אייל שפירא
14-11-2010, 21:21:51
http://www.pilotage-rc.co.il/catalogue/15_/15_10/RC1030 (http://www.pilotage-rc.co.il/catalogue/15_/15_10/RC10303)
http://www.pilotage-rc.co.il/catalogue/images/89/rc8909_1_b.jpg
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=34807&stc=1&d=1289767616
1. נתונים ומידע כללי:
אורך: 980 מ"מ
מוטת כנף: 1210 מ"מ
משקל טיסה מומלץ: 980 גרם
הטיסן מגיע עם סרוואים מותקנים ועם בקר ומנוע בראשלס, בקיט יש גם פרופלור עם ספינר ושני דפי מדבקות גדולים, בכנפיים ומייצב הכיוון מותקנים מראש נורות לד בודדות וגלגל האף מגיע מותקן כולל בולם זעזועים קפיצי.
הגירסה הזו נקראת Receiver Ready) RxR) והיא לא כוללת שלט, מקלט, סוללה ומטען.
הטיסן הוא כפי הנראה זהה לדגמי הססנה 182 של Flyzone (http://www.flyzoneplanes.com/airplanes/hcaa42xx/index.html) ושל ST Models שפעם נמכרה בהוביקינג (http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/264021/Mk27416.jpg) (באתר של פילוטאז' אפילו צירפו סירטון של הדגם של ST Models בעמוד של המוצר הזה).
בעיניי מדובר ביתרון, משום שלדגם של Flyzone יש הרבה חלקי חילוף זמינים ברחבי האינטרנט (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0005P?I=HCAA2525&P=Z)...
את הטיסן אפשר לרכוש בשלוש וריאציות, כקיט בלבד (http://www.pilotage-rc.co.il/catalogue/15_/15_10/RC8909), שנקרא באתר שלהם Cessna 172 Skylink EPP, בגירסת RxR (http://www.pilotage-rc.co.il/catalogue/15_/15_10/RC10303) שנקראת Skymaster, וכטיסן מוכן לטיסה RTF (http://www.pilotage-rc.co.il/catalogue/15_/15_10/RC8056).
על פי Flyzone זהו לא EPP אלא חומר שהם קוראים לו AeroCell, ובסך הכל נראה ומרגיש יותר בין EPO לEPS מאשר EPP.
כסקייל יש לדגם הזה המון דמיון למטוס הססנה המקורי שאצל Flyzone נקרא Skylane ולדעת St-Models נקרא Skylark... אם למישהו יש רצון לברר מה ההבדלים ביניהם:
http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_skylane.php
2. תכולת הקופסה:
בתוך הקופסה הגדולה מסודרים גוף הטיסן, הכנף, מייצבי הזנב, כן הנסע ושאר החלקים הקטנים, וכמו כן חוברת הסברים מאוד מפורטת עם תמונות צבעוניות ושירטוטים של ההרכבה והשלט, בשפות אנגלית ורוסית.
יאמר לזכותם שהגירסה בעברית לחוברת נמצאת ברשת בעמוד המוצר, והיא אפילו יותר מפורטת מזו המודפסת: http://www.pilotage-rc.co.il/support/manual/Manual_CESSNA_converted.pdf
"אחותה" החוברת של Flyzone נמצאת גם היא ברשת, אם מישהו רוצה להשוות, לדעתי החוברת בעברית היא יתרון גדול מאוד.
http://manuals.hobbico.com/hca/hcaa2525-manual.pdf
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster1Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster2Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster3Medium.jpg
3. חלקי הטיסן:
הכנף בנויה כיחידה אחת שלמה כאשר שני מיני סרוואים ממוקמים במרכז שלה ושולטים בעזרת פושרודים נסתרים בתנועת המאזנות והמדפים. סרוו אחד לשתי המאזנות וסרוו אחד לשני המדפים.
בתוך גוף הטיסן חבויים עוד שני מני סרוואים עבור הגאי הזנב וגלגל האף.
ניכר שהושקעה פה עבודה יפה מאוד בהסתרת כל ה"ברזלים" למיניהם, וגם הצירים, ההורנים והפושרודים של הגאי הזנב מוסתרים בתוך הגוף.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster4Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster5Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster7Medium.jpg
בקיט מגיעות שתי "אנטנות" פלסטיק להדבקה על הכנף, שני תומכי אלומיניום לכנף ושני מפתחות פלסטיק גדולים שנועלים את הכנף אל הגוף. גם למנעולים האלה יש מכסה שמסתיר אותם.
