bendisar
06-07-2010, 13:58:14
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28132&d=1278426164
לפני זמן מה קיבלתי לידי סוללה של V-PLUS כדי לבדוק אותה על הטירקס 500 שלי
בסקירה זו אבדוק את ביצועי הסוללה על הנייר וגם בשטח, כולל נסיון אישי עם הסוללה וגראפים שונים
הסוללה של V-PLUS (http://www.century-rc.com/ecs/product_show.php?p_id=4749&type_id=203&kind_id=720) סופקה על ידי החנות Century-RC (http://www.century-rc.com/ecs/index.php)
הפלטפורמה לביצוע כל הבדיקות הוא המסוק טירקס 500ESP בעל מנוע מקורי (ALIGN 500L) ובקר מקורי
להלן הסוללה שאבדוק בסקירה זו:
http://efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28130&stc=1&d=1278429836
אז קודם כל קצת נתונים יבשים
יצרן:--------------------------V-PLUS
מימדים:----------------42mmx137mmx33mm
משקל:-------------------------420g
קצב פריקה קבוע:------------------45C
קצב פריקה רגעי:-------------------85C
לפי הנתונים, הסוללה קלה באופן יוצא מן הכלל ביחס למפרט שלה
אחרי הוספת סקוטצ' וקונקטור לסוללה משקלה היה:
http://efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28129&stc=1&d=1278429400
הבדיקה:
אחרי שהסוללה עברה 5 מחזורי הרצה ביצעתי 2 טיסות עם הסוללה
סגנון הטיסות היה 3D כאשר הטיסה השנייה הייתה עצבנית יותר מהטיסה הראשונה
במהלך הטיסות היה מחובר בין הסוללה לבקר המהירות לוגר
הלוגר הוא מכשיר אשר מקליט פרמטרים שונים בזמן טיסה בדיוק רב, בכל אחת משלושת הטיסות הלוגר הקליט
את נתוני הזרם שנצרך מהסוללה והמתח של הסוללה עצמה
הלוגר הוא של ה- EAGLE TREE V3 LOGGER (http://www.eagletreesystems.com/MicroPower/micro.htm)
הנתונים מהטיסה עצמה:
לכל טיסה יש תרשים משלה, כאשר בתרשים ישנם שני גראפים, הירוק מביניהם מייצג את מתח הסוללה , והכחול מייצג את האמפר שנצרך
שני התרשימים מכויילים כך שציר ה-X מייצג את הזמן וצירי ה- Y (הימני והשמאלי) מייצגים את הזרם והמתח
להלן הגרף של הטיסה הראשונה:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28120&stc=1&d=1279537999
בטיסה זו רוקנו 2092mAh מהסוללה
להלן הגרף של הטיסה השנייה:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28867&stc=1&d=1279537999
בטיסה זו רוקנו 2197mAh מהסוללה
כדי שנוכל לבדוק את איכות הסוללה להלן תקריב של התרשים השני :
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28870&stc=1&d=1279543844
כידוע, תחת עומס, כלאמר צריכת זרם, מתח הסוללה יורד
ככל שהסוללה איכותית יותר, ככה המתח שלה ירד פחות תחת עומס ובנוסף לכך המתח יטפס בחזרה במהירות אחרי
שנגמרת צריכת הזרם המוגברת
לפי התרשים ניתן לראות שאחר הפעלת עומס רגעי הגראף של מתח הסוללה עולה למעלה בחזרה בתנועה חדה תוך זמן קצר
דבר המעיד על כך שהסוללה איכותית מאוד ומחזירה את המתח מהר תחת עומסביותר. בנוסף לכך המתח לא יורד דראסטית תחת עומס.
