בעיה במנוע? ב-Timing?

[asafoz]

הטיסן הוא טיסן בגאז' אהוב ביותר ACROMASTER
עם מנוע:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8488

פרופ:
http://www.electricwingman.com/product.aspx?product=327

סוללה 4 תאים A123.

התופעה התחילה בטיסה השלישית עם הפרופ הזה(בפרופ עם פיטץ גבוה יותר זה לא קרה)
כשהמנוע בפול מצערת ממש במילמטר האחרון יש מכה.רעש חזק ונראה כאילו הציר של המנוע יוצא החוצה כמה מילמטרים ואז שוב רעש והציר חוזר בחזרה.
כמובן ישר נחתתי, ראיתי שזה קורא גם על הקרקע וניתקתי את הסוללה.
ניסיתי לשלוף בכח את הציר כמובן לא הצלחתי להזיז אפילו מ"מ.
פירקתי את המנוע האום האחורי נראה במקום ומחוזק, החובק הקידמי של הפרופ חזק מאד לא ניתן לשליפה.
יש לי השערה לתופעה:
המנוע יצא מסינכרון והמגנטים כבר לא החזיקו אותו במקום, כשהציר התחיל לזוז המנוע האט וחזר לסינכרון ונמשך פנימה בחזרה, כנראה שהאום לא מספיק חזק כמו שנראה לי.
האם הגיוני?
האם משהו חווה משהו זהה?
האם שינוי הגדרת TIMING בבקר יעזור?
תודה מראש
אסף

[Boogle]

קודם כל תעבור על הברגים הקטנים שמהדקים את הפעמון לציר.
דבר שני יתכן והקולט של מתאם הפרופ לא מהודק כיאות או נשחק.
אם נשחק בטורק המירבי הוא יתחיל להחליק והתופעה שאתה מתאר הגיונית.
אפשרות נוספת שה"האב" של הפרופ דק מדי והאום של מתאם הפרופ מגיעה כבר לסוף התבריג ולא ממש נועלת את הפרופ, בסל"ד נמוך יש מספיק חיכוך והפרופ עוקב ואילו כשהסל"ד עולה והטורק של המנוע עולה הפרופ מחליק ועושה רעש.

בעיות בטיימינג בד"כ חשים בשלב ההחשה כבר מסל"ד נמוך.

[gmagnezi]

נסה לפרק את המנוע
יש סיכוי שאחד הגנטים השתחרר מהדבק והוא דבוק לדופן הפעמון רק בזכות כוח המשיכה המגנטי שלו.

בסל"ד מסויים הוא מחליק לצדדים ומכאן הרעש

גבי

[gmagnezi]

ובהחלט יכול להיות בעיית טיימינג או תדר pwm
נסה לשנות

האם הרעש דומה לחריקה חזקה ולא נעימה לאוזן?
גבי

[asafoz]

קודם כל תעבור על הברגים הקטנים שמהדקים את הפעמון לציר.
דבר שני יתכן והקולט של מתאם הפרופ לא מהודק כיאות או נשחק.
אם נשחק בטורק המירבי הוא יתחיל להחליק והתופעה שאתה מתאר הגיונית.
אפשרות נוספת שה"האב" של הפרופ דק מדי והאום של מתאם הפרופ מגיעה כבר לסוף התבריג ולא ממש נועלת את הפרופ, בסל"ד נמוך יש מספיק חיכוך והפרופ עוקב ואילו כשהסל"ד עולה והטורק של המנוע עולה הפרופ מחליק ועושה רעש.

בעיות בטיימינג בד"כ חשים בשלב ההחשה כבר מסל"ד נמוך.

האום האחורי מחוזק והציר תפוס היטב, הפין על המגרעת במקומו בקיצור לא היתה תזוזה של הציר.
מה שמשאיר אותי עם תזוזה של מתאם הפרופ(היה תפוס חזק מאוד ללא סמני שחיקה) או אשליה אופטית(מה שלא נראה לי).

נניח וזה מתאם הפרופ שזז למה הוא לא עף לגמרי למה נראה שהוא חוזר למקומו?
האם בגלל הספינר?
תודה

[asafoz]

נסה לפרק את המנוע
יש סיכוי שאחד הגנטים השתחרר מהדבק והוא דבוק לדופן הפעמון רק בזכות כוח המשיכה המגנטי שלו.

בסל"ד מסויים הוא מחליק לצדדים ומכאן הרעש

גבי

כל המגנטים במקומם וחזקים, לא היתה חריקה היתה רעש חזק והפרופ או המתאם או הציר זזו קדימה ברעש חזק ונסוגו בחזרה למקום ברעש חלש יותר.
המנוע המשיך לעבוד והגעתי לנחיתה בעזרת המנוע(עם אצבע עדינה על המצערת)
תודה

[Boogle]

תבדוק שהרכבת נכון את תושבת המנוע ושברגי הכוון לא השתחררו לך, יש מצב שיש לך חופש בתושבת הפלסטיק (האופיינית למולטיפלקס) ואז במקסימום כוח אתה מושך את התושבת החוצה.
ותוודא ששני החלקים של התושבת מותקנים נכון.

[דניאל דקל]

שאלה פשוטה שתעורר הרבה רעש כמובן :D

האם מדובר על מנוע טורניגי? אם כך התשובה בידך.

מכיר את התופעה, המנוע בסוף חייו...

[asafoz]

שאלה פשוטה שתעורר הרבה רעש כמובן :D

האם מדובר על מנוע טורניגי? אם כך התשובה בידך.

מכיר את התופעה, המנוע בסוף חייו...

אני מכיר תופעה אחרת,
אנשים נכנסים לדיון שאני פתחתי, ובכוח מסיתים אותו.
בדיוק כמו הילדים שלי שמחפשים תשומת לב.

[asafoz]

תבדוק שהרכבת נכון את תושבת המנוע ושברגי הכוון לא השתחררו לך, יש מצב שיש לך חופש בתושבת הפלסטיק (האופיינית למולטיפלקס) ואז במקסימום כוח אתה מושך את התושבת החוצה.
ותוודא ששני החלקים של התושבת מותקנים נכון.

בדקתי את זה והכל תקין.
אני יחבר את הכל, יחזק, והפעם אני יבצע בדיקה עם מצלמת וידאו.

[gmagnezi]

כמה שעות עשה המנוע?
נסה לשמן את המייסבים בשמן עדין