צפייה בגרסה מלאה : Temujin
roydor
12-03-2011, 23:16:47
ביום שישי הגיע אלי דאון חדש בשם TEMUJIN, דאון קלקר מצופה בד היברידי קרבון-קוולר מתוצרת ארה"ב.
כנף הדאון מדהימה ביופיה, נראית כמעט כמו כנף MOLDED, קווים עגולים, גימור מעולה, ללא מדרגות של הכפלות בדים או קורות,שפת התקפה מושלמת, כנף פשוט יפיפייה.
הגוף הינו גוף צר בצורה בלתי רגילה, אף קוולר ל-2.4, חלק אחורי מפחמן ומיוצר בחתיכה אחת (שיטת הניפוח)
הגאים מרוהסל, טיפה כבדים אך אסטטיים למדי ותושבת הגה גובה מצועצעת (ברגי אנודייז)
את הכנף החלטתי לבנות עם RDS, פעם הראשונה שאני בונה טיסן עם RDS כך שאני לומד תוך כדי מספר דברים חדשים.
לפניכם מספר תמונות:
הכנף:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40425&stc=1&d=1299966904
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40426&stc=1&d=1299966904
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40436&stc=1&d=1299967036
הגוף:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40429&stc=1&d=1299966904
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40430&stc=1&d=1299966904
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40431&stc=1&d=1299966904
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40432&stc=1&d=1299966904
צר!
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40437&stc=1&d=1299967036
החופה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40435&stc=1&d=1299967036
הגאים:
בהגה הגובה יש ציר ונקודות "קשות" לקדיחה לברגים
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40427&stc=1&d=1299966904
תושבת הגה הגובה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40439&stc=1&d=1299967036
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40438&stc=1&d=1299967036
בהגה הכיוון משולב BOOM CONNECTOR שמאפשר חיבור נוח, מהיר ומדויק של ההגה לגוף
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40428&stc=1&d=1299966904
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40433&stc=1&d=1299966904
ותחילת העבודה:
מערכת ה-RDS
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40434&stc=1&d=1299966904
הדבקת TEMPLATE שהכנתי (כולל תמונת מראה בפוטושופ)
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40440&stc=1&d=1299967036
חיתוך הסקין והוצאת הקלקר לטובת בית סרוו:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40441&stc=1&d=1299967036
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40442&stc=1&d=1299967036
קיצור צינורות ה-RDS:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40443&stc=1&d=1299967036
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40444&stc=1&d=1299967036
חירור תעלה בכנף והדבקת ה"כיסים"
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40445&stc=1&d=1299967423
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40446&stc=1&d=1299967423
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40447&stc=1&d=1299967423
הכנת נקודות "קשות" לטובת ברגים:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40448&stc=1&d=1299967423
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40449&stc=1&d=1299967423
מחר אמשיך את הרכבת הכנף, בשאיפה אדביק PEG לזריקה (T-BLADE עליו אפרט בהמשך) ואדביק את הכנפיים ביחד.
MDreamer
12-03-2011, 23:37:37
דבר ראשון וואו! איזה חתיך. איזו כנף מדהימה!
איך עשית את התעלה מתחילת המאזנת לסרוו?
תוכל לתת close up של מערכת ה RDS? במיוחד מעניין אותי החיבור בין ראש הסרוו למוט? איך זה מתרחש? מישהו כרסם שם שיניים?
eitan-ro
13-03-2011, 06:51:04
אתה זריז...
נראה יפה מאד (חוץ מהברגי הגה גובה והכיתוב הערסי משהו על החופה)!
יש סיכוי שהוא יטוס בתחרות בסופ"ש הבא?
איתן.
roydor
13-03-2011, 09:12:11
דבר ראשון וואו! איזה חתיך. איזו כנף מדהימה!
איך עשית את התעלה מתחילת המאזנת לסרוו?
תוכל לתת close up של מערכת ה RDS? במיוחד מעניין אותי החיבור בין ראש הסרוו למוט? איך זה מתרחש? מישהו כרסם שם שיניים?
את התעלה עשיתי באמצעות צינורית פליז שחידדתי לה את הקצה. ע"י סיבוב איטי של הצינורית ביד תוך כדי דחיפה קלה ניתן "לקדוח" את הקלקר בקלות. שאריות הקלקר נשארות בצינור ומקבלים חור יפה ללא "קרעים" של הקלקר.