כל אלה מתבטאים בטיסה בכך שהמסוק לא מאבד המון סל"ד תחת עומס כבד והסל"ד שכן יורד חוזר מהר מאוד ברגע שהפעלת העומס על המסוק נגמרת
התחושה שלי, המטיס, בזמן ההטסה:
כל טיסה נערכה במשך 5 דקות
הדבר הראשון ששמתי לב אליו במהלך הטיסה הוא הכוח שנוסף למסוק
לא דווקא כח זמין (למרות שבהחלט ניתן היה להרגיש בתוספת כוח מהמנוע), אלא הכוונה היא לשמירה על הכוח
בזמן תרגילים מסובכים ללא דעיכה ואיבוד סל"ד. הסוללה שמרה על הכוח באופן מדהים גם תחת עומס ללא ירידה רצינית במהירות הראש, וברגע שהעומס מהתרגיל נגמר הסל"ד חוזר למעלה מהר מאוד.
בנוסף לכך הסוללה שמרה על הכוח אחיד למשך כל זמן הטיסה, כמעט ללא איבוד כוח בכלל לאורך כל ה- 5 דקות, מהירות הראש גם היא נשארה קבועה לאורך כל הטיסה כך שלאורך כל הטיסה יכולתי לבצע
תרגילים ללא שום הגבלה מצד הכוח של המסוק בניגוד למה שהיה קורה עם סוללות אחרות
לסיכום:
לדעתי הסוללה של V-PLUS היא סוללה מצויינת בגלל מספר סיבות
*הגודל הפיסי הקטן שלה מקל על הכנסתה מתחת לחופה של המסוק
*קצב הפריקה הגבוהה שלה מספק כוח זמין לתמרונים שמעמיסים על מערכת ההינע
*המשקל הנמוך שלה מקל על המנוע ובכל ניתנת הרגשה של תוספת כוח
מאוד נהניתי בכל תהליך היצירה של הסקירה הזאת, אך לא הייתי יכול לבצע אותה ללא עזרה
מהפורום
תודות מיוחדות ל..
למעיין ואיציק על שהשיגו את הסוללה
תודה מיוחדת למעיין שהביא לי את הסוללה אישית, ותיאם את השאלת ה-LOGGER
תודה לאייל (חבר של מעיין) שהשאיל לי את ה-LOGGER לביצוע הסקירה
עד לסקירה הבאה.. :rolleyes:
אלעד דב :)
לפני זמן מה קיבלתי לידי סוללה של V-PLUS כדי לבדוק אותה על הטירקס 500 שלי
בסקירה זו אבדוק את ביצועי הסוללה על הנייר וגם בשטח, כולל נסיון אישי עם הסוללה וגראפים שונים
הסוללה של V-PLUS (http://www.century-rc.com/ecs/product_show.php?p_id=4749&type_id=203&kind_id=720) סופקה על ידי החנות Century-RC (http://www.century-rc.com/ecs/index.php)
הפלטפורמה לביצוע כל הבדיקות הוא המסוק טירקס 500ESP בעל מנוע מקורי (ALIGN 500L) ובקר מקורי
להלן הסוללה שאבדוק בסקירה זו:
http://efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28130&stc=1&d=1278429836
אז קודם כל קצת נתונים יבשים
יצרן:--------------------------V-PLUS
מימדים:----------------42mmx137mmx33mm
משקל:-------------------------420g
קצב פריקה קבוע:------------------45C
קצב פריקה רגעי:-------------------85C
לפי הנתונים, הסוללה קלה באופן יוצא מן הכלל ביחס למפרט שלה
אחרי הוספת סקוטצ' וקונקטור לסוללה משקלה היה:
http://efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28129&stc=1&d=1278429400
הבדיקה:
אחרי שהסוללה עברה 5 מחזורי הרצה ביצעתי 2 טיסות עם הסוללה
סגנון הטיסות היה 3D כאשר הטיסה השנייה הייתה עצבנית יותר מהטיסה הראשונה
במהלך הטיסות היה מחובר בין הסוללה לבקר המהירות לוגר
הלוגר הוא מכשיר אשר מקליט פרמטרים שונים בזמן טיסה בדיוק רב, בכל אחת משלושת הטיסות הלוגר הקליט
