liorz055
04-06-2011, 20:50:30
רקע:
T34 הינו טריינר שהחליף את ה T-6 Texan כמטוס אימונים ראשי , הגרסאות הראשונות של T34 טסו כבר בסוף שנות ה 40 תחילת ה 50, מאז ובמשך שישה עשורים הוא שימש כטיסן לימוד לחניכי קורס הטייס , בצבאות שונים בעולם (בעיקר ארה"ב) . במהלך השנה 2011 הוא ייצא משירות לגמרי בצבא ארה"ב .
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/T-34C-1.jpg/300px-T-34C-1.jpg
וידוי אישי
הכל התחיל בכך שרציתי טיסן שלב שני מבלזה על מנת להתאמן על נחיתות, בנוסף רציתי שיהיה לו גם מדפים, בהתחלה חשבתי על ה T-6 Texan של איפלייט , שיטוט קצר ביוטיוב הראה שרוב הסרטונים שלו הם כאלו שבטיסת הבכורה שלו הוא נכנס ל tip stall וזהו סופו של הטיסן. לדוגמה זה (דקה 3:35) :
http://www.youtube.com/watch?v=dwQBKkFYcbk&t=3m35s
או זה (דקה 1:50 ):
http://www.youtube.com/watch?v=dMnTVrF0BMo&t=1m50s
בקיצור הבנתי את הרמז.
לאחר חיפוש וקריאה מרובה בRCG (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1204046) החלטתי לקנות את ה T-34 של חברת eflite . מה שעזר לי לגבש החלטה היה גם הקטע מהסרטון הבא ( דקה 6:40 ):
http://www.youtube.com/watch?v=osC0QANi3lU&t=6m40s
לעסק!!
הטיסן נרכש בXXXXXXXXX עבור כ XXXX ₪ (הפרטים שמורים במערכת) לא זול , אבל גם לא ממש יקר, אין מה לעשות בשביל איכות משלמים, אני מכרתי בשביל זה את כל הקלקרים למינהם שהיו לי .
הטיסן נרכש בתצורת ARF כלומר גוף בלבד וללא אלקטרוניקה. מכיוון שהוא לא היה במלאי בחנות הוא הוזמן במיוחד עבורי ולאחר כ3 שבועות נחת בחנות . את ה 3 שבועות ניצלתי על מנת להזמין אלקטרוניקה מתאימה מידידנו חצוי האישיות הסיני\אוסטרלי .
אז מה צריך כדי להשלים את הטיסן:
47293
5 סרוואים סטנדרטים (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3743)
מנוע 25 או 32 . אני השתמשתי בזה (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14400) שהוא אמור להיות חיקוי אחד לאחד למנועים של איפלייט.
סוללה 4 תאים 3000mha או 3 תאים (למנוע 25 שהינו בעל KV גבוהה יותר)
בקר 60A עם BEC או שימוש ב BEC חיצוני. (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=15212)
פרופלור 12X8 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11383) רצוי מעץ כדי לשמור על האווירה.
2 מאריכים 20 ס"מ (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9709) , מתאמים למאריכי סרוו (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9802) (למשקיענים בלבד)
שפופרת קטנה של דבק CA (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7173) (מומלץ , לא חובה).
רושם ראשוני:
ואוו- זה גדול הוספתי תמונה של הקופסה אל מול המטען הנאמן accucel6 כדי לתת קנה מידה.
לאחר קריאה של חוברת ההרכבה שמתי לב למשהו מוזר, אין צורך בדבק ,כל הטיסן מורכב ע"י הברגות . השימוש היחידי בדבק זה להוסיף את מגשי הסרוואים של הגה כיוון וגובה. בנוסף אין צורך בהחלטות אמיצות כמו איפה להבריג את ההורנים- הכל מגיע מוברג ומוכן לפעולה.
47297
דוגמא להורן מוכן לפעולה של הגה הכיוון:
47292
תחילת הרכבה:
שלב א'- חופה וקידושין.
