מנועי RCTIMER [ארכיון]

דניאל דקל

20-06-2010, 14:32:15

לפני זמן מה ראיתי איזכורים לגבי מנועים של החברה הזו

(נדמה לי שעודד WIND56)

והחלטתי לרכוש מנוע שלהם, לאחר התיאשות טוטאלית ממנועי טורניגי (יש לי כבר 3 שרופים)

http://cgi.ebay.com/RC-Timer-1000KV-Shaft-5-0mm-Brushless-Motor-BC3542-6-/110447032895?cmd=ViewItem&pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item19b727fa3f

ראשית, המחיר היה פשוט מצחיק. 22$ כולל משלוח !!!

והמשלוח? הכי מהיר שהיה לי אי פעם. תוך 6 ימים בדואר מרגע ההזמנה. כמעט כמו להזמין בארץ...

(הם לא שמעו על שוויץ, סינגפור, EMS , ושאר חולרות ש HK מאכילים אותנו... :D)

ולגבי המנוע עצמו?

אמנם הגיע בלי אביזרים (גם ללא מתאם פרופ)

אבל המנוע הזה פשוט רצחני !!!

מוציא 1.9 ק"ג עם סוללה 3S ופרופ 12X6.

100 גרם יותר מה POWER 15 של איפלייט

שעולה פי 5 ממנו.

בינתיים נראה מבטיח, נראה איך יהיה מבחן הזמן...

OneLink

20-06-2010, 14:33:54

אכן המנועים של ערסי לא מאכזבים.
הבעיה היחידה איתם שכמעט ואין נתונים טכניים עליהם ברשת.

אייל שפירא

20-06-2010, 15:06:58

וגם קונקטורים מכל הסוגים יש להם - במלאי ובזול.

guyst

20-06-2010, 15:36:22

עד היום התנסתי רק במנועי ה-2200KV שלהם אבל העוצמה והעמידות שלהם ראויים לשבח - למרות שנכנסו לאדמה במהיריות מטורפות (באדיבותו של המוגי) מספר פעמים...:p

Flying_student

20-06-2010, 18:17:36

מישהו יודע אם יהיה קל להפוך את השאפט של המנוע הזה?

Boogle

20-06-2010, 18:29:50

מישהו יודע אם יהיה קל להפוך את השאפט של המנוע הזה?

לא ניתן להפוך את הציר של מנועי RCTIMER.
או יותר מדוייק , ניתן אך נדרשת השקעה ואילתור. ואין להם מתאמים להתקנה הפוכה.

ללו

20-06-2010, 18:48:05

לא ניתן להפוך את הציר של מנועי RCTIMER.
או יותר מדוייק , ניתן אך נדרשת השקעה ואילתור. ואין להם מתאמים להתקנה הפוכה.

אני פעם הפכתי בלי שום בעיה,קלי קלות
בוגל התחלת לסנן אותי:D

דניאל דקל

20-06-2010, 23:48:35

לגבי היפוך ציר

ברגע שהופכים את המנוע, הוא מקבל קירור דרך החלק האחורי במקום הקדמי

לדעתי יש לך השפעה על יכולת הקירור שלו

בג'מיני נשרף לי מנוע שהותקן בפנים לאחר שהפכתי לו את הציר, ומאז שיש לי מנוע זהה בחוץ (התקנה רגילה) הכל 10...

Yotflow

04-07-2011, 19:52:43

קיבלתי היום בדואר מנוע של ערסי לטובת היאק 55 של הסיני ובאמת עליי להפוך את הציר אך לאחר פתיחת הבורג הקטן שתופס את הציר והסרת הטבעת נראה כאילו דרוש כוח רב או מכה חזקה בכדי להוציא את הציר ממקומו.
אני חושש לשלום הציר והמנוע אם אתן מכה חזקה על הציר. מה עושייייים?:confused:
תודה.
זה המנוע אם מישהו מכיר וניסה:
http://www.rctimer.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&goodsid=401&productname=

wind556

04-07-2011, 20:43:34

כמה מילים על ערסי:
היחס בין משקל להספק מאד טוב בכל הגדלים שניסיתי
שוקלים מעט ומוציאים המון כוח
עבודה מאד חלקה ושקטה
מחיר זול (אצל הסיני שלנו ה2200 עולה 7.5$)
אבל:
נתקלתי בבעיות אמינות
ראיתי מנועים שמתקלקלים מאד מהר, וראיתי די הרבה כאלה, הרבה יותר מאשר מנועי טורנג'י
ועדיין אני משתמש במנועים האלו, שווה אפילו לקנות מנוע רזרבי, זה עדיין יהיה טוב ומשתלם

MRDATA

05-07-2011, 15:07:24

כמה מילים על ערסי:
היחס בין משקל להספק מאד טוב בכל הגדלים שניסיתי
שוקלים מעט ומוציאים המון כוח
עבודה מאד חלקה ושקטה
מחיר זול (אצל הסיני שלנו ה2200 עולה 7.5$)
אבל:
נתקלתי בבעיות אמינותראיתי מנועים שמתקלקלים מאד מהר, וראיתי די הרבה כאלה, הרבה יותר מאשר מנועי טורנג'י
ועדיין אני משתמש במנועים האלו, שווה אפילו לקנות מנוע רזרבי, זה עדיין יהיה טוב ומשתלם

לצערי גם אצלי מס' מנועים סובלים מבעיות כמו צירים שמשתחררים בלי יכולת לחזקם (הברגות חרושות או ברגים תקועים ללא יכולת
לפתוח או לסגור)
אפשר לתקן כמעט הכל אבל הזמן וההשקעה לא שווים....

