ריסוק קטלני - רק בגלל לחץ..

[wonderd]

אני מדי פעם מרחף (בעיקר כדי לצבור שעות ולקבל בטחון) ליד הבית בכביש מרוצף, אין הרבה מקום לתמרון מתחילים אבל בד"כ אני מסתדר. אין אנשים או מכוניות להפריע בשעות האלה.
אתמול בלילה החלטתי לסובב את המסוק עם הפנים אליי - התרחקתי קצת -כ 15 מטרים, וסובבתי את המסוק 90 מעלות ימינה. בשלב כלשהו הוא התחיל לנטות הרחק ממני והדבר הראשון שעשיתי היה לסובב אותו בחזרה עם הזנב אליי עם הוספת קצת כח. המסוק 'ברח' עוד כ 20 מטרים ועלה לגובה של כ 6-7 מטרים לפני שהספקתי לעשות משהו ויצא מאיזור האור של תאורת הרחוב.
נלחצתי. שאר הפעולות היו לא רצוניות וגרמו לנחיתת אונס רצינית שמעכה את המסוק לקרקע.

עד 24:00 הספקתי להחליף את כל החלקים - ציר ראשי, להבים, בום מקומט, כמה ברגים שלא נמצאו, פלייבר, גג"ש. גוף המסוק התעקם אבל מכיוון שזהו אלומיניום פשוט פירקתי הכל ויישרתי בעדינות עם פטיש קטן. מדהים שרק להב אחת התפרקה - השנייה נשארה ללא פגע.

אם אין לי מדריך עם כבל מחובר אליי - איזה טיפים אתם יכולים לתת לי כדי להתקדם עם ההטסה עם פחות לחץ? מה השלבים הבאים אחרי ריחוף בגובה מטר?

תודה.

[AVIV123]

סימולטור

[doron_ash]

אל תישמע לשכן שלך בפעם הבאה !

[asafsee]

הטעות הראשונה שעשית לדעתי זה להטיס בחושך באזור מצומם...בתור מתחיל, זה קשה
אז לך באור יום, באזור פתוח באחד השדות (ולא חסר)
הכי טוב קח איתך לשטח מישוה מנוסה שיעזור לך
וכמובן כמו שאמרו פה...סימולטור והרבה ממנו למרות שאין על טיסה אמיתית וגם סימולטור לא יכול להעביר את הפחד והלחץ שיש בזמן טיסה אמיתית
בהצלחה

[wonderd]

בסימולטור אני מלך..זה לא עוזר לי במציאות.

[liran]

כשאתה מטיס באזור צפוף ובנוי ובחושך אין מרווח לטעויות, והסכנות אורבות לך בפינה. לך להטיס באזורים פתוחים וללא סכנה לפגיעה בעצמך או באחרים או ברכוש. זה לא פלא שאתה כותב שריסקת רק בגלל הלחץ. גם אם מטיס מנוסה היה מטיס איפה שהיטסת הוא היה לחוץ מזה כי זו לא סביבה מתאימה וטבעית להטסה, אז נכון שהחשמליים הם קטנים וזה נראה ההיפך, אבל לא.

[dbrosh]

אני מדי פעם מרחף (בעיקר כדי לצבור שעות ולקבל בטחון) ליד הבית בכביש מרוצף, אין הרבה מקום לתמרון מתחילים אבל בד"כ אני מסתדר. אין אנשים או מכוניות להפריע בשעות האלה.
אתמול בלילה החלטתי לסובב את המסוק עם הפנים אליי - התרחקתי קצת -כ 15 מטרים, וסובבתי את המסוק 90 מעלות ימינה. בשלב כלשהו הוא התחיל לנטות הרחק ממני והדבר הראשון שעשיתי היה לסובב אותו בחזרה עם הזנב אליי עם הוספת קצת כח. המסוק 'ברח' עוד כ 20 מטרים ועלה לגובה של כ 6-7 מטרים לפני שהספקתי לעשות משהו ויצא מאיזור האור של תאורת הרחוב.
נלחצתי. שאר הפעולות היו לא רצוניות וגרמו לנחיתת אונס רצינית שמעכה את המסוק לקרקע.

