דיון מתח גבוה מאוד בסוללה אחרי טיסה [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : דיון מתח גבוה מאוד בסוללה אחרי טיסה

szangvil

22-11-2010, 15:19:04

שלום

התחלתי להטיס את ה AXN שלי בהצלחה. פעם ראשונה שאני מטיס טיסן והכל עבר חלק. אני מטיס עם סוללה 1300mah 3S 20C. לפני הטיסה, המתח היה 12.6V. לאחר 5 דקות המתח ירד ל- 12V ואחרי עוד 5 דקות ל- 11.6. יכולתי להטיס עוד עד 11.1V אבל הספיק לי לאותו יום.

עשיתי כמה שיפורים לטיסן (הגדלתי מאזנות, חיזוק לכנפיים והתקנת סוללה זהה נוספת במקום משקולת) והטסתי שוב אחרי כמה ימים. הטסתי 5-7 דקות על הסוללה הראשונה, נחתתי ולא מדדתי מתח עליה, רק חיברתי את הסוללה השניה. הטסתי עוד 5 דקות. נחתתי ומדדתי מתחים על 2 הסוללות. הטיסות האלו היו יותר אגרסיביות עם יותר פתיחת מנוע בהשוואה ליום ההטסה הראשון.

הסוללה הראשונה הראתה 24.5V!!! גם הסוללה השניה הראתה מתח גבוהה של 18.2V!!! חשבתי שהפלוק דפוק אז מדדתי סוללה שלישית ושם הכל היה בסדר.
אחרי כמה דקות של המתנה, מדדתי שוב ופתאום התקבלו מתחים הגיוניים של 11.5V~.

הסוללות היו חמימות למגע וגם ה- ESC - לא היו חמים בצורה יוצאת דופן...

מישהו נתקל פעם בתופעה של מתח גבוה אחרי טיסה?

guy1a

22-11-2010, 16:48:27

הרוח שנשבה דרך המדחף הפכה את המנוע לדינאמו וטענה את הסוללה .. מה לא ברור :eek::D

ולמען הסר ספק - אני מתלוצץ לחלוטין ... גם ככה אני לא מבין בזה כלום.

MDreamer

22-11-2010, 17:01:18

הפלוק דפוק

mosheg

22-11-2010, 17:13:54

לא מבין גדול בעניין אבל המצאת מקור אנרגיה נסתר, לך על זה.
דרימר צודק.

szangvil

22-11-2010, 17:25:03

הפלוק לא היה דפוק... בדקתי שניה אחרי זה סוללה שלא הייתה בשימוש וקיבלתי 12.6V, חזרתי למדוד את הסוללה בטיסן וקיבלתי 24V~... חזרתי על זה איזה 5 פעמים רצוף. כיביתי והדלקתי את הפלוק כמה פעמים ולא היה שינוי. רק אחרי עוד 5 דקות קיבלתי קריאה הגיונית.

מוזר מאוד...

דניאל דקל

22-11-2010, 17:39:12

הרוח שנשבה דרך המדחף הפכה את המנוע לדינאמו וטענה את הסוללה .. מה לא ברור :eek::D
ולמען הסר ספק - אני מתלוצץ לחלוטין ... גם ככה אני לא מבין בזה כלום.

יש משהו בדברך, למעשה זה כל הרעיון באלטרנטור

מכיר טיסנאי שבונה עכשיו אלטרנטור עבור כתב"ם עתידי

כאשר לב האלטרנטור הינו לא אחר מאשר מנוע בראשלס....

אגב, מעניין לבדוק כמה זרם ניתן להכניס בסוללה כאשר הדאון/טיסן במנוע כבוי והפרופ במצב של

WIND-MILING

אולי זה מה שקרה כאן לבחור שלנו...

אגב, לא לחינם יש על בקרי המהירות קבלים גדולים, הם מיועדים למנוע את ה BACK EMF

Electric Magnetic Field

Boogle

22-11-2010, 18:20:21

לדעתי, באיזה אופן שתי הסוללות נשארו מחוברות ביניהן ואז מדדת את המתח המצרפי של שתיהן.

