איבוד זמן שהיה כתוצאה ממשקל עודף בד2

[Anatoliy]

http://picasaweb.google.com/lh/photo/w31ecjyKtBB8tYRuecpntRmLpU-Gnw9c5v-AcOGXNuo?feat=directlink
http://www.efly.co.il/forums/picture.php?albumid=186&pictureid=1396

חבר'ה חשבתי יעניין אתכם
אני מצרף גרף של זמן טיסה תאורתי כנגד משקל הטיסן
תמיד היה מעניין כמה זמן אנחנו מאבדים כתוצאה מזה שהטיסן שוקל יותר מהמינימום

החישוב נעשה לגבי הפרופיל החדש של אלארד ואן וולן ,רציתי לבדוק את החישוב שהוא פירסם אז עשיתי בעצמי . לרוב הטיסנאים אני מניח שזמני הטיסה האבסולטיים הם לא כאלה רלוונטיים כי הרוב(מאה אחוז אפילו) לא מטיסים עם הפרופיל הספציפי הזה אלא מה שחשוב שתראו
את ההפרש(שהוא רלוונטי לכל הפרופילים) בין זמני הטיסה כלומר כמה זמן טיסה אנחנו מאבדים על כל יחידת משקל שמתווספת לטיסן

למהנדסים
את הגרף קל מאוד לבנות אם מתחשבים רק ביחס השורשים הידוע בין המשקלים אבל רציתי לבדוק יותר מזה
מכיוון שעם עליית המשקל עולה גם האנרגיה הקינטית של הטיסן בזמן הזריקה .אז רציתי לראות מה ההשפעה. אז הגרף כולל בתוכו את ההשפעה החיובית של העלייה במשקל על הגובה הסופי בסיום הבאנט . אז נפתרה נומרית משוואת התנועה שכוללת את השפעת הגרר .
מסתבר שהתוספת לגובה זניחה לחלוטין בסדר גודל של סנטימטרים,לכן העליה של קצב השקיעה עם העליה במשקל הרבה יותר משמעותי.

http://picasaweb.google.com/lh/photo/w31ecjyKtBB8tYRuecpntRmLpU-Gnw9c5v-AcOGXNuo?feat=directlink

[roydor]

השפעת המשקל על מהירות הטיסה היא ביחס ישר לשורש היחס המשקלי.
מכיוון שערך הגלישה לא תלוי במשקל, קצב השקיעה משתנה ביחס ישר ליחס המהירויות.
על כן עלייה של 20 גרם במשקל הטיסן (5%) שוות ערך לעלייה של 2.5% בקצב השקיעה.

מה שלא לקחת בחשבון הוא שככל שהטיסן כבד יותר, יותר קשה להכניס לתוכו אנרגיה לזריקה. ייתכן שבהפרשים המדוברים הדבר לא בה לידי ביטוי (המשקל מספיק קל) אבל אני משוכנע שבמשקלים גבוהים יותר יבוא לידי ביטוי (אולי גם זה לא רלוונטי מכיוון שמדובר בטיסנים חורגים ביותר)

עוד דבר שלא ניתן לחישוב פשוט הוא השפעת מהות הגידול במשקל, במידה ומדובר בקורה יותר קשיחה אז לרב נקבל יותר אנרגיה קינטית או מהירות לזריקה. במידה ומדובר במתקון כבד (משקל טפיל), אז החישוב אמיתי יותר.

[Anatoliy]

אני מניח שבפסקה הראשונה התכוונת 2.2 אחוז כי זה שורש של חמש ולא חצי

תאמת לא ראיתי ד2 ששוקל יותר מ 480 גר אז אני מניח שבן אדם שיכול להביא טיסן ששוקל 410 גר
למהירות של 35 מטר לשניה יכול להביא לאותה מהירות טיסן ששוקל 70 גר יותר

להכניס השפעת אפקטים אווירואלסטיים על גרר הטיסה והמהירות :-) מתישהו גם זה הם ידעו לעשות.
בכל מקרה אין ספק שיש לזה השפעה אבל תוצאות הניסויים שאלארד וואן וולן הציג די זהות ל חישובים שלו לגבי הגובה עם סיום הבאנט והחישובים שלי די זהים לשלו אז יהיה סביר להניח שהגרף(שמתבסס על החישובים)לא רחוק מהמציאות למרות הזנחת מני קשיחויות המבנה.