עד 24:00 הספקתי להחליף את כל החלקים - ציר ראשי, להבים, בום מקומט, כמה ברגים שלא נמצאו, פלייבר, גג"ש. גוף המסוק התעקם אבל מכיוון שזהו אלומיניום פשוט פירקתי הכל ויישרתי בעדינות עם פטיש קטן. מדהים שרק להב אחת התפרקה - השנייה נשארה ללא פגע.

אם אין לי מדריך עם כבל מחובר אליי - איזה טיפים אתם יכולים לתת לי כדי להתקדם עם ההטסה עם פחות לחץ? מה השלבים הבאים אחרי ריחוף בגובה מטר?

תודה.


א. אל תתרגש. אלה החיים. תכין עוד הרבה חלפים.
ב. תעשה סימולטור ועוד סימולטור ועוד סימולטור
תציץ באתר הזה:

http://www.rchelicopterfun.com/how-to-fly-rc-helicopters.html

המליצו לי כאן בפורום, אני עובד לפי השיטה שלו, היא מקדמת אותך, ממליץ.
תהנה

[dptr]

אלעד
כמו שראיתי ביום שישי קודם כדי שתכוון את המסוק כמו שצריך לפני שאתה מנסה לחקות אותי:D

[wonderd]

דווקא הוא היה מכוון לא רע כשהמראתי..:cool:

[giluriel]

Wonderd ..
כמה עצות מנסיוני הדל:

1. אכן הטסה בחושך היא מהבעיתיות ביותר שיש. תשתדל להימנע מהפינה הזאת.

2. מקומות גדולים ופתוחים. עצם הידיעה שיש משהו לייד מלחיצה ומשנה את התגובות שלנו. במקום פתוח אתה פחות לחוץ. שדות הם אופציה נפלאה. אם יש לך משהו באיזור - לך לשם.

3. תכנן תמיד את 'החילוץ' שלך
- זה אחד הטיפים המעולים ביותר שקראתי והוא פשוט הוביל אותי קדימה.
לפני שאתה מתחיל להתאמן על משהו דע בדיוק איך אתה יוצא ממנו אם וכשהוא מסתבך.
ההחלצות הזאת אמורה להתבסס על דברים שאתה מכיר ויודע ואמורה להיות מוגדרת מראש.
לדוגמה, החלטת להתאמן על Nose in (פנים אליך). אתה מסתובב והמסוק מתחיל לגלוש
מה אתה עושה ? טס קדימה ומסתובב ? טס אחורה ומייצב אותו ? מסובב זנב ? נוחת ?
(אישית בשלב הזה - חצי סיבוב זנב וגמרנו . אתה בשלב שהיית. זנב אלייך והכל טוב :-)

4. סימולטור. לא ברור לי למה הוא לא עוזר לך .....
אולי אתה עם סימולטור לא מספיק טוב ?
אולי אתה לא מטיס בו דגם שמקביל למה שיש לך ?
בגדול זה בית הספר הטוב ביותר. הוא ילמד אותך הכל חוץ מאיך להתמודד עם לחץ :-)

5. שלבים:
המראות נחיתות
טיסה קדימה טיסה אחורה טיסה לצדדים וחזרה.
סיבוב 90 מעלות הצידה . ז"א לראות את המסוק מהצד. וכמובן .. צד שני
אחרי שאתה מרגיש נח לרחף ככה תתחיל לטוס קצת קדימה וקצת אחורה - (שוב על הצד)
בסוף .. Nose in

זה בגדול ...

