צפייה בגרסה מלאה : בניית AKCENT 2
roydor
18-03-2012, 19:52:21
בהזמנה האחרונה של גיל הזמנתי גם אני AKCENT 2
הזמנתי את ה-AKCENT כטיסן גיבוי וכטיסן צבעוני לימים בהם הראות מקשה על ההטסה וטיסן צבעוני מאפשר לטוס רחוק יותר בביטחון.
לפניכם שרשור בנייה של הטיסן על מנת לעזור לאלו שהזמינו טיסן לבנות אותו ללא צורך להמציא את הגלגל.
כמובן שהשיטות המוצעות הן המלצה ויש יותר מדרך אחת לבנות את הטיסן. ראו שרשור זה כהמלצה שלי בלבד.
הוראות נוספות שניתן ללמוד מהם ניתן למצוא באתר הבא:
http://www.olgol.com/Akcent-2/build.html
להלן הבנייה שלי:
בניית הטיסן מתחילה משקילה ותכנון של הבנייה.
משקלי החלקים:
כנף - 128.5 גרם
גוף - 39.5
חופה - 2.5
הגה גובה - 7.5
הגה כיוון - 7
תושבת הגה גובה - 1.7
ברגים - 3.5
אביזרים נוספים - 7
בתוספת מערכת הרדיו אני מעריך כי ניתן לבנות את הטיסן סביב 285 גרם (כתלות בכמות המשקולת הנדרשת בחרטום לאיזון)
תוכנית הטיסן:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63864&d=1332095904
הכנף:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63866&d=1332095914
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63867&d=1332095918
ההגאים:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63865&d=1332095908
הכנף:
מספר הערות חשובות לעבודה על הכנף:
1. הכנף מאד רגישה ללחיצה, במידה ותעבדו על משטח קשה תסבלו מלחיצות ומעיכות, זה המחיר של טיסן עם ליבת קלקר מכורסמת ומצופה בשיכבה דקה של פיבר.
צריך להשתמש בספוג להגן על הכנף בזמן העבודה, ראו הוזהרתם!
2. הכנף מקלקר ולכן אין להשתמש בחומרים שתוקפים קלקר כגון אצטון, טינר, דבק מהיר וכו'.
ניקוי של שאריות אפוקסי במהלך ההדבקה ניתן לעשות עם אלכוהול פשוט. אני ממליץ להימנע מחומרים אחרים.
ספוג להגנה על הכנף
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63895&d=1332096051
חיבור הכנף לגוף:
תחילה מדדתי את המרחק בין הברגים ואז קדחתי את הקדח הקדמי במרחק של 15 מ"מ משפת ההתקפה ומעט קדמי למרכז השקע לבורג (בערך חצי מ"מ קדימה)
לאחר מכן קדחתי את הבורג האחורי במרחק של 100 מ"מ מהקדמי וכחצי מ"מ אחורה בשקע של הבורג.
את הקדחים קדחתי בקוטר של 3.5 מ"מ ולאחר מכן הרחבתי מעט עד לקוטר הנדרש, 4 מ"מ.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63869&d=1332095928
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63870&d=1332095932
לאחר מכן בדקתי את סימטריות ההרכבה. לצורך הבדיקה מדדתי את המרחק בין קצה הכנף לבין קצה הגוף. סרט מדידה של איקאה היה מאד נוח לשם כך.
תוך כדי המדידה גיליתי כי יש לי סטייה קלה ולכן הרחבתי מעט את החור האחורי עם שיופין מחט עד ליישור הכנף לזווית הנדרשת ומילוי החור בכנף עם טיפת דבק וקדיחתו מחדש (הזזה של עשירית או שתיים הצידה)
לאחר מכן הכנף הייתה סימטרית לגוף
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63871&d=1332095935
הגאים:
אני בחרתי להתחיל עם הגה הגובה. שימו לב שמדובר בהגה רך ועדין ולכן מומלץ לעבוד על משטח רך.
סימנתי את המרכז על חתיכת מסקינג טייפ
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63872&d=1332095940
מיקמתי את התושבת על פי העקומה שלה לאורך המיתר וסימנתי את מיקום החור הראשי (בורג) עם טוש מהצד הפנימי
שימו לב שיש "נקודות קשות" בהגה לטובת תמיכה בבורג ובפיני המיקום. החורים שלי לא יצאו במרכז הנקודות הקשיחות שכן התעקשתי על סימטריה של הגה הגובה. במידה ולכם יוצאים החורים מחוץ לנקודות הקשיחות אז תבדקו שנית, ייתכן שטעיתם בסימון או שהנקודות הקשיחות שלכם לא במקום.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63873&d=1332095943
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63877&d=1332095965
סימנתי את המיקום האחורי של התושבת על מנת לקבל מושג איפה היא מסתיימת ולעזור במדידות
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63874&d=1332095946
מדדתי את המרחק לחורים של פיני המיקום, הקדמי והאחורי וסימנתי על ההגה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63875&d=1332095956
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63876&d=1332095962
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63878&d=1332095972
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63879&d=1332095975
לאחר הסימונים, קדחתי את החורים, 2 מ"מ לפיני המיקום ו-4 מ"מ לבורג הראשי, קיצרתי והדבקתי את פיני המיקום בתושבת הגה הגובה וחיברתי הכל
במידה ונכנס לכן בלחץ נסו לראות מה לא יושב טוב והשתמשו בשיופין עגול (ובהרבה סבלנות) והרחיבו את החורים לכיוון הנדרש. תמיד ניתן למלות את החור ולקדוח שנית במידת הצורך
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63880&d=1332095979
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63881&d=1332095981
הדבקת תושבת הגה הגובה לגוף:
לפני הדבקת תושבת הגה הגובה לגוף יש לבצע שתי פעולות:
1. סימון המיקום - נעשה ע"י סימון מיקום הגה הכיוון על פי התוכנית ומיקום שפת הזרימה של הגה הגובה כ-10 מ"מ לפני שפת התקפה הגה הכיוון.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63882&d=1332095985
2. קדיחת החור לחוט הגה הגובה מתחת למיקום העתעדי של התושבת. אי קדיחת החור לפני הדבקת התושבת מסבכת את הפעולה בהמשך (גיליתי בדרך הקשה)
http://www.olgol.com/Akcent-2/pics/build-28.jpg
לאחר סימון המיקום של הגה הגובה מניחים את הטיסן הפוך על השולחן (מומלץ לבצע לפני הדבקת ה-PEG) ומוסיפים תמיכה להגה הגובה באופן סימטרי. ההגה מתיישר באופן טבעי והדבקת הגה הגובה יוצאת מקבילה
סימון מיקום התושבת
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63883&d=1332095989
הנחת הטיסן הפוך והגבהת הגה הגובה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63885&d=1332095999
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63884&d=1332095993
הדבקת התושבת עם מעט דבק מהיר
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63886&d=1332096004
לאחר השלמת ההדבקה, פירקתי את הגה הגובה ואת הכנף והוספתי מעט דבק לחיבור התושבת לגוף דרך החריץ האחורי של התושבת.
