התיעצות לפני הזמנת סט אפ לאקסטרה 330 [ארכיון]

amnon

09-05-2010, 10:15:49

אני רוצה שהטיסן הזה יהיה מוכן כמה שיותר מהר :p,כי אני במצב שכמעט אין לי מה להטיס :(

הרשימה היא כזאת
מנוע יש לי http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5354

פרופ סייבר גם http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3738

פרופלור http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9848&Product_Name=SF_E-Prop_10x4.7_/_254x119.5mm_w/_Adapters_Black__(5pcs/bag)

בקר http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6460

סוללה http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9163
או http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7292

סרווים http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=662&Product_Name=HXT900_9g_/_1.6kg_/_.12sec_Micro_Servo

ולא פחות חשוב ,ממה עדיף לבנות קאפה או דפרון ?

אני רוצה להזמין כמה שיותר מהר (נראה לי שזה זמן טוב אצל הסיני :))

דעתכם?

amnon

09-05-2010, 12:39:41

אז מכיוון שעזרתם לי מאוד;) כבר הזמנתי :eek:
בחרתי את הסוללה עם 750 mah ,גם בגלל המשקל וגם כי השנייה לא הייתה במלאי.
כל השאר בדיוק לפי הרשימה.

giladba

09-05-2010, 13:01:33

אני אחווה דעה רק על הפריטים שאני מכיר:

עדיף מקאפה לא מקולפת. קצת יותר כבד מדפרון אבל הרבה יותר עמיד. יש לי טיסן מקאפה שבניתי לפני 4-5 חודשים, הראשון שבניתי, שעדיין טס כמו שד למרות כל ההתעללויות שעבר.

פרופ - כבד מאוד, מאוד לא מאוזן.

סוללה - קלה מידיי, היא לא תספיק לאזן את הטיסן אם הוא ישקול יותר מ 300 גרם. במידה והטיסן יהיה כבד יותר הסוללה לא תחזיק יותר מכמה דקות מצומצמות.

מנוע - לא מכיר אבל זול מאוד.

בכללי - המשלוח לוקח לפחות שבועיים, כך שעוד יום פחות יום כבר לא משנה ועדיף לחכות להמלצות :)

גלעד

amnon

09-05-2010, 13:09:22

לגבי הפרופ עדיין אין במלאי אז אפשר להחליף ,יש המלצה לפרופ איכותי יותר ? המידה המתאימה למנוע הנ"ל 10X4.7

amnon

09-05-2010, 13:53:35

יש את זה (http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=3855)
במידה 10X4.7
עדיף?

giladba

09-05-2010, 14:36:02

עדיף APC או ברמתו. משתלם לקנות בארץ - כי זה לא הרבה יותר יקר: 3$-4$ בחו"ל מול 20 שקל בארץ וגם כי אתה מקבל אותו מייד.

הפרופים האילו, בגלל שהם לא מאוזנים ב 100% גורמים לרעידות קטנות שגורמות נזק למנוע ולתושבת.

אני חיברתי פרופ כזה לparkmaster והתושבת רעדה מעט, כשהחלפתי ל APC הרעידות נפסקו מייד.
יש שיגידו שזה לא משנה כי האלקטרוניקה במלא זולה אבל ברגע שעוברים לפרופ איכותי מרגישים בהבדל מייד. זה ה 7.5 אגורות שלי.

גלעד

אייל שפירא

09-05-2010, 16:08:27

אמנון, אני בניתי בזמנו אקסטרה מקאפה לא מקולפת והיא יצאה כבדה למדי, מה שגרם לסוללת 750 לרדת רותחת מטיסה "רגועה". יכול להיות שכדאי לשים 2 כאלו ביחד לטובת האמפראז'.

דבר שני - עודד WIND556 בנה את אותה אקסטרה מדפרון, והוא ישב עליה לא מעט כדי שהיא תהיה אסתטית וקלה, והתוצאה היא שיש לו טיסן שיכול לדאות ברוח הקלילה, יורד עם סוללה ומנוע קרים ולמען האמת גם נראה ממש טוב.

ההבדל בין לוח דפרון לקאפה הוא כמה עשרות שקלים, אבל אם אתה כבר משקיע וחותך ומדביק לא עדיף שיצא לך הטיסן הכי טוב שתוכל לייצר בזמן הנתון הזה?

amnon

09-05-2010, 16:26:15

אמנון, אני בניתי בזמנו אקסטרה מקאפה לא מקולפת והיא יצאה כבדה למדי, מה שגרם לסוללת 750 לרדת רותחת מטיסה "רגועה". יכול להיות שכדאי לשים 2 כאלו ביחד לטובת האמפראז'.

