חוות דעת על הטיסן SkyFly MAX

[Zzap]

היי כולם! מה נשמע?

שאלה קטנה

ברצוני לרכוש את הטיסן סקיי פליי מקס, ממבט חטוף בטיסן בחנות, ובסרטונים, אני ראיתי שהוא בנוי בצורה מדהימה, וכל פרט ופרט חשבו עליו שם.

שימו לב שזה לא טיסן ראשון שלי! לא כטריינר, אני מטיס 50 סמ"ק

המטרות שלי, זה פשוט טיסן לפארקים, טיסן לילה, צילום אווירי, ואולי בעתיד גם FPV

למישהו יש ניסיון איתו? אולי מכיר מישהו עם הטיסן? ראה אותו טס?

השלט שמגיע איתו שווה משהו? אפשר לשים אותו על טיסנים אחרים? או שכדי להשאיר אותו בחנות, לקבל הנחה של 50 ש"ח, ולשים עליו את ה8FG שלי?

תודה מראש,

רונן.

[avimag]

שלום.

יש לי את הטיסן הזה , אני לא בטוח שהוא מתאים למטרות שציינת ( הטסה בפארקים וכו' )

אני נהנה ממנו . מטיס אותו בשטח פתוח , הוא מהיר יחסית לטריינרים אחרים כמו האפרנטיס או

הפאן קאב .

מבחינתי היתרון הגדול שלו הוא שקניתי אותו RTF ( מוכן להטסה ).

יתרון נוסף , מדחף אחורי שלא ניזוק בנחיתות לא מוצלחות .

אני מטיס אותו עם השלט המקורי שלו .

אתה יכול להתרשם מהטיסן בסרטון המצורף . ( קצת ארוך אבל תדלג על קטעים ) .

אבי


http://www.youtube.com/watch?v=wZrxMyd6BwA

[Zzap]

הסרטון הזה לא ממש עזר לי, מבלי להעליב, אשתך, צלמת לא מוכשרת במיוחד :p

בכל מקרה, אני משער שהשטח שיש לי ליד הבית, יספיק בשבילו, אחרי הכל, בסרטון אתה מטיס על פול גז...
זה שהוא מהיר, זה מצויין בשבילי, זה אומר שיש לו הרבה כח, וזה אומר שהוא יסחוב מצלמות/לדים.


כנראה אקנה אותו מחר/מחרתיים...


תודה רבה!


יש למישהו עוד עצות/חוות דעת.

[gillb]

כן לי יש עצה. עזוב אותך מהמונח "הטסה בפארקים" הוא לא מתאים לישראל. המונח נלקח מהשוק האמריקאי שם יש קטגוריה שנקראת "park flyer" (גם במישור הביטוחי). אנחנו מדינה קטנה ואין לנו את הפארקים הגדולים ו/או השטחים להטסה כמו בארה"ב.

עצתי זו היא במישור הבטיחותי בלבד. התייחס לכל טיסן באותו אופן.

בכל אופן תתחדש ותהנה מהטיסן.

בברכה גיל ברקאי, צורן

[imac1]

כלי מדהים רגוע ומצויין לFPV (אני אישית מטיס איתו)
מתוכנן בצורה טובה
משקל קל
מספיק מקום לכל הציוד FPV
פתחי שירות בחזית/בתחתית הטיסן/מתחת לכנף
אני אישית מטיס אותו עם מנוע ערסי טיימר 1000KV הטיסן טס חזק ב 15A משייט באזור ה 8A
על הכנף התקנתי מערכת יצוב שעושה את העבודה שלה מצויין

בנוסף יש אצלנו בשטח עוד 3 כלים כאלה שעובדים כמו טרינריים ואני מדבר איתך על ילדים בני 4/5/6 שמטיסים את הטיסן.

אני ועוד חבר רכשנו את הטיסנים שלנו בפ'ת אצל איציק בביקור האחרון שלי שם כמו כן הבנתי שיש חלקי חילוף בשפע לטיסן .