התוצאה הסופית
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63900&d=1332096080
הגה הכיוון:
לאחר סימון אמצע החיזוק וסימון עובי הצינור על מסקינג טייפ, חוטכים את ההגה. זיכרו כי מדובר בהגה רך ועדין ולכן מומלץ לעבוד על משטח רך.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63887&d=1332096009
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63888&d=1332096014
את החריץ חתכתי מעט קטן יותר ולאחר מכן שייפתי את החריץ בשיופין מחט על מנת לייצר רדיוסים שמתאימים לצינור הזנב העגול
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63889&d=1332096021
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63890&d=1332096025
את ההגה הדבקתי במקום עם מעט אפוקסי 5 (זיכרו ההגה מקלקר ודבק מהיר רגיל ימיס אותו)
חשוב להשתמש במעט מאד אפוקסי מכיוון שלקלקר אין כמעט כל חוזק מכאני ולכן הרבה דבק על הקלקר מוסיף משקל ולא חוזק. ההדבקה החזקה תגיע בהמשך מהדבקת הסקין לצינור הזנב עם בד חיזוק.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63891&d=1332096028
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63892&d=1332096036
הדבקת בד החיזוק (פיבר 50) נעשית באמצעות התזת מעט (מאד) ספרי דבק מגע 3M על הבד והצמדתו למקום הרצוי כמו סלוטייפ.
לאחר מכן מספיגים את הבד במעט אפוקסי (עדיף 24 שעות) ומניחים סלוטייפ לשמור על המקום חלק (לא חייבים שכן מסבך במעט את התהליך)
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63893&d=1332096041
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63894&d=1332096045
הסלוטייפ
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63898&d=1332096069
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63899&d=1332096074
לאחר הייבוש משייפים את השאריות ומחליקים במקומות הנדרשים.
במידה וצריך לנקות את האפוקסי במהלך התהליך (לפני הייבוש) יש להשתמש באלכוהול
לאחר הייבוש:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64139&d=1332524891
הדבקת ה-PEG (ידית הזריקה):
מומלץ לבצע לאחר הדבקת תושבת הגה הגובה!
את ה-PEG הרכבתי במקום שנראה לי נוח, כל אחד ומה שנוח לו. בזמן שבוחרים מיקום ל-PEG יש לקחת בחשבון את עובי הכנף בנקודת החיבור אחרת הכנף עלולה להישבר בזמן הזריקה ואז עלולים להישאר עם ה-PEG ביד.
אני בחרתי לחבר את ה-PEG יחסית קרוב לטיפ בנקודה מעט אחורית שלי היא לרב נוחה לי יותר.
לאחר הדבקה ראשונית עם מעט אפוקסי 5, הוספתי חיזוק מפחמן (בתמונה) ועליו הוספתי בד 50 גרם על מנת שניתן יהיה לקבל פני שטח חלקים (אין לי תמונה של זה לצערי).
לאחר מכן הנחתי סלוטייפ על האזור ולחצתי בין שני ספוגים עם משקולת על מנת לקבל פני שטח חלקים ללא בועות מיותרות (מחר נראה אם יצא טוב)
שיוף הצבע לטובת הדבקה טובה יותר
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63896&d=1332096059
הבד מונח במקום
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63897&d=1332096064
לחוץ במקום עם הספוג
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63901&d=1332096086
לאחר שהדבק מתייבש, שיוף קטן על מנת להחליק את הבד והחיזוק מוכן, התמונות לא עושות צדק, במציאות נראה יותר חלק ונקי.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64110&d=1332521993
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64111&d=1332522003
כעת להתקנת הסרוואים:
על הכנף מסמנים את מיקום הסרוואים, הסרוואים צריכים להיות ממותקנים מתחת לחיזוקים.
שימו לב שמיקום החיזוקים שלכם עשוי להיות מעט שונה משלי ולכן חשוב למדוד על הכנף שלכם את המיקום המדויק.
מומלץ לא להצמיד את הסרוואים לקורה, הסיבה נעוצה בעובדה שהקלקר הוא מה שתומך את הקורה (חציץ).
במידה ונחתוך קרוב לקורה, הקלקר יאבד חלק מהחוזק שלו ללחיצה והקורה עלולה לקרוס בקלות רבה יותר.
בנוסף, תוך כדי הכנסת הסרוואים יש נטייה ללחוץ ולמעוך חלק מהקלקר סביב הסרוו ולכן אנחנו לא רוצים לפגוע בקלקר שנמצא ישירות מתחת לקורה.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64109&d=1332521980
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64106&d=1332521961
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64107&d=1332521967
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64108&d=1332521973
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64105&d=1332521955
על מנת לפשט עניינים חתכתי את החור לסרוו באופן מלבני, אין רווח משמעותי (או בכלל) מחור צפוף סביב הסרוו באזור הראש יותר ולכן לדעתי לא שווה את ההשקעה.
שימו לב שאני מתקין את הסרוואים ללא הרגליים שלהם, זה מקטין את החור הנדרש ואין שום היגיון בלחתוך בסקין חריצים לרגליים שכן מחליש את הכנף.