הספינר הכסוף נסגר עם שני ברגים קטנים ומקבלים עבורו פרופלור ללא ציון גודל (8.3" עם פסיעה לא ידועה).
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster8Medium.jpg
ההגאים האופקיים (מאזנות, מדפים, הגה גובה) מרוצפים בפסים בולטים שמקבילים לכיוון הטיסה כמו במטוס המקורי.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster10Medium.jpg
גלגל האף כאמור כבר מותקן על מנגנון קפיצי והגלגלים מותקנים בתוך ה"מכנסיים" שלהם על גבי כן הנסע.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster9Medium.jpg
מאוד שיעשעה אותי העובדה שהחלונות של הטיסן שקופים, כך שאפשר לראות את כל תושבות הבלזה וברגי הפלסטיק שעוברים דרך הגוף, אבל ב"תא הטייס" טרחו להדביק לוח שעונים מודפס... אמרנו סקייל או לא אמרנו סקייל? :D
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster11Medium.jpg
דבר אחד שמעט הציק לי, בעיקר בטיסן עם גימור כזה מושקע (בשביל טריינר מוקצף למתחילים) הוא השאריות הרבות של הדבק שמבצבצות סביב ההורנים של המדפים. היה גם פס של טיפטוף דבק על הכנף שקילפתי די בקלות.
אין לזה השפעות ממשיות על הטיסה, זה סתם מציק בעין.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster6Medium.jpg
4. הרכבת הטיסן:
בתחתית הגוף ישנה חתיכה שמתפרקת וחושפת את התושבת להברגת הגלגלים. יש מעט מאוד הברגות בטיסן, מה שמעיד על תיכנון מאוד ידידותי למשתמש המתחיל.
בחבילת הברגים המועטים יש שני ברגי 3 מ"מ עם בצבע אפור, הם נועדו להברגה הזו, ולא כדאי להתבלבל בינם לברגי ה2.5 מ"מ השחורים שנועדו לחורים קטנים יותר.
את הפיסה החסרה מחזירים לאחר ההברגה ומדביקים אותה עם פס הדו"צ שכבר מוצמד אליה. אני העדפתי לחזק את ההדבקה עם CA, הוא לא תוקף את החומר המסתורי הזה.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster12Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster13Medium.jpg
בקצה האחורי של הגוף יש כמה מסילות פלסטיק וצינורות שנועדו להרכבה של מייצבי הזנב והובלת הפושרודים. הצינורות הדקים מגיעים מהצד השני ממש אל מול הסרוואים במרכז הטיסן, כך שאין כמעט קושי להשחיל אותם אל נועל הפושרוד שמחובר אליו.
ההתקנה של הזנב לא דורשת שום הברגה (למעט נעילת הפושרודים על הסרוו). מייצב הגובה נכנס לתוך מגרעת ומייצב הכיוון מחזיק אותו במקום עם יתד פלסטיק שננעל בתחתית הטיסן עם קליפס. למייצב הכיוון יש לד מהבהב בראשו, וכשמרכיבים אותו צריך להשחיל את חוט החשמל דרך צינורית רחבה שמותקנת בדיוק במקום המתאים. זה קצת "טריקי" כי צריך באותו הזמן גם לדחוף את החתיכה למקום, גם להכניס את הפושרודים לנועלים וגם את החוט לתוך הצינורית.
את נועלי הפושרודים סוגרים עם מברג שטוח קטן. הברגים הקטנטנים מגיעים לחוד בשקית וזה לא כזה פשוט להגיע איתם אל הסרוואים בעומק הגוף. אפשר להשתמש במלקחיים ארוכים או למגנט את המברג.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster14Medium.jpg
את הכנף מתקינים בעזרת שני מנעולי פלסטיק מאוד פשוטים. מפתחות הפלסטיק נכנסים דרך חריץ בכנף, ודרך חריצים זהים בגוף, ולבסוף ננעלים בסיבוב של 90 מעלות ומחזיקים את הכנף במקומה. לבסוף את המפתחות סוגרים שני מכסי פלסטיק.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster15Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster16Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster17Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster18Medium.jpg
ציר המנוע הוא מוט הברגה, עליו שמים לפי הסדר – אום, את בסיס הספינר שבתחתיתו יש מגרעת משושה שמתאימה בדיוק לאום, פרופ, שייבה, ובסוף נועלים עם אום מקדימה.
לפרופ עצמו יש מגרעת משושה שעלולה לבלבל את המרכיב, שינסה לשים בה אום, זה לא יסגר טוב ככה.
