PDA

צפייה בגרסה מלאה : ד-1 הטיסן האחרון מהבויידם


wind556
07-06-2010, 10:14:27
זהו, לא נותר את מה לשחזר יותר
זה ה ד-1 האחרון שנותר לי, בן 40 שנה שעבר הסבה לרדיו ממונע.
הכנף היתה שבורה ותוקנה, קיבלה מאזנות וצופתה בציפוי הכי הייטקי שקיים היום בעולם התעופה: מפת שולחן חד פעמית (שאריות מטיסן קודם).
הגוף חדש לגמרי ובנוי כמיטב המסורת של עבודת בלזה כשהחלק האחורי עשוי קרבון.
זנב V מטעמי נוחות בעיקר, ואין צורך לקדוח שום קדח בקרבון, שהתברר שאינו אוהב קדחים וזו נקודת חולשה משמעותית.
(עקב העובדה שיש לקרבון הנ"ל רק סיבי אורך הוא נסדק בקלות בעקבות קידוח)

מנוע טורנג'י מהסטוק בבית, לא נבחר אלא פשוט נשלף מהמגירה שוקל 19 גרם וחזק מספיק.
הפרופ בשלב זה הוא הפרופ המקורי של איזיסטאר,מקווה שיעשה את עבודתו.
סוללה של טי רקס 250 ,800MAH
סרוואים HXT
כל הטיסן צופה בצפונלק כמיטב המסורת
המשקל הכולל, באויר: 390 גרם
haimz24
07-06-2010, 10:23:48
השארת אותי חסר מילים, פשוט תענוג מחכה לתמונות מהטיסת בכורה לאחר האחסון!
אייל שפירא
07-06-2010, 10:26:35
ו ו א ו ! סחתיין ושוב סחתיין!
באיזה דבק אתה משתמש?
אם ראיתי נכון הסרוו של המאזנות מחובר מלמעלה, זה לא מסתבך עם הגומיות של הכנף?
amnon
07-06-2010, 10:34:10
כל פעם מחדש אתה משאיר אותי נפעם ופעור פה ,תענוג לעיניים :cool:
wind556
07-06-2010, 11:06:20
ו ו א ו ! סחתיין ושוב סחתיין!
באיזה דבק אתה משתמש?
אם ראיתי נכון הסרוו של המאזנות מחובר מלמעלה, זה לא מסתבך עם הגומיות של הכנף?



מסורת, שמעת על זה?
אני משתמש בדבק אצטון, גם הוא של ד"ר נוימן, בדיוק אותו דבק שהדביק את הטיסן הזה לפני 40 שנה. בקושי מצאתי את הדבק הזה, לא ידעתי שהוא עוד קיים, אבל אין יותר טוב ממנו לבלזה.
הסרוו אכן למעלה, אבל אין שום בעייה עם הגומיות יען כי הסרוו וגם ההורנים בולטים הברה מהכנף ובקלות ניתן להשחיל את הגומיות מתחת , מה עוד שאין לי כוונה לפרק את הכנף בכל פעם. זה טיסן פיצי ונכנס בקלות לאוטו בלי פירוק. הסיבה לגומיות היא נוחיות ועמידות למכות
סולינו
07-06-2010, 12:05:02
כל הכבוד עודד. באמת התרשמתי מהכישרון כשראיתי אותו במו עיניי.

עלה והצלח.
tisanir
07-06-2010, 14:30:51
יפה מאוד עודד!
הבטחת וקיימת! :)
מחכה לסופ"ש לראות אותו טס :)
guyst
07-06-2010, 16:10:16
יש עלייך עודד!
כל בנייה תענוג לעיניים.
umbo
07-06-2010, 16:44:38
א) יופי יופי.... :)
ב) הבאת גם לי רעיון. גם לי יש טיסן ד\1 משנת תרפפ"ו עם גוף דומה למה שאתה יצרת - למואט. אפשר לחשוב גם כן על הסבה דומה.
ג) לפי האבק שהקפדתי לא לנגב, אפשר לנחש מתי היתה שנת תרפפ"ו.
wind556
07-06-2010, 17:00:16
אתה מנער לי אבק מהזכרונות
גם לי היה למואט בעבר המאד מאד רחוק: תרפפ"ה :D
Bob Shark
07-06-2010, 18:22:51
למכירה?:D
דוד פלד
07-06-2010, 18:45:56
אך רושמים את פעולת ההרחה של דבק אצטון עם בלזה ? :mad:
לכול הרוחות :mad:
אך אני מריח אותו עד לכאן :D
ב ל ז ה מממממ
wind556
07-06-2010, 21:11:07
אך רושמים את פעולת ההרחה של דבק אצטון עם בלזה ? :mad:
לכול הרוחות :mad:
אך אני מריח אותו עד לכאן :D
ב ל ז ה מממממ