את הסקין חתכתי עם סקין יפנית ובעדינות קילפתי את הסקין מהקלקר. יש להקפיד לחתוך את הסיבים של הפחמן לאט ובעדינות על מנת שלא יתנתקו מהסקין במקומות שלא רוצים שהם יתנתקו.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64112&d=1332522011
את הקלקר שייפתי באמצעות דרמל לעומק המתאים, חשוב לבצע לאט ובזהירות ואין צורך להגיע עד הסקין העליון אלא רק לעומק ששווה לעובי הסרוו.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64113&d=1332522019
הכנף השנייה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64114&d=1332522024
אני בחרתי TOP DRIVE אבל אני ממליץ בחום להימנע מזה באקסנט, הסיבה נעוצה בעובדה שהקלקר מאד רך ובמהלך העבודה הכנף מאבדת מהחוזק שלה. במידה ואתם לא בונים מנוסים אתם עלולים למצוא את עצמכם בבעייה בגלל פגיעה בסקינים. במידה ואתם לא מטיסים מנוסים אתם עלולים למצוא את עצמכם שוברים כנף בנחיתה קשה או בשיפשוף של הכנף ברצפה או בצמחייה בזמן הזריקה (שלא לדבר על פגיעת טיפ של ממש שתפורר את הכנף)
לכן אני לא אפרט יותר מדי על השיטה (שלא לעודד אתכם לנסות אותה)
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64120&d=1332522056
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64122&d=1332522071
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64123&d=1332522075
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64124&d=1332522079
לאחר מכן פותחים חור בשורש הכנף במרחק 30 מ"מ משפת ההתקפה ומאתרים את התעלה של החוטים שכבר חתוכה בכנף.
משחילים את החיווט ע"י הורדת הפלסטיק של הקונקטור או ע"י חיתוך הקונקטור מהסרוו וממקמים את הסרוו בכנף (עוד לא להדביק)
אני בחרתי להלחים מחבר קטן בשורש לצורך חיבור מהיר של הכנף לגוף
הקונקטור בכנף
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64115&d=1332522029
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64116&d=1332522034
ברתמה החשמלית של הגוף, כל חוט של סרוו מכיל חוט אחד של הסיגנל ורק חוט מתח אחד (או פלוס או מינוס) לצורך הפעלת המאזנות נדרש לחבר את שני הקונקטורים.
היתרון הוא חיסכון בשני גידים ולכן הורדת משקל קלה ביותר (וגם קצת יותר קל להלחים) חשוב לשים לכל קונקטור שני גידים ולא לשים באחד שלושה גידים ובשני אחד כדי ליצור יותר חיכוך בחיבור הקונקטור במקלט (שלא ישלף).
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64117&d=1332522041
את הקונקטור הדבקתי בגוף כך שבחיבור של הכנף לגוף הקונקטור יתחבר אוטומטית והברגים יהיו ממוקמים כנדרש.
שימו לב ליציקת האפוקסי על תושבת הכנף, היציקה נועדה לשפר את החיבור לגוף, למנוע גרר וגמישות בין הכנף לגוף.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64141&d=1332524897
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64140&d=1332524893
קפיצים בהגאים:
את הקפיצים קיפפתי לצורת ח:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64119&d=1332522050
בתוך ההגה הדבקתי צינוריות שיגדילו את שטח המגע של הקפיץ עם הסקין ולא יחתכו אותו. על מנת למנוע מההגה להתפתל מהלחץ שמפעיל הקפיץ הצינורית שבהגה ממוקמת בצמוד להורן (שממנו מושכים את ההגה כנגד הקפיץ)
הצינורית במייצב נמצאת רחוק יותר אבל מכיוון שההגה קשיח יותר אני לא צופה לבעיות פיתול משמעותיות.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64118&d=1332522045
את החוטים אני מחבר להגאים ולסרוואים ע"י קיפול של הכבל במקום הנדרש, לאחר מכן אני מלפף חוט תפירה סביב שני החוטים ומדביק אותו עם מעט דבק מהיר. מעולם לא נפתח לי חוט בטיסה בשיטה זו וניתן במידת הצורך לפתוח ולכוון מחדש. בנוסף, אני לוחץ מעט עם שפיץ פלייר על שני החוטים במקום של הכיפוף על מנת שלא תהייה לולאה עגולה (משטח את הלולאה). בכך אני מונע קפיציות של הלולאה ודיוק גבוהה יותר למערכת.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64137&d=1332524885
בהגה הגובה אני עושה חריץ בהורן על מנת שניתן יהיה לפרק את הגה הגובה בקלות
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64138&d=1332524888
לאחר שסיימתי את הכנף ואת ההגאים, מיקמתי את כל רכיבי המערכת בחרטום וסגרתי את החופה (ללא הדבקתם למקום) ובחנתי את מרכז הכובד המתקבל.
ראיתי שעל מנת להגיע למרכז הכובד הרצוי אני אצטרך להוסיף 6 גרם עופרת בחרטום.
על כן בחרתי להשתמש בסרוואים מעט יותר גדולים מה-D47 שהיו לי בבית, בחרתי בפוטבה 3154, סרוואים של 8 גרם וחזקים יותר. ה-D47 מצוינים אבל מניסיוני, ככל שהסרוואים גדולים וחזקים יותר, יותר טוב ולכן עדיף סרוו גדול יותר מעופרת. החיסרון הוא צריכת זרם גבוהה יותר וזמן טיסה קצר יותר (שעה וחצי במקום שעתיים עם ה-D47)
מכיוון שהסרוואים גבוהים יותר הייתי צריך לבצע בהם שינויים :)
התחלתי בשיוף של הציר של הסרוו, בערך 1 מ"מ
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64126&d=1332522088
בהשוואה לסרוו לפני שינוי
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64127&d=1332522093
לאחר מכן שייפתי את ראש הסרוו על מנת להנמיך גם אותו (מלמטה)
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64128&d=1332522097
הסרוו עם הציר המקוצר והראש המונמך. ניתן לראות כי הבורג הוא הדבר הגבוה המיותר הבא.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64129&d=1332522103
לאחר מכן החלפתי את הבורג לבורג של היפריון שהוא שטוח יותר ובכך השלמתי הנמכה של הסרוו בשני המ"מ שהיו חסרים לי ושני הסרוואים נכנסים לגוף :)
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64130&d=1332522107
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64131&d=1332522116
גם ה-ballast נכנס, יש לי מוטות של 25, 45 ו-70 גרם מהטמוג'ין. כרגע הם מזיזים לא את מרכז הכובד קדימה אבל נטפל בהם בהמשך.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64132&d=1332522124
מוט קרבון בחופה מאפשר פירוק מהיר שלה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64104&d=1332521948
מורכב, מאוזן ומוכן לטיסה, שימו לב למדבקה שמכסה את הסרוואים
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64134&d=1332522131
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64133&d=1332522128
את הטיסן סיימתי על 277 גרם ללא עופרת בחרטום עם מרכז כובד של 75 מ"מ שעדיין מרגיש לי מעט קדמי כמו שאני אוהב. במידה ואחליט לקחת אותו עוד אחורה אוריד את השרינק מהסוללה (בערך 1 גרם)
בשטח ההטסה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64135&d=1332522146
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64136&d=1332522158
הטיסן טס טוב, עדיין אין לי מספיק זמן טיסה איתו כדי לתת פסק דין ואני מקווה לתת קצת מידע אחרי שאסיים לסכם דעה אבל הוא ללא ספק שווה את הכסף.
