תובנה חשובה בנושא סוללת שלט... [ארכיון]

gemi3

27-09-2009, 01:46:26

:D היום יצאתי לשטח להטיס לי להנאתי כמו בכול פעם בצעתי בדיקות טענתי סוללות ויצאתי לי שמח וטוב לב אל האחו .:) הטיסה הראשונה נחתה בשלום . :D כולם מרוצים...
בטיסה השניה טסתי ונהנתי מי נוף נהדר וטיסה רגוע . כאשר החלטתי לנחות לפתע ללא שום התרעה כבה השלט...::eek: המטוס נכנס למצב של פייל סייף . ונכנס לנחיתה לידי לבד נגרם נזק קל מאוד למטוס .
יש לציין שבשלט יש סוללת ליטיום פולימר 200M 11.1V .בטיסה השניה מתח הסוללה היה 11.0V
לפי הצג בשלט ....:mad:
והנה המסקנות .והתובנות ...
1אין להטיס במתח של פחות מ11.1V לפי הצג בשלט ...
2בשלט אין אנדיקציה והתראה לסוללת ליטיום . כי הסוללה נופלת במתח של פחות מ11.1V והשלט יודע להתריע רק ב 9.1 +-3V
3הפיתרון לחבר בזר לסוללה של המקלט ...
http://www.hobbyking.com/hobbycity/s...ery_Monitor_3S
זה בזר קטן ומצויין.
מסקנה סופית לא להיות שאננים
תודה לגאי על הפיתרון ...

תודה שרון:)

Guyazulay@

27-09-2009, 01:49:44

גיא*

לדעתי המתח היה פחות מ11V... סוללה ליטיום לא תפיל מתח ב11V.. אבל 11 זה המקדם הבטחון..
וגם האביזר שיש בסיני הוא פתרון אבל גם לא הכי טוב הוא לא יתריע לך ב11V.. אלה הרבה מתחת..

gemi3

27-09-2009, 01:05:59

גא* ככה זה בסדר?.......
כן אתה צודק לגבי 11V אבלרצוי לקחת מקדם ביתטחון .

master_bebe

27-09-2009, 06:52:17

היות והצריכת זרם של השלט נמוכה יחסית, אפשר גם להטיס ב 10.5 וולט. נשמע לי מוזר שכבה לך השלט, אבל אני בספק אם זה היה בגלל 11 וולט בליפו. ניסית להדליק אותו בחזרה ?
אל תשכח שהשלט מיועד במקור לניקל קדמיום/מטאל, הוא יכול לעבוד גם ב 8 וולט.

wind556

27-09-2009, 08:07:38

גם לי זה נשמע מוזר
השלט שלי עובד חפשי ב9.5 (DX7),ועכשיו הזמנתי לו סוללת ליפו
הבנתי שיש דרך לתכנת את השלט שיתריע במתח שאני אבחר, מישהו יודע איך?

Boogle

27-09-2009, 08:16:59

אתם שוב ושוה טוחנים את מה שנאמר בשרשור הזה (http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?p=87774#post87774) .

ליפו בפריקה איטית של פחות מ1C מגיע לברך של הסוללה ב3.6-3.7 וולט לתא !!!
הטסה במתח נמוך מזה (במיוחד בסוללה סינית) מ ס ו כ נ ת. והנה ההוכחה לכך.
מה שקרה לגמי זה מאוד פשוט, הוא הציץ וראה 11.0 וולט בתחילת הטיסה, תוך כדי הסוללה הגיע לברך ונפלה כמעט מיידית לאזור 2.8 (8.4V !!!!!) ואולי אף פחות ולכן השלט נכבה מיידית ללא השמעת אתראה.

עריכה: הזמזם לא יעזור (!!!) כי הוא מתריע על הגעה ל3V לתא תחת עומס, במקרה של שלט, אין עומס וכשתגיע ל3V לתא אתה כבר בברך של הגרף !!!

http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=14136&d=1253780734

giluriel

27-09-2009, 08:42:13

שרוני,

מה שלומך ?

סתם לידע כללי, איזה שלט ?
האמת היא שהיה כאן לפני חודשיים בערך דיון מעמיק בעניין ולאחר קריאה שלו החלטתי שאני לא שם ליפו בשלט. לא שווה את ה"סיכונים"

:) גיל

lior_bar_ami

27-09-2009, 11:03:31

אתם שוב ושוה טוחנים את מה שנאמר בשרשור הזה (http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?p=87774#post87774) .

ליפו בפריקה איטית של פחות מ1C מגיע לברך של הסוללה ב3.6-3.7 וולט לתא !!!
הטסה במתח נמוך מזה (במיוחד בסוללה סינית) מ ס ו כ נ ת. והנה ההוכחה לכך.
מה שקרה לגמי זה מאוד פשוט, הוא הציץ וראה 11.0 וולט בתחילת הטיסה, תוך כדי הסוללה הגיע לברך ונפלה כמעט מיידית לאזור 2.8 (8.4V !!!!!) ואולי אף פחות ולכן השלט נכבה מיידית ללא השמעת אתראה.

עריכה: הזמזם לא יעזור (!!!) כי הוא מתריע על הגעה ל3V לתא תחת עומס, במקרה של שלט, אין עומס וכשתגיע ל3V לתא אתה כבר בברך של הגרף !!!

http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=14136&d=1253780734

אמנם קצת פחות ציבעוני ;)
אבל בוגל צודק לגמרי! http://www.efly.co.il/forums/images/icons/icon14.gif

אליקופטר

27-09-2009, 11:54:50

למה אני לא מתפלא אני אזהרתי
להזכירכם.

http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=8524&highlight=%E0%EC%E9%F7%E5%F4%E8%F8