בהצלחה :-)
גיל

[sagi]

לצערי אני התחלת לרחף עם NOSEIN והדגש פה
הוא על סימולטור.... עברתי הרבה סימולטורים כגון AEROFLY
והיה לי את ה- FSONE והכי מציאותי שמצאתי אבל עלה כסף...
זה ה- REAL FLIGHT !!!!
את האמת כל הזמן אמרו לי ובתור טכנאי מחשבים הייתי בטוח שכל
סימולטור יעשה את העבודה שלו ולפחות נתחיל עם האורינטציה הבסיסית.
ב-REAL FLIGHT יש לך הרבה הדמיות למציאות ויש לו הרבה יתרונות
מאשר שאר הסימולטורים שקימים בשוק. אני אישית יכול להבטיח לך שאיתו
אתה תתקדם ואולי מהר מאוד למה שאתה מצפה .... ובקשר לתגובות שהוא עולה
הרבה כסף ..... התשובה היא מאוד פשוטה .... גם הריסוקים עולים הרבה !!!

עם הזמן אתה תלמד ככל שאתה תחסוך אתה תבזבז יותר במיוחד אם אתה אוהב את התחביב !
אל תקנה חליפים אל תנסה תואמים תמיד תשאר עם המקורי וזה יחסוך לך הרבה זמן
וכאב לב וזאת מתוך ניסיון אישי שלי ולפי המלצות !!!
וכמו שגיל כבר רשם תתאמן על היחלצות ממצבים ותרחף בכל 4 המצבים !!!
ותמיד תזכור ככל שאתה מרחף נמוך זמן/תגובת ההיחלצות מתקצר !!!
שיהיה לך בהצלחה !

[alonnavon]

עוד פעם סימולטור סימולטור חברים המצאיות הכי נכונה אני עוד פעם יחזור ויגיד ותהרגו אותי מה שלומדים בחדר סגור זה לא מה שרואים בשטח פתוח אין כמו המציאות :cool:

[sagi]

אלון אתה צודק אבל באמצעות הסימולטור
אתה מחדד חושים והתגובות נטמעות בך
גם אם אתה לא רוצה וזה הוכיח את עצמו
לי אישית גם בהטסה שלי אתמול שמרוב לחץ
התבלבלתי ומיד הגבתי והצלחתי לתקן את המצב.
אם זה היה קורה לי לפני 8 חודשים שהייתי רק
4 חודשים בתחום ועם סימולטור של AEROFLY
רוב הסיכוים שהמסוק היה פוגש את הקרקע !
הסימולטור עוזר אבל לא מדמה לך את הלחץ
ואת ההתרגשות ואת כל המשתנים שיש לך במציאות !
בכל זאת זה עדין מעין משחק מחשב שמנסה לדמות מציאות !

[wonderd]

דווקא אתמול לפני ההטסה בערב הטסתי קצת בסימולטור, גם פנים אליי וגם הצידה, אבל איכשהו במציאות ההתרגשות והלחץ שונים וגורמים לבילבול ולתגובות לא נכונות.
גם כשהתחלתי לרחף, הפחד גבר על הידע והיכולת ורק אחרי כמה פעמים ירד הפחד והריחוף הפך לכיף.
אם לא יהיה גשם היום לקראת הערב אני שוב אשחק קצת בסימולטור ואח"כ נלך לאיזו רחבה גדולה לנסות את הריחוף צד.
הבעיה היא שאני עדיין קצת חושש לעלות לגובה, אני עדיין מרחף בגובה 1-2 מטר.

[אופיר נחום]

שים בסימולטור רוח.

[אייל שפירא]

זה קצת אוף טופיק, אבל שמתי לב ל"רשימת החיסול" של הריסוק ואני תוהה לגבי קראש קיט.
אני בשלבי הקמה של הוריקאן 550 בעזרתו של האדמו"ר עודד שליט"א, ובהמלצתו קניתי חלקי חילוף שכוללים פלייבאר, ציר ראשי, ספינדלים, חופה רזרבית, איזשהו סט one-way עם גלגל שיניים, וכמובן להבים.

אתם חושבים שאני צריך בהיכון גם בום \ גלג"ש ראשי \ ברגים \ חלק אלקטרוני כלשהו?
מה החלקים שבממוצע טירון עם Oversteering ואספלט שוברים הכי הרבה במסוק?

