שאלת SETUP

[orenw78]

שלום לכולם,
בניתי השבוע מוגי 125%
וכעת אני עומד בפני שאלה איזה SETUP למתכן.
ולשם כך ראוי שאדע ואבין כמה עובדות בסיסיות בכל הקשור לSETUP חשמלי,אשמח אם תוכלו לעזור או להכווין בנושא

1)האם גודל המנוע מעיד על עוצמתו ומהירותו?
2)מה משמעות הערך KV בייחוסו למנוע,האם קשור באופן ישיר לגודלו של המנוע
3)כיצד ניתן לדעת איזה מנוע ניתן לשייך לטיסן(ולא רק עפ"י הרישומים המומלצים לדגם מסויים,אלא על בסיס ידע אשר יאפשר לי לבחון את יכולותיו של טיסן על פני מגוון SETUPS ),במילים אחרות האם ישנה חוקיות לנושא.
4)כיצד ניתן לדעת איזה פרופ מתאים לSETUP מסויים,האם ישנה חוקיות בנושא?
5)מה ההבדל בין מנוע OUT ל IN האם ישנה העדפה בסוגי טיסנים שונים?
6)האם יש צורך לתכנת כל בקר טרם עליה לאויר?
7)מהם הפרמטרים שיש לבדוק בבחירת בקר ומנוע,האם בקר 80AMP יעבוד עם מנוע אשר יעבוד גם עם בקר 30A ובכך אהיה תמיד בטוח שהבקר או המנוע לא יישרפו.
8)שאלה נןספת אשר אינה קשורה לנושא,הלפני כחודש בניתי מוגי נוסף אשר בהטסתו במהירות גבוהה איבדו המאזנות את השפעתם,מה הפתרון במקרה זה ,להחריף את זוית תנועתם של המאזנות או להגדיל את שטח המאזנות ובכך גם לשנות מרכז כובד וכו?


טרם שאילת השאלות הנ"ל עברתי על פוסטים קיימים בפורום,אך את
אשמח לעזרה
המידע הנ"ל במידה וקיים לא ראיתי
תודה תודה תודה

[orenw78]

אנא עזרתכם
תודה

[אייל שפירא]

1)האם גודל המנוע מעיד על עוצמתו ומהירותו?
2)מה משמעות הערך KV בייחוסו למנוע,האם קשור באופן ישיר לגודלו של המנוע
3)כיצד ניתן לדעת איזה מנוע ניתן לשייך לטיסן(ולא רק עפ"י הרישומים המומלצים לדגם מסויים,אלא על בסיס ידע אשר יאפשר לי לבחון את יכולותיו של טיסן על פני מגוון SETUPS ),במילים אחרות האם ישנה חוקיות לנושא.
4)כיצד ניתן לדעת איזה פרופ מתאים לSETUP מסויים,האם ישנה חוקיות בנושא?
5)מה ההבדל בין מנוע OUT ל IN האם ישנה העדפה בסוגי טיסנים שונים?
6)האם יש צורך לתכנת כל בקר טרם עליה לאויר?
7)מהם הפרמטרים שיש לבדוק בבחירת בקר ומנוע,האם בקר 80AMP יעבוד עם מנוע אשר יעבוד גם עם בקר 30A ובכך אהיה תמיד בטוח שהבקר או המנוע לא יישרפו.
8)שאלה נןספת אשר אינה קשורה לנושא,הלפני כחודש בניתי מוגי נוסף אשר בהטסתו במהירות גבוהה איבדו המאזנות את השפעתם,מה הפתרון במקרה זה ,להחריף את זוית תנועתם של המאזנות או להגדיל את שטח המאזנות ובכך גם לשנות מרכז כובד וכו?



