קארבון לסוויפט [ארכיון]

nadav_B

09-09-2010, 09:45:01

קניתי בשביל הסוויפט 2 מוטות קארבון מסוג ה"סטריפים" (מוט שטוח) מטיסני חולון

בגלל שהם גמישים חשבתי שבמקום לחתוך את המוטות ולשים אותם בצורת A פשוט לשים אותם בצורה כזאת:

אשמח לשמוע את דעתכם

נדב.

tisanir

09-09-2010, 10:39:54

תחתוך ותשים בצורה של A. מנסיון, זו הדרך הטובה ביותר.

עמרי רז

09-09-2010, 10:48:06

ברגע שהסטריפ אינו בקו ישר הוא מאבד את כח הכפיפה שלו ואינו יעיל כלל.
שתי אופציות:
1. להשתמש בדבק סיבים TESA ולשים פס בחלקה העליון ופס בחלקה התחתון,
מנסיון זה חזק יותר מפס קארבון.

2. לחתוך בגוף פסים בעומק 6-10 מ"מ ולהחדיר את הפס קארבון בצורת A ולטפטף דבק CA פנימה

http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=31455&stc=1&d=1284022072

s.mario

09-09-2010, 11:59:26

הבעיה שלי עם הטאסה היא שהדבק מאבד מהחוזק שלו עם הזמן על הEPP(כן כן - הטסה של גולדןטייפ).
-לכן , במקום לדאוג כל פעם מחדש לסידור ההדבקות , לך על הקארבון - וחסןך לעצמך כאב ראש.
וכמו שכתב עמרי , שים לב שעלייך לעשות זאת כאשר הסטריפ קארבון אנך לפרופיל הכנף - ולא מקביל לו.
איתי.

Boogle

09-09-2010, 12:14:55

כל הסיפור עם הקארבון - שטויות, קח לורד שחור וצייר A על הסוויפט זה גם יחזק אותו.
הקארבון יהיה יעיל רק בפסי רוחב ישריםמקצב לקצה כל מה שיקביל לשפות ההתקפה בלבד ללא קישור ביניהם שווה לת*ת!

לוקחים טסה , מנקים קצת מראש את הEPP עם אלכוהול באזור ההדבקה, אם רוצים אפשר לטפטף CA , מניחים את הכנף על השולחן ומותחים צד עם טסה, מקפלים את העודפים לצד השני (כ5-10 ס"מ עודף לכל צד) , הופכים ומותחים פס טסה שני שיחפוף את העודפים ויתקפל גם הוא לצ ד השני.
כל המתיחות בניצב לכוון הטיסה.
הסוויפט שלי כבר שנה ככה בלי שום בעיות פרט להקרעות הצירים של המאזנות.
עבר שלושה מנועים :
AXI2212-1200KV
RCT-2208-2600KV
RCT-2826-2200KV
עשה כבר את כל השטויות האפשריות (תשאלו את גיא) ועוד היד נטויה :)

s.mario

09-09-2010, 12:50:04

כל הסיפור עם הקארבון - שטויות, קח לורד שחור וצייר A על הסוויפט זה גם יחזק אותו.
הקארבון יהיה יעיל רק בפסי רוחב ישריםמקצב לקצה כל מה שיקביל לשפות ההתקפה בלבד ללא קישור ביניהם שווה לת*ת!

מסכים עם הקביעה שיעילות הקארבון תבוא לביטוי בצלע המחברת את 2 הכנפיים דהיינו הצלע המרכזית של האות A ,
אבל! - מה עם הכוחות הפועלים על כל כנף בנפרד ברגע של עומס?
-נכון שאורך הכנף קטן יחסית , אבל עדיין (לדעתי) יכול להווצר "פלטר" בכנף(בודדה) בעומסים גדולים.
-זוכר עד כמה הEPP הוא חומר גמיש?
ולכן החיזוק לאורך כל כנף.

עמרי רז

09-09-2010, 12:51:58

איתי,
שכחתי לציון שיש לחבר את הטסה בחלק העליון והתחתון,
כאשר טסה יושב על טסה שום כוח שפועל על הסוויפט לא ישחרר אותו.

בוגל, בחיבור בין הקארבונים יש לטפטף קצת אפוקסי וזה יהיה חזק.
(לי יש סוויפט בן 3 שמחזיק כך :))
מבחינת משקל ותועלת הטסה עדיף בהרבה.

s.mario

09-09-2010, 12:52:53

אגב , עם דבר אחד אני כן מוכן להסכים לגבי הטאסה ,
היא מגינה על הטיסן בנחיתות! - וזה יתרון גדול מאד בכנף מעופפת - שמרבה "לנחות" בכל מיני וריאציות שונות...:D

s.mario

09-09-2010, 12:54:46

איתי,
שכחתי לציון שיש לחבר את הטסה בחלק העליון והתחתון,
כאשר טסה יושב על טסה שום כוח שפועל על הסוויפט לא ישחרר אותו.

-גם לא כח המפגש עם הקרקע?!:D:o

עמרי רז

09-09-2010, 14:07:46

הכנף תתפרק, המנוע יתאדה, הפרופ יתחרפן :D
הטסה לא תקרע.. ;)

b1yossi

09-09-2010, 14:23:51

טיפ קטן אבל גדול שלימד אותי ידידי eran_k, מאוחר יותר גם קראתי עליו ב- RCG.

גיהוץ של הטסה לאחר ההדבקה ע"ג ה- EPP עושה פלאות לכושר ההיצמדות - פשוט מדהים מה שזה עושה.
לא צריך לנקות, רק צריך להיזהר עם הטמפ' ומשך הזמן שבו המגהץ שוהה ע"ג הטסה - קצת ניסוי ואימון על פיסת קלקר מיותרת ייתן לכם את התחושה והרגש הנחוצים.

nadav_B

09-09-2010, 18:35:19

בנצי, אתה לא מצחיק :confused:

ותודה רבה לכולם על העזרה :)

שמתי את מוטות הקארבון בצורת הA המקובלת

Boogle

09-09-2010, 22:49:57

בנצי, אתה לא מצחיק :confused:

ותודה רבה לכולם על העזרה :)

שמתי את מוטות הקארבון בצורת הA המקובלת
מישהו דיבר אליך?
אני נתתי הסבר לאנשים נורמליים שקוראים את השרשור, אתה ממש לא פונקציה ולך לא הייתי טורח לענות.