מכסה הספינר הקדמי נסגר באמצעות שני ברגי 2.5 מ"מ שחורים. צריך לשתמש במברג שענים, ראש של מברג רגיל לא יכנס לחור.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster25Medium.jpg
תומכי הכנף מתחברים לתוך תושבות פלסטיק עם חריצים ייעודיים, וננעלים במקומם עם בורג בכל קצה.
אלמלא ההברגה הזו היה ניתן לפרק את הכנף מאוד בקלות בזמן ההובלה או האיחסון.
זה לא מסובך לפתוח ארבעה ברגים, אבל בשטח הם יכולים מאוד בקלות להיעלם. (אצלי גם בבית אני מאבד ברגים קטנטנים)
5. חיווט הטיסן:
על כל חוטי הסרוואים והלדים יש מדבקות קטנות, שמאוד עוזרות גם לחיווט הספציפי הזה וגם ללימוד מספרי הערוצים האוניברסאליים בכלל.
הלדים מהכנף ומהזנב מתחברים לערוץ השישי הפנוי במקלט ומנצלים את המתח שלו.
לא הצלחתי להבין אם יש יותר ממצב אחד של תאורה, כרגע אור הנחיתה הלבן בכנף דולק קבוע וכל שאר הלדים מהבהבים. בסרטונים ברשת ראיתי שרק הנורה בראש מייצב הכיוון אמורה להבהב.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster19Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster20Medium.jpg
הבעיה הראשונה האמיתית שנתקלתי בה היא הקונקטור של הבקר.
משום שהוא כבר מותקן בטיסן ואני משתמש בXT60 בלבד, נאצלתי לבצע הלחמה כשכל הטיסן מונח על השולחן. זו היתה משימה מאוד מתסכלת, משום שלא יכולתי למשוך את החוטים אלי נאלצתי לדחוף את הקונקטור אליהם.
(כמובן שפשוט יותר היה אם הייתי קונה קונקטור נוסף ומלחים מאריך לXT60...)
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster21Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster22Medium.jpg
אחרי חיבור הסוללה ומשחק קצר עם הסרוואים וידאתי כי כולם עובדים ומירכזתי אותם.
בשלט אורורה-9 יש סליידרים בצדדים, אז בחרתי את השמאלי בתור ערוץ המדפים, משום שאין לי עדיין נסיון איתם ואני אצטרך להפעיל אותם בצורה מתונה והדרגתית.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster23Medium.jpg
את המקלט בחרתי לשים דווקא ב"תא הטייס" ולא בתחתית הטיסן מסיבה פשוטה - אם ארצה לפרק את הכנף יהיה לרשותי חלק נכבד מאורך חוטי הסרוואים והנורות, ואוכל ככה לנייד ולאכסן את הטיסן.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster24Medium.jpg
6. קישוטים ומדבקות
בכנף יש שני חריצים קטנים שאליהם מדביקים את שתי ה"אנטנות". אני מעדיף שלא להדביק אותן כי זה אמנם תורם למראה הסקיילי אבל גם מאוד מפריע להניח את הטיסן הפוך, למשל כשמחברים את הסוללה.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster27Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster26Medium.jpg
עם הקיט מגיעים שני דפי מדבקות. אין בחוברת או באתר שום הדגמה למיקום המדוייק שלהן, אז השתדלתי לזהות לפי התמונה שעל הקופסה איפה הן צריכות להיות.
די מהר הבנתי ששני דפי המדבקות הם שתי סכימות שונות, ובירור קצר עם החנות העלה שאכן צדקתי.
פירקתי את הטיסן כדי שאוכל לשים את המדבקות, ובדיעבד יכול להיות שכדאי לעשות את זה לפני שמחווטים וכובלים את הכנף אל הגוף.
בניגוד לדפי מדבקות אחרים שנתקלתי בהם עד היום שהיה צורך לחתוך את הצורות, כאן החלקים כבר חתוכים מראש ובצורה די מדוייקת. החומר של המדבקות שקוף ומעט אלסטי והרגיש מאוד פשוט להתעסק איתן גם למתחיל בתחום ההדבקות כמוני.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster28Medium.jpg
רק עם שני פסי העיטור של הכנף הסתבכתי, מאחר ובתמונה הם מתוחים בדיוק על קו קצה המדפים, ובמציאות בדיוק בקו הזה עוברים גם מוט התמיכה של הכנף וגם ההורן של המדפים, אז בחרתי לחתוך את המדבקה.