47301
הטיסן מגיע עירום ללא טייסים, לי זה תמיד נוח שיש בטיסן טייסים כך שיש מי שייקח פיקוד אם אני מתבלבל. ומכיוון שאין לנו נשים בתחום החלטתי שזה הזמן לצרף אחת ובחרתי בטייסת המוכשרת (אך לא יפה) הזאת (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4346), ומכיוון שגם רציתי שהטיסן יצליח לחזור שלם הוספתי את הטייס הבא (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11607) שישגיח על האישה שלא תעשה שטויות.
הכנת הטייסים דיי פשוטה , חתכתי חלונות בתחתית הבלזה של החופה (סימנתי אוריינטציה של החתיכה קודם) לחלונות הדסקתי את הטייסים בעזרת דבק גורילה והחזרתי את הטייסים עם החלונות למקומם והדבקתי בעזרת דבק
CA.
47314 4730947294
ממבט לפנים הטייסים נראים מרוצים
47316
שלב ב'- הגה כיוון וגובה.
פה אין לבדוק זוויות של ההגה מהכנף , אין צורך לבדוק את המרחק בין מרכז הגוף להגה הגובה, הכל מוכן עם חריצים יעודיים, פשוט שמים , הגה הכיוון מוכנס לחורים שנוצרו ע"י הגה הגובה ומשם להבריג את האומים על מנת לקבע את המכלול הגה גובה + כיוון.
473004732447298
שלב ג'- התקנת סרוואים.
יש להדביק את תושבות הסרוואים ולאחר מכן לחבר את הסרוואים, דיי רגיל דיי פשוט. מכאן ואליך החוברת מאוד מפואטת ובניגוד לARF אחרים מבלזה שהרכבתי פה אין מצב שבו אתה מגרד את הראש ומנסה להבין מה אתה אמור לעשות כי החוברת או לא מפרטת או לא ברורה בעליל. בנוסף בניגוד ל ARF אחרים כל החורים כבר קדוחים (חוץ מאלו של הסרוואים של הכנף) כך שאין מקום להחלטות אמיצות וכואבות לפעמים.
התקנת מנוע, המנוע G32 אמור להיות זהה למנוע 32 של איפלייט רק זול משמעותית ממנו. הוא אכן זהה במימדים רק הצלב שעליו מתקינים את המנוע ואיתו מחברים לגוף איננו זהה, ואיננו מתאים לחורים הקדוחים מראש של תושבת המנוע (ראוי לציין שהקיט מגיע עם סט ברגים קצרים בשביל מנוע 25 , ועוד סט ברגים ארוכים +טבעות בעובי 5 מ"מ בשביל מנוע 32).
למזלי היה לי בבית צלב ספייר של turnigy 35-30 שהתאים לתושבת והתאים למנוע (רק 2 ברגים).
4732247299
ככה זה נראה בסוף:
47306
גלגל האף היה המקום היחידי בו הייתי זקוק לאלתר (נו נו נו איפלייט) המוט ממתכת היה עבה משמעותית מהחורים הייעודים לו מפלסטיק. הרחבתי את החורים בעזרת מקדחה עד שהתאימו למוט.
47311
כיסוי הקואל נעשה גם עם ברגים לחורים קדוחים מראש כך שאין פספוסים בהרכבת הקואל.
47310
ומשם להרכבת הכנף והמדפים (מאוד פשוט אין כל כך מה להרחיב) . גם בכנף פין המתכת היה עבה מידיי והשתמשתי במברג על מנת להרחיב את החור הייעודי בו בכנף. הכנפיים מחוברות זו לזו בעזת ברגים , שוב ללא דבק.
473184732047312
חיבור הכנף לגוף וכיוונונים אחרונים. ובדיקת מרכז כובד – הפתעה למרות שהשתמשתי במנוע הכבד יותר ובסוללה גדולה יחסית עדיין הייתי צריך להוסיף 50 גרם לחרטום בשביל להגיע למרכז הכובד הרצוי , אין לי מושג איך הם ממליצים על מנוע 25 שבו כנראה צריך להוסיף 70 גרם מקדימה. , בוק צילומים וזהו המתנה לטיסת המבחן.