אגב בשביל הפרוטוקול - הטיסה היחידה שהמסוק הזה ביצע עד כה היא מעל אסיה בתוך קופסה.

[wonderd]

מניסיון; צריך כמה צירים ראשיים ולפחות 2 בומים, אצלי החלפתי ציר ראשי בכל פגיעה שהייתה לי, כל שאר החלקים די שרדו פגיעה זו או אחרת. בנוסף לרשימה שלך צריך גג"ש, ציר של מחזיקי להבים ראשיים, סט ברגים, תומכי בום.
יש אצלך רצועה או דריישפט? כי אז יש גם לו גג"שים ואם המסוק מקרבון ולא אלומינים שאפשר ליישר אז צפה לפגיעה גם בחלקי הקרבון.

[giluriel]

אייל,
מנסיון - חלקי חילוף זה אף פעם לא רע :)
המציאות גם מלמדת שעדיף בהתחלה להזמין קצת יותר. זה אמנם מגדיל את העלויות אבל מקצר את זמן ההמתנה אח"כ.

Wonderd ואלון נבון:
אני רוצה לנסות לשנות לכם משהו בתפיסה לגבי הסימולטור:
תחשבו על הכלי הזה כעל מכשיר להטמעת אינסטינקטים !
יצירת הלינק בין המוח היד והעיין.
איך המוח מבין את מה שהעיין רואה ומה צריך לתת ליד לעשות.

זה כל תפקידו (כרגע. אח"כ תגלו שהוא יודע לעזור בעוד כמה דברים)

אפשר ללמוד את זה בשטח אבל כל טעות עולה כסף.

עם כמה שתנסו להכחיש - כשהמסוק עם האף אליכם הסטיקים הפוכים. אני בטוח שאתם - בדיוק כמוני - הזזתם את הסטיק הפוך כשרציתם לתקן גלישה ורק אחרי התזוזה הבנתם את זה.
זה בדיוק מה שהסימולטור אמור לעשות עבורכם כרגע. לתת למוח לתרגל ובחינם.

הוא לא ילמד אתכם להתגבר על הפחד.
הוא לא ילמד אתכם איך לצאת מהלחץ ולא איך להישאר רגועים.
אבל ברגעים האלה האצבעות שלכם כבר יידעו את העבודה .
כמו ששגיא אמר - מי שעזר לו באותה שניה של לחץ זה האינסטינקט

ועוד מילה אחת על גובה:
מישהו בחו"ל כתב שאי אפשר להתרסק לאוויר :)
זה נכון.
תנסו לעלות ל- 3 - 5 מטר (לא מעליכם אלא יותר קדימה)
תגלו שיש ה-ר-ב-ה יותר זמן לצאת מטעויות
זמן = כסף :)

גיל

[sharonx]

סימולטור

+1

אני הצלחתי לעשות NOSE IN בתחילת דרכי ב2 שיטות :
1. הרבה סימולטור.
2. הטסה מעל שיח או שדה להגברת הביטחון ולהקטנת הנזק ל 0 או כמעט ל 0 בריסוק.

[sharonx]

זה קצת אוף טופיק, אבל שמתי לב ל"רשימת החיסול" של הריסוק ואני תוהה לגבי קראש קיט.
אני בשלבי הקמה של הוריקאן 550 בעזרתו של האדמו"ר עודד שליט"א, ובהמלצתו קניתי חלקי חילוף שכוללים פלייבאר, ציר ראשי, ספינדלים, חופה רזרבית, איזשהו סט one-way עם גלגל שיניים, וכמובן להבים.

אתם חושבים שאני צריך בהיכון גם בום \ גלג"ש ראשי \ ברגים \ חלק אלקטרוני כלשהו?
מה החלקים שבממוצע טירון עם Oversteering ואספלט שוברים הכי הרבה במסוק?

אגב בשביל הפרוטוקול - הטיסה היחידה שהמסוק הזה ביצע עד כה היא מעל אסיה בתוך קופסה.

בוודאי- גג"ש,בום הולכים בריסוקים בקלות. אלק' לדעתי מיותר להחזיק מראש.

