חדש בתחום כמה שאלות

[nahar 77]

שלום לכולם.
אני חדש בתחום החשמלי קראתי פה בפורום ויש לי כמה שאלות מצטער שאני מעמיס :D

1)יש לי מטען מאוד פשוט משהו כזה: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14633__HobbyKing_E4_Balance_Charger_.html רק חברה אחרת,
כדי להחליף למטען יותר מתקדם? אני עכשיו מטעין רק סוללה אחת Turnigy 1800 40c המטען יכול לגרום נזק לסוללה או לקצר את החיים שלה?

2) המכשיר הזה הוא חובה: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7390__Hobby_King_LCD_Battery_Detector_6S.html או אחד אחר?

3)זה בסדר להטעין דרך המצבר של האוטו או לחלופין מצבר 12V?

4)איזה פרופ כדי להשתמש 11-4.7 או apc 13-4 בשביל הטיסן הזה: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=17521
מנוע: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14736

5)איזה סוללה כדי לי להשתמש הננוטק 2200 25-50C או הנווטק 1800 25-50c או Turnigy 2200 40c או Turnigy1800 40c? יש ברשותי כבר אחת Turnigy1800 40c.
ובכמה מומלץ להטעין?

6)ראיתי המלצות על דבק גורילה מה ההבדל בין השחור: http://www.ebay.com/itm/2-Gorilla-Glue-2oz-Bottles-Waterproof-New-Boxes-/250879776590?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a6999974e#ht_2702wt_1185

ללבן: http://www.ebay.com/itm/NEW-GORILLA-GLUE-Dries-White-Gravity-Fed-2-oz-5201207-/350253247102?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item518cb86a7e#ht_1322wt_1185

תודה רבה רבה לעוזרים וסליחה על הבוררות:)

[master_bebe]

1. לא אמור לגרום נזק , אבל הטעינה שלו יכולה להיות קצת איטית. בעתיד, כשיהיו לך יותר סוללות, ובקיבול יותר גבוה, מומלץ שתקנה מטען חזק יותר, ואם בא לך אז אפשר אחד עם כמה יציאות.

2. המכשיר הזה הוא מודד את המתח בכל תא ומראה אם הסוללה מאוזנת, כלומר, אין סטיות מתח גדולות מידי בין תא לתא. יש יותר זולים (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6589__Battery_Monitor_2_6S.html)

3. הנחה שאתה לא טוען פקים של 50 אמפר שעה :rolleyes:, אפשר להטעין מהמצבר של הרכב, תחת ההנחה של יום הטסה ממוצע (4-5 טעינות ?)

4. לא מכיר כל כך את הטיסן ואת המנוע הספציפי, אני ממליץ לך להזמין כמה ולנסות.

5. זה עניין של משקל וזרמי פריקה (שצריך לקחת בערבון מוגבל - היות ומדובר בציוד סיני). המספר ליד ה C מתאר מכפלה בקיבול הסוללה, המספר הנמוך יותר מתייחס לזרם קבוע (Constant) והמספר הגבוה יותר מתייחס לזרם רגעי (Peak). כלומר סוללה של 1800 מיליאמפר-שעה היא 1.8 אמפר שעה אם מצויין 25C-50C אז תכפיל 25 ב 1.8 ותקבל 45 אמפר, היות המנוע לדוגמא שנתת בלינק הקודם מגיע עד 40 אמפר (אולי פחות, בכל זאת סיני) אז לא אמורה להיות בעייה (אלא אם בכל זאת תמשך כזה זרם, גם הסוללה תתחמם ותתנפח, וגם המנוע ישרף).
השאלה המתבקשת היא למה לא ללכת ישר על סוללות עם C גבוה.... הסיבה היא שהן שוקלות יותר, ולא תמיד צריך C כל כך גבוה (כמו במקרה שלך). אם היה לך גם פאנג'ט לדוגמא, שהיה מושך 50-60 אמפר
אז הייתה צריך סוללה של 40C. לגבי הקיבול של הסוללה, זה שוב פעם משחק של שהייה באוויר ומשקל. תזמין כמה סוגים, ותראה מה הכי מתאים לך.
לאחרונה אנשים סולדים מהסוללות של הננוטק, וגם לי יצא לקבל סוללות עם תא מת... או סוללות שיוצאות מאיזון. אין לזה תשובה ברורה....

6. מקריאה ראשונה נראה שרק הצבע, והעובדה שהלבן אמור להתייבש מהר יותר.

[nahar 77]

תודה רבה לך.

לגבי שאלה 3 מה הכוונה פקים של 50 אמפר שעה? אני פשוט לא מבין כלום בתחום החשמלי.

[.omer biton]

היי,
2.המכשיר שהבאת הוא יקר ומיותר מה שזה מעלי הביא עובד סבבה וזול.
4.פרופ הייתי הולך על 11X4.7 ו 11X3.8 יש לי 13 4 חדש ועדיין לא התשמשתי בו הוא נראה גדול.
5.הסוללה שמתאמיה לטיסן היא 1800 40 c מה שיש לך כרגע 2200 תיהיה גדולה וכבדה הייתי הולך גם על סיפי 2000 40c.
כשיש לך זמן תטען על0.5-7 אמפר ובשטח 1.8 אמפר.