אני אצלם את המערכת היום בערב, כבר עובדת יפה (בדקתי בבוקר אחרי שהכל התיבש :D )
החיבור לסרוו נעשה באמצעות שני פיני קרבון שנכנסים בשני חורים בראש סרוו. יש למנגנון יכולת לנוע פנימה והחוצה יחסית לציר הסרוו על מנת לייצר חופש צירי שתואם לתנועה המכנית ללא יצירת חופש בציר הסיבוב אשר היה מייצר שפיל בהגה. עובד יפה מאד, אחת המאזנות לא חוזרת לחלוטין למקום (אולי חצי מ"מ) אני אשים בערב קצת שמן סיליקון כדי להקטין חיכוך ונראה איך עובד.
איתן,
אני מאמין שאסיים אותו עד סוף השבוע.
MDreamer
13-03-2011, 09:31:52
את התעלה עשיתי באמצעות צינורית פליז שחידדתי לה את הקצה. ע"י סיבוב איטי של הצינורית ביד תוך כדי דחיפה קלה ניתן "לקדוח" את הקלקר בקלות. שאריות הקלקר נשארות בצינור ומקבלים חור יפה ללא "קרעים" של הקלקר.
אני אצלם את המערכת היום בערב, כבר עובדת יפה (בדקתי בבוקר אחרי שהכל התיבש :D )
החיבור לסרוו נעשה באמצעות שני פיני קרבון שנכנסים בשני חורים בראש סרוו. יש למנגנון יכולת לנוע פנימה והחוצה יחסית לציר הסרוו על מנת לייצר חופש צירי שתואם לתנועה המכנית ללא יצירת חופש בציר הסיבוב אשר היה מייצר שפיל בהגה. עובד יפה מאד, אחת המאזנות לא חוזרת לחלוטין למקום (אולי חצי מ"מ) אני אשים בערב קצת שמן סיליקון כדי להקטין חיכוך ונראה איך עובד.
איתן,
אני מאמין שאסיים אותו עד סוף השבוע.
יפה, אני למדתי מאיציק את אותו פטנט רק עם צינורית אלמניום של חץ מושחזת (חץ וקשת)
מחכה לתמונות
ואוו , איזו זריזות
ואני חשבתי שאני מהיר:D
ZvikaF
13-03-2011, 17:51:58
יפה מאוד, זה DLG ?
eitan-ro
13-03-2011, 18:26:22
יפה מאוד, זה DLG ?
אלא מה? :rolleyes:
roydor
14-03-2011, 23:00:32
תמונות התקנת ה-RDS:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40575&stc=1&d=1300139653
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40576&stc=1&d=1300139653
כיסויי הסרוו:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40582&stc=1&d=1300139653
ה-PEG הינו מסוג T.
ייצרתי אותו באמצעות תבנית שלושה חלקים מ-MDF ויש בו חוסר סימטריות על מנת לפצות על זווית הדיהדרל בזריקה (שהטיסן ייצא ישר יותר מהיד)
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40578&stc=1&d=1300139653
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40579&stc=1&d=1300139653
ה-PEG מודבק בין הסקינים של הכנף:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40577&stc=1&d=1300139653
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40580&stc=1&d=1300139653
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40581&stc=1&d=1300139653
הדבקת וחיזוק שני חצאי הכנף:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40583&stc=1&d=1300139653
התאמה לגוף, יציקת אפוקסי קטנה, השתמשתי בפיגמנט על מנת שיהיה יותר אסטטי
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40584&stc=1&d=1300139653
roydor
16-03-2011, 19:22:17
עקב מחלה (או בזכותה) סיימתי היום את הטיסן, מה שנשאר זה רק טיפה קוסמטיקה וכיוונים אחרונים.
הטיסן יצא טיפב כבד לטעמי, 290 גרם, הסיבה למשקל היא שההגאים לא היו קלים אא אפילו כבדים ולכן יש לי 15 גרם משקולת בחרטום :eek:
בימדה ואבנה חדשים קלים יותר, אני מאמין שאוכל לחסוך סדר גודל של 4 גרם בזנב דבר שיאפשר לי להוריד 12 גרם לפחות בחרטום.ואז משקל הטיסן יהיה סביב 275 גרם שהינה חיסכון של 5% ועל כן משמעותי.
