PDA

צפייה בגרסה מלאה : מה לבחור לבקר של המסוק ?


guy1a
08-07-2011, 21:13:49
soft start או very soft start ?

והאם יש איזה משמעות לבחור בגוברנור מוד ?

מדובר על ה 450 כמובן.
נולד לטוס
09-07-2011, 02:30:24
450 לא זקוק לגוברנר ואין צורך בבקר מיוחד מה שכן סופט סטארת זה תמיד טוב ויש בקרים שקיימים עם כמה פונקציות של סופט
guy1a
09-07-2011, 06:33:46
זה לא בקר מיוחד .. סתם חברתי את הכרטיס תכנות וגיליתי שיש יותר מסופט אחד ולא יודע אם יש משמעות להתחלה מאד עדינה או סתם עדינה ...
ולגבי גוברנור .. ידוע לי שיש מסוקים חשמליים שמשתמשים באפשרות הזאת .. רק לא יודע מה היא נותנת להם ...
Yoav Lahav
09-07-2011, 13:23:45
תמיד תבחר הכי SOFT START שיש.


soft start או very soft start ?

והאם יש איזה משמעות לבחור בגוברנור מוד ?

מדובר על ה 450 כמובן.
bendisar
09-07-2011, 13:34:06
גוברנר - שומר על הסל"ד של המנוע קבוע. בבקרים הסיניים בדרך כלל הוא לא עובד טוב ובעיקר משגע את הג'ירו
אבל בבקרים של קאסל ניתן לכוון אותו לסל"ד מסויים אותו הוא ישמור למשך כל הטיסה.
לדוגמא: מסוקי 500 ב-100% מצערת בדרך כלל עובדים ב-3000RPM, שזה גבוה מידי
אבל ברגע שמעמיסים המהירות ראש הזאת יורדת. אבל בזמנים בטיסה שאין עומס על הערכת המנוע סתם מחסל סוללה.
עם גוברנר ניתן לכוון את הסלד לדוגמא ל-RPM2600 או 2700RPM. ככה שהמנוע לא ב-100% עבודה במצב ניטרלי, אבל הגוברנר מוסיף לבד את כמות הכוח שדרושה
כדי לשמור את הסל"ד המסוים הנ"ל תחת עומס. דבר שחשוב מאוד בביצוע תרגילים מסובכים שדורשים המון כוח, וככה גם הסל"ד כמעט ולא יורד לקראת סוף הטיסה