כיוונים והמלצות למקסים בהמשך
כיסוי על החריצים של המאזנות וכיסויי כנף גם כן
רועי
capusta
18-03-2012, 22:08:48
רועי,
לגבי חיבור הכנף הראשית.....למה אתה "גונב" חצי מ"מ לכל כיוון בקדיחת החורים? יש עניין בלהכניס את הברגים בלחץ? כי זה מה שיקרה אם את מרכז החור הקדמי אתה מרחיק קדימה ואת האחורי אחורה....לא?
ליאור.
MDreamer
18-03-2012, 22:30:13
ממש תכשיט. תתחדש
roydor
18-03-2012, 22:39:54
רועי,
לגבי חיבור הכנף הראשית.....למה אתה "גונב" חצי מ"מ לכל כיוון בקדיחת החורים? יש עניין בלהכניס את הברגים בלחץ? כי זה מה שיקרה אם את מרכז החור הקדמי אתה מרחיק קדימה ואת האחורי אחורה....לא?
ליאור.
ליאור,
החורים כפי שתוכננו לא יוצאים ממש מול ההברזות בגוף. בכך שאני מזיז אותם לפה ולשם אני מקבל בסופו של דבר מיקום טוב של החורים בכנף מול החורים בגוף וכנף שמותקנת סימטרי, זה הכי חשוב.
לאחר ההזזות שלי הברגים נכנסים בדיוק, ללא לחץ או חיכוך מיותר.
במידה ועדיין לא ברור, המרחק בין הברגים בגוף הוא 100 מ"מ, המרחק בין הסימונים לחורים בכנף הוא רק 99 מ"מ.
רועי,
כל הכבוד על המדריך המפורט! :)
כמה שאלות:
אתה הולך למלא את החלל שמסביב לראשי הברגים שבכנף? אם כן, עם איפוקסי?
התושבת מחזיקה טוב ולאורך זמן רק עם דבק מהיר? או שאתה הולך להוסיף גם שם חיזוק עם בד?
ממה עשויים הפינים בתושבת ההגה גובה? אלו הצינוריות הלבנות מפלסטיק שהגיעו עם הטיסן? אני חשבתי להשתמש בקיסמי עץ
אהבתי את הרעיון של יישור ההגה גובה במקביל לכנף. אבל, איך אתה בטוח שההגה גובה מאונך לגוף לפני שהדבקת את התושבת? (אחרי שכבר חיברת את הפינים)
חשבתי לעבוד בסדר מעט שונה:
1. לקדוח רק את החור של הבורג בהגה גובה ולחבר אותו לתושבת ללא הפינים (פחות או יותר שישב ישר לפי העין)
2. להדביק את התושבת לפי השיטה שלך כדי שההגה יהיה מקביל לכנף
3. לישר את ההגה שיהיה מאונך לגוף (בשימוש עם סרט מדידה כמו שעשית עם הכנף)
4. לקדוח חורים לפינים
roydor
19-03-2012, 06:02:25
ליאב,
אין צורך למלא את הרווח שבין הבורג לבין הראש של הבורג, מדובר ברווח מאד מאד קטן.
לתושבת יש המון שטח מגע עם הגוף, דבק מהיר יחזיק את התושבת לנצח, הסרת התושבת דורשת השחטה מוחלטת של התושבת...
הפינים הם משתי צינוריות מתוך השש שסופקו (הארבע האחרות משמשות כתומכים לקפיצים בהגאים)
יש מעט מאד חופש בין הגוף לתושבת ולכן ההגה מסתדר יפה מאד בשיטה הזו ויוצא מקביל.
eitan-ro
19-03-2012, 06:14:51
יפה! תתחדש!
אני מתפלא שאתה משתמש בהגאים המקוריים, היתי בטוח שתחליף אותם בגלל המשקל המאט כבד.
roydor
19-03-2012, 09:43:43
החלטתי לבנות אותו כמו שהוא כרגע, נותן לי אפשרות לבחון אותו כפי שתוכנן וגם לשתף את הפורום (שיטות בנייה, כיוונים ומיקסים וכו') וגם שומר על אסטטיקה של הטיסן.
לגבי הורדת משקל, קודם נראה כמה עופרת צריך בחרטום כדי להגיע למרכז הכובד הרצוי (שגם אותו צריך למצוא).
לא מתחשק לי להתעסק עם סוללות קטנות כדי לחסוך 5 גרם ואז להפסיד שעת טיסה ובזמנו ב-TEMUJIN הורדתי הרבה משקל בזנב (מעל 5 גרם) ובסוף הוספתי גרם של עופרת בזנב למרכז כובד.
בנוסף, 14.5 גרם זה לא ממש כבד, כמה אני כבר אוריד, שני גרם? מעבר לזה ההגה יהיה עדין מדי ובשביל לחסוך 6.5 גרם מהטיסן (בחרטום עוד 4.5 גרם עופרת על פי יחס הזרועות) לא הייתי משקיע בבניית הגאים.
הסיבה היחידה שאני אשקול בשבילה החלפת הגאים היא שטח הגה הכיוון, אני לרב מעדיף הגה כיוון מעט יותר גדול (משיקולי זריקה בלבד)
בכל מקרה, בהמשך תמיד ניתן להחליף הגאים במידה ורוצים.
רועי
ליאב,
אין צורך למלא את הרווח שבין הבורג לבין הראש של הבורג, מדובר ברווח מאד מאד קטן.