גם על גבי המדפים המדבקה לא נצמדה בגלל הפסים הבולטים אז חתכתי לבסוף גם שם את המדבקה.
בשום מקום לא היתה תמונה של החלק התחתון של הכנף, אז החלטתי לסמן עם המספרים גם את הצד התחתון של אותה הכנף.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster30Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster31Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster32Medium.jpg
פרט שולי שלא הופיע בדף המדבקות אבל קיים בכל התמונות של הטיסן של כל החברות הוא ה"גריל" המרובע מקדימה מתחת לפרופ. לא קריטי, אבל אם כבר הפריזו בדיוקים הפלסטיים מה זה כבר משבצת שחורה נוספת בדף המדבקות?
הערה למדביק המתחיל – כששמים מדבקה על גבי ציר, צריך להדק אותה אל החלק הפנימי שלו (לדחוף לתוך החריץ), כדי לאפשר לו לנוע לשני הצדדים בלי למתוח אותה ולהיתקע.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster29Medium.jpg
7. מרכז הכובד ומיקום הסוללה.
בתחתית הטיסן ישנו פתח גישה שבו חששתי שפשוט מניחים את הסוללה והיא תרקוד בתוכו, אבל בחיטוט קפדני יותר גיליתי פס "סקוץ'" שחושף חלל גדול בכיוון מערות האף של הטיסן, והוא מגיע ממש עד לקיר האש מהצד הפנימי.
לתוך החלל הזה אפשר להכניס כל סוללה העולה על הדעת, ניסיתי אפילו את הסוללות מדגם Extra Thin של הוביקינג שארוכות יותר מהסטנדרטיות.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster38Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster39Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster37Medium.jpg
לפי החוברת של פילוטאז' מרכז הכובד אמור להימצא כ55-60 מ"מ משפת ההתקפה, אבל לפי Flyzone הוא אמור להיות כ48 מ"מ משפת ההתקפה.
סימנתי מתחת לכנף קו אחד ל48 מ"מ וקו אחד ל60 מ"מ והחלטתי לבדוק בשטח.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster36Medium.jpg
משקל הטיסן בשלב זה הוא 1022 גרם (כולל סוללת 3 תאים).
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster35Medium.jpg
8. טיסת הבכורה
כשהגענו לשטח הדבר הראשון שגיליתי הוא ששחר ("הסטונדט המעופף") הביא איתו לשטח בדיוק את הדגם הזהה של ST-Models שעד כה ראיתי רק באינטרנט, אז צילמתי תמונה להשוואה... מה שנקרא - "מצא את ההבדלים".
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster40Medium.jpg
מדדתי מרכז כובד בדיוק בין שני הקוים עם סוללת 3 תאים מהדגם הארוך.
ביצעתי נסיעה על המסלול כדי לוודא שגלגל האף מיושר לריצת ההמראה, ונתתי לטיסניר לבצע את הטיסה הראשונה.
עם מעט מאוד קיזוזים בהגה הגובה (מסתבר שנעלתי אותו קצת בUP) ועם מרכז כובד מעט אחורי הטיסן התנהג בצורה מצויינת!
הסט אפ מפיק הרבה מאוד כח עם המנוע והפרופ המקוריים (מודה שלצערי לא מדדנו הספק), ההגאים מגיעים לחריפות מאוד גבוהה למי שירצה לבצע אירובטיקה, וכמובן עם אקספו או D/R גם מתחילים יוכלו לתפעל אותו בנוחות.
בטיסה הראשונה לא השתמשנו במדפים כדי להכיר קודם את הטיסן ואת היכולות שלו, ובגלל שטרקטור חמוש בתאילנדי חסם את המשך כביש הנחיתה גילינו את יכולות ה"קנגורו" של גלגל האף הקפיצי, אבל בסופו של דבר הנחיתה היתה מאוד מספקת.
http://www.youtube.com/watch?v=9NCMz_xSU9U
9. השורה התחתונה:
היתרונות: גודל טוב, מראה מושקע, מחיר נמוך, בניה קלה, מדפים מובנים, סט אפ בראשלס, בולם זעזועים לגלגל האף.
החסרונות: צורך בהלחמת קונקטור לסוללות שאינן של פילוטאז', היעדר מידע מספיק על מידות הפרופ במידה וישבר ועל מיקום המדבקות.
לסיכום: טיסן מרהיב, מלהיב ומגניב!