[wonderd]

הערב הנאחס היכה שוב...
לאחר התיקון המאוחר אתמול, הגעתי הביתה ודבר ראשון בדקתי שוב את כל החיבורים והכיוונים ויצאתי למשטח אספלט גדול (בסיס נטוש..) לטיסה עם גיסי (מהשרשור השני של התאונה), בדקתי תגובות שלט בחשש משהו, בדקתי מצערת..ולקחתי את המסוק למרכז המשטח.
מורידים הולד, מעלים סטיק לאט לאט והמסוק מתעורר. שנייה לפני שעזב את הקרקע עפו שני הלהבים הראשיים (חדשים לחלוטין, כן?), והספינדלים התעקמו לחלוטין.
המסוק לא זז מהמקום.

אני מתחיל לחשוב שיש פה איזשהו מזל רע שרודף אותי..ואני לא מאמין בדברים האלה.
הנה תמונות מהפלאפון, שימו לב לתמונה עם החלק של הלהב שנשאר בגריפ:

[dvireini]

איזה להבים אלו?:eek::eek:
משהו נפגע?
פשוט מפחיד

[wonderd]

להבי פיבר, עפו 20 מטר אחד קדימה והשני אחורה.
אף אחד לא נפגע (מזל שלא הייתי ממש מאחוריו).
המדהים הוא שכלום לא התעקם מלבד הספינדלים והמסוק לא זז ממקומו.

[dvireini]

של איזו חברה
שנדע מה לא להזמין:D:D

[yaron78]

לא להאמין ...זה לא שבורג השתחרר.....מפחיד!:eek:

[sagi]

נראה לי שזה תוצאה של חיזוק יתר של הגריפים !
למרות שזאת רק השערה תבדוק לפעם הבאה !!!!
ולא נראה לי שהנאחס רודף אותך !!!
קצת יותר סבלנות אני יודע מה זה החוסר סבלנות
להטיס ואתה יכול גם לשאול את רון שהכיר אותי
עם הבלייד 400 שילמתי הון תועפות על משלוחים מהירים !!!
קצת סבלנות ובדיקה מדוקדקת של הכל יחסכו לך הרבה כספים !!!
קח את הכל בחיוך ובצורה חיובית כל דבר או כל עכבה לטובה !!!
שיהיה לך בהצלחה !!!

[giluriel]

האמת ?
לא הטסתי עם פיבר כי ברוב הפורומים המליצו לא לגעת בהם.
קח עץ (טובות. לא מהסיני) או קארבון (ויש סטים לא רעים בכלל מ- 15$ בערך)

אני מסכים עם שגיא, יש סיכוי טוב שאתה מהדק חזק מידיי את הגריפים על הלהבים.

והכי חשוב ..
זהירות :-)
טוב שעמדת רחוק.

והנאחס ? זאת המצאה שלנו.
אתה יודע מתי הוא מגיע ? כשאתה ממציא אותו.
שמע לי , תשאיר אותו מחוץ לשטח ההטסה שלך ..:D

גיל

[wonderd]

אם כבר אז חיזקתי פחות מדי - אין סיכוי שחיזקתי יותר מדי.
אני לא בלחץ לגבי הנאחס, הוא יילך מעצמו כשיראה שאני לא מפסיק להטיס בגללו..:)
הרכבתי עכשיו פלייבר חדש, אני לא יודע אם להרכיב עוד זוג מהלהבים האלה או לחכות שהחדשים יגיעו.
בינתיים שלחתי הודעה למוכר, נראה אם ייקח אחריות בדרך כלשהי.
ככה זה כשקונים מציאות בזול.