אני מדבר על הרווח שבין ראש הבורג מסביבו לבין השקע העגול בתוך הכנף שבו הוא יושב.
זה נראה כאילו יש 1 מ"מ של רווח מסביב לראש הבורג, או שאני לא רואה טוב?
לתושבת יש המון שטח מגע עם הגוף, דבק מהיר יחזיק את התושבת לנצח, הסרת התושבת דורשת השחטה מוחלטת של התושבת...
סבבה, אדביק עם דבק מהיר :)
הפינים הם משתי צינוריות מתוך השש שסופקו (הארבע האחרות משמשות כתומכים לקפיצים בהגאים)
קיבלתי רק 4 צינוריות :( נו טוב, אני אשים 2 צינוריות פלסטיק של קיסמי אוזניים עבור הקפיץ של ההגה גובה, ואשתמש בשאר עבור התושבת וקפיץ הגה כיוון.
יש מעט מאד חופש בין הגוף לתושבת ולכן ההגה מסתדר יפה מאד בשיטה הזו ויוצא מקביל.
אז אתה בעצם מניח שאם הגה הגובה מאונך לתושבת אז הוא גם יהיה מאונך לגוף? התושבת כמובן נראית סימטרית ומדוייקת, אבל אפשר להסתמך על זה?
התגובות בציטוט
roydor
20-03-2012, 12:41:39
למה שהרווח בין השקע לבין ראש הסרוו יעניין אותי? אין שם שום ערך מבני, זה שקע מסביב לראש בורג.
כל זמן שראש הבורג יושב על משטח קשיח ואחיד ושקוטר החור בכנף שווה או גדול בעשירית - שתיים מקוטר הבורג (הדוק סביב הבורג) החיבור טוב.
לגבי השקע שמראש היה גדול מראש הבורג במ"מ, לא ממש מעניין אותי.
העניין היחיד הוא אסטטיקה, ראש הבורג לא באמצע השקע. במקרה הזה, כל המוסיף גורע.
הכנף צבועה ולכן לא נכון (או נדרש) למלא את השקע (שגם ככה אין לא משמעות מבנית) בחומר מילוי כלשהוא.
לדעתי הצינוריות עשויות מחומר של מקלות אוזניים או משהוא מאד מאד דומה. ניתן גם להשתמש בחטיחות ממוט פחמן 2 מ"מ.
תושבת הגה הגובה נראית לי טוב, לא מצאתי סיבה להתקשקש איתה יותר מדי ולא ראיתי בעיה כלשהיא (אולי יש ולא שמתי לב, במקרה הזה היא קטנה מאד).
בכל מקרה, אף פעם לא מזיק לבדוק, אתה יכול לבדוק לפני שאתה מדביק, זה לא יזיק.
היי רועי,
אם אני מבין נכון, בין הכנף לבין התבריג (ללא הראש) פועלים כוחות גזירה חזקים בזמן הזריקה.
לא שאני חושש שהבורג יגזר, אבל היות והם יצרו שקע עמוק בכנף, נוצר מצב שיש עובי מאוד קטן של חומר בכנף שנושא בעומס הגזירה, ואני כמובן מפחד על החור שבכנף שאולי יתרחב עם הזמן.
אם נמלא את המרווח, כוחות הגזירה יופעלו גם על ראש הבורג ולא רק על התבריג עצמו, והפיזור של העומס יכול לדעתי לעשות רק טוב.
ב-TopSky שלי למשל, הבורג עובר דרך צינורית לכל עובי הכנף (בלי שקע לראש) ולכן התבריג נמצא בתוך איזור עבה יותר בהשוואה ל-Akcent.
אם הבורג ב-TS לא מחוזק עד הסוף (קרה לי פעם פעמיים שהוא השתחרר רבע סיבוב), אז לכנף יש תזוזה ממש קטנה הצידה בזמן הזריקה וזה מורגש.
שקע מדוייק שמתאים לראש הבורג יכול גם למנוע מצב שכזה לדעתי.
תודה על ההסברים המפורטים :)
roydor
20-03-2012, 13:53:18
ליאב,
ראש הבורג כיפתי ועל כן לא תוכנן לקחת עומסים כלל, השקע נועד לקטין גרר בלבד (שהבורג לא יבלוט) ומראש לא התאים לבורג באופן מדויק.
ככלל, בורג מסוגל לקחת מאמצים הצידה רק עקב הידוק, ללא הידוק אין יכולת לקחת את העומסים בצורה יעילה ובוודאי שלא לקחת אותם ללא תנועה לסגירת חופשים.
לעומת זאת, קנה הבורג מסוגל לקחת את העומסים (בורג 4 מ"מ) ויש לו מגע טוב לכל אורך החור שמלא בדבק ומוקשח דיו להעברת כל העומסים באופן יעיל.
בנוסף, במידה ותקדח את החור באופן מדויק ותהדק את הכנף לגוף היטב, אין סיכוי שיזוז לך בזריקות.
לאחר מכן בדקתי את סימטריות ההרכבה. לצורך הבדיקה מדדתי את המרחק בין קצה הכנף לבין קצה הגוף. סרט מדידה של איקאה היה מאד נוח לשם כך.
תוך כדי המדידה גיליתי כי יש לי סטייה קלה ולכן הרחבתי מעט את החור האחורי עם שיופין מחט עד ליישור הכנף לזווית הנדרשת ומילוי החור בכנף עם טיפת דבק וקדיחתו מחדש (הזזה של עשירית או שתיים הצידה)
לאחר מכן הכנף הייתה סימטרית לגוף
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63871&d=1332095935
רועי
הייתי מחדד את הנקודה ומוסיף שאני מסמן מרחק ממרכז הכנף(אמצע ) עד לסוף הכנף ( נגיד 70 ס"מ ) ע"ג נייר דבק שהדבקתי שם ומסמן את אותה המידה בדיוק בצד השני.
לא תמיד שתי חצאי הכנף זהים באורכן.
את הסמטריות של הכנף ממרכז קצה האחורי של הגוף אני עושה בעזרת חוט קבלר שאינו מתיח, ובודק שיש שיוויון לשתי קצוות הכנף
בשעה טובה גם אני התחלתי לעבוד היום על הטיסן. :)
קדחתי חורים בכנפיים והתאמתי את הכנף לגוף.
זה לא היה פשוט כ"כ כי באמת יש קצת אי-דיוקים.