ציון: 4.5 מתוך 5 בסולם שפירא.
http://www.crmw.org/Op-Ed/BB_Immigration_6-2007_files/4.5.gif
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster41Medium.jpg
http://www.pilotage-rc.co.il/catalogue/images/89/rc8909_1_b.jpg
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=34807&stc=1&d=1289767616
1. נתונים ומידע כללי:
אורך: 980 מ"מ
מוטת כנף: 1210 מ"מ
משקל טיסה מומלץ: 980 גרם
הטיסן מגיע עם סרוואים מותקנים ועם בקר ומנוע בראשלס, בקיט יש גם פרופלור עם ספינר ושני דפי מדבקות גדולים, בכנפיים ומייצב הכיוון מותקנים מראש נורות לד בודדות וגלגל האף מגיע מותקן כולל בולם זעזועים קפיצי.
הגירסה הזו נקראת Receiver Ready) RxR) והיא לא כוללת שלט, מקלט, סוללה ומטען.
הטיסן הוא כפי הנראה זהה לדגמי הססנה 182 של Flyzone (http://www.flyzoneplanes.com/airplanes/hcaa42xx/index.html) ושל ST Models שפעם נמכרה בהוביקינג (http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/264021/Mk27416.jpg) (באתר של פילוטאז' אפילו צירפו סירטון של הדגם של ST Models בעמוד של המוצר הזה).
בעיניי מדובר ביתרון, משום שלדגם של Flyzone יש הרבה חלקי חילוף זמינים ברחבי האינטרנט (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0005P?I=HCAA2525&P=Z)...
את הטיסן אפשר לרכוש בשלוש וריאציות, כקיט בלבד (http://www.pilotage-rc.co.il/catalogue/15_/15_10/RC8909), שנקרא באתר שלהם Cessna 172 Skylink EPP, בגירסת RxR (http://www.pilotage-rc.co.il/catalogue/15_/15_10/RC10303) שנקראת Skymaster, וכטיסן מוכן לטיסה RTF (http://www.pilotage-rc.co.il/catalogue/15_/15_10/RC8056).
על פי Flyzone זהו לא EPP אלא חומר שהם קוראים לו AeroCell, ובסך הכל נראה ומרגיש יותר בין EPO לEPS מאשר EPP.
כסקייל יש לדגם הזה המון דמיון למטוס הססנה המקורי שאצל Flyzone נקרא Skylane ולדעת St-Models נקרא Skylark... אם למישהו יש רצון לברר מה ההבדלים ביניהם:
http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_skylane.php
2. תכולת הקופסה:
בתוך הקופסה הגדולה מסודרים גוף הטיסן, הכנף, מייצבי הזנב, כן הנסע ושאר החלקים הקטנים, וכמו כן חוברת הסברים מאוד מפורטת עם תמונות צבעוניות ושירטוטים של ההרכבה והשלט, בשפות אנגלית ורוסית.
יאמר לזכותם שהגירסה בעברית לחוברת נמצאת ברשת בעמוד המוצר, והיא אפילו יותר מפורטת מזו המודפסת: http://www.pilotage-rc.co.il/support/manual/Manual_CESSNA_converted.pdf
"אחותה" החוברת של Flyzone נמצאת גם היא ברשת, אם מישהו רוצה להשוות, לדעתי החוברת בעברית היא יתרון גדול מאוד.
http://manuals.hobbico.com/hca/hcaa2525-manual.pdf
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster1Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster2Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster3Medium.jpg
3. חלקי הטיסן:
הכנף בנויה כיחידה אחת שלמה כאשר שני מיני סרוואים ממוקמים במרכז שלה ושולטים בעזרת פושרודים נסתרים בתנועת המאזנות והמדפים. סרוו אחד לשתי המאזנות וסרוו אחד לשני המדפים.
בתוך גוף הטיסן חבויים עוד שני מני סרוואים עבור הגאי הזנב וגלגל האף.
ניכר שהושקעה פה עבודה יפה מאוד בהסתרת כל ה"ברזלים" למיניהם, וגם הצירים, ההורנים והפושרודים של הגאי הזנב מוסתרים בתוך הגוף.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster4Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster5Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster7Medium.jpg
בקיט מגיעות שתי "אנטנות" פלסטיק להדבקה על הכנף, שני תומכי אלומיניום לכנף ושני מפתחות פלסטיק גדולים שנועלים את הכנף אל הגוף. גם למנעולים האלה יש מכסה שמסתיר אותם.
הספינר הכסוף נסגר עם שני ברגים קטנים ומקבלים עבורו פרופלור ללא ציון גודל (8.3" עם פסיעה לא ידועה).
