sagi
16-06-2010, 03:29:09
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=27412&stc=1&d=1276651569
אחד הלבטים שלנו לאחר או לפני הרכבת הסאט אפ למסוק הינה
בחירת הג'ירו האולטימטיבי. כיום ובמיוחד עם ירידת המחירים
הזמנתי לי אישית את הספארטן קווארק שקיבל ביקורות בחו"ל
מאוד חיוביות. יש לציין כי הג'ירו איננו מחייב חיבור למחשב
אלא אם כן אתם רוצים להכנס לתת הגדרות מתקדמות שלא
נראה לי שיש צורך בהם למטיס המתחיל ואולי אף למתקדם.
בתחילת ההגדרות של הג'ירו אסור לחבר אליו את סרוו הזנב
עד אשר נבחר או נדע את מהירות ה-US של הסרוו וכיום
קיימים מספר שונה של מהירויות כאלו. לרוב אנו משתמשים ב-1520
אבל חשוב מאוד לברר זאת לפני החיבור לג'ירו באתר היצרן.
בהגדרה הראשונית בשלט עלינו להגדיר את מצב 0 ומצב 1 של
הג'ירו, הרבה מאתנו לא שמים לב ולא קוראים את החוברת כמו שצריך
אבל ההגדרה צריכה להיות במצב 0 (לא נועל) על 0% ובמצב 1 (נועל זנב) על - 100%
וכל זאת על מנת שהג'ירו ידע את טווח העבודה שלו בין 0% ל-100%.
לאחר שהגדרנו את השלט וחברנו את הסרוו אנו יכולים וצריכים לשנות
את האחוזים לפי הצרכים שלנו ולמעשה להעלות את מצב 0 ל-40%
ומצב 1 להוריד ל-65% שזהו למעשה בערך הנתונים למסוקי 600.
כמובן כל מסוק לגופו וההגדרות הסופיות אינם אבסוליטיות.
לאחר מכן ההגדרות נעשות מאוד קלות וניתן גם לראות זאת בשרטוטים
שמגיע עם חוברת ההדרכה של הג'ירו. החוברת מאוד פשוטה להבנה
לאחר שני השלבים שצוינו ניתן להמשיך את הגדרות הג'ירו וכיוונים אחרונים.
אחד הדברים הבולטים בג'ירו שאני שמתי לב אליהם הוא יכולת נעילת הזנב
ללא קשר לעוצמת הסוללה. במילים אחרות הג'ירו מאוד מתקדם לזמנו
ומבצע עבודה נפלאה ובתנאי שהגדרתם אותו נכון מההתחלה.
המחיר של הג'ירו כיום הינו מאוד מצחיק ובהחלט שווה את ההשקעה בו
יתרה מזאת העלות מול התועלת מאוד שווה לכל מסוקאי כזה או אחר !!!
אני יכול לבחור בספארטן קווארק כג'ירו המוצלח ביותר !
שיהיה לכם המשך טיסות מהנות ורכות !
אחד הלבטים שלנו לאחר או לפני הרכבת הסאט אפ למסוק הינה
בחירת הג'ירו האולטימטיבי. כיום ובמיוחד עם ירידת המחירים
הזמנתי לי אישית את הספארטן קווארק שקיבל ביקורות בחו"ל
מאוד חיוביות. יש לציין כי הג'ירו איננו מחייב חיבור למחשב
אלא אם כן אתם רוצים להכנס לתת הגדרות מתקדמות שלא
נראה לי שיש צורך בהם למטיס המתחיל ואולי אף למתקדם.
בתחילת ההגדרות של הג'ירו אסור לחבר אליו את סרוו הזנב
עד אשר נבחר או נדע את מהירות ה-US של הסרוו וכיום
קיימים מספר שונה של מהירויות כאלו. לרוב אנו משתמשים ב-1520
אבל חשוב מאוד לברר זאת לפני החיבור לג'ירו באתר היצרן.
בהגדרה הראשונית בשלט עלינו להגדיר את מצב 0 ומצב 1 של
הג'ירו, הרבה מאתנו לא שמים לב ולא קוראים את החוברת כמו שצריך
אבל ההגדרה צריכה להיות במצב 0 (לא נועל) על 0% ובמצב 1 (נועל זנב) על - 100%
וכל זאת על מנת שהג'ירו ידע את טווח העבודה שלו בין 0% ל-100%.
לאחר שהגדרנו את השלט וחברנו את הסרוו אנו יכולים וצריכים לשנות
את האחוזים לפי הצרכים שלנו ולמעשה להעלות את מצב 0 ל-40%
ומצב 1 להוריד ל-65% שזהו למעשה בערך הנתונים למסוקי 600.
כמובן כל מסוק לגופו וההגדרות הסופיות אינם אבסוליטיות.
לאחר מכן ההגדרות נעשות מאוד קלות וניתן גם לראות זאת בשרטוטים
שמגיע עם חוברת ההדרכה של הג'ירו. החוברת מאוד פשוטה להבנה
לאחר שני השלבים שצוינו ניתן להמשיך את הגדרות הג'ירו וכיוונים אחרונים.
אחד הדברים הבולטים בג'ירו שאני שמתי לב אליהם הוא יכולת נעילת הזנב
ללא קשר לעוצמת הסוללה. במילים אחרות הג'ירו מאוד מתקדם לזמנו
ומבצע עבודה נפלאה ובתנאי שהגדרתם אותו נכון מההתחלה.
המחיר של הג'ירו כיום הינו מאוד מצחיק ובהחלט שווה את ההשקעה בו
יתרה מזאת העלות מול התועלת מאוד שווה לכל מסוקאי כזה או אחר !!!
אני יכול לבחור בספארטן קווארק כג'ירו המוצלח ביותר !
שיהיה לכם המשך טיסות מהנות ורכות !