SU-47 בישראל [ארכיון]

alon-zil

10-03-2010, 22:12:18

בניתי אותו בקיץ שעבר היה נורא כיף להטיס אותו עד שתיתרסק טוטאל לוס תהנו מהסירטוןhttp://www.youtube.com/watch?v=Wp0C0SGuMDw

alon-zil

10-03-2010, 22:13:38

אם החלון לא עובד יש קישור
http://www.youtube.com/watch?v=Wp0C0SGuMDw

z999

10-03-2010, 22:56:36

הבעיה עם הSU-47 זה שמבחינת העיצוב שלו הוא בעייתי להמרה לsmall scale בגלל הזווית קדימה של הכנף והקנרדס. נראה שלא היה לך מרכז כובד נכון או שהמנוע לא סחב.

alon-zil

10-03-2010, 23:00:18

לא זה לא זה אם תשם לב בסירטון היתה רוח חזק ופשוט אבדתי מהירות אויר כשפניתי לכוון הרוח:cool:

z999

11-03-2010, 00:02:24

אההה, בתחילת הסרטון נכנסת לזווית גבוהה וחשבתי שזה בגלל מרכז כובד. עלה לאוויר עוד פעם מאז?

wind556

11-03-2010, 00:09:35

לא זה לא זה אם תשם לב בסירטון היתה רוח חזק ופשוט אבדתי מהירות אויר כשפניתי לכוון הרוח:cool:

אין דבר כזה, הטיסן לא מכיר את כיוון הרוח

haimz24

11-03-2010, 06:03:03

נראה כי המנוע בקושי "סוחב" את הטיסן..

alon-zil

11-03-2010, 06:19:08

כן הטיסן טס מאז ביום בלי לוח הוא טס נהדר וכן המנוע בקושי סחב היתי צריך להיות כול הזמן משהוא כמו 75% מהמעצורת ויותר רק כדי לטוס ועודד הטיסן לא מכיר בכיוון הרוח אבל אם אתה מטיס אותו כנגד כיוון הרוח הוא צריך לטוס יותר לאט כדי ליהיות באויר ואם הוא עם כיוון הרוח הוא צריך לטוס יותר מהר בא נגיד ככה לטיסן כדי שיטוס הוא צריך 30 קמ"ש מהירות אויר אם יש לך רוח של 10 קמ"ש והטיסן טס נגדה יש לו עכשיו 40 קמ"ש של מהירות אויר ואז אתה יכול להנמיך את המעצורת ועדיין תיהיה
באויר אבל אם את פונה לכוון הרוח אתה צריך להאיץ את עושה 30 קמ"ש יחסית לקרקע אבל מהירות האויר שלך היא 20 קמ"ש.

ShaharBD

11-03-2010, 09:49:53

אתה בטוח שהרכבת את הפרופ בכיוון הנכון?

wind556

11-03-2010, 10:56:46

כן הטיסן טס מאז ביום בלי לוח הוא טס נהדר וכן המנוע בקושי סחב היתי צריך להיות כול הזמן משהוא כמו 75% מהמעצורת ויותר רק כדי לטוס ועודד הטיסן לא מכיר בכיוון הרוח אבל אם אתה מטיס אותו כנגד כיוון הרוח הוא צריך לטוס יותר לאט כדי ליהיות באויר ואם הוא עם כיוון הרוח הוא צריך לטוס יותר מהר בא נגיד ככה לטיסן כדי שיטוס הוא צריך 30 קמ"ש מהירות אויר אם יש לך רוח של 10 קמ"ש והטיסן טס נגדה יש לו עכשיו 40 קמ"ש של מהירות אויר ואז אתה יכול להנמיך את המעצורת ועדיין תיהיה
באויר אבל אם את פונה לכוון הרוח אתה צריך להאיץ את עושה 30 קמ"ש יחסית לקרקע אבל מהירות האויר שלך היא 20 קמ"ש.

זה לחלוטין לא נכון ידידי
עבור הטיסן אין רוח, המהירות שאתה רואה היא מהירות ביחס לקרקע, הטיסן טס ביחס לאויר סביבו תמדי באותה מהירות עם מצערת זהה.
אם הטיסן טס במהירות של 30 מול רוח של 20 אתה תראה אותו מתקדם במהירות 10 קמ"ש, אבל עבור הטיסן זה נשאר 30 קמ"ש, וכנ"ל גם לטיסה בכיוון הרוח,באותו מקרה אתה תראה אותו טס 50 קמ"ש אבל שוב, הטיסן "רואה" רק 30 קמ"ש

יש השפעה של נושא התנע והחדירות, אבל זה נושא אחר

dani2002

11-03-2010, 14:28:20

עודד (WIND556) כמובן צודק
קשה לקלוט ולהבין את זה, וזה גם נוגד את האינסטינקט.
אבל מבחינת הטיסן אין רוח (בנושא זה) !!!!!!!!

igalr

11-03-2010, 14:47:52

עודד (WIND556) כמובן צודק
קשה לקלוט ולהבין את זה, וזה גם נוגד את האינסטינקט.
אבל מבחינת הטיסן אין רוח (בנושא זה) !!!!!!!!

נניח שהטיסן טס ברוח צד שמהירותה 30 קמש הטיסן מתקדם במהירות קרקעית של 30 קמ"ש.

עכשיו נניח שהוא מבצע פניה כך שיטוס עם הרוח אז מהירותו הקרקעית תיהיה 60 קמש והמהירות האווירית תשאר 30 קמש ( כי כאמור הטיסן אינו יודע מה זה רוח)

אבל ברור שיהיו מספר שניות בהן הטיסן אמור להאיץ ממהירות קרקעית של 30 למהירות קרקעית של 60
מכיוון שניתן לקבוע דיי בוודאות שהקרקע לא מאיצה יהיו מספר שניות בהן מהירותו הקרקעית שלהטיסן תיהיה נמוכה מ60 וכמובן שמהירות האווירית תיהיה נמוכה מ30 אם יש לו מנוע שמביא אותו למהירות טיסה גבולית אז פניה כזו יכולה בהחלט להפיל את הטיסן.

הדבר בולט במיוחד בהמראות בהן לא מבצעים את הפניה הראשונה אל תוך הרוח.

alon-zil

11-03-2010, 15:36:32

לזה היתכוונתי