1. כן ולא. מהירות וכח הן תוצאה של התאמת מנוע ומדחף לטיסן. מדחף גדול מדי או בעל פסיעה (pitch - זוית ההתקפה של הלהבים) גדולה מדי יגרמו למאמץ גדול על המערכת החשמלית, ומצד שני מדחף קטן מדי או בעל פסיעה נמוכה לא יספק את הכח או המהירות האופטימליים. הרבה מידע יש בשירשור הזה:
http://www.efly.co.il/forums/entry.php?21-%E4%EE%F8%FA-%F4%F8%E5%F4%E9%ED-%E0%E5-%E0%E9%EA-%EC%F9%E7%F7-%F2%ED-%EE%E9%E3%E5%FA-%E4%F4%F8%E5%F4-%E5%EC%E0-%EC%E4%F8%E5%E2-%E0%FA-%E4%EE%F0%E5%F2

2. המושג KV הוא מהירות סיבוב המנוע ביחס למספר התאים בסוללה. מנוע בעל 2000KV יתאים למדחף מסויים עם סוללת 3 תאים, אבל יסתובב לאט מדי עם סוללת 2 תאים או מהר מדי עם סוללת 4 תאים וידרוש התאמה של המדחף ושל בקר המהירות. אם קראת את המאמר הקישור הקודם תוכל להבין מדוע יש מנועים בגודל ומשקל זהה עם KV שונה - הם נועדו למדחפים שונים ולמטרות שונות.

3. יש חישוב של משקל הטיסן ביחס לוואט המתאים לשאת אותו. אני לא זוכר איפה זה מופיע, מישהו כבר ימצא לך את זה בהמשך. למנועים רבים בחנויות האינטרנט יש איזכור כללי של תחום המשקלים שהם מתאימים לשאת.

4. ע"ע הקישור בתשובה 2

5. קרא כאן על ההבדלים בין אינראנר לאאוטראנר:
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?42173-%E4%EE%E3%F8%E9%EA-%E4%EE%F7%E5%F6%F8-%EC%E8%E9%F1%F0%E0%E9-%E4%EE%FA%E7%E9%EC#2

6. רוב הבקרים לטיסנים מגיעים במצב נוח לשימוש ולא צריכים תיכנות, מה שכן - כל בקר דורש סינכרון למשדר בהפעלה הראשונה שלהם יחד. הסינכרון מתבצע ע"י ניתוק הסוללה מהבקר, הדלקת המשדר, הרמת ידית המצערת עד הסוף, חיבור הסוללה לבקר והמתנה לציפצוף הדריכה, הורדת המצערת והמתנה לציפצוף היציאה ממצב תיכנות (או שלושה צפצופים במקרים רבים). עכשיו הבקר "יודע" בדיוק מה טווח המצערת וידע להתחיל לעבוד במקום הנכון.

7. הבקר הוא הברז. בקר של 80A יוכל להעביר עד 80A, כלומר אין בעיה לעבוד איתו בקביעות על 10A. החיסרון הוא המשקל - בקרים גדולים שוקלים יותר ולכן אין טעם לשים בקר ששוקל 100 גרם בטיסן ששוקל 300 גרם... (עניין נוסף הוא כמובן המחיר שעולה ככל שהאמפר עולה)

8. איבוד הגאים בכנפיים מעופפות זו תופעה ידועה. נסה להשתמש בסרוואים חזקים ולקבוע את תנועת הפושרודים וההגאים כך שלא יהיה חופש. במהירות גבוהה החופשים האלה הופכים לרעידות והסרוואים החלשים לא יכולים להתמודד עם המשקל שצריך להפעיל כנגדן.

מקווה שעזרתי, בהצלחה בבניה.

[orenw78]

מישהו אולי יודע
מהו החישוב של משקל הטיסן ביחס לוואט המתאים לשאת אותו

[guyst]

150~100 וואט לקילו: הספק מינימלי לטיסן עם עומס כנף נמוך.
200~150 וואט לקילו: טריינר וטיסנים איטיים.
300~200 וואט לקילו: טיסני ספורט מהירים
400~300 וואט לקילו: 3D גבולי ומניפות
400 ומעלה וואט לקילו: השמיים הם (לא) הגבול.


תקרא פה:
התאמת סטאפ לטיסן - הפרקטיקה (http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?20630-התאמת-סטאפ-לטיסן-הפרקטיקה)

[אייל שפירא]

מסתבר שפעם שמרתי את זה אצלי באחת התיקיות:
52496

[orenw78]

תודה רבה לכולם

[guyst]

לגבי שאלה 8, שימוש במאזנות מבלזה גם ישפר את התגובות.