הטיסן מגיעה עם ספינר אדום שנשאר בצד מכיוון שלא התאים לפרופלור מעץ.
קצת צילומים לפני היציאה לשטח:
47295
47303
47305
47304
47302
טיסת מבחן:
47291
הגעתי מוקדם בבוקר למזלי בנצי הלא הוא בוגל נוכח שם על מנת לעזור לי בכיוונים לעשות סקירה ובדיקה יסודית שלאחריה הוחלט לעשות קיזוז מכני לסרוואים של הגה הכיוון, גובה ומאזנות. לאחר בדיקת הספק נמצא כי בשיא המנוע צורך 56 אמפר ומספק כ 800W . הטיסן שוקל כ 2.5 קילו כך שיש מספיק כוח או יותר נכון עודף כוח. עם בנצי לצידי אזרתי אומץ והמראתי , הוא קצת משך up עקב זווית המנוע מה שנפתר לאחר מכן ע"י הוספת שייבה למנוע . הטיסן הרגיש יציב וטוב באוויר , לאחר מכן בדיקת נקודת הזדקרות – הפתעה!!!- הטיסן איננו מזדקר כלל אלה פשוט שוקע לאיטו. בדיקה מאוחרת הראתה שגם עם מדפים הוא איננו מזדקר , זה מאוד נחמד וחשוב אבל זה גורם שאת הנחיתה צריך לתכנן שבועיים מראש בערך כי הוא פשוט לא רוצה לרדת. לי באופן אישי דיי קשה עם הסכמה שלו שהיא זהה בשני הצדדים, אמנם יש את החופה שתבדיל אבל מול השמש ומרחוק דיי קשה להבחין בה. קצב הגלגול שלו הוא של טיסן סקייל לא כמו הקאטאנה ואולטימייט אליהם אני רגיל. השילוב של המנוע הנ"ל גרם לי להבין את המשמעות של unlimited verticals הוא פשוט בעל כוח מטורף. המשכתי את הטיסה בין חצי לרבע מנוע תוך כדי שאני מנסה להכיר אותו ולהרגיע את עצמי.
נחיתה- צריך לתכנן מראש ולדומם מנוע , לי הנחיתה הייתה קשה איתו מכיוון שאני צריך לעשות שינוי תפיסה מטיסנים שמוטת הכנף שלהם מטר שאני מנחית בשטח מצומצם יחסית פה נחיתה ללא מדפים דורשת מסלול ארוך ועקב אפקט הקרקע הגישה לנחיתה הופעת להיות מהירה. בכל מקרה ברגע הנחיתה הטיסן נצמד לרצפה ונשאר שם. בפעם השנייה כאשר נחתי עם מדפים המסלול התקצר אבל אפקט הקרקע בשילוב המדפים גרמו לו לעילוי והקשו עליי להיות בציר מסלול. שוב מרגע שהוא פגש את הקרקע , הוא נצמד לנחיתה יפה.
מסקנות:
טיסן מרשים ובעל נוכחות עושה טוב בעין, אמור להיות עמיד (יעידו תושבת המנוע המסיבית ) . מבחינתי זהו טיסן כנף תחתית מתאים, אני רק צריך לשנות תפיסה ולהבין שלא מדובר פה ב park-flyer אלה בטיסן גדול עם נוכחות שדורש התנהלות אחרת הן בטיסה והן בנחיתה . נראה לי שהוא מתאים לי ובשלב שאני נמצא. לסיכום טיסן שלב שניים חביב ביותר, למרות שלפי התכונות שלו (בעיקר חוסר יכולת ההזדקרות) הוא יכול להתאים למתחיל שהפרוטה נמצאת בכיסו ,ומדריך מעולה נמצא לצידו.
אני רוצה להודות לבנצי על התמיכה והעזרה, ולכל החברה החברה בטייסת על הפרגון.