אין על בלזה
זו לא נגרות, זו אמנות, עץ עם אפשרויות בלתי מוגבלות.
הידעתם שגלשני הגלים הראשונים היו מבלזה?
מישהו קרא את הספר "מסע קון טיקי"?
wind556
07-06-2010, 21:13:48
היום לפני השקיעה הנ"ל טס
עדיין נדרשים טיפה קיזוזים ושינוי מרכז הכובד, אבל הפעוט הקשיש עלה לשמיים בנסיון ראשון וטס מענג ביותר.
אין יותר כייף מאשר להעלות לאויר טיסן שעד לפני כמה ימים היה לא יותר מערמת בלזה על השולחן. הרבה יותר כייף מכל טיסן קנוי גם אם הקנוי טס טוב יותר :rolleyes:
umbo
07-06-2010, 21:37:23
מה המיקום של מרכז הכובד בדאון ? או יותר נכון. איפה הוא יחסית למרכז הכובד שנועד לשהיה מקסימלית בטיסן המקורי (גם כאן וגם בטיסני ה-ד\2 שחשמלת) ?
דוד פלד
08-06-2010, 11:27:14
אין על בלזה
זו לא נגרות, זו אמנות, עץ עם אפשרויות בלתי מוגבלות.
הידעתם שגלשני הגלים הראשונים היו מבלזה?
מישהו קרא את הספר "מסע קון טיקי"?

http://www.surfboardsbystamps.com/index.php?module=gallery&section=4&catid=45
:)
wind556
08-06-2010, 11:33:20
מה המיקום של מרכז הכובד בדאון ? או יותר נכון. איפה הוא יחסית למרכז הכובד שנועד לשהיה מקסימלית בטיסן המקורי (גם כאן וגם בטיסני ה-ד\2 שחשמלת) ?



בד-2 מרכז הכובד עבר הרבה קדימה, כמעט ברבע הקידמי
נראה לי שגם בד-1 זה יהיה אותו דבר
tomer_inbar
08-06-2010, 12:03:34
וואו!! העיצוב שלו מדהים, אפילו פלטפורמה טובה ל-FPV :cool:
יש לך מושג מה שם הדגם של הטיסן?
Liav
08-06-2010, 12:14:42
עבודה יפה! :)
אהבתי במיוחד את הגימורים של הבלזה.
אגב, למה בחלק שמתחת לכנף שינית את כיוון הסיבים ב-90 מעלות?


בד-2 מרכז הכובד עבר הרבה קדימה, כמעט ברבע הקידמי
נראה לי שגם בד-1 זה יהיה אותו דבר

בד-2 מרכז הכובד באמצע הכנף סביב ה-50% ואף יותר אחורה
wind556
08-06-2010, 12:52:42
עבודה יפה! :)
אהבתי במיוחד את הגימורים של הבלזה.
אגב, למה בחלק שמתחת לכנף שינית את כיוון הסיבים ב-90 מעלות?



בד-2 מרכז הכובד באמצע הכנף סביב ה-50% ואף יותר אחורה




ידידי היקר, אני יודע בדיוק איפה היה מרכז הכובד, הטסתי ד2 שנים רבות, וכל הטיסנים שלי הם פרי תיכנוני.
במעבר לרדיו ממונע נוצר צורך להעביר את מרכז הכובד הרבה קדימה, אחרת השליטה בטיסן קשה ובעייתית.
נוכחתי בזה בשני ד2 ובד1 אחד
wind556
08-06-2010, 12:56:40
וואו!! העיצוב שלו מדהים, אפילו פלטפורמה טובה ל-FPV :cool:
יש לך מושג מה שם הדגם של הטיסן?



כן
4X556-A1
:D
תודה על המחמאה אבל את הטיסן הזה תיכננתי לפני 40 שנה בערך, לא נראה לי שתמצא איזו תכנית.
אבל אם חשקה נפשך לבנות במו ידיך דאון, אתה מוזמן להתקשר ואתן לך תידרוך ראשוני
Liav
08-06-2010, 13:59:46
ידידי היקר, אני יודע בדיוק איפה היה מרכז הכובד, הטסתי ד2 שנים רבות, וכל הטיסנים שלי הם פרי תיכנוני.
במעבר לרדיו ממונע נוצר צורך להעביר את מרכז הכובד הרבה קדימה, אחרת השליטה בטיסן קשה ובעייתית.
נוכחתי בזה בשני ד2 ובד1 אחד

אם מדובר בטיסן פרי תכנונך, זה כבר סיפור אחר...

לא התכוונתי לד-2 שלך, דיברתי על טיסני ד-2 מודרניים באופן כללי (כי חשבתי שאליהם התכוונת) -
אתה יכול לעבור על כל התוכניות בקישור הבא ולראות שטיסנים משנות ה-80 ועד היום
תוכננו עם מרכז כובד סביב ה-50%

http://www.f1a.info/models/plans/f1a/

אחת התוכניות לדוגמה (52%)
http://www.f1a.info/models/plans/f1a/findahl/Findahl_Baldrick_3.gif