דבר שני - עודד WIND556 בנה את אותה אקסטרה מדפרון, והוא ישב עליה לא מעט כדי שהיא תהיה אסתטית וקלה, והתוצאה היא שיש לו טיסן שיכול לדאות ברוח הקלילה, יורד עם סוללה ומנוע קרים ולמען האמת גם נראה ממש טוב.

ההבדל בין לוח דפרון לקאפה הוא כמה עשרות שקלים, אבל אם אתה כבר משקיע וחותך ומדביק לא עדיף שיצא לך הטיסן הכי טוב שתוכל לייצר בזמן הנתון הזה?

דיברתי עם עודד ,אני בונה אותה מדפרון

guyst

09-05-2010, 22:23:19

אני אחווה דעה רק על הפריטים שאני מכיר:

עדיף מקאפה לא מקולפת. קצת יותר כבד מדפרון אבל הרבה יותר עמיד. יש לי טיסן מקאפה שבניתי לפני 4-5 חודשים, הראשון שבניתי, שעדיין טס כמו שד למרות כל ההתעללויות שעבר.

סוללה - קלה מידיי, היא לא תספיק לאזן את הטיסן אם הוא ישקול יותר מ 300 גרם. במידה והטיסן יהיה כבד יותר הסוללה לא תחזיק יותר מכמה דקות מצומצמות.

גלעד

+1

לי יש סוללה 1450 והיא מאזנת בדיוק.

יש את זה (http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=3855)
במידה 10X4.7
עדיף?

כן

דיברתי עם עודד ,אני בונה אותה מדפרון

אמנון, לדעתי אתה עושה טעות.
דפרון מאוד מאוד אבל מאוד עדין. הריסוק הראשון של האקסטרה הראשונה של עודד שבר אותה לשניים במהירות אפס.
אני פגשתי ממטרה (לא שברתי אותה...:)) וגם נכנסתי עם האף באדמה והאקסטרה נושמת בלי בעייה.
מציע לך לשקול שוב את האקסטרה הראשונה לבנות מקאפה לא מקולפת (אגב לפי עצתו של עודד...;))

האקסטרה שלי (http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=19815)

סטאפ מפה (http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=17815&highlight=%E0%F7%F1%E8%F8%E4)

amnon

09-05-2010, 22:33:23

גאי ה 1450 היא 3 תאים ?

guyst

09-05-2010, 22:36:25

גאי ה 1450 היא 3 תאים ?

חיובי

amnon

09-05-2010, 22:40:21

אז הזמנתי שתיים של 750 אולי אחבר אותם במקביל?

במחשבה שנייה זה יתן 6 תאים :confused:

amnon

09-05-2010, 22:53:00

גיא ,אתה מדבר על הסוללה הזאת:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9787

guyst

09-05-2010, 22:55:44

גיא ,אתה מדבר על הסוללה הזאת:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9787

לא, זו סוללה לשלט.
הם לא משווקים אותה יותר. היא דומה לזו במשקל ומימדים:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6790&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_1300mAh_3S1P_15-25C

amnon

09-05-2010, 23:02:54

גיא ,
המנוע שלי הוא 1200 kv ,אין לו את הכח של מנוע 1500 kv כמו שלך אני חושש שהוא לא יהיה מספיק חזק לאקסטה מקאפה ,קאפה שוקלת פי 2 מדפרון ,והדפרון שאני קונה הוא 6 מ"מ ,לא מספיק חזק?

guyst

09-05-2010, 23:13:04

שלי 1100KV (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2111&Product_Name=TURNIGY_28-30-azj_14A_1100Kv_Brushless_Outrunner)

לקאפה יש מעין גמישות לעומת הדפרון שהוא קשיח ונשבר ביתר קלות

giladba

09-05-2010, 23:34:19

אמנון - מספר עצות לבנייה מתוך ניסיון שלי:

1. קאפה לא מקולפת עמידה בצורה מרשימה. המחיר - משקל. מצד שני הכי כיף זה להתעלל בטיסן ולחזור ולהטיס אותו שבת אחרי שבת (טפו טפו כבר 4-5 חודשים)

2. בנייה:
2.1 כדאי לחתוך את החלקים של הגוף (הגוף והאנך שלו) כך שהם משתלבים כמו לגו (שרטוט מספר 1). בצורה זו התוצאה הסופית חזקה מאוד.

