רעיון איזה דברים צריך לתכנת בשלט לפני טיסה ראשונה? [ארכיון]

phaima

13-04-2011, 09:30:30

אולי זה טיפה חוצפה מצידי..מקווה שלא
אבל מישהו אוכל לכתוב איזה דברים צריך לתכנת בשלט לפני טיסה ראשונה?
לא צריך פירוט בגלל שכל שלט קצת שונה רק רשימה של דברים ומה כל דבר בפועל עושה

RonTo

13-04-2011, 09:37:11

אני מציע שתיפגש עם מישהו בעל ניסיון ותעשה את זה איתו.
הרשימה ארוכה ומורכבת וכוללת כיוון המסוק. מורכב מכדי להסביר בקצרה בפורום ואם לא יעשה בצורה נכונה, יביא בוודאות לריסוק.

Shai_B

13-04-2011, 09:45:26

אני מציע שתיפגש עם מישהו בעל ניסיון ותעשה את זה איתו.
הרשימה ארוכה ומורכבת וכוללת כיוון המסוק. מורכב מכדי להסביר בקצרה בפורום ואם לא יעשה בצורה נכונה, יביא בוודאות לריסוק.

+1

ohadsh

13-04-2011, 09:47:33

תיכנס לסירטונים של מוטי הפקות :)
שיהיה בהצלחה
(מוטי ברטוב יש קישורים בפורום)

T_A

13-04-2011, 10:48:04

באמת עדיף שמישהו מנוסה יעשה את זה , צריך עיניים שיודעות איך כל הכיוונים המכאנים צריכים להיות ואז לתכנת את השלט ולבצע התאמות לפי הצורך.
ממש לא כמו בטיסן שאפשר לחפפ מקסימום קיזוזים באוויר, במסוק במקרה הטוב זה לא יעלה , ובמקרה הרע...

אייל שפירא

13-04-2011, 11:33:15

ובקרוב השירשור:
"מישהו יודע איך מוציאים להב שבורה של מסוק מהגולגולת?"

nlior

13-04-2011, 17:40:46

אולי זה טיפה חוצפה מצידי..מקווה שלא
אבל מישהו אוכל לכתוב איזה דברים צריך לתכנת בשלט לפני טיסה ראשונה?
לא צריך פירוט בגלל שכל שלט קצת שונה רק רשימה של דברים ומה כל דבר בפועל עושה

:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

ohadsh

13-04-2011, 21:06:27

מה יש לכם הרגתם את הילד

guy1a

14-04-2011, 09:18:43

דבר ראשון, באמת מומלץ את כל הכיוונונים הללו לעשות עם מישהו שמבין .. וניסיתי .. :) אמנם ה 450 ריחף ונחת ... ולא הייתי צריך להחליף הרבה חלקים אחריזה :rolleyes:

אבל בשביל להטיס ולהנות כניראה באמת צריך מומחה ...

אבל !!

לא צריך גם לשמור את המידע הזה בסוד ... גם הבחור לא ביש פרוט אלא בכלליות מה קורה שם ...
אני עצמי גם הייתי שמח לקבל את המידע הזה ..

אני אנסה לענות מהידע המועט שלי.

לפי התפריטים של הפוטאבה שלי.

1. REV - כמו במטוס, כיוון הפעולה של הסרבואים, אני לא מבין תכלס למה הם יכולים להיות הפוכים
2. TRIM - כמו במטוס, קיזוז עדין של מיקום הזרוע של הסרבו
3. EPA - כמו במטוס, הגבלת טווח הפעולה של הסרבו מנק. קצה אחת לשניה
4. D/R ו EXPO - כמו במטוס, הגבלה של תעונת הסרבו, הראשון במונחים אבסולוטיים והשני ביחסי
5. SWASH - סוג הסוואש, יש כאלו עם 2 סרבואים 3 או 4 .. יש שני סרבואים קדימה ואחד אחורה או אחד קדימה ושניים אחורה וחייבים לבחור את הסוג הנכון.
6. thr curve - קביעת מהירות סיבוב המנוע והראש ביחס לתנועת הסטיק - יש הגדרה ניפרדת למצב ספורט / אייל אפ ולמצב נורמל
7. pitch curve - קביעת כמות תנועת הלהב ושינוי זוית התקיפה של הלהבים ביחס לתנועת הסטיק - יש הגדרה ניפרדת למצב ספורט / אייל אפ ולמצב נורמל
8. יש גם מצב fail safe לערוץ 3 ( מצערת ) שלא בטוח איך מפעילים אותו .. אני בכל אופן לא הצלחתי.

אני אשמח אם מישהו מאותם תותחי על מומחים יאשר או יתקן את מה שכתבתי ....

RonTo

14-04-2011, 09:28:42

דבר ראשון, באמת מומלץ את כל הכיוונונים הללו לעשות עם מישהו שמבין .. וניסיתי .. :) אמנם ה 450 ריחף ונחת ... ולא הייתי צריך להחליף הרבה חלקים אחריזה :rolleyes:

אבל בשביל להטיס ולהנות כניראה באמת צריך מומחה ...

אבל !!