תודה לאייל שפירא ולguyst על הצילומים תמיכה ועריכה והעלאת הסרט.
http://www.youtube.com/watch?v=V0pb7bWaz5U
T34 הינו טריינר שהחליף את ה T-6 Texan כמטוס אימונים ראשי , הגרסאות הראשונות של T34 טסו כבר בסוף שנות ה 40 תחילת ה 50, מאז ובמשך שישה עשורים הוא שימש כטיסן לימוד לחניכי קורס הטייס , בצבאות שונים בעולם (בעיקר ארה"ב) . במהלך השנה 2011 הוא ייצא משירות לגמרי בצבא ארה"ב .
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/T-34C-1.jpg/300px-T-34C-1.jpg
וידוי אישי
הכל התחיל בכך שרציתי טיסן שלב שני מבלזה על מנת להתאמן על נחיתות, בנוסף רציתי שיהיה לו גם מדפים, בהתחלה חשבתי על ה T-6 Texan של איפלייט , שיטוט קצר ביוטיוב הראה שרוב הסרטונים שלו הם כאלו שבטיסת הבכורה שלו הוא נכנס ל tip stall וזהו סופו של הטיסן. לדוגמה זה (דקה 3:35) :
http://www.youtube.com/watch?v=dwQBKkFYcbk&t=3m35s
או זה (דקה 1:50 ):
http://www.youtube.com/watch?v=dMnTVrF0BMo&t=1m50s
בקיצור הבנתי את הרמז.
לאחר חיפוש וקריאה מרובה בRCG (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1204046) החלטתי לקנות את ה T-34 של חברת eflite . מה שעזר לי לגבש החלטה היה גם הקטע מהסרטון הבא ( דקה 6:40 ):
http://www.youtube.com/watch?v=osC0QANi3lU&t=6m40s
לעסק!!
הטיסן נרכש בXXXXXXXXX עבור כ XXXX ₪ (הפרטים שמורים במערכת) לא זול , אבל גם לא ממש יקר, אין מה לעשות בשביל איכות משלמים, אני מכרתי בשביל זה את כל הקלקרים למינהם שהיו לי .
הטיסן נרכש בתצורת ARF כלומר גוף בלבד וללא אלקטרוניקה. מכיוון שהוא לא היה במלאי בחנות הוא הוזמן במיוחד עבורי ולאחר כ3 שבועות נחת בחנות . את ה 3 שבועות ניצלתי על מנת להזמין אלקטרוניקה מתאימה מידידנו חצוי האישיות הסיני\אוסטרלי .
אז מה צריך כדי להשלים את הטיסן:
47293
5 סרוואים סטנדרטים (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=3743)
מנוע 25 או 32 . אני השתמשתי בזה (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14400) שהוא אמור להיות חיקוי אחד לאחד למנועים של איפלייט.
סוללה 4 תאים 3000mha או 3 תאים (למנוע 25 שהינו בעל KV גבוהה יותר)
בקר 60A עם BEC או שימוש ב BEC חיצוני. (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=15212)
פרופלור 12X8 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11383) רצוי מעץ כדי לשמור על האווירה.
2 מאריכים 20 ס"מ (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9709) , מתאמים למאריכי סרוו (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9802) (למשקיענים בלבד)
שפופרת קטנה של דבק CA (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7173) (מומלץ , לא חובה).
רושם ראשוני:
ואוו- זה גדול הוספתי תמונה של הקופסה אל מול המטען הנאמן accucel6 כדי לתת קנה מידה.
לאחר קריאה של חוברת ההרכבה שמתי לב למשהו מוזר, אין צורך בדבק ,כל הטיסן מורכב ע"י הברגות . השימוש היחידי בדבק זה להוסיף את מגשי הסרוואים של הגה כיוון וגובה. בנוסף אין צורך בהחלטות אמיצות כמו איפה להבריג את ההורנים- הכל מגיע מוברג ומוכן לפעולה.
47297
דוגמא להורן מוכן לפעולה של הגה הכיוון:
47292
תחילת הרכבה:
שלב א'- חופה וקידושין.