את נתוני הזרם שנצרך מהסוללה והמתח של הסוללה עצמה
הלוגר הוא של ה- EAGLE TREE V3 LOGGER (http://www.eagletreesystems.com/MicroPower/micro.htm)
הנתונים מהטיסה עצמה:
לכל טיסה יש תרשים משלה, כאשר בתרשים ישנם שני גראפים, הירוק מביניהם מייצג את מתח הסוללה , והכחול מייצג את האמפר שנצרך
שני התרשימים מכויילים כך שציר ה-X מייצג את הזמן וצירי ה- Y (הימני והשמאלי) מייצגים את הזרם והמתח
להלן הגרף של הטיסה הראשונה:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28120&stc=1&d=1279537999
בטיסה זו רוקנו 2092mAh מהסוללה
להלן הגרף של הטיסה השנייה:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28867&stc=1&d=1279537999
בטיסה זו רוקנו 2197mAh מהסוללה
כדי שנוכל לבדוק את איכות הסוללה להלן תקריב של התרשים השני :
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=28870&stc=1&d=1279543844
כידוע, תחת עומס, כלאמר צריכת זרם, מתח הסוללה יורד
ככל שהסוללה איכותית יותר, ככה המתח שלה ירד פחות תחת עומס ובנוסף לכך המתח יטפס בחזרה במהירות אחרי
שנגמרת צריכת הזרם המוגברת
לפי התרשים ניתן לראות שאחר הפעלת עומס רגעי הגראף של מתח הסוללה עולה למעלה בחזרה בתנועה חדה תוך זמן קצר
דבר המעיד על כך שהסוללה איכותית מאוד ומחזירה את המתח מהר תחת עומסביותר. בנוסף לכך המתח לא יורד דראסטית תחת עומס.
כל אלה מתבטאים בטיסה בכך שהמסוק לא מאבד המון סל"ד תחת עומס כבד והסל"ד שכן יורד חוזר מהר מאוד ברגע שהפעלת העומס על המסוק נגמרת
התחושה שלי, המטיס, בזמן ההטסה:
כל טיסה נערכה במשך 5 דקות
הדבר הראשון ששמתי לב אליו במהלך הטיסה הוא הכוח שנוסף למסוק
לא דווקא כח זמין (למרות שבהחלט ניתן היה להרגיש בתוספת כוח מהמנוע), אלא הכוונה היא לשמירה על הכוח
בזמן תרגילים מסובכים ללא דעיכה ואיבוד סל"ד. הסוללה שמרה על הכוח באופן מדהים גם תחת עומס ללא ירידה רצינית במהירות הראש, וברגע שהעומס מהתרגיל נגמר הסל"ד חוזר למעלה מהר מאוד.
בנוסף לכך הסוללה שמרה על הכוח אחיד למשך כל זמן הטיסה, כמעט ללא איבוד כוח בכלל לאורך כל ה- 5 דקות, מהירות הראש גם היא נשארה קבועה לאורך כל הטיסה כך שלאורך כל הטיסה יכולתי לבצע
תרגילים ללא שום הגבלה מצד הכוח של המסוק בניגוד למה שהיה קורה עם סוללות אחרות
לסיכום:
לדעתי הסוללה של V-PLUS היא סוללה מצויינת בגלל מספר סיבות
*הגודל הפיסי הקטן שלה מקל על הכנסתה מתחת לחופה של המסוק
*קצב הפריקה הגבוהה שלה מספק כוח זמין לתמרונים שמעמיסים על מערכת ההינע
*המשקל הנמוך שלה מקל על המנוע ובכל ניתנת הרגשה של תוספת כוח
מאוד נהניתי בכל תהליך היצירה של הסקירה הזאת, אך לא הייתי יכול לבצע אותה ללא עזרה
מהפורום
תודות מיוחדות ל..
למעיין ואיציק על שהשיגו את הסוללה
תודה מיוחדת למעיין שהביא לי את הסוללה אישית, ותיאם את השאלת ה-LOGGER
תודה לאייל (חבר של מעיין) שהשאיל לי את ה-LOGGER לביצוע הסקירה
עד לסקירה הבאה.. :rolleyes:
אלעד דב :)