אבל קודם כל אטיס טיפה את הטיסן על מנת לעמוד על תכונות הטיסה שלו וכך אוכל להחליט האם באותה הזדמנות כדאי לשנות גם את גאומטריית ההגאים (גודל וצורה).
תמונות הבנייה:
קונקטור "עיוור" לחיווט הכנף
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40655&stc=1&d=1300299189
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40656&stc=1&d=1300299189
כיסויי סרוואים:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40657&stc=1&d=1300299189
תושבת סרוואים:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40659&stc=1&d=1300299189
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40660&stc=1&d=1300299189
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40661&d=1300299195
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40662&stc=1&d=1300299189
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40663&stc=1&d=1300299189
הטיסן מוכן לטיסה:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=40658&stc=1&d=1300299189
b1yossi
16-03-2011, 21:35:23
יפה !
באיזה קונקטור השתמשת ?
eitan-ro
16-03-2011, 21:40:46
בהצלחה בטסט!
יוסי - זה מחבר סרוואים של מולטיפלקס.
roydor
16-03-2011, 22:27:03
זה מחבר סרוואים של מולטיפלקס.
אכן.
eitan-ro
17-03-2011, 07:35:09
רועי - אני מבטיח לך שאם תעשה הגאים מבלזה בצורה טובה (אפילו מבלזה 6 מ"מ רכה) אתה תחסוך יותר מ-4 ג"ר... אתה אמרת לי שההגאים שוקלים בסביבות 8.5 גרם, ההגאים שאני עשיתי גם לטאבו, גם לFWIII וגם לטיסן החדש שלי שוקלים 5-5.5 ג"ר, כלומר מדובר בחיסכון של לפחות 6 ג"ר בזנב שזה חיסכון די מטורף.
איתן.
היי רועי,
את הפושרדים העברת בתוך הבום? לא רואים מהתמונות...
אם כן, איך קיבעת אותם בפנים? מה השיטה? =)
תודה!
היי רועי,
את הפושרדים העברת בתוך הבום? לא רואים מהתמונות...
אם כן, איך קיבעת אותם בפנים? מה השיטה? =)
תודה!
אין פושרודים בטיסן הזה.
רועי חיבר את הסרווים להגאים בעזרת חוט פלדה שזור - שמאפשר לסרוו רק למשוך את ההגה לצד אחד.
בכל הגה יש קפיץ שמושך אותו לצד השני (המנוגד למשיכת הסרוו), וכך מתאפשרת התנועה לשני הכיוונים
roydor
17-03-2011, 10:45:03
אין פושרודים בטיסן הזה.
רועי חיבר את הסרווים להגאים בעזרת חוט פלדה שזור - שמאפשר לסרוו רק למשוך את ההגה לצד אחד.
בכל הגה יש קפיץ שמושך אותו לצד השני (המנוגד למשיכת הסרוו), וכך מתאפשרת התנועה לשני הכיוונים
לא יכולתי לנסח טוב מזה :D
אין פושרודים בטיסן הזה.
רועי חיבר את הסרווים להגאים בעזרת חוט פלדה שזור - שמאפשר לסרוו רק למשוך את ההגה לצד אחד.
בכל הגה יש קפיץ שמושך אותו לצד השני (המנוגד למשיכת הסרוו), וכך מתאפשרת התנועה לשני הכיוונים
מצאתי קישור עם הסבר על העניין:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=708644
תודה!
יש סיבה למה לא לעשות את אותו המנגנון על ה topsky?
מצאתי קישור עם הסבר על העניין:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=708644
תודה!
יש סיבה למה לא לעשות את אותו המנגנון על ה topsky?
לכל שיטה יש יתרונות וחסרונות.
היתרון העיקרי בשיטת של רועי - חיסכון במשקל
roydor
17-03-2011, 13:45:23
אני אוהב את השיטה, היא חוסכת את משקל הפושרודים ועל כן חוסכת משקולת איזון בחרטום.
היא גם מקטינה את האינרציה של הטיסן.
יתרון נוסף הוא סגירת חופשים בסרוו ועל כן ניתן להשתמש בסרוו פחות מדויק ולהוציא ממנו ביצועי מירכוז טובים יותר.
החיסרון המרכזי הוא בעומס על הסרוו ועל כן צריכת ההספק מהסרוואים גדולה יותר וזמן הטיסה נפגע קלות.