47301
הטיסן מגיע עירום ללא טייסים, לי זה תמיד נוח שיש בטיסן טייסים כך שיש מי שייקח פיקוד אם אני מתבלבל. ומכיוון שאין לנו נשים בתחום החלטתי שזה הזמן לצרף אחת ובחרתי בטייסת המוכשרת (אך לא יפה) הזאת (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4346), ומכיוון שגם רציתי שהטיסן יצליח לחזור שלם הוספתי את הטייס הבא (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11607) שישגיח על האישה שלא תעשה שטויות.
הכנת הטייסים דיי פשוטה , חתכתי חלונות בתחתית הבלזה של החופה (סימנתי אוריינטציה של החתיכה קודם) לחלונות הדסקתי את הטייסים בעזרת דבק גורילה והחזרתי את הטייסים עם החלונות למקומם והדבקתי בעזרת דבק
CA.
47314 4730947294
ממבט לפנים הטייסים נראים מרוצים
47316
שלב ב'- הגה כיוון וגובה.
פה אין לבדוק זוויות של ההגה מהכנף , אין צורך לבדוק את המרחק בין מרכז הגוף להגה הגובה, הכל מוכן עם חריצים יעודיים, פשוט שמים , הגה הכיוון מוכנס לחורים שנוצרו ע"י הגה הגובה ומשם להבריג את האומים על מנת לקבע את המכלול הגה גובה + כיוון.
473004732447298
שלב ג'- התקנת סרוואים.
יש להדביק את תושבות הסרוואים ולאחר מכן לחבר את הסרוואים, דיי רגיל דיי פשוט. מכאן ואליך החוברת מאוד מפואטת ובניגוד לARF אחרים מבלזה שהרכבתי פה אין מצב שבו אתה מגרד את הראש ומנסה להבין מה אתה אמור לעשות כי החוברת או לא מפרטת או לא ברורה בעליל. בנוסף בניגוד ל ARF אחרים כל החורים כבר קדוחים (חוץ מאלו של הסרוואים של הכנף) כך שאין מקום להחלטות אמיצות וכואבות לפעמים.
התקנת מנוע, המנוע G32 אמור להיות זהה למנוע 32 של איפלייט רק זול משמעותית ממנו. הוא אכן זהה במימדים רק הצלב שעליו מתקינים את המנוע ואיתו מחברים לגוף איננו זהה, ואיננו מתאים לחורים הקדוחים מראש של תושבת המנוע (ראוי לציין שהקיט מגיע עם סט ברגים קצרים בשביל מנוע 25 , ועוד סט ברגים ארוכים +טבעות בעובי 5 מ"מ בשביל מנוע 32).
למזלי היה לי בבית צלב ספייר של turnigy 35-30 שהתאים לתושבת והתאים למנוע (רק 2 ברגים).
4732247299
ככה זה נראה בסוף:
47306
גלגל האף היה המקום היחידי בו הייתי זקוק לאלתר (נו נו נו איפלייט) המוט ממתכת היה עבה משמעותית מהחורים הייעודים לו מפלסטיק. הרחבתי את החורים בעזרת מקדחה עד שהתאימו למוט.
47311
כיסוי הקואל נעשה גם עם ברגים לחורים קדוחים מראש כך שאין פספוסים בהרכבת הקואל.
47310
ומשם להרכבת הכנף והמדפים (מאוד פשוט אין כל כך מה להרחיב) . גם בכנף פין המתכת היה עבה מידיי והשתמשתי במברג על מנת להרחיב את החור הייעודי בו בכנף. הכנפיים מחוברות זו לזו בעזת ברגים , שוב ללא דבק.
473184732047312
חיבור הכנף לגוף וכיוונונים אחרונים. ובדיקת מרכז כובד – הפתעה למרות שהשתמשתי במנוע הכבד יותר ובסוללה גדולה יחסית עדיין הייתי צריך להוסיף 50 גרם לחרטום בשביל להגיע למרכז הכובד הרצוי , אין לי מושג איך הם ממליצים על מנוע 25 שבו כנראה צריך להוסיף 70 גרם מקדימה. , בוק צילומים וזהו המתנה לטיסת המבחן.