[guylederer]

wonderd
קח הכל בחיוך ... מה שלא הורג מחשל!
אתה קיבלת כמות מידע ענקית בקשר לבטיחות וחווית את זה על עצמך ( וחבל )
כל מה שאמרו פה בקשר לסימולטור ולהטיס בלילה נכון לדעתי לחלוטין ...
בקשר ללהבים ... ממש מפחיד! מציע לך לבדוק כל להב לפני שאתה מרכיב ולחפש סדקים או חריצים ולראות שאין שום דבר פגום ... ואל תשכח לוקטייט על כל בורג ...
ממליץ לך לעבור ללהבי עץ כי הן באמת מאד זולות ועושות את העבודה בהתחלה ... בהמשך הדרך תעבור לקארבון ... שתתקדם אתה תרגיש את ההבדל ... אבל בנתיים בשלב שלצערנו הרב כולנו חווינו וזה שלב הריסוקים שרודפים אותך עדיף שתיקח להבי עץ ביגלל שהם זולות יחסית ... הכל מניסיון אישי שלי העיקר שתשמור על עצמך ובטיחות קודמת לכל! זה תחביב מסוכן ועד שאתה לא נפגע\רואה את זה מול העניים אתה לא מתעורר מספיק בזמן ... !
שיהיה לך בהצלחה גמני מתחיל ואני מבין אותך לעומק אבל אל תתייאש הכל יסתדר לך וברגע שתפעיל IDLE UP ותעשה רול אחד אתה ביכלל תהיה מכור P:
חפירות בלילה ... לילה טוב !
גיא

[edoman]

קודם כל אחי מצער לשמוע ,
דבר שני אחי אני באמת מציע לך לשבת עוד על הסימולטור אין מה לעשות גם אותי זה מיאש
אבל חייבים זה האימון הכי טוב שיש כרגע (תנסה בסימולטור לתת למסוק לברוח ואז תנסה להחזיר אותו אליך לי זה עזר מאוד להוריד את הפחד מזה שהמסוק בורח)
דבר שלישי אחי תמנע מלהטיס מחושך, אני אם אני מטיס בשעות הערב המאוחרות זה רק במגרש שיש לנו שם פרוזקטורים שמאירים את המשטח חבל על הזמן וגם אני לא מתרחק

לגבי הריסוק השני - אחי יש מצב שחיזקת יותר מידי את הלהבים? וזה שבר אותם ולא שמת לב ואז שהגעת להטיס הם פשוט התנתקו
בכל מקרה אל תתיאש אחי זה חלק מהעיניין הריסוקים האלה שהם הכי מעצבנים וכואבים
שיהיה בהצלחה.

[szgal]

WONDERD
אתה מרמת הגולן ?

[wonderd]

כן, אני משם...

שלחתי הודעה למוכר (אי ביי), הוא הציע לזכות אותי בחצי מסכום הרכישה, הצעתי לו שישלח לי להבים טובות יותר, נראה איך ייגמר.

[tamir_250]

אני לא מבין מה הקשר בין סימולטור לעובדה ששתי הלהבים נגזרו ?!
נכון, סימולטור מקדם אותך פלאים אולם ההטסה בחושך ואיבוד אוריאנטציה היא באשמתו של המטיס ולא קשורה כלל לסימולטור, אף אחד מכם לא התאמן על גזירת להבים או הטסה מחוץ לשדה הראייה המוגבל (בלילה).

[ziki]

מהתמונה של הלהבים הגזורים ניתן לראות שמדובר בחיקוי של להבי:
Curtis Youngblood 325.
למה חיקוי?
1.השברים נראים של שבבי עץ או פלסטיק כלשהו (אבל אולי אני טועה בגלל איכות התמונה)
2.המקוריים הם מהלהבים הטובים בעולם ואין סיכוי לתלישה כזו מהגריפים, במיוחד כשאתה מציין שהמסוק עדיין לא זז מהקרקע וסביר שעבד על כחצי מצערת במידה והסטאפ שלך נכון.