הבורג הקדמי היה במרכז השקע, בעוד שהבורג האחורי היה הכי בצד שאפשר, והכנף לא ישבה מאונכת לגוף. היה הבדל של 5 מ"מ בין הכנפיים (במדידה מהזנב לקצה המאזנות).
נאלצתי לשייף את ראש הבורג כדי שאוכל להזיז אותו עוד הצידה, וכמובן שגם נאלצתי לסתום את החור ולקדוח מחדש, אלא שהפעם החור יצא יותר מדי לכיוון ההפוך... :(
שוב הייתי צריך להרחיב את החור, והבורג היה חופשי מעט.
בסופו של דבר מילאתי בדבק עם אבקה את המרווח סביב ראש הבורג כדי למקם את הכנף במדוייק וככה פתרתי את הבעיה.
עכשיו הכנף יושבת בול במקום.
64142
64143
roydor
23-03-2012, 19:36:47
עידכונים בשרשור המקורי, התקנת סרוואים, חיווט וטיסה ראשונה
עידכונים בשרשור המקורי, התקנת סרוואים, חיווט וטיסה ראשונה
עבודה יפה מאוד!
מקווה שבקרוב אוכל להטיס גם את שלי
capusta
24-03-2012, 00:40:14
רועי,
יש חשיבות או העדפה לגבי החיבור שלה הגה גובה?
הצד שהסקין מחובר למדף, ( בניגוד לצד של החריץ ) עדיף שיפנה כלפי מעלה או כלפי מטה ?
ליאור.
roydor
24-03-2012, 00:49:46
אני מעדיף את הסקין כלפי מעלה מסיבות של אסטטיקה, זה לא מגביל את התנועה מטה (ההגה מגיע עד הבום עם צריך) אבל נראה יותר טוב.
ייתכן שיש גם ייתרונות בעמידות הציר לקילוף באופן הזה אבל לא נראה לי שהם משמעותיים.
capusta
24-03-2012, 00:57:32
רועי,
בכנף הראשית, שם אין לנו "אפשרות לבחור צד" נקבע שהחריץ כלפי מעלה ולא הסקין....מבחינה אווירדינמית, יש העדפה כל שהיא ?
ליאור,
אני חושב שהחריץ ממוקם מסיבות אחרות ולא אווירודינמיות.
נראה לי שהחריץ בכנף נמצא למעלה כדי לא להגביל את תנועת המדפים כלפי מטה (בעוד שאין צורך בתנועה גדולה של המאזנות כלפי מעלה)
ובהגה גובה החריץ למטה כי יותר נוח למקם את הקפיץ כך שידחוף את ההגה כלפי מעלה, אם החריץ מלמטה ולא ההיפך.
בהגה כיוון (אין לך בחירה) החריץ יהיה אצלך בצד ימין מאותה סיבה כמו בהגה גובה לדעתי (אם אתה זורק ביד ימין)
טוב..פעם ראשונה שאני מתחיל לפזול ברצינות לכיוון המחלקה הזו,והשירשור הזה עם הטיסן היפיוף מתחיל לפתוח את התיאבון.כמה עולה הספציפי הזה?
roydor
24-03-2012, 07:48:54
1600 ש"ח
חכה לפעם הבאה שגיל מארגן הזמנה כמו זו:
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?44601
roydor
24-03-2012, 14:37:28
הטסתי היום שוב את ה-akcent. ההתרשמות שלי מהטיסן היא מאד חיובית.
הטיסן נזרק לא רע, גולש מצוין עם זווית גלישה יפה מאד ומאפשר לחפש טרמיקות במרחקים מרשימים למדי.
האקסנט גם מאד אוהב קמבר והרבה ממנו, אני מוצא את עצמי מטיס אותו עם 5 או 6 ממ (הכנף יצוקה במצב ספיד ולכן שקול ל-3 או 4 ממ בכנף רגילה)
מרכז הכובד שלי הוא 75 ממ ולדעתי ניתן להזיז אותו מעט אחורה שכן הטיסן מתקן טוב מאד מצלילה קלה.
היום הטרמיקות היו קלות למדי והטיסן סימן אותן היטב והחזיק בהן יפה. בהשוואה ל-flow האקסנט לא פרייר בתנאים הללו.
אני עדיין לא הטסתי אותו ברוח כך שאני לא יודע לומר משהו על חדירות מלבד שלדעתי הוא יחדור טוב עם מעט בלסט וזאת מהסיבה שהוא גולש מצוין, מהר ושטוח במצב ספיד.
אני אמדוד את הכיוונים שלי ואפרסם בקרוב, הם עדיין ראשוניים אבל לדעתי לא ישתנו בהרבה בהמשך הדרך.
רועי
עומר וסרמן
24-03-2012, 20:06:10
כל הכבוד!!
לצערי . . . שלי עדיין באותו מצב כמו שקיבלתי אותו .....
capusta
25-03-2012, 21:41:05
רועי,
רשמת....
"2. קדיחת החור לחוט הגה הגובה מתחת למיקום העתעדי של התושבת. אי קדיחת החור לפני הדבקת התושבת מסבכת את הפעולה בהמשך (גיליתי בדרך הקשה)"
תוכל לציין רפרנס מדיוק למיקום שאמורים לקדוח את החור לטובת החוט של הגה הגובה ? תוכל לצרף תמונה ?
ליאור.
roydor
26-03-2012, 06:35:04
אני ממליץ על חריץ ולא על חור, אורך של 4 עד 5 מ"מ, רוחב של 1.5 עד 2 מ"מ.
מיקום - מתחת למרכז תושבת הגה הגובה.
ביצוע - אחרי שתסמן את מיקום התושבת על הגוף, סמן את שני קצותיה, קדח באמצע ותרחיב עם שיופין מחט עגול בשיפוע.
תמונה כבר אי אפשר... הטיסן כבר בנוי :) יש למעלה תמונה שהשאלתי מהאתר של אולג (לינק בתחילת הפוסט), יותר טוב ממנה יהיה קשה.
רועי
capusta
26-03-2012, 07:01:39
רועי,
קיבלתי מרכז תושבת....תודה.
למה עדיף חריץ ?