מומלץ בחום
שבוע טוב
תומר

[Zzap]

שאלה קטנה, הוא יכול לטוס במהירות נמוכה?
דואה טוב?
וסוללת 2200 תתאים?

[eranb]

שאלה קטנה, הוא יכול לטוס במהירות נמוכה?
דואה טוב?
וסוללת 2200 תתאים?

כן
כן
כן

הטסתי אותו הרבה...
ואל תשדרג כלום-הוא מצויין כמו שהוא!

ערן

[omri1232]

רונן יכלי:D

[דניאל דקל]

Zzap
כמה נשים אתה מכיר שמגיעות עם הבעל לשטח ההטסה ועוד מצלמות?

אני מקנא :D

[omri1232]

דניאל, ZZAP זה רונן...

[דניאל דקל]

ZAP? עם מזרז או בלי? :D

[Zzap]

אם כבר מצלמות, אז איכותי :)

נשים מצלמות זה כמו נשים נוהגות :p

עם מזרז:eek:

[avigr2]

יש לי גם את הטיסן הזה. יחסית מהיר לטריינר. גם דואה טוב. בנוי די חזק וקל לתיקון במידת הצורך . שלי הגיע עם סוללה 1300 מיליאמפר , והוספתי אחת נוספת של 2200 מיליאמפר שנותנת בממוצע 15 דקות הטסה. אני הוספתי לו גלגל אחורי שמחובר להגה כיוון, סתם שיגעון שלי.
השלט המקורי בסיסי מאוד אבל עושה את העבודה. במבחן העלות תועלת והנאה, מאוד משתלם לדעתי.
תהנה בהצלחה

[avigr2]

http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=1254

צירפתי קישור לסקירה על הטיסן הנ"ל וגם וידאו בתחתית כך שתוכל לתרשם בצורה טובה יותר
בהצלחה

[pomerus]

נתחיל בוידוי קטן - אני ממש אוהב את הטיסן הזה. הוא הטיסן הראשון שלי (נכנסתי לתחביב רק לפני כמה חודשים), וכדי להדגים כמה הוא כייפי, הנה סרטון קצרצר שלי איתו

http://www.youtube.com/watch?v=EyC1ehD7jHA

יש לי דעה קצת שונה על הטיסן מהדברים שנאמרו, כמובן דעתי האישית והפרטית (למרות שראיתי הרבה למשל ב-RCGROUPS שחושבים דומה)
נתחיל בטוב:
- בנוי טוב, קל מאוד לתיקון, עמיד להתרסקויות מכול סוג ומין (מנסיון כמובן)
- די יציב באוויר, מזדקר בעדינות וקל מאוד לצאת מהזדקרות. דואה נחמד (למרות שבהחלט לא "דאון")
- את הגלגלים אפשר לפרק בקלות וקל מאוד להמריא בזריקה מהיד, ופשוט "לנחות על הבטן" על חול או דשא
- המון מקום לאלקטרוניקה ותוספות בתוך הגוף
- מחיר סביר וRTF אמיתי למתחיל. כולל שלט סביר לגמרי וכול מה שצריך (חוץ מדבק CA :) )

מה חסר -
- חסר כוח. המנוע המקורי יושב נמוך ומסובב פרופ 4*8. התוצאה זה טיסן ש"כבד" בהטסה, מתקשה ברוח מעל 10 קשר, וגם בפניות דורש תשומת לב, עד כדי הזדקרות
- בגלל המיקום הנמוך של המנוע, לא ניתן לשים פרופ יותר גדול מ-8
- הגה כיוון קטן מאוד ולא אפקטיבי

עוד כמה דברים קטנים לשים לב
- חיבורי מאזנות לא מודבקים טוב בחלק מהטיסנים. מומלץ לבדוק ולשים CA אם משתחרר
- הטיסן מגיע עם טווחי מינימום בהגאים. גיליתי שזה לא מספק והעברתי את כול ההגאים לטווח מקסימום
- כדי להגיע למרכז כובד טוב כדאי לשים את הבטריה המקורית של 1800MAH או אפילו 2200. הטיסן לא מגיב טוב למצב של tail heavy, ומזדקר בקלות בפניות (קשור גם לחוסר כוח)