2.2 אנחנו רוצים לחסוך במשקל גם בהדבקה. לכן כל החלקים יודבקו בעזרת CA FOAM SAFE מלבד הגוף והאנך שלו (סעיף 2.1) שם אפשר להשתמש באפוקסי או דבק נגרים (חום צהוב).

2.3 כדי לחזק את הטיסן אפילו עוד יותר אני ממליץ להדביק (בדבק CA) רצועות דקות של קאפה מתחת לכנפיים ובצמוד לתושבת. אפשר גם בכל מקום אחר שלפי דעתך דורש חיזוק כי תוספת המשקל היא אפסית

2.4 מאזנות: כאן ראיתי שיטה (לא שלי) שלא מצריכה הדבקה ושומרת על המאזנות מיושרות לגמרי עם הכנפיים. והשיטה היא כזו: חותכים את הכנף ביחד עם המאזנות. לאחר מכן חותכים בעדינות את המאזנות רק מהצד התחתון ומשאירים את נייר הקאפה העליון שלם. עכשיו חותכים מלמטה את הקאפה בזווית והנה יש לנו מאזנות מושלמות ללא הדבקה.

2.5 סרוואים של הגה גובה וכיוון - מכוון שלטיסן הנ"ל יש משקל אחורי גדול אני ממליץ להתקין את הסרוואים כמה שיותר קדימה לאיזון הטיסן.

2.6 אם אתה לא מתכוון להשים גלגלים אני ממליץ להוסיף לגחון עוד 2-3 סניטמטר כדי להגן טוב יותר על הפרופ (כמובן שחייבים prop saver בכל מקרה).

טיסת מבחן :D:D:
1. להוריד את ה DR ל ~60%, הטיסנים האלו מגיבים בחריפות
2. לתת כמעט פול גז (או כמה שצריך) אחרת יהיה קשה להשתלט עליו והוא יתרסק. משפט יפה שמשהו אמר לי פעם בהקשר הזה - "הפחד ירסק לך את הטיסן"

זהו, מקווה שלא חפרתי יותר מידיי

אייל שפירא

09-05-2010, 23:36:55

סליחה שאני מופתע, אבל לפי התמונה של אמנון חשבתי שהוא מטיס מאוד מנוסה...

אבל אם זה הסלואו-פלייר הראשון שלך:
הדרך העמידה ביותר היא קאפה לא מקולפת עם שכבה כפולה בחיבור של הכנפיים לגוף.
שים לב שהפושרודים חייבים להיות קשיחים או מקובעים ולא להתקמר ולהתכופף, אחרת ההגאים יזוזו לאן שבא להם. גלגלים הם לא חיוניים, פרופ-סייבר - חובה.
ולגבי צביעה של קאפה - הדרך שמוסיפה הכי פחות משקל ולא מזיקה בשום צורה לקאפה היא טושים. צבע למשל רק את החלק התחתון ותוכל להבדיל בקלות.

(עריכה: גלעד הקדים אותי...)

amnon

09-05-2010, 23:59:49

אמנון - מספר עצות לבנייה מתוך ניסיון שלי:

1. קאפה לא מקולפת עמידה בצורה מרשימה. המחיר - משקל. מצד שני הכי כיף זה להתעלל בטיסן ולחזור ולהטיס אותו שבת אחרי שבת (טפו טפו כבר 4-5 חודשים)

2. בנייה:
2.1 כדאי לחתוך את החלקים של הגוף (הגוף והאנך שלו) כך שהם משתלבים כמו לגו (שרטוט מספר 1). בצורה זו התוצאה הסופית חזקה מאוד.

2.2 אנחנו רוצים לחסוך במשקל גם בהדבקה. לכן כל החלקים יודבקו בעזרת CA FOAM SAFE מלבד הגוף והאנך שלו (סעיף 2.1) שם אפשר להשתמש באפוקסי או דבק נגרים (חום צהוב).