אתה מזכיר כבר כמה פעמים את השיופין...אני רוצה לקנות אבל לא בטוח בדיוק על מה מדובר...תן קצת הכוונה. ( זה בסט של מידות מסוימות ? לבקש לעץ / למתכת ? יש מידות חיספוס ?)
ליאור.
ליאור,
אם תקדח חור בקוטר 2 מ"מ החוט לא יעבור בו חלק ויתחכך בדפנות.
בחריץ ארוך החוט יעבור בלי לגעת בכלל או עם מגע מועט מאוד בדפנות הגוף.
זה חשוב כמובן כדי לאפשר תנועה חלקה של ההגה, להפחית עומס מהסרוו, ולמנוע בלאי של החוט.
זה שופין מחט עגול (מגיע כחלק מסט של שופיני מחט)
יש לי אותו כבר שנים (הוא די שחוק אבל עדיין עובד :) )
קוטר מקסימלי 4 מ"מ, וראשו יותר צר כדי שיהיה נוח להרחיב איתו קדיחות למשל.
עם שופין כזה נוח וקל מאוד לעשות עבודות עדינות ומדוייקות שאי-אפשר לעשות באמצעים אחרים.
אפשר לשייף איתו עץ, וגם מתכת (אבל מתכת שוחקת אותו במהירות רבה בהרבה)
64395
capusta
26-03-2012, 15:35:25
ליאב, תודה על התמונה והפירוט. עזר, קניתי תודה.
ליאור.
capusta
26-03-2012, 20:58:04
הורן הגה גובה + חיבור תושבת !
ישנם שני זוגות של הורנים. שניים גדולים שניים קטנים. מתאר לעצמי שהקטנים להגה גובה והגה כיוון...אבל מעדיף לוודא...אז אשרו.
ההורן להגה גובה ....מהציור של אולג אני רואה שההורן מחובר לקצה המדף ושהחור של החוט נמצא מעל החריץ...זה מה שצריך? עוד משהוא להקפיד עליו בעניין החיבור של ההורן???
אני רוצה להדביק את תושבת הזנב. צריך להשחיל את החוט לפני או שאפשרי להסתדר אחר כך ? ( יש כבר חריץ )....
ליאור.
roydor
26-03-2012, 21:13:29
ההורנים הקטנים להגאים והגדולים למאזנות.
ההורן להגה הגובה ממוקם בדיוק באמצע, מול החריץ של התושבת.
אפשר להשחיל את החוט לאחר ההדבקה (ואף רצוי)
התמונות הללו יעזרו לך להבין יותר טוב
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64118&d=1332522045
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64138&d=1332524888
capusta
26-03-2012, 21:30:52
רועי,
רצית להגיד שהגדולים למאזנות???? כי בתמונה של ההגה גובה אני רואה את ההורן שיש לו קשת ואצלי זה ההורן הקטן. ( לגדולים אחן קשת)...
ליאור.
roydor
26-03-2012, 22:14:19
ההורן של ההגאים הוא הורן קטן יותר (בגובה לא באורך) ומחומר דק יותר, כנראה 0.8 מ"מ
ההורנים של המאזנות עבים יותר, סביב ה-1.5 מ"מ
אם עדיין לא ברור, צלם את שני הסוגים ואני אגיד לך באופן מפורש מי מהשניים.
capusta
26-03-2012, 22:21:16
רועי,
זה בסדר...בילבול שלי. קראתי את המשפט שלך "עקום"...
הלילות הלבנים...
תודה.
ליאור.
capusta
27-03-2012, 06:29:57
רועי,
שאלה בסיסת לגבי ההגה כיוון.....
במידה וההתקנה של ההגה גובה לא מדיוקת וישנה סטיה קלה של של איזון מול הכנפיים הראשיות (לא מדדתי של כמה , אבל עפ"י בדיקה ויזואלית של מבט מכיוון האף אל עבר הזנב....בניסיון לקבל "מגע" סימטרי של הזנב בכנפיים...ניתן להבחין בסטייה קלה).
האם במקרה כזה אני ארצה שההגה כיוון יאוזן יחסית להגה גובה ( למרות הסטייה שלו )? או יחסית לכנף הראשית?
ליאור...
roydor
27-03-2012, 15:07:57
הייתי דואג לשמור על סימטריות יחסית לכנף, חוסר סימטריות לכנף עשוי לעלות לך בצורך בקיזוז הן בהגה הכיוון והן במאזנות, חוסר סימטריה להגה הגובה יהיה משני ביחס לכנף.
רועי
capusta
27-03-2012, 17:41:11
הגה כיוון....
יש כמה שאלות....נתחיל מהחיתוך ונעבור להדבקה......
חיתוך הגה כיוון....
שפת ההתקפה של הגה הכיוון אמור להמצא 570 מ"מ משפת הזרימה של הכנפיים הראשיות.
לפי התמונות שלך,נעשה חיתוך של הגה הכיוון בלבד ( 30 מ"מ ).
עפ"י אולג...נעשה חיתוך בהגה של 20 מ"מ + חיתוך הבום של 10 מ"מ....יחד מתקבל אותו מרחק של ההגה כיוון מכנף !!!
איזו שיטה עדיפה?( חוזק ...קלות...דיוק...) ???
ליאור.
capusta
27-03-2012, 19:15:49
רועי,
הגה כיוון...הדבקה !!!
האם ישנה "שיטה" לוודא הדבקה מדויקת ( יחסית לכנף) של ההגה כיוון ? מלבד הבדיקה הוויזואלית.....
רשמת...
"הדבקת בד החיזוק (פיבר 50) נעשית באמצעות התזת מעט (מאד) ספרי דבק מגע 3M על הבד והצמדתו למקום הרצוי כמו סלוטייפ.
לאחר מכן מספיגים את הבד במעט אפוקסי (עדיף 24 שעות) ומניחים סלוטייפ לשמור על המקום חלק (לא חייבים שכן מסבך במעט את התהליך)"
יש משמעות לעבודה עם M3 תחילה ? והפעם לא מתוך עניין להבין את ההבדלים.... סתם אין לי M3 להערב...ורוצה להתקדם....האם ניתן לעבוד רק עם 24 ?
איך עובדים עם הסלוטייפ על 24, כדי להגיע למשטח חלק ?
ליאור.
roydor
27-03-2012, 21:05:18
אני לא אוהב לחתוך את הגוף, לא רואה בזה ייתרון גדול וחושש לפצל את הגוף לאורך הסיבים.