[nahar 77]

תודה רבה אחי יש לי את ה1800 לא את ב2200

[master_bebe]

קיבול של סוללות נמדד בעזרת אמפר-שעה (מבחינת יחידות זה מכפלה, לא כמו קמ"ש שזה ק"מ לחלק לשעה). סוללה שהיא 1800 אומר שהיא 1800 מיליאמפר-שעה או בעצם 1.8 אמפר-שעה.
זה אומר שאתה יכול תיאורטית למשוך ממנה זרם של 1.8 אמפר למשך שעה ואז היא תתרוקן. או לחילופין אפשר לעשות משחקים עם המכפלה הזאת, כלומר להכפיל את הזרם ב 2 וחלק את הזרם ב2 : היא תתקורן אם תמשוך 3.6 אמפר למשך חצי שעה, 7.2 אמפר למשך רבע שעה וכו'. בפועל, נגיד שהטיסן שלך מושך זרם של 10 אמפר שעה, כלומר פי 5 וחצי מקיבול הסוללה, אתה תוכל לשהות איתו באוויר (במצב של צריכת זרם קבועה כזאת, דבר שבד"כ לא קורה כי משחקים עם המצערת, ובאוויר המנוע מושך פחות זרם מאשר על הקרקע באותה מצערת) שעה חלקי 5.5 שזה כמעט 11 דקות.
השאלה היא עד מתי אפשר לעשות את המשחקי מכפלות האלה, כלומר האם אפשר לרוקן את הסוללה תוך 10 שניות בזרם מאוד מאוד גבוה ? כאן נכנסת מגבלת ה C שהזכרתי בהודעה הקודמת....
כמה כללי אצבע לחשמליים:


ככל שתפרוק את הסוללה מהר יותר (בזרם גבוה יותר) הסוללה תחזיק פחות אנרגיה בסה"כ. ובכלל, לידע כללי, הקיבול של הסוללה מתייחס בד"כ ל 1C, רק אם תפרוק את הסוללה ב 1C, כלומר 1.8 אמפר אז תקבל קיבול של 1.8 אמפר-שעה.סוללות שנפרקות בזרמים גבוהים יתנו פחות מהאנרגיה המוצהרת שלהם. ככל שהסוללה יותר סינית, ככה תקבל פחות אנרגיה בזרמים גבוהים.

לגבי טעינה, ככל שתטען בזרם יותר נמוך, ככה תכניס יותר אנרגיה לסוללה. נכון שהמטען מוריד בסוף לבד את זרם הפריקה בשביל לשמור על מתח קבוע, אבל אני מדבר על הזרם לאורך כל הטעינה.
חשוב לראות לפני ואחרי כל טיסה שהסוללה מאוזנת, סוללה שלא מאוזנת יכולה לסכן את המטוס ואת הסובבים.....
ככל שלסוללה יש C גבוה יותר, המוליכים שלה עבים יותר ולכן שוקלת יותר, אם לא צריך זרמים גבוהים, אז לא צריך לקפוץ ל 40C. אפשר במקום לקחת סוללה גדולה יותר בקיבול באותו משקל.

[nahar 77]

קיבול של סוללות נמדד בעזרת אמפר-שעה (מבחינת יחידות זה מכפלה, לא כמו קמ"ש שזה ק"מ לחלק לשעה). סוללה שהיא 1800 אומר שהיא 1800 מיליאמפר-שעה או בעצם 1.8 אמפר-שעה.
זה אומר שאתה יכול תיאורטית למשוך ממנה זרם של 1.8 אמפר למשך שעה ואז היא תתרוקן. או לחילופין אפשר לעשות משחקים עם המכפלה הזאת, כלומר להכפיל את הזרם ב 2 וחלק את הזרם ב2 : היא תתקורן אם תמשוך 3.6 אמפר למשך חצי שעה, 7.2 אמפר למשך רבע שעה וכו'. בפועל, נגיד שהטיסן שלך מושך זרם של 10 אמפר שעה, כלומר פי 5 וחצי מקיבול הסוללה, אתה תוכל לשהות איתו באוויר (במצב של צריכת זרם קבועה כזאת, דבר שבד"כ לא קורה כי משחקים עם המצערת, ובאוויר המנוע מושך פחות זרם מאשר על הקרקע באותה מצערת) שעה חלקי 5.5 שזה כמעט 11 דקות.
השאלה היא עד מתי אפשר לעשות את המשחקי מכפלות האלה, כלומר האם אפשר לרוקן את הסוללה תוך 10 שניות בזרם מאוד מאוד גבוה ? כאן נכנסת מגבלת ה C שהזכרתי בהודעה הקודמת....
כמה כללי אצבע לחשמליים:


ככל שתפרוק את הסוללה מהר יותר (בזרם גבוה יותר) הסוללה תחזיק פחות אנרגיה בסה"כ. ובכלל, לידע כללי, הקיבול של הסוללה מתייחס בד"כ ל 1C, רק אם תפרוק את הסוללה ב 1C, כלומר 1.8 אמפר אז תקבל קיבול של 1.8 אמפר-שעה.סוללות שנפרקות בזרמים גבוהים יתנו פחות מהאנרגיה המוצהרת שלהם. ככל שהסוללה יותר סינית, ככה תקבל פחות אנרגיה בזרמים גבוהים.

לגבי טעינה, ככל שתטען בזרם יותר נמוך, ככה תכניס יותר אנרגיה לסוללה. נכון שהמטען מוריד בסוף לבד את זרם הפריקה בשביל לשמור על מתח קבוע, אבל אני מדבר על הזרם לאורך כל הטעינה.
חשוב לראות לפני ואחרי כל טיסה שהסוללה מאוזנת, סוללה שלא מאוזנת יכולה לסכן את המטוס ואת הסובבים.....
ככל שלסוללה יש C גבוה יותר, המוליכים שלה עבים יותר ולכן שוקלת יותר, אם לא צריך זרמים גבוהים, אז לא צריך לקפוץ ל 40C. אפשר במקום לקחת סוללה גדולה יותר בקיבול באותו משקל.

תודה רבה על ההסבר המפורט.