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster8Medium.jpg
ההגאים האופקיים (מאזנות, מדפים, הגה גובה) מרוצפים בפסים בולטים שמקבילים לכיוון הטיסה כמו במטוס המקורי.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster10Medium.jpg
גלגל האף כאמור כבר מותקן על מנגנון קפיצי והגלגלים מותקנים בתוך ה"מכנסיים" שלהם על גבי כן הנסע.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster9Medium.jpg
מאוד שיעשעה אותי העובדה שהחלונות של הטיסן שקופים, כך שאפשר לראות את כל תושבות הבלזה וברגי הפלסטיק שעוברים דרך הגוף, אבל ב"תא הטייס" טרחו להדביק לוח שעונים מודפס... אמרנו סקייל או לא אמרנו סקייל? :D
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster11Medium.jpg
דבר אחד שמעט הציק לי, בעיקר בטיסן עם גימור כזה מושקע (בשביל טריינר מוקצף למתחילים) הוא השאריות הרבות של הדבק שמבצבצות סביב ההורנים של המדפים. היה גם פס של טיפטוף דבק על הכנף שקילפתי די בקלות.
אין לזה השפעות ממשיות על הטיסה, זה סתם מציק בעין.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster6Medium.jpg
4. הרכבת הטיסן:
בתחתית הגוף ישנה חתיכה שמתפרקת וחושפת את התושבת להברגת הגלגלים. יש מעט מאוד הברגות בטיסן, מה שמעיד על תיכנון מאוד ידידותי למשתמש המתחיל.
בחבילת הברגים המועטים יש שני ברגי 3 מ"מ עם בצבע אפור, הם נועדו להברגה הזו, ולא כדאי להתבלבל בינם לברגי ה2.5 מ"מ השחורים שנועדו לחורים קטנים יותר.
את הפיסה החסרה מחזירים לאחר ההברגה ומדביקים אותה עם פס הדו"צ שכבר מוצמד אליה. אני העדפתי לחזק את ההדבקה עם CA, הוא לא תוקף את החומר המסתורי הזה.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster12Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster13Medium.jpg
בקצה האחורי של הגוף יש כמה מסילות פלסטיק וצינורות שנועדו להרכבה של מייצבי הזנב והובלת הפושרודים. הצינורות הדקים מגיעים מהצד השני ממש אל מול הסרוואים במרכז הטיסן, כך שאין כמעט קושי להשחיל אותם אל נועל הפושרוד שמחובר אליו.
ההתקנה של הזנב לא דורשת שום הברגה (למעט נעילת הפושרודים על הסרוו). מייצב הגובה נכנס לתוך מגרעת ומייצב הכיוון מחזיק אותו במקום עם יתד פלסטיק שננעל בתחתית הטיסן עם קליפס. למייצב הכיוון יש לד מהבהב בראשו, וכשמרכיבים אותו צריך להשחיל את חוט החשמל דרך צינורית רחבה שמותקנת בדיוק במקום המתאים. זה קצת "טריקי" כי צריך באותו הזמן גם לדחוף את החתיכה למקום, גם להכניס את הפושרודים לנועלים וגם את החוט לתוך הצינורית.
את נועלי הפושרודים סוגרים עם מברג שטוח קטן. הברגים הקטנטנים מגיעים לחוד בשקית וזה לא כזה פשוט להגיע איתם אל הסרוואים בעומק הגוף. אפשר להשתמש במלקחיים ארוכים או למגנט את המברג.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster14Medium.jpg
את הכנף מתקינים בעזרת שני מנעולי פלסטיק מאוד פשוטים. מפתחות הפלסטיק נכנסים דרך חריץ בכנף, ודרך חריצים זהים בגוף, ולבסוף ננעלים בסיבוב של 90 מעלות ומחזיקים את הכנף במקומה. לבסוף את המפתחות סוגרים שני מכסי פלסטיק.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster15Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster16Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster17Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster18Medium.jpg
ציר המנוע הוא מוט הברגה, עליו שמים לפי הסדר – אום, את בסיס הספינר שבתחתיתו יש מגרעת משושה שמתאימה בדיוק לאום, פרופ, שייבה, ובסוף נועלים עם אום מקדימה.
לפרופ עצמו יש מגרעת משושה שעלולה לבלבל את המרכיב, שינסה לשים בה אום, זה לא יסגר טוב ככה.
מכסה הספינר הקדמי נסגר באמצעות שני ברגי 2.5 מ"מ שחורים. צריך לשתמש במברג שענים, ראש של מברג רגיל לא יכנס לחור.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster25Medium.jpg
תומכי הכנף מתחברים לתוך תושבות פלסטיק עם חריצים ייעודיים, וננעלים במקומם עם בורג בכל קצה.
אלמלא ההברגה הזו היה ניתן לפרק את הכנף מאוד בקלות בזמן ההובלה או האיחסון.
זה לא מסובך לפתוח ארבעה ברגים, אבל בשטח הם יכולים מאוד בקלות להיעלם. (אצלי גם בבית אני מאבד ברגים קטנטנים)
5. חיווט הטיסן:
על כל חוטי הסרוואים והלדים יש מדבקות קטנות, שמאוד עוזרות גם לחיווט הספציפי הזה וגם ללימוד מספרי הערוצים האוניברסאליים בכלל.
הלדים מהכנף ומהזנב מתחברים לערוץ השישי הפנוי במקלט ומנצלים את המתח שלו.
לא הצלחתי להבין אם יש יותר ממצב אחד של תאורה, כרגע אור הנחיתה הלבן בכנף דולק קבוע וכל שאר הלדים מהבהבים. בסרטונים ברשת ראיתי שרק הנורה בראש מייצב הכיוון אמורה להבהב.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster19Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster20Medium.jpg
הבעיה הראשונה האמיתית שנתקלתי בה היא הקונקטור של הבקר.
משום שהוא כבר מותקן בטיסן ואני משתמש בXT60 בלבד, נאצלתי לבצע הלחמה כשכל הטיסן מונח על השולחן. זו היתה משימה מאוד מתסכלת, משום שלא יכולתי למשוך את החוטים אלי נאלצתי לדחוף את הקונקטור אליהם.
(כמובן שפשוט יותר היה אם הייתי קונה קונקטור נוסף ומלחים מאריך לXT60...)
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster21Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster22Medium.jpg
אחרי חיבור הסוללה ומשחק קצר עם הסרוואים וידאתי כי כולם עובדים ומירכזתי אותם.
בשלט אורורה-9 יש סליידרים בצדדים, אז בחרתי את השמאלי בתור ערוץ המדפים, משום שאין לי עדיין נסיון איתם ואני אצטרך להפעיל אותם בצורה מתונה והדרגתית.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster23Medium.jpg
את המקלט בחרתי לשים דווקא ב"תא הטייס" ולא בתחתית הטיסן מסיבה פשוטה - אם ארצה לפרק את הכנף יהיה לרשותי חלק נכבד מאורך חוטי הסרוואים והנורות, ואוכל ככה לנייד ולאכסן את הטיסן.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster24Medium.jpg
6. קישוטים ומדבקות
בכנף יש שני חריצים קטנים שאליהם מדביקים את שתי ה"אנטנות". אני מעדיף שלא להדביק אותן כי זה אמנם תורם למראה הסקיילי אבל גם מאוד מפריע להניח את הטיסן הפוך, למשל כשמחברים את הסוללה.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster27Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster26Medium.jpg
עם הקיט מגיעים שני דפי מדבקות. אין בחוברת או באתר שום הדגמה למיקום המדוייק שלהן, אז השתדלתי לזהות לפי התמונה שעל הקופסה איפה הן צריכות להיות.
די מהר הבנתי ששני דפי המדבקות הם שתי סכימות שונות, ובירור קצר עם החנות העלה שאכן צדקתי.
פירקתי את הטיסן כדי שאוכל לשים את המדבקות, ובדיעבד יכול להיות שכדאי לעשות את זה לפני שמחווטים וכובלים את הכנף אל הגוף.
בניגוד לדפי מדבקות אחרים שנתקלתי בהם עד היום שהיה צורך לחתוך את הצורות, כאן החלקים כבר חתוכים מראש ובצורה די מדוייקת. החומר של המדבקות שקוף ומעט אלסטי והרגיש מאוד פשוט להתעסק איתן גם למתחיל בתחום ההדבקות כמוני.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster28Medium.jpg
רק עם שני פסי העיטור של הכנף הסתבכתי, מאחר ובתמונה הם מתוחים בדיוק על קו קצה המדפים, ובמציאות בדיוק בקו הזה עוברים גם מוט התמיכה של הכנף וגם ההורן של המדפים, אז בחרתי לחתוך את המדבקה.
גם על גבי המדפים המדבקה לא נצמדה בגלל הפסים הבולטים אז חתכתי לבסוף גם שם את המדבקה.