בטיסן בעל שני סרוואים ניתן להכפיל את צריכת ההספק אך בטיסן עם ארבעה סרוואים בהם שניים הם דיגיטלים (מאזנות) התוספת בצריכה לא גבוהה באופן יחסי.
ניתן לבצע גם על ה-TOPSKY ואורי דה-סואן ויוסי פוקס גם גם מימשו אותה אצלם בטיסנים
רועי
תודה רועי וליאב!
מה שמפריע לי בקיט של טופסקי זה שאני לא יודע איך להעביר את הפושרודים בתוך הבום
וממש לא מתחשק לי להעביר אותם מבחוץ. שיטת התיל-קפיץ נראת לי מעולה.
roydor
17-03-2011, 15:10:21
שים לב לדבר אחד, בהגאים מבלזה או רוהסל ניתן להשחיל את הקפיץ ישר בתוך ההגה ולשים טיפה של דבק מהיר.
בהגאי קלקר כמו ב-TOPSKY, חשוב מאד להכניס צינורית דקה בהגה בין שני הסקינים ולהדביק אותה לפני שמכניסים את הקפיץ בתוך החורים בצינורית.
הסיבה לכך היא שלצינורית קוטר גדול יותר ולכן היא מפזרת את המאמצים על הסקין. במידה ולא תכניס אותה, עם הזמן הקפיץ יקרע את הסקין.
לצינורית, תשתמש בצינור של הפושרודים מהקיט.
לקפיץ אני מעדיף נירוסטה 0.4 מכופפת בצורת ח.
תעיף מבט בשרשור של ה-FLOW ותראה בדיוק למה אני מתכוון.
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=34562
b1yossi
17-03-2011, 21:37:07
אני אוהב את השיטה, היא חוסכת את משקל הפושרודים ועל כן חוסכת משקולת איזון בחרטום.
היא גם מקטינה את האינרציה של הטיסן.
יתרון נוסף הוא סגירת חופשים בסרוו ועל כן ניתן להשתמש בסרוו פחות מדויק ולהוציא ממנו ביצועי מירכוז טובים יותר.
החיסרון המרכזי הוא בעומס על הסרוו ועל כן צריכת ההספק מהסרוואים גדולה יותר וזמן הטיסה נפגע קלות.
בטיסן בעל שני סרוואים ניתן להכפיל את צריכת ההספק אך בטיסן עם ארבעה סרוואים בהם שניים הם דיגיטלים (מאזנות) התוספת בצריכה לא גבוהה באופן יחסי.
ניתן לבצע גם על ה-TOPSKY ואורי דה-סואן ויוסי פוקס גם גם מימשו אותה אצלם בטיסנים
רועי
אתה מוכן להסביר איך סרוו שלא ממרכז טוב יפעל מדוייק יותר בשיטה הזו, למעט צמצום חופשים ?
אני לא מצליח לדמיין את זה :eek:
roydor
17-03-2011, 23:14:20
לציר של ההגה יש חיכוך, לפושרוד יש חיכוך, לסרוו יש חיכוך.
להורן של ההגה יש חופשים לעומת הפושרוד, לפושרוד יש חופשים לעומת הסרוו.
לסרוו יש חופש בגיר, לסרוו יש היסטרזיס במירכוז.
כל אלו תורמים לחופשים בהגאים.
קפיץ עוזר לסגור את רב החופשים, הוא גם עוזר לסרוו לסגור את החופשים תמיד לאותו כיוון ובהיבט הפוטנציומטר בסרוו, הדבר לרב מביא אותו לצד אחד של ההיסטרזיס מכיוון שיש למערכת נטיה לסגור חופשים לכיוון אחד בלבד (משיכת הקפיץ).
התוצאה בסופו של דבר היא טובה לרב ולעיתים רבות אי הדיוק בחזרה של הסרוו יורד לחצי מכיוון שתמיד עובד כנגד צד אחד של הפוטנציומטר ולכן ההיסטרזיס קטן משמעותית.
רועי
b1yossi
18-03-2011, 05:55:39
כמו שחשבתי :rolleyes:
שים לב לדבר אחד, בהגאים מבלזה או רוהסל ניתן להשחיל את הקפיץ ישר בתוך ההגה ולשים טיפה של דבק מהיר.
בהגאי קלקר כמו ב-TOPSKY, חשוב מאד להכניס צינורית דקה בהגה בין שני הסקינים ולהדביק אותה לפני שמכניסים את הקפיץ בתוך החורים בצינורית.
הסיבה לכך היא שלצינורית קוטר גדול יותר ולכן היא מפזרת את המאמצים על הסקין. במידה ולא תכניס אותה, עם הזמן הקפיץ יקרע את הסקין.
לצינורית, תשתמש בצינור של הפושרודים מהקיט.
לקפיץ אני מעדיף נירוסטה 0.4 מכופפת בצורת ח.
תעיף מבט בשרשור של ה-FLOW ותראה בדיוק למה אני מתכוון.
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=34562
תודה על הטיפ! אני מקווה להתחיל לעבוד על הדאון שבוע הבא, אני עוד אשאל על זה 100פעם כשאגיע לזה =)
roydor
18-03-2011, 19:22:50
בניתי הגאים חלופיים.
משויפים מבלזה קלה.
הגה הגובה סימטרי, הגה הכיוון אסימטרי לזריקה (כמו ב-FLOW המשודרג שלי)
שטח וצורה דומים להגאים ב-FLOW המשודרג גם כן.
משקל כולל 12.8 גרם לשניהם כך שאחסוך 4.4 גרם בזנב וסדר גודל של 13 גרם בחרטום, סה"כ 17.4 גרם ואולי אפילו טיפה יותר.
החלטתי לבצע את השינוי בשלבים, בהתחלה אני אחליף את הגה הגובה בלבד ואשים סרוו חזק יותר להגה הכיוון על מנת לבדוק האם הסרוו "גמיש" ומשחרר את מצב הגה הכיוון תחת עומס ולכן פוגע בזריקה.
במידה ולא יעזור אז אחליף את הגה הכיוון גם כן.
צילמתי תמונות של הבנייה אבל אשתי בטעות (?) מחקה אותם מהמצלמה כך שיש רק צילום של התוצאה הסופיות...
תודה רועי וליאב!
מה שמפריע לי בקיט של טופסקי זה שאני לא יודע איך להעביר את הפושרודים בתוך הבום
וממש לא מתחשק לי להעביר אותם מבחוץ. שיטת התיל-קפיץ נראת לי מעולה.
הי יורי,
אישית לא הייתי ממליץ על שיטת הקפיץ בשילוב של סרוו חלש כמו ה - דימונד D47 כך שאם תקפיש להשתמש בסרוו חזק כגון היפריון אין בעייה.
אל תנסה לחסוך במשקל שבכל מקרה תאלץ להוסיף אותו באף, לכן עדיף להשתמש בסרוו חזק יותר ושהוא יהווה את לשון המאזניים לאיזון הדאון :)
roydor
21-03-2011, 06:54:03
ביום שבת עשיתי ניסוי מעניין בעצת טיסנאי DLG מפורום אמריקאי.
החלפתי את הסרוו של הגה הכיוון בסרוו חזק יותר.
בנוסף החלפתי את הגה הגובה בלבד בהגה הקל שבניתי על מנת לחסוך כמה גרמים.
התוצאות הפתיעו אותי בצורה בלתי רגילה.
הטיסן עולה ישר ללא הסבסוב הנוראי שראיתי ביום הטיסות הראשון שלו.
מזה אני מסיק שאני צריך להחליף את כל סרוואי הגאי הכיוון שלי על מנת לקבל הגאי כיוון יותר קשיחים או לפחות לבצע איזו פעולת תחזוקה שתקשיח את הגאי הכיוון במהלך הזריקה.
ה-TEMUJIN טס יפה, לאחר שכיוונתי אותו מעט אני מתחיל להנות ממנו.
בשלב הבא אני אמתקן את כל מערכת הרדיו בחרטום בצורה מסודרת מכיוון שהמתקון ליום שבת היה קומבינה מהירה על מנת לבצע את הבדיקה בלבד.
מצורפות מספר תמונות בין השאר של שטח התחרות ביום שבת.
רועי
הי יורי,
אישית לא הייתי ממליץ על שיטת הקפיץ בשילוב של סרוו חלש כמו ה - דימונד D47 כך שאם תקפיש להשתמש בסרוו חזק כגון היפריון אין בעייה.