Yotflow

05-07-2011, 16:51:05

טוב אז היפוך הציר היה קלי קלות!
פשוט פירקתי את המנוע והנחתי את החלק שאליו מחובר הציר על מלחציים(לא אחזתי רק הנחתי כך שהציר יצא בין שפתי המלחציים) ובדפיקות קלות דחפתי את הציר לצידו השני של המנוע. הציר כבר מוכן לכך, ובקצהו השני כבר יש מגרעת לטבעת.

valaza

05-07-2011, 18:16:31

מנועי ערסי באמת מצויינים, גם אני מרוצה מאוד מכמה וכמה כאלה.

לגבי הציר-
הוא אמור לשבת בחוזק יחסי, יש לי מנועים שהציר פשוט "מטייל" בקלות כשמשחררים לו את הבורג והקרציה (אי-קליפ\.....), וזה חשוד לדעתי...
חוץ מזה, האירופאים (AXI למשל) עושים כך, אז אם כבר מעתיקים אז עד הסוף...

המנועים באמת חזקים ועמידים, אבל צריך לשים לב שהנצילות שלהם נחותה יחסית לטורניג'י וכו'.
מה שזה אומר זה שנדרש שימוש בבקר "גדול" יותר, וזמן הטיסה יתקצר מעט.
לי אישית לא איכפת "לשלם" בבקר גדול יותר ופחות זמן טיסה עבור האמינות שלהם, אך במקרים מסויימים זה כן צריך להוות שיקול.

b1yossi

05-07-2011, 19:36:02

המנועים באמת חזקים ועמידים, אבל צריך לשים לב שהנצילות שלהם נחותה יחסית לטורניג'י וכו'.

ואני טוען ההיפך - שמנועי RCTIMER בעלי נצילות גבוהה יותר בהשווא למקבילהם מ- HK.

מישהוא העלה פעם קישור לטבלת השוואה עם מנועים של כל מני יצרנים כולל מהטובים בתחום - אני נשארתי פעור פה.

wind556

05-07-2011, 19:41:24

ואני טוען ההיפך - שמנועי RCTIMER בעלי נצילות גבוהה יותר בהשווא למקבילהם מ- HK.

מישהוא העלה פעם קישור לטבלת השוואה עם מנועים של כל מני יצרנים כולל מהטובים בתחום - אני נשארתי פעור פה.

נצילות יכולה להתבטא בכמה מובנים:
אנגיה נכנסת לעומת אנרגיה יוצאת
או כוח לכל גרם של משקל המנוע

את הפרמטר הראשון לא מדדתי ואין לי איך
בפרמטר השני ערסי מצטיינים

חבל רק שהאמינות לא משהו....

b1yossi

05-07-2011, 19:46:00

לנצילות יש ביטוי אחד בלבד - אנרגיה מושקעת לאנרגיה מופקת.
אני לא מכיר ביטויים אחרים.

את הביטוי אנרגיה \ משקל אני מכיר מעולם מנועי הדיזל, שם היצרנים מתפארים בהספקים ביחס למשקל המנועים - אבל אין לזה קשר לנצילות.

omribensamon

05-07-2011, 20:13:48

מנוע קטלני עם 12*6

דניאל דקל

05-07-2011, 21:49:43

כפי שיוסי כתב, נצילות מגדירה חד-משמעית את הביטוי הבא, ורק אותו:

eta=Pin/Pout

כאשר במנועים חשמליים ההספק הנכנס קל לחישוב, זה פשוט הזרם הנצרך כפול מתח ההזנה
Pin=Current*Voltage
לגבי ההספק היוצא, יש מספר דרכים לחשב כאשר הביטוי הכי פשוט לכך הינו
Pout=T*V

כאשר V הינו מהירות הטיסה (בבידקה סטטית ניתן להציב בנוסחה את מהירות הרוח הנמדדת במעבר דרך הלהבים)
ו T הינו הדחף המתקבל

יש לזכור לעבוד כל הזמן ביחידות MKS כלומר מטר-ק"ג-שנייה

wind556

05-07-2011, 22:43:49

לנצילות יש ביטוי אחד בלבד - אנרגיה מושקעת לאנרגיה מופקת.
אני לא מכיר ביטויים אחרים.

את הביטוי אנרגיה \ משקל אני מכיר מעולם מנועי הדיזל, שם היצרנים מתפארים בהספקים ביחס למשקל המנועים - אבל אין לזה קשר לנצילות.

אתה צודק, המילה הנכונה היא יעילות
נצילות זה בדיוק כפי שכתבת