החלטתי להעביר את המנוע למעלה יותר כדי לשים פרופ 4.7 * 10, לפי ההמלצות בפורומים.
כדי להעביר צריך בעדינות אגרסיבית לנענע את מוט תושבת המנוע הלוך ושוב עד שמנתקים מהדבק כחמש דקות
אני החלטתי גם להחליף מנוע, כי נסיון להשתמש במנוע המקורי אפילו עם 6 * 9 גרם לחימום מאוד חזק של המנוע

[pomerus]

הנה צילום של המנוע (המקורי) במיקום העליון של הגוף.
כמו שכתבתי - נדרש כוח ונחישות להוציא את תושבת המוט שמודבקת בתוך תעלה בגוף. משיכות ונענועים וסבלנות עושים את העבודה.
כשמעבירים את התושבת למעלה אפשר להעביר את החוטים של המנוע בתעלה שנשארה ריקה. התעלה למעלה יותר רחבה, אז כדי להשתמש באותה תושבת הוספתי ספייסרים משני הצדדים
דרך אגב, כדי לפרק את התושבת עצמה (האדומה) מהמוט צריך לשחרר בורג שנמצא למטה. במיקום המקורי לא ניתן להגיע אל הבורג, אלא אם חותכים/קודחים חור בגוף למטה ודרכו משחילים מברג...

המיקום העליון מאפשר פרופ 10, אבל נדרש להחליף את המנוע ואולי את הבקר - זה יהיה השלב הבא

49354

[pomerus]

החלפתי את המנוע ל SuperTigre .10
המנוע מגיע עם תושבת צלב, ובניתי תושבת דיקט במקום תושבת המוט של המנוע המקורי.

49391

בגלל שהמנוע גדול יותר, ויושב גבוה יותר הייתי צריך גם לחתוך מקום בכנף

49392

המנוע מסוגל לסובב פרופ 5 * 10 בזרם של 30 אמפר. כרגע שמתי פרופ של 6*9 משתי סיבות : אני משתמש עדיין בבקר המהירות המקורי שמגיע ל25 אמפר, וגם פרופ 10 "מגרד" את הבום במיקום הזה, כך שאצטרך לשייף אותו קצת בקצוות

היום בדקתי את התצורה החדשה. יש הרבה יותר כוח. המראה קלילה ונסיקה חזקה. סוף סוף הטיסן מטפס ממש ולא "צובר גובה באיטיות". ניתן להגיע לביצועים נחמדים מאוד - לופים רצופים, גלגולים מהירים, פניות חדות. תוספת הכוח מורגשת מאוד. הטיסן יוצא חזק מפניות, לא מאבד מהירות, ונעלמה הנטייה להזדקר.
עברתי מסוללה של 1800 ל-2200, גם כדי לפצות על המשקל של המנוע הכבד יותר שהוספתי וגם כדי להרוויח עוד זמן טיסה. גם פה השיפור מורגש.

שיפור נוסף שעשיתי - הגדלת הגה הכיוון ע"י הדבקה (עם חיזוק) של תוספת . הגדלתי את שטח ההגה בערך פי 1.66
כאן לצערי השיפור שקיבלתי הרבה פחות דרסטי, והגה הכיוון עדיין לא מאפשר שליטה מספקת

בגדול - תוספת הכוח מהמנוע מורגשת בהחלט, אבל יכולות הטיסה עדיין בסיסיות מאוד (כן, אני יודע, כצפוי מטיסן כזה). יכולת התמרונים השתפרה.

האם אני ממליץ לעשות את השינוי הזה (או דומה) - לא ממש. היה לי מאוד כיף לתכנן ולבנות את התושבת, ולעשות את השינוי בכנף. השיפור בביצועים הוא גמול נאה. אבל למתחיל מוחלט זה לא נחוץ, ולמישהו שעבר את שלב המתחיל מגיע טיסן הרבה יותר טוב.
עבורי - חלק מהלימוד וההתנסות