אל תנסה לחסוך במשקל שבכל מקרה תאלץ להוסיף אותו באף, לכן עדיף להשתמש בסרוו חזק יותר ושהוא יהווה את לשון המאזניים לאיזון הדאון :)
ארבעת הסרווים הולכים להיות SCD09 והשיטה נראת לי טובה בעיקר כי הכל עובר בגוף.
להעביר את הפושרודים בגוף תהיה משימה לא פשוטה בכלל לעומת זאת.
roydor
25-03-2011, 00:08:47
בניתי ל-TEMUJIN חופה חדשה, העתקתי את החופה של אורי והכנתי חדשה מקוולר, החלפתי את סרוו הגה הכיוון לסרוו פוטבה 3154 (8 גרם דיגיטלי) ומיתקנתי את כל הציוד הכי קדימה שאפשר.
השתמשתי בסטופרים מדיקט למניעת תזוזה של המקלט.
יש גם מנגנון לבלסט (אותו בלסט כמו ב-FLOW)
סוגרים לחריץ במאזנות להקטנת הגרר, הכנתי מסרט של קסטה וסלוטייפ (תודה לגיל על השיטה)
וכמובן שאי אפשר בלי כיסויים לכנף :)
משקל כולל - 290 גרם עם מרכז כובד של 74 מ"מ המשקל הוא עם הגה הגובה המקורי, נראה פשוט יותר מתאים להגה הכיוון. במידה ואחליט להשתמש בהגה הקל שלי, אחסוף כ-6.5 גרם, שניים וחצי על ההגה עצמו ועוד 4 גרם בחרטום. במידה וטס טוב אני מעדיף את האסטטיקה.
מחר נראה שיהיה גשום אבל ביום שבת לפני התחרות נטיס אותו ונראה מה הוא שווה...
eitan-ro
25-03-2011, 06:08:34
באיפה החופה? לא אמרת שאיבדת אותה?
roydor
25-03-2011, 07:22:15
העתקתי את החופה של אורי, גם הוא הזמין טיסן כזה איתי.
eitan-ro
25-03-2011, 10:35:37
וואללה?? אורי נהיה רציני...
עכשיו נשאר שאלדד וצחי יראו את האור שבDLG והמחלקה מושלמת ;)
roydor
12-10-2016, 18:45:54
מי היה מאמים שאחרי חמש וחצי שנים, הטמוג׳ין עדיין חי, לאחרונה הגיע אלי לסדרת שיפוץ.
חזי, שקנה אותו ממני לפני למעלה מ3 שנים, ביקש את עזרתי בשיפוץ הטיסן לפני מסירה הלאה. חזי מעוניין לתרום את הטיסן לטיסנאי צעיר שמעוניין להיכנס לתחום אך לא יכול להרשות לעצמו את העלויות.
השיפוץ עצמו היה פשוט, קודם הכנף.
לאחר קילוף מדבקות וניקוי יסודי בבנזין לבן, השתמשתי במגהץ ומטלית לחה לנפח מעיכות בקלקר (שיטה קלסית לתיקון מעיכות בקלקר) ולאחר תיקונים קלים בשפת ההתקפה הכנף שמישה
הוספתי לכנף גם מעט צבע לנראות טובה יותר.
תיקוני גוף
הוספץי חיזוקים בגוף, החלפתי את ההגאים המכוסחים להגאים משומשים במצב טוב שהיו לי בבית והטיסן מוכן שוב לטיסה.
הטיסן אגב עבר הסבה לכנף מתפרקת ולכן מתקפל לגודל קומפקטי שמאפשר לשים בתיק וליסוע על אופניים להטסה, קלסי לנוער
במידה ואתם מכירים טיסנאי צעיר עד גיל 18, שרוצה להיכנס לתחום הדיסקוסים אבל לא מסוגל להתמודד עם העלויות לטיסן הראשון, נא לפנות אלי בפרטי.
במידה ועומד בקריטריונים, יקבל את הטיסן בתנאי כמובן שיגיע לשטח ללמוד גם איך לזרוק ולהטיס אותו ויגיע לתחרויות.
רועי
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=141786&d=1476292069
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=141788&d=1476292150
roydor
12-10-2016, 21:04:27
זו אגב הסבת הטיסן לכנף שני חלקים
www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=47797
vBulletin® v4.2.5, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.