הטיסן מגיעה עם ספינר אדום שנשאר בצד מכיוון שלא התאים לפרופלור מעץ.
קצת צילומים לפני היציאה לשטח:
47295
47303
47305
47304
47302
טיסת מבחן:
47291
הגעתי מוקדם בבוקר למזלי בנצי הלא הוא בוגל נוכח שם על מנת לעזור לי בכיוונים לעשות סקירה ובדיקה יסודית שלאחריה הוחלט לעשות קיזוז מכני לסרוואים של הגה הכיוון, גובה ומאזנות. לאחר בדיקת הספק נמצא כי בשיא המנוע צורך 56 אמפר ומספק כ 800W . הטיסן שוקל כ 2.5 קילו כך שיש מספיק כוח או יותר נכון עודף כוח. עם בנצי לצידי אזרתי אומץ והמראתי , הוא קצת משך up עקב זווית המנוע מה שנפתר לאחר מכן ע"י הוספת שייבה למנוע . הטיסן הרגיש יציב וטוב באוויר , לאחר מכן בדיקת נקודת הזדקרות – הפתעה!!!- הטיסן איננו מזדקר כלל אלה פשוט שוקע לאיטו. בדיקה מאוחרת הראתה שגם עם מדפים הוא איננו מזדקר , זה מאוד נחמד וחשוב אבל זה גורם שאת הנחיתה צריך לתכנן שבועיים מראש בערך כי הוא פשוט לא רוצה לרדת. לי באופן אישי דיי קשה עם הסכמה שלו שהיא זהה בשני הצדדים, אמנם יש את החופה שתבדיל אבל מול השמש ומרחוק דיי קשה להבחין בה. קצב הגלגול שלו הוא של טיסן סקייל לא כמו הקאטאנה ואולטימייט אליהם אני רגיל. השילוב של המנוע הנ"ל גרם לי להבין את המשמעות של unlimited verticals הוא פשוט בעל כוח מטורף. המשכתי את הטיסה בין חצי לרבע מנוע תוך כדי שאני מנסה להכיר אותו ולהרגיע את עצמי.
נחיתה- צריך לתכנן מראש ולדומם מנוע , לי הנחיתה הייתה קשה איתו מכיוון שאני צריך לעשות שינוי תפיסה מטיסנים שמוטת הכנף שלהם מטר שאני מנחית בשטח מצומצם יחסית פה נחיתה ללא מדפים דורשת מסלול ארוך ועקב אפקט הקרקע הגישה לנחיתה הופעת להיות מהירה. בכל מקרה ברגע הנחיתה הטיסן נצמד לרצפה ונשאר שם. בפעם השנייה כאשר נחתי עם מדפים המסלול התקצר אבל אפקט הקרקע בשילוב המדפים גרמו לו לעילוי והקשו עליי להיות בציר מסלול. שוב מרגע שהוא פגש את הקרקע , הוא נצמד לנחיתה יפה.
מסקנות:
טיסן מרשים ובעל נוכחות עושה טוב בעין, אמור להיות עמיד (יעידו תושבת המנוע המסיבית ) . מבחינתי זהו טיסן כנף תחתית מתאים, אני רק צריך לשנות תפיסה ולהבין שלא מדובר פה ב park-flyer אלה בטיסן גדול עם נוכחות שדורש התנהלות אחרת הן בטיסה והן בנחיתה . נראה לי שהוא מתאים לי ובשלב שאני נמצא. לסיכום טיסן שלב שניים חביב ביותר, למרות שלפי התכונות שלו (בעיקר חוסר יכולת ההזדקרות) הוא יכול להתאים למתחיל שהפרוטה נמצאת בכיסו ,ומדריך מעולה נמצא לצידו.
אני רוצה להודות לבנצי על התמיכה והעזרה, ולכל החברה החברה בטייסת על הפרגון.
תודה לאייל שפירא ולguyst על הצילומים תמיכה ועריכה והעלאת הסרט.
http://www.youtube.com/watch?v=V0pb7bWaz5U