בשום מקום לא היתה תמונה של החלק התחתון של הכנף, אז החלטתי לסמן עם המספרים גם את הצד התחתון של אותה הכנף.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster30Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster31Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster32Medium.jpg
פרט שולי שלא הופיע בדף המדבקות אבל קיים בכל התמונות של הטיסן של כל החברות הוא ה"גריל" המרובע מקדימה מתחת לפרופ. לא קריטי, אבל אם כבר הפריזו בדיוקים הפלסטיים מה זה כבר משבצת שחורה נוספת בדף המדבקות?
הערה למדביק המתחיל – כששמים מדבקה על גבי ציר, צריך להדק אותה אל החלק הפנימי שלו (לדחוף לתוך החריץ), כדי לאפשר לו לנוע לשני הצדדים בלי למתוח אותה ולהיתקע.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster29Medium.jpg
7. מרכז הכובד ומיקום הסוללה.
בתחתית הטיסן ישנו פתח גישה שבו חששתי שפשוט מניחים את הסוללה והיא תרקוד בתוכו, אבל בחיטוט קפדני יותר גיליתי פס "סקוץ'" שחושף חלל גדול בכיוון מערות האף של הטיסן, והוא מגיע ממש עד לקיר האש מהצד הפנימי.
לתוך החלל הזה אפשר להכניס כל סוללה העולה על הדעת, ניסיתי אפילו את הסוללות מדגם Extra Thin של הוביקינג שארוכות יותר מהסטנדרטיות.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster38Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster39Medium.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster37Medium.jpg
לפי החוברת של פילוטאז' מרכז הכובד אמור להימצא כ55-60 מ"מ משפת ההתקפה, אבל לפי Flyzone הוא אמור להיות כ48 מ"מ משפת ההתקפה.
סימנתי מתחת לכנף קו אחד ל48 מ"מ וקו אחד ל60 מ"מ והחלטתי לבדוק בשטח.
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster36Medium.jpg
משקל הטיסן בשלב זה הוא 1022 גרם (כולל סוללת 3 תאים).
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster35Medium.jpg
8. טיסת הבכורה
כשהגענו לשטח הדבר הראשון שגיליתי הוא ששחר ("הסטונדט המעופף") הביא איתו לשטח בדיוק את הדגם הזהה של ST-Models שעד כה ראיתי רק באינטרנט, אז צילמתי תמונה להשוואה... מה שנקרא - "מצא את ההבדלים".
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster40Medium.jpg
מדדתי מרכז כובד בדיוק בין שני הקוים עם סוללת 3 תאים מהדגם הארוך.
ביצעתי נסיעה על המסלול כדי לוודא שגלגל האף מיושר לריצת ההמראה, ונתתי לטיסניר לבצע את הטיסה הראשונה.
עם מעט מאוד קיזוזים בהגה הגובה (מסתבר שנעלתי אותו קצת בUP) ועם מרכז כובד מעט אחורי הטיסן התנהג בצורה מצויינת!
הסט אפ מפיק הרבה מאוד כח עם המנוע והפרופ המקוריים (מודה שלצערי לא מדדנו הספק), ההגאים מגיעים לחריפות מאוד גבוהה למי שירצה לבצע אירובטיקה, וכמובן עם אקספו או D/R גם מתחילים יוכלו לתפעל אותו בנוחות.
בטיסה הראשונה לא השתמשנו במדפים כדי להכיר קודם את הטיסן ואת היכולות שלו, ובגלל שטרקטור חמוש בתאילנדי חסם את המשך כביש הנחיתה גילינו את יכולות ה"קנגורו" של גלגל האף הקפיצי, אבל בסופו של דבר הנחיתה היתה מאוד מספקת.
http://www.youtube.com/watch?v=9NCMz_xSU9U
9. השורה התחתונה:
היתרונות: גודל טוב, מראה מושקע, מחיר נמוך, בניה קלה, מדפים מובנים, סט אפ בראשלס, בולם זעזועים לגלגל האף.
החסרונות: צורך בהלחמת קונקטור לסוללות שאינן של פילוטאז', היעדר מידע מספיק על מידות הפרופ במידה וישבר ועל מיקום המדבקות.
לסיכום: טיסן מרהיב, מלהיב ומגניב!
ציון: 4.5 מתוך 5 בסולם שפירא.
http://www.crmw.org/Op-Ed/BB_Immigration_6-2007_files/4.5.gif
http://i151.photobucket.com/albums/s124/kl00m/Pilotage%20Skymaster%20Cessna%20182/Skymaster41Medium.jpg