2.3 כדי לחזק את הטיסן אפילו עוד יותר אני ממליץ להדביק (בדבק CA) רצועות דקות של קאפה מתחת לכנפיים ובצמוד לתושבת. אפשר גם בכל מקום אחר שלפי דעתך דורש חיזוק כי תוספת המשקל היא אפסית

2.4 מאזנות: כאן ראיתי שיטה (לא שלי) שלא מצריכה הדבקה ושומרת על המאזנות מיושרות לגמרי עם הכנפיים. והשיטה היא כזו: חותכים את הכנף ביחד עם המאזנות. לאחר מכן חותכים בעדינות את המאזנות רק מהצד התחתון ומשאירים את נייר הקאפה העליון שלם. עכשיו חותכים מלמטה את הקאפה בזווית והנה יש לנו מאזנות מושלמות ללא הדבקה.

2.5 סרוואים של הגה גובה וכיוון - מכוון שלטיסן הנ"ל יש משקל אחורי גדול אני ממליץ להתקין את הסרוואים כמה שיותר קדימה לאיזון הטיסן.

2.6 אם אתה לא מתכוון להשים גלגלים אני ממליץ להוסיף לגחון עוד 2-3 סניטמטר כדי להגן טוב יותר על הפרופ (כמובן שחייבים prop saver בכל מקרה).

טיסת מבחן :D:D:
1. להוריד את ה DR ל ~60%, הטיסנים האלו מגיבים בחריפות
2. לתת כמעט פול גז (או כמה שצריך) אחרת יהיה קשה להשתלט עליו והוא יתרסק. משפט יפה שמשהו אמר לי פעם בהקשר הזה - "הפחד ירסק לך את הטיסן"

זהו, מקווה שלא חפרתי יותר מידיי

תודה רבה ,הרבה זמן לא השקיעו בי כל כך :)

סליחה שאני מופתע, אבל לפי התמונה של אמנון חשבתי שהוא מטיס מאוד מנוסה...

אבל אם זה הסלואו-פלייר הראשון שלך:
הדרך העמידה ביותר היא קאפה לא מקולפת עם שכבה כפולה בחיבור של הכנפיים לגוף.
שים לב שהפושרודים חייבים להיות קשיחים או מקובעים ולא להתקמר ולהתכופף, אחרת ההגאים יזוזו לאן שבא להם. גלגלים הם לא חיוניים, פרופ-סייבר - חובה.
ולגבי צביעה של קאפה - הדרך שמוסיפה הכי פחות משקל ולא מזיקה בשום צורה לקאפה היא טושים. צבע למשל רק את החלק התחתון ותוכל להבדיל בקלות.

מה קרה לך ,זה אני לפני 5 שנים ...סתם ...

טוב ,הטיסן שאני מצולם איתו שייך לבחור שמטיס :eek: מדהים :eek: שמו תמיר מלמד ,הצילום היה בפלמחים והוא גם נתן את אישורו שזה יהיה הלוגו שלי :)

guyst

10-05-2010, 00:01:45

תודה רבה ,הרבה זמן לא השקיעו בי כל כך :)

:)

תעבור על השירשורים ששלחתי קודם. יש שם הרבה טיפים.

לילה טוב...:)

אייל שפירא

10-05-2010, 06:11:43

אמנון - מספר עצות לבנייה מתוך ניסיון שלי:

1. קאפה לא מקולפת עמידה בצורה מרשימה. המחיר - משקל. מצד שני הכי כיף זה להתעלל בטיסן ולחזור ולהטיס אותו שבת אחרי שבת (טפו טפו כבר 4-5 חודשים)

2. בנייה:
2.1 כדאי לחתוך את החלקים של הגוף (הגוף והאנך שלו) כך שהם משתלבים כמו לגו (שרטוט מספר 1). בצורה זו התוצאה הסופית חזקה מאוד.

2.2 אנחנו רוצים לחסוך במשקל גם בהדבקה. לכן כל החלקים יודבקו בעזרת CA FOAM SAFE מלבד הגוף והאנך שלו (סעיף 2.1) שם אפשר להשתמש באפוקסי או דבק נגרים (חום צהוב).

אני השתמשתי בשפופרת של "דבק פלא", זה דבק משחתי סמיך שמתייבש בתוך 10 דקות ומתקשה אחרי כמה שעות, אבל זה חזק כמו אבן.

2.3 כדי לחזק את הטיסן אפילו עוד יותר אני ממליץ להדביק (בדבק CA) רצועות דקות של קאפה מתחת לכנפיים ובצמוד לתושבת. אפשר גם בכל מקום אחר שלפי דעתך דורש חיזוק כי תוספת המשקל היא אפסית

הנקודה הקריטית היא שורש הכנף בחיבור לגוף. יש כאלה שחותכים את הכנפיים כיחידה אחת ואת הגוף האופקי עם הגאי הכיוון כחתיכה שניה וככה מתקבל חיזוק לאיזור הזה.

2.4 מאזנות: כאן ראיתי שיטה (לא שלי) שלא מצריכה הדבקה ושומרת על המאזנות מיושרות לגמרי עם הכנפיים. והשיטה היא כזו: חותכים את הכנף ביחד עם המאזנות. לאחר מכן חותכים בעדינות את המאזנות רק מהצד התחתון ומשאירים את נייר הקאפה העליון שלם. עכשיו חותכים מלמטה את הקאפה בזווית והנה יש לנו מאזנות מושלמות ללא הדבקה.

לא בטוח עד כמה זה פשוט לחתוך V בתוך קאפה בלי להרוס אותה, אבל במידה וכן חתכת את המאזנת תקרא בשירשורים הקודמים איך להדביק אותה. את הגה הכיוון והגה הגובה אני גם ממליץ לך לחתוך ביחד עם הגוף כדי שתהיה חפיפה מושלמת בצורה.

2.5 סרוואים של הגה גובה וכיוון - מכוון שלטיסן הנ"ל יש משקל אחורי גדול אני ממליץ להתקין את הסרוואים כמה שיותר קדימה לאיזון הטיסן.

פושרודים קשיחים או מקובעים בצינור! זה קריטי במיוחד בטיסן עם הגאים כל כך גדולים, אתה לא מבין. אצלי ההורנים היו קצת גמישים וכשהסרוו היה מזיז את ההגה יכולתי ליישר אותו בחזרה עם האצבעות. זה אומר שאין היגוי באויר וזה יכול לעלות לך בציר מנוע כמו שקרה לי.
ואפרופו ציר מנוע - אם אתה מזמין את אחד מאלה עם הציר הארוך - תקצר אותו בעצמך ואל תשאיר לדשא לעשות את זה בשבילך, זה מאוד מבאס להטיס חמש דקות ולחכות שבועיים נוספים למנוע.

2.6 אם אתה לא מתכוון להשים גלגלים אני ממליץ להוסיף לגחון עוד 2-3 סניטמטר כדי להגן טוב יותר על הפרופ (כמובן שחייבים prop saver בכל מקרה).

אני לא מסכים, פרופסייבר ישמור על הפרופלור אם נוחתים עם מנוע כבוי, חבל על המשקל. מספיק להצמיד בגחון שיפוד במבוק עם רצועת דבק סיבים.

טיסת מבחן :D:D:
1. להוריד את ה DR ל ~60%, הטיסנים האלו מגיבים בחריפות
2. לתת כמעט פול גז (או כמה שצריך) אחרת יהיה קשה להשתלט עליו והוא יתרסק. משפט יפה שמשהו אמר לי פעם בהקשר הזה - "הפחד ירסק לך את הטיסן"

3. לפעמים פול גז יגרום לטיסן שלך להיעלם בשמיים. לפני שאתה עולה תחזיק אותו ותבדוק באיזו נקודה המנוע "מחזיק" את הטיסן. עודד מטיס אותו עם מצערת על שליש ולפעמים על החצי. אני הטסתי בין שליש לשני שליש.

זהו, מקווה שלא חפרתי יותר מידיי

את האקסטרה שלי נתתי במתנה לטיסניר, ועכשיו עשיתם לי חשק לבנות עוד אחת.

giladba

10-05-2010, 07:58:56

עוד שתי נקודות שנזכרתי בהן:

את שפת התקיפה מומלץ לצפות בדבק סלוטפ רחב. זה שומר מפני שברים קטנים שעלולים לקרות בהתנגשויות במהירויות נמוכות.

נקודה שנייה מאוד חשובה לדעתי - איך לחבר את תושבת המנוע (גם לא רעיון שלי אבל, אבל רעיון אדיר). בכללי השיטה היא כמו דיבל שתוקעים בקיר: לוקחים קשית של טרופית (המשקה שהיה לנו בילדות :)) חותכים 4 חתיכות באורך 4 סנטימטר ושותלים עם מעט דבק (בצד החיצוני של הקשית) בתוך הקאפה במקום שבו אתה מתכוון לחבר את התושבת (חתיכת עץ). לוקחים ברגים מסוג M3 ומבריגים אותם לתוך הקשית. התוצאה היא חיבור חזק וקלה יחסית לתיקון.

גלעד

amnon

10-05-2010, 08:03:41

את האקסטרה שלי נתתי במתנה לטיסניר, ועכשיו עשיתם לי חשק לבנות עוד אחת.
עכשיו הגיע הזמן שלך לבנות מדפרון :)

amnon

10-05-2010, 08:05:41

תודה לכולם :) נתתם לי טיפים מאוד מועילים .

אייל שפירא

10-05-2010, 08:20:21

תושבת המנוע זה הדבר הראשון שגיאST שבר, אני ממליץ להדביק שם דיקט תעופתי 3-4 מ"מ או שתי פינות פלסטיק לחיבור מדפים.
אם אתה מחפש פתרון לקדיחת חורים קטנים בזול:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.24812~r.68693127
ראשי ההשחזה מעפנים, אבל לקדיחת חורים קטנים בפלסטיק ועץ זה מאוד נוח. אני משתמש בזה כבר כמה חודשים וטפו טפו טפו.

אה, ואם אתה מחליט להתחיל לנסר לקדוח ואלוהים יודע מה בבית תקנה משקפי מגן (http://cgi.ebay.com/Radians-Galaxy-Clear-Safety-Glasses-Adjustable-Temples-/290426633156?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item439ec6bbc4)! שבבי עץ ופלסטיק בעיניים זה דבר נפלא מרגש ומאוד בריא! :eek:

wind556

10-05-2010, 08:37:16

עכשיו תורי ;)

אחרי האקסטרה השישית יש לי טיפה סטטיסטיקה:
הכי קל לבנות מקאפה, טיסן כבד, יציב, ראיתי אותו טס עם סוללה 2200 כמו אחלה טריינר ומאד עמיד לריסוקים.
אי אפשר להוריד משקל בקאפה, וכל התרגילי חלונות שעשיתי בעבר אמנם הורידו משקל אבל זה עדיין היה טריינר ולא 3D.
עכשיו יש לי מדפרון, וכפי שאתם יודעים הבנייה שלי מדוייקת ביותר, דבר שאי אפשר להתפשר עליו בשום כי טס, וישר משולחן העבודה לאויר בלי שום קיזוזים, כיוונים, חירבושים וחינטרושים, פשוט בונים ומטיסים.
ואני מדגיש שוב: חובה לדייק בעבודה בצורה מוחלטת, אין מקום לבערך. חריץ הציר של המאזנות חייב להיות בזוית הנכונה. כל חיבור צריך להיות במקומו המדוייק, ורק אז ניתן להנות מטיסן כל כך כייפי.
וכאשר הוא בנוי דפרון ושוקל פחות, קל מאד להטיס אותו.
נכון שקאפה שוברת ממטרות, אבל מי שכבר יודע להטיס יהנה פי כמה מדפרון, וגם הגימור נראה טוב יותר כי בדפרון ניתן לשייף ולעגל פינות.
לגבי תושבת מנוע, צריך לעבות את איזור תושבת כדי שיהיה שטח הדבקה גדול יותר ופשוט להדביק לוח (עגול, לא להעיז מרובע) של דיקט תעופתי 3 מ"מ . אני הדבקתי אותו עם CA , אבל בהחלט ניתן להדביק אותו עם דבק חם.
אה, והטיפ הכי חשוב:
מי שכבר בונה חדש, ה330 עדיפה בהרבה על ה300 (שגם היא טובה)

giladba

10-05-2010, 08:51:42

עודד, אבל אפילו לך הקאפה האחרונה החזיקה (מספר חודשים) הרבה יותר זמן מהדפרון (מספר שבועות), לא?

wind556

10-05-2010, 08:59:01

עודד, אבל אפילו לך הקאפה האחרונה החזיקה (מספר חודשים) הרבה יותר זמן מהדפרון (מספר שבועות), לא?

הקאפה עמידה יותר, אין ספק
אבל זה לא שהיא לא ניזקת, אלא ברת תיקון, וכל תיקון מעלה את המשקל
אתה מקבל טריינר ולא 3D עם אופי טיסה אחר לגמרי.
והדפרון הקודם שלי נשבר במכה חזקה ביותר בעקבות צלילה אנכית עם מנוע עד הסוף. גם קאפה לא היתה עומדת במכה כזאת . אין ספק שצריך גם לדעת להטיס ;)