בעבר כבר ראיתי סרטונים על חיקויי להבים הנראים מקרבון ולאחר חיתוכם מתגלה שהמילוי של הלהב איננו איכותי והחיזוקים שאמורים להיות בפנים לא קיימים דבר הגורם להתפרקות הלהב.
לכן התופעה שקרתה לך לגמרי אפשרית ללא קשר לחיזוק הגריפים.
חיזוק חזק מידיי והלהבים לא היו נפתחות באופן סימטרי דבר שהיה גורם למסוק לרעוד ואפילו להתהפך.
חיזוק חלש מידיי והלהב היתה עפה בשלמותה לאחר שיחרור הברגים.
קריעת הלהב מהמקום קשורה אך ורק לכשל בלהב !!!

עצה:
1.דע תמיד מה אתה רוכש! ואם אתה לא בטוח תשאל ואז תרכוש. מבצעים ב איביי נחמדים אבל יכולים להיות מלכודת.
2.אני מניח שאתה מתחיל בתחום לכן עצת להבי העץ היא נכונה ובמקומה. מעבר למחיר (שהוא לא כל כך גבוה אגב במסוק 450) אלו להבים רכים יותר וסביר שיגרמו פחות נזק למסוק בעת ריסוק.כמו כן אתה לא תרגיש בהבדל בביצועים בין סוגי הלהבים השונים בשלב שבו אתה נמצא.
3.לא משנה איזה סוג של להבים אתה שם תקפיד שיהיו מחברה מוכרת וטובה על מנת לקבל מסוק מאוזן שטס טוב. להבים לא איכותיים ללא קשר לחומר מהם הם עשויים שקולים לטיסן יקר ואיכותי עם מנוע טוב אבל עם כנפיים זולות (יטוס אבל אף פעם לא טוב ועם הרבה עוגמת נפש).

תבין
בשלב הלימוד חשוב לקבל מסוק מאוזן ומכוון כהלכה על מנת שתוכל להתרכז בהטסה ולא בבעיות הנלוות.
כמו כן לאחר ריסוק יש לבצע מספר בדיקות מקדימות ולעלות לאויר כאילו מדובר בטיסה ראשונה לאחר הרכבה.
תמיד כדאי לתת למישהו בעל ניסיון בתחום לעשות את זה ולא להיות פזיז אחרת משלמים ולא נהנים.
בהצלחה
ציקי

[wonderd]

ערב טוב לכולם,
תודה על שלל העצות, אני כנראה מיישם ואיישם את רובן.
בכל מקרה, היום הרכבתי אותו מחדש, היתה קצת רעידה בראש אז החלפתי ציר ראשי וציר מחזיק להבים, אח"כ ביצעתי יישור של הסווש וכיוונים מחדש של זויות הפיצ'.
המסוק טס יפה (בגובה מטר..), מעט בריחה לשמאל אבל נתקן עם הטרים בשלט.

תודה,
אלעד.

[ziki]

ציינת שיש לך סט נוסף מהלהבים הללו.
לא הייתי ממהר להשתמש בהם.

[doodi111]

גיל
תענוג לקרוא את העצות שלך.
לקחתי כמה מהן לעצמי...

אלעד
עוד רעיון קטן שעלה לי בראש:
תנסה להכניס את עצמך למצבי חירום שונים בסימולטור.
כמו שכתבת, אתה שולט בהטסה בסימולטור היטב, אבל השאלה היא איך אתה מתורגל במצבי חירום.
הרי אלמנט הלחץ בשעת חירום הוא הבעיה העיקרית ויכול לגרום להחלטות שגויות.
תרגול של היחלצויות ממצבים כאלה, יכול לתרום במקרה שלך בעתיד.

והכי חשוב: כך הכל בקלות
אתה יודע... יש גם ימים כאלה.

בהצלחה

דודי

[ניסן וצחי]

אני מציע לך ,מלבד הסימולטור שאתה חייב לעבוד עליו המון,לחפש
לך מישהו שיתחבר לשלט שלך עם כבל חניך מדריך, ואני מבטיח לך שאתה תעלה את רמת הביטחון שלך למקומות שלא הכרת, מנסיון! אתה תהיה אלוף עולם בסימולטור אבל בשטח אתה תקפא, עם
עזרה של טיסה שתיים עם בעל נסיון העסק יראה לך אחרת. שווה לך לבדוק!
צחי