PDA

צפייה בגרסה מלאה : המשך פרוייקט drift countersteer לשלדת fijon fdc2


dani14
03-12-2011, 14:11:40
אז אחרי תקופה שבה הסעתי את השלדה עם חלקי סטוק , הגיע הזמן לשדרג דברים חיוניים והכרחיים ויחס העברה חדש = 2.02
תמונה של החלקים החדשים - תודה ליפן הרחוקה!
http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_3916.jpg
http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_3914.jpg

ברשימה:
מיסבים לנאקלים
פיניון 27 שיניים לשינוי fdr
סי האב 8 מעלות קאמבר 8 מעלות קאסטר
ציריות קדמיות יכולת נעילה עד 55 מעלות
יחידת קירור מנוע
פולי 15 שיניים חד כיווני מרכזי לרצועה קידמית
נאקלים אלומיניום
ברגים לגלגלים
גלגלים bbs אוספט 3mm
צמיגי hipari מושכים - תרכובת קשה

ברגע שהוחלף הפולי הקדמי מ 16 ל 15 שיניים , יחס ה cs עלה מ 1.9 ל 2.02 , מה שאומר שהרכב יכנס להיגוי יתר מהר יותר ולזוויות זנב קיצוניות יותר.
לכן גם נקנו ציריות מתקדמות יותר שיוכלו לשמור על הרכב בדריפט מבלי להסתחרר מחוסר היגוי מפצה.

חישוב ה cs:
הנעה קדמית - 37/15 = 2.466666
הנעה אחורית - 28/23 = 1.21739

יחס פנימי 2.46666/1.21739 = 2.0261

cs = 2.02~2.03


הבעיה שנוצרה הייתה די ידועה מראש , מכיוון שהדיפ הקדמי שלי הוא spool , ציר אחיד , וציריות cvd , השילוב הזה גורם להם להיות ברוגז אחד עם השני והתוצאה = ויברציות מטורפות בהיגוי ונזק למיסבי הגלגל .

הפתרון - דיפ' קידמי חד כיווני , לקנות ? 55$ לעשות ? כמה שעות בודדות .
ההחלטה עלתה מיד , לייצר אחד לבד , ועל הדרך לייצר גם את הדיפ' האחורי בדרך - מכיוון שהוא היה עקום וגרם גם הוא לויברציות בחלק האחורי.

http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_20111118_131244.jpg
http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_20111118_123314.jpg
http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_20111118_133202.jpg

http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_20111115_173317.jpg
http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_20111115_183455.jpg
http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_20111119_131646.jpg

וזו הנעילה שקיימת היום , לאחר הזזת מיקום הבולמים הקדמיים .

http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_20111118_143020.jpg

תמונה כללית
http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_20111120_073801.jpg
http://i908.photobucket.com/albums/ac288/dani_bro/fijon%20fdc%20II/IMG_20111122_161717.jpg

מקווה שנהינתם לקרוא

דני
dani14
03-12-2011, 14:49:59
סרטון קצרצר


http://www.youtube.com/watch?v=iZVmTDQ2L1Q
.omer biton
03-12-2011, 16:01:05
האיש והאגדה כל הכבוד יתותח
alex1312
03-12-2011, 16:31:28
כל הכבוד על ההשקעה שלך מרשים ביותר זה מראה על מיקצועיות בתחום :)
dani14
03-12-2011, 18:34:04
תודה על הפרגון חברים , כרגיל אמשיך לעדכן במידה ומשהו ישתנה...
b1yossi
26-01-2012, 20:49:36
מה הרעיון מאחורי ג'אנט רחב ושטח חתך של הצמיג צר ?
חוץ ממקדם הפלברה... :cool:
dani14
26-01-2012, 20:56:51
זה נקרא מקדם old school , מקדם זה נועד על מנת לגרום למקדם הסקייל של התחום שלנו .
בשנים עברו , במכוניות שרירים בעיקר , היו משתמשים בסוג צמיגים עם חתך גבוה ודופן משופעת (כמובן שלא משופעת בצורה מוגזמת כמו שפה...)

השיפוע (במכוניות RC) נועד בעיקר למנוע מאבנים ובליטות שנמצאות על משטחי הסעה לעצור או לשבש את המראה המושלם של החלקה על הצד של המכונית .

;) דני
prostore
14-02-2012, 10:30:13
דני מקצועי ביותר !
לגבי הכנת חלקים מיוחדים למה שלא תעלה שרשור מכירה להכנת חלקים מיוחדים ! אני בטוח שיש פה חברה אם באגות שהיו מתים להכין חלקי קוסטום !!!

אהבתי
dani14
14-02-2012, 19:44:17
תודה אמיר , לגבי ההצעה , זה די בעייתי אבל תודה על הרעיון...