הפלוק לא דפוק. (:D חרוז תפוז)

szangvil

22-11-2010, 19:09:03

אין שום דרך שהן היום מחוברות...

בקיצור, אף אחד לא נתקל בתופעה כזו?

MDreamer

22-11-2010, 19:16:50

הםלוק דפוק שזה אומר שיכול להיות שהסוללה שלו גמורה והוא מזייף. יש לך סימן של סוללה/מצבר על המסך של הפלוק? גם אם לא הוא עדין דפוק או שהפרובים שלך דפוקים.

szangvil

22-11-2010, 20:06:26

ב- RCGROUPS מישהו נתקל בבעיה ושיחזרתי אותה!

מסתבר שאם הפלוק ממש קרוב למשדר (72MHz) שהוא דולק, הוא משגע את הקריאות של הפלוק! :eek::eek::eek: אבל הוא משגע בצורה די עיקבית, לא סתם מכניס רעש למדידה אלא ממש מסיט אותה ב- 10V בערך...

בחיים לא הייתי עולה על זה לבד

alonk

22-11-2010, 20:23:23

יופי, כי עוד רגע הייתי מוכן לקנות את הסוללות הללו:))

MDreamer

22-11-2010, 22:37:23

וואו.. לזה לא ציפיתי.. יפה!

alonk

22-11-2010, 22:42:04

מסקנה: ניתן לבדוק קרינה בעזרת פלוק פשוט:)))

b1yossi

23-11-2010, 06:10:03

avihaik

23-11-2010, 07:53:56

מדהים.
חשוב לדעת שזה יכול לקרות.....

ZigiStar

23-11-2010, 09:12:23

הם מיועדים למנוע את ה BACK EMF
Electric Magnetic Field

מכיוון שאתה מעיר שוב ושוב לחברי-הפורום על חוסר-מקצועיות, מוטב שנעמיד דברים על דיוקם:
בהקשר הזה,פירוש המושג EMF הוא Electromotive force, או בעברית, כוח אלקטרו-מניע.

Boogle

23-11-2010, 09:29:51

מכיוון שאתה מעיר שוב ושוב לחברי-הפורום על חוסר-מקצועיות, מוטב שנעמיד דברים על דיוקם:
בהקשר הזה,פירוש המושג EMF הוא Electromotive force, או בעברית, כוח אלקטרו-מניע.
http://www.efly.co.il/forums/images/icons/icon14.gif
דניאל - הרמת להנחתה:D

alonk

23-11-2010, 09:37:36

יש משהו בדברך, למעשה זה כל הרעיון באלטרנטור

מכיר טיסנאי שבונה עכשיו אלטרנטור עבור כתב"ם עתידי

כאשר לב האלטרנטור הינו לא אחר מאשר מנוע בראשלס....

אגב, מעניין לבדוק כמה זרם ניתן להכניס בסוללה כאשר הדאון/טיסן במנוע כבוי והפרופ במצב של

WIND-MILING

אולי זה מה שקרה כאן לבחור שלנו...

אגב, לא לחינם יש על בקרי המהירות קבלים גדולים, הם מיועדים למנוע את ה BACK EMF

Electric Magnetic Field

התפקיד העיקרי של הקבלים (נמצאים בצד ה-DC של הדרייבר) הוא לסנן את ה-high frequency ripple של הזרם שנוצר כתוצאה מ-PWM ולגרום לכך שסוללה תספק את הזרם הרציף (הממוצע) בלבד. ה-Back ElectroMotive Force לא קשור לעניין. מה שכן, מתח של צד ה-DC צריל להיות גבוה מה-Back EMF על מנת לאפשר זרימת זרם מהסוללה למנוע - לכן מהירות המנוע (פרופורציונלית ל-Back EMF) מוגבלת ע"י מתח הסוללה - כנראה זו הייתה כוונתך.

ZigiStar

23-11-2010, 09:56:09

במילים אחרות (http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A0%D7%97_%D7%91%D7%A9%D7%91%D7%A2_%D7%A9%D7%92 %D7%99%D7%90%D7%95%D7%AA) :)

szangvil

23-11-2010, 16:04:47

זה אכן לא פלוק אורגינל, זה מולטימטר מדגם VC97