לא צריך גם לשמור את המידע הזה בסוד ... גם הבחור לא ביש פרוט אלא בכלליות מה קורה שם ...
אני עצמי גם הייתי שמח לקבל את המידע הזה ..

אני אנסה לענות מהידע המועט שלי.

לפי התפריטים של הפוטאבה שלי.

1. REV - כמו במטוס, כיוון הפעולה של הסרבואים, אני לא מבין תכלס למה הם יכולים להיות הפוכים
2. TRIM - כמו במטוס, קיזוז עדין של מיקום הזרוע של הסרבו
3. EPA - כמו במטוס, הגבלת טווח הפעולה של הסרבו מנק. קצה אחת לשניה
4. D/R ו EXPO - כמו במטוס, הגבלה של תעונת הסרבו, הראשון במונחים אבסולוטיים והשני ביחסי
5. SWASH - סוג הסוואש, יש כאלו עם 2 סרבואים 3 או 4 .. יש שני סרבואים קדימה ואחד אחורה או אחד קדימה ושניים אחורה וחייבים לבחור את הסוג הנכון.
6. thr curve - קביעת מהירות סיבוב המנוע והראש ביחס לתנועת הסטיק - יש הגדרה ניפרדת למצב ספורט / אייל אפ ולמצב נורמל
7. pitch curve - קביעת כמות תנועת הלהב ושינוי זוית התקיפה של הלהבים ביחס לתנועת הסטיק - יש הגדרה ניפרדת למצב ספורט / אייל אפ ולמצב נורמל
8. יש גם מצב fail safe לערוץ 3 ( מצערת ) שלא בטוח איך מפעילים אותו .. אני בכל אופן לא הצלחתי.

אני אשמח אם מישהו מאותם תותחי על מומחים יאשר או יתקן את מה שכתבתי ....

אמנם הסבר זה נכון ברובו אך לא זה מה שביקש פותח השרשור.
הוא למעשה ביקש סד"פ לכיוון ראשוני של המשדר לפני טיסה ראשונה. גם אני לא מאמין שצריך לשמור בסוד את המידע אבל יש להעבירו בצורה מסודרת ובאופן מקצועי ולא כרשימה פשוטה על גבי דפי הפורום. על כן, אני חוזר וממליץ להיצמד לבעל נסיון לכיוונים הראשונים ולהעזר בו גם בכיוונים בהמשך עד שהנושא הופך להיות "טבע שני".
גם שימוש בסרטון הדרכה בעייתי שכן הוא אינו לוקח בחשבון הבדלים שקיימים בין מסוקים ו/או בעיות אינדיבידואליות בבניה.

ziki

14-04-2011, 10:16:29

השירשור הזה הוא כמו ללמוד שחייה בהתכתבות :D

guy1a

14-04-2011, 10:20:30

הסבר מה זה טרים זה שחיה בהתכתבות ? ...

T_A

14-04-2011, 10:26:52

אז תסביר לו גם שלא עושים TRIM במסוק , אלא מכוונים הכל מכאנית.
בנוסף, אם כבר , אז SUB TRIM חד פעמי ליישור הזרועות.

guy1a

14-04-2011, 10:32:13

אני לא הסברתי איך עושים

אני הבנתי ממנו שהוא מעוניין לדעת מה יש .. וזה מה שכתבתי

אני לא מומחה ואת זה גם כתבתי וגם כתבתי שאני הולך למומחה .. אחרי שהייתי חכם גדול וניסיתי לבד ...

כתבתי את זה ראשון בהתחלה.

אולי אם מנוסה וחכם כמוך היה כותב דברים ומשתף מידע היו יותר שיכולים לעשות את זה לבד.
הרי זה לא איזה תורה מטורפת מסיני .. זה בסה"כ משחק עם שלט רחוק ...

RonTo

14-04-2011, 10:41:52

אני לא הסברתי איך עושים

אני הבנתי ממנו שהוא מעוניין לדעת מה יש .. וזה מה שכתבתי

אני לא מומחה ואת זה גם כתבתי וגם כתבתי שאני הולך למומחה .. אחרי שהייתי חכם גדול וניסיתי לבד ...

כתבתי את זה ראשון בהתחלה.

אולי אם מנוסה וחכם כמוך היה כותב דברים ומשתף מידע היו יותר שיכולים לעשות את זה לבד.
הרי זה לא איזה תורה מטורפת מסיני .. זה בסה"כ משחק עם שלט רחוק ...

אתה צודק, אבל כמו שכבר כתבתי פעמיים בשרשור הזה, כל מה שצריך הוא לגשת לבעל נסיון וללמוד איך עושים את זה פעם אחת כמו שצריך. אי אפשר להסביר הכל בפורום, בכתב. ישנם הרבה דברים שצריך לראות בכדי להבין לעומק ולדעת באמת מה עושים.

ziki

14-04-2011, 12:21:24

כמו שכתבתי - שחייה בהתכתבות.

wind556

14-04-2011, 12:38:51

כמו שכתבתי - שחייה בהתכתבות.

מסכים איתך לגמרי
זה לא רק שחייה בהתכתבות, אלא זה כמו שמישהו ביקש מתכון לעוגה ולימדו אותו שחייה בהתכתבות
:D