כל זמן שלא נדרש לחתוך את הקורה ניתן לבצע חתך בהגה הכיוון.
בנוסף, הכי פשוט לחתוך את הגה הכיוון בלבד, לחרוץ את הגוף זו עוד תוספת של עבודה שלא תורמת לתוצר הסופי.
ליבת הגה הכיוון היא קלקר, גם אם תדביק עם האפוקסי הכי חזק בעולם, חוזק ההדבקה הוא פונקציה של חוזק הקלקר בלבד.
מה שנותן את החוזק המשמעותי ביותר להדבקת הגה הכיוון לגוף זה בד הפיבר.
את ההדבקה של ההגה אני עושה עם אפוקסי 5, רק לתפוס את ההגה למקום ועל מנת לוודא שאין רווח בין הגוף להגה (כדי שלבד יהיה על מה לתפוס)
ניתן להשתמש גם בדבק מהיר סמיך, פשוט תיתן נגיעה על מנת לתפוס כיוון ראשוני ואז תבדוק את הזווית ותשחק עם ההגה עד שתגיע לזווית הסופית, לאחר מכן שים עוד דבק להדבקה סופית.
לא כל כך נוח לטעמי ועדיף במיקרה הזה אפוקסי 5.
לזווית תקינה של הגה הכיוון אני משתמש ב"עיינומטר", אני מסתכל על הגוף מלמעלה כלפי מטה כאשר הגה הגובה מיושר יחסית לקו של בלטה על הרצפה ודואג שהגה הכיוון יהיה מקביל לקו הניצב של הבלטה.
במידע ואתה מסתבך, תכין בצד מראש זוויתן ותשתמש בו.
במידה והנחת את בד הפיבר מדויק דיו, ניתן להשתמש גם בדבק מהיר לקלקר.
דבק 24 הוא נוח מאד לשימוש, לאחר שמספיגים עם הדבק פשוט מניחים את הסלוטייפ וכל זמן שאתה מניח אותו על משטח עם עקמומיות נמוכה ורק במישור אחד, אין בעייה והוא נצמד יפה.
בנוסף, אני מאמין שאין מה להשתמש בבד שהוא יותר חזק מהבד בו עשוי הגה הכיוון שכן תמיד יישבר בסוף ההדבקה (במקרה של שימוש בבד פחמן) ולכן בד 50 גרם מספיק.
roydor
31-03-2012, 16:44:18
בסופ"ש האחרון יצא לי להטיס את ה-AKCENT במזג אוויר שקט וגם ברוח בינונית עם חיתחותים ואני מתחיל להרגיש בנוח עם הטיסן.
השבוע גם הזזתי את מרכז הכובד אחורה, עשיתי את זה באמצעות החלפת הסרוו של הגה הגובה ל-D47 ובכך גם חסכתי כמה גרמים נוספים מהטיסן.
מרכז הכובד שלי עומד כעת על 78 מ"מ משפת ההתקפה והמשקל הכולל הוא 274 גרם.
לטיסות ראשונות אני ממליץ על 75 מ"מ, לאחר מספר טיסות ניתן להזיז את מרכז הכובד ל-78 מ"מ בו הטיסן מעט יותר אדיש אך עדיין יציב מספיק לטעמי.
הטיסן מגיב יפה לבלסט והייתי ממליץ להכין משקולות של 20, 40 ו-60 גרם שיכסו לכם 99% מהתנאים.
הטיסן גם חודר יפה אם כי הוא צריך "דחיפה" מסוימת כדי להתחיל לרוץ במעלה הרוח. לשם כך צריך לתת לחרטום לרדת במצב SPEED ולהמיר מעט גובה למהירות ורק לאחר מכן להתיישר ולהתקדם במעלה הרוח. למעשה אין פה שום דבר שונה מהנדרש בטיסנים אחרים.
לשימושכם הכיוונים שלי אליהם הגעתי לאחר טיסות האיזון של השבועיים האחרונים.
הכיוונים מתייחסים לכנף כאשר המדף מיושר עם מרכז הכנף (מצב SPEED)
קיזוז הגה הגובה תלוי מרכז כובד ועשוי להשתנות בהתאם לסגנון ההטסה ונוחות המטיס.
רועי
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=64579&d=1333205021
אתמול פיניתי כמה שעות לעבוד על הדאון :)
פתיחת חורים לסרווים בכנפיים, חיתוך של מעטפת הפיברגלס עם סכין ולאחר מכן כרסום עם דרמל (עם מגביל עומק)
64585
64586
הדבקת הגה כיוון + הורן + קפיץ
הדבקה ראשונית להגה עם איפוקסי 5 דקות, ואחרי זה הוספת פיברגלאס עם איפוקסי בדים
64587
64588
קדיחת חורים בהגה גובה (יצא לי 1 מ"מ קדימה מדי, אבל זה לא נורא)
64590
קדיחת חור לחוט הגה גובה לפני הדבקת התושבת (אין תמונה)
הדבקת תושבת הגה גובה עם דבק מהיר מחלחל.
יישור התושבת התבצע לפי השיטה של רועי - הנחת הטיסן הפוך כשהגה הגובה מונח על שני מגביהים זהים: (אין לי תמונה של הטיסן שלי)
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=63885&d=1332095999
64589
את הפינים שמחברים את ההגה גובה הכנתי ממקלוני אוזניים מעץ, כי היו חסרים לי 2 צינוריות בסט.
מקלוני אזניים מפלסטיק לא מתאימים בקוטר החיצוני וגם הקוטר הפנימי שלהם גדול יותר, לכן העדפתי שלא להשתמש בהם בכלל (גם לא עבור הקפיץ בהגה גובה)
64591
העיינומטר שלי אומר שזה ישר פיקס :)
64593
64594
ומרחתי איפוקסי מבני עם מיקרובלונס למלא את החריץ בין הכנף לגוף (זה היה נחוץ)
64592
roydor
01-04-2012, 23:02:56
יפה מאד ליאב!
eitan-ro
02-04-2012, 06:20:59
תסיים אותו עד המפגש ברביעי הבא...
תודה, אני מאמין שאספיק לסיים אותו עד אז, אבל אני גם תלוי במשלוח של הפג שעוד לא הