F-15

[MCMF]

ההתחלה.

מדובר ב''קיט'' של חברת ג'ט לגנד ולא טיסן ARF הכוונה שהטיסן מגיע ''ריק'' ללא צלעות או או הרכבות כל שהם בתוך הגוף לרבות הרכבות ומיקום כנפיים מייצבים (גובה וכיוון)

שלב ראשון מיקום צלעות של הכנפיים בית המנוע וכני נסע ראשיים , לאחר מכן צלעות כן נסע קדמי ותכן מגשי נשיאה של הציוד הנלווה בטיסן. בסיום צבעית פנים הטיסן בצבע עמיד בדלק.

[MCMF]

המשך.

סיום התקנות, מנוע ,כני נסע,סרוואים, חיווט, מיכלי דלק...וכו'

לאחר שכל הרכיבים ''יושבים'' במקום ופעילותם נבדקת הכל מפורק ההחוצה ומתחילה הכנת הטיסן ל''פיניש'' כלומר צביעה ודיגום.

[MCMF]

תמונות נוספות.

[MCMF]

תמונות נוספות שלבים ראשונים...מילוי סדקים ואי התאמות לאחר מכן צביעה ב FILLER

[MCMF]

המקור...ידוע שהמקור הוא רעם והטיסן הוא בז .

[MCMF]

תחילת צביעת הסכימה.

[MCMF]

שלבי סיום צביעה כולל WEATHERING ומדבקות שיוצרו במיוחד לפרוייקט בשיטוף עם חברת TAILOR MADE DEACLS מגרמניה.

[MCMF]

שלבי סיום ותמונות של פנים הטיסן.

[MCMF]

דיגום החופה וסיום.

[MCMF]

אחרונה ....הטיסן והבעלים ...מר יוחאי בוזגלו.

[MCMF]

אוופס..התמונה.

[אבי סירוטה]

יפיפה.

ם ההבדלים בין קיט ל-ARF בטיסני JET? רק מיקום והדבקת חציצים וקורות פנימיות? האם, מעבר לחיסכון במחיר, לא כדאי לקנות קיט וכך מוודאים הדבקה טובה ואיכותית של החציצים לגוף ואפשר לחזק אזורים מסויימים בפיבר\קארבון?

[guyst]

מתי הסירטון...?:)

[MDreamer]

דבר ראשון כל הכבוד על שרשור הבניה - באמת מרשים. אבל אני משער שכדי ממש להעריך את זה צריך לראות את זה פנים אל פנים ולתת איזה ליטוף.
שאלה, את רכיבי ה RCV שמת על מגש קרבון עם הדבקת האנטנות לצדדים, האם דבר זה לא יוצר הצללות של הקרבון בזויות מסויימות?
אתה יכול לתת יותר פרטים על ה SET-UP מבחינת סרווים? REDUNDANCY? מנוע וכ'ו

שוב,
כל הכבוד

[MCMF]

ההבדלים משתנים מייצרן אחד למשנהו.

היום רוב היצרנים מבצעים את הדבקות החציצים באופן די מספק כך שעליך רק לבצע בדיקה ויזואלית ולחזק או להוסיף דבק במקומות שבהן יש פגם בהדבקה ..על כל פנים אזורים רבים כגון פנים הכנף ופנים המייצבים נסתרים מעיניך ואין אליהם גישה. כמוכן השוואת העלות של טיסן ''ARF'' לעומת קיט ביחס לעבודה שאחד יצטרך להשקיע הוא לא ממש משתלם לפי דעתי.

כמובן שיש מצבי ARF שונים בהגדרה . ..הכל מורכב כולל מכלול+ דלתות כני נסע עם צינורות אויר מחוברים או ללא, מכלי דלק +צינורות דלק מחוברים או ללא, וכ'ו כך שהאפשרויות רבות...אצל רוב היצרנים שמציעים עיסקה כזו יש בהם כאלה שאת עבודתם יש לבדוק שכן לא ניתן לסמוך בעיניים עצומות על איכות הביצוע, ולכן אני לרוב מעדיף לבצע את ההרכבה בעצמי אך לא שולל שהטיסן יגיע עם הצלעות מודבקות ווכפועל יוצא מיקומי כנף כני נסע מכלול בית המנוע ,מכלול צלעות ובית מייצבי גובה וכיוון ''מאופסים''. אגב לאזורים אלה הגישה פחות או יותר אפשרית עלמנת לבצע בקרת איכות הרכבה והדבקה.

[MCMF]

GUYST

לצערי איננו נמנים עם הצלמים הטובים . הטיסן כבר נבדק בטיסה. באם יתמזלנו ומישהו יתנדב לצלם בפעם הבאה שנצא לעשות ''סיבוב'' נפרסם .

[MCMF]

האנטנות הורכבו על הדפנות ונעשתה בדיקת טווח מקפת , ובעקבותיה בוצעה טיסת מבחן. הכל עבד למשעי..טפו..טפו.

רוב הסרוואים הם של HOBBICO
מייצבים : HOBBICO דיגיטלי 170 לכל מייצב.
מדפים כנ''ל.
ניהוג גלגל HOBBICO דיגיטלי 5ק''ג
מיצבי כיוון+מאזנות JR 3301
אספקת מתחים POWERBOX EVOLUTION+ שני מארזי סוללות של 1700 MAH של אותה חברה.
מנוע של חברת JET-CAT P-120 SE עם דחף של כ~12ק''ג+

[MCMF]

בנוסף ..
הוחלף ווסת האויר המקורי בזה של חברת BVM (מכלול סגול) הידוע כבעל אמינות גבוהה ועם מעברי אויר פנימיים גדולים מעט יותר.
והוספנו רכיב שמודד את לחץ האויר במערכת קיפול הגלגלים אך לא מציג אותו.. ובמקרה של ירידת הלחץ מתחת לערך שניתן לכיוונון עלידי המשתמש המערכת מוציאה פקודה לסרוו או לווסת האויר ולהוריד גלגלים למצב נחיתה. המערכת מיוצרת ומשווקת על ידי חברת TAM-JETS בארה''ב.

[wonderd]

איזה יופי!
לדעתי הבלתי מקצועית לחלוטין עבודת הרכבה יפה ועבודת צבע אפילו יותר.
עושה הרבה חשק להיכנס לתחום..

לפי התמונות יש לך האנגר שלם בבית..ממש מגניב.

[guyst]

GUYST

לצערי איננו נמנים עם הצלמים הטובים . הטיסן כבר נבדק בטיסה. באם יתמזלנו ומישהו יתנדב לצלם בפעם הבאה שנצא לעשות ''סיבוב'' נפרסם .


איפה אתם מטיסים?

[MCMF]

בכל מקום אפשרי, מהצפון ועד הדרום.