שאלה בנוגע לכיוון שסתומים ב 4 פעימות.

[boazariel]

שלום רב לחברי הפורום

יש לי טיסן צ'פמנק 40 עם מנוע סופר טיגר 40.
החלטתי להתקין עליו מנוע SAITO 72 שקניתי לפני כמה חודשים ועדיין לא השתמשתי בו.
זה הקישור למנוע :
http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAIE072

למנוע עששיתי הרצה לפני חודש בערך לפי מה שכתב היצרן ז"א על מתקן הרצה עבודה ב סל"ד נמוך ועשיר כ 45 דקות בערך בלי לעבור 4000 סל"ד.

התקנתי את המנוע לפני כמה ימים על הטיסן ואני רוצה להטיס השבוע.

בחוברת כתוב שאחרי שעה-שעתיים עבודה אולי יש צורך לכוון שסתומים.
איך אני יודע אם יש או אין צורך לעשות את זה ?
אני קצת פוחד לפתוח את מכסה השסתומים ולהתחיל לשחק עם זה.
הדלק שעשיתי הרצה הוא מיוחד ל 4פעימות עם 15% ניטרו שקניתי בחיפה.

אני אשמח לקבל קצת טיפים בנוגע לתפעול המנוע ובמיוחד בנושא כיוון השסתומים.
מפחיד אותי לשחק עם זה ולהזכירכם המנוע עבר פחות משעה וזה היה רק בהרצה.

תודה רבה לכל העוזרים
בועז.

[Boogle]

בעקרון מנוע 4 פעימות לא צריך כוון שסתומים אלא אם עבר טראומה כזו או אחרת.

אם יש לך חשש, גש נא עימו לחנות שיבדקו לך. אתה צריך בעיקרון גשש מרווח בשביל לבדוק ולכוון אותם, והיות ורוב האנשים לא מחזיקים כלי כזה בבית, תצטרך בכל מקרה לעשות זאת אצל מי שיש לו כזה כלי.

[boazariel]

תודה על התשובה אבל...
בחוברת המנוע היצרן בפירוש כותב שלפעמים יש צורך לכוון שסתומים אחרי שעה שעתיים ראשונות של עבודה.
איך אני יודע אם צריך או לא ?

את המנוע הביאו לי מחו"ל ככה שאין לי חנות בארץ שאני יכול להתיעץ איתה בעניין הזה.

המנוע מגיע עם סט כלים לכיוון כולל מפתח רגיל + אלן + פילרגייג'.

אני אשמח לקבל כמה שיותר טיפים בנושא הזה

תודה
בועז

[Boogle]

לא מכיר את המנוע הזה ספציפית, אך אני בטוח שיש בחוברת הסבר.
אם לא, ממליץ בחום לפגוש במישהו שיודע איך לכוון ולעשות זאת עימו אחרת תסתבך וחבל.
זו עוד משימה שקשה ללמוד בהתכתבות.:)

[guylihi]

כיוון שסתומים אתה יכול לכוון אחרי שעה או שעתיים של עבודה מה שרשום לך שמה בחוברת אבל רק שהמנוע קר!! והסיבה : השסתומים במנוע כזה ניפתחים עי גל הארכובה או במנוע כמו שכולם מכירים מכוניות וכוי על רצועת הטיימינג, ולפי מעלות מסוימות שנקבעו עי היצרן, אז למה צריך לכוון? החומרים שבהם עשויים המרימים של השסתומים (מה שדוחף את השסתום להיפתח ) וחוזר עם קפיץ, הם מתכת וכל סוג של מתכת יש לה היתפשטות טבעית שלה, וכשמכוונים, אתה מכוון מרווח מסוים (לפי היצרן) בין מרים השסתום לשסתום עצמו והמרווח יסגר בדיוק על האלפית המילימטר כשהמנוע יהיה חם, כשהמנוע קר יש רווח בין השסתום למרים ובגלל זה יש "צלצולי מנוע" ,
ולכוון אחרי הרצה רצוי וזהו פעם ב.. תיצתרך לכוון זה לא דבר שיש לו בלאי או משהו.. אבל צריך גם לדעת לכוון אל תעשה לבד במנוע בעל כמה צילנדרים צריך לעשות חפיפה ואז לכוון לא סתם להכניס את המד עלים ולכוון וגם במנוע חד צילנדר יש נקודה מסוימת בגל ארכובה שבא מכוונים לפי הוראות יצרן
אז תטיס שעתיים וגש למשהו שמבין ויכוון לך ובהצלחה!

[igalr]

בסאיטו הכיוון מאוד מאוד פשוט
פתח את המכסה
סובב את המנוע עד שאתה רואה מרווח מקסימלי
הכיוון אמור להיות אפס ואין מה לגעת כל עוד הכלי המצורף לא נכנס.
חשוב לבצע את הכיוון על מנוע קר
יש הסבר ספציפי לסוגיה הזו והוא מתייחס למקדם ההתפשטות של גוף המנוע שמביא את הכיוון לערך נכון כשהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה.

[boazariel]

תודה רבה לכל העוזרים.

[ZvikaF]

המנוע בודאי גם מגיע עם חוברת והסברים...
בעיקרון הפילרגייג' צריך להיבדק במצב שבו המרווח מקסימלי (בין הגל לנדנד) וצריך להיכנס בקלות (עם תחושת שפשוף של שני הצדדים ).
יש מצב שתקבל שני מודדים אחד ליניקה ואחד לפליטה או אחד שצריך לעבור והשני לא. :cool:

[guylihi]

תמיד המרווח של היניקה יותר קטן מהפליטה..
לגבי כיוון.
4 פעולות מנוע.
יניקה
דחיסה
עבודה
פליטה.


1 יניקה שסתום יניקה ניפתח הבוכנה יורדת.
2. הבוכנה עולה דוחסת את התערובת והשסתום היניקה סגור.
3. עבודה. הבוכנה יורדת אחרי הניצוץ כתוצאה מהפיצוץ
אז נעשה סדר..
אתה מסובב את המנוע עם היד.., בוכנה יורדת שסתום יניקה ניפתח לאחר מיכן ניסגר בוכנה עולה ,אחר כך יורדת "לעבודה" סנטימטר אחורה..לאחר מיכן יש את מהלך הפליטה אחרי שמיסתיים מהלך הפליטה נוצרת חפיפת שסתומים , זה סוף פליטה תחילת יניקה שתי השסתומים פתוחים ביחד! אז אתה מכוון,

[zx9rr]

מרווח השסתומים בsaito הוא :0.04--0.1 מ'מ
צריך לכוון לאחר ההרצה..
אם אתה צריך עזרה(בחינם כמובן )תיתקשר אלי אשמח לעזור
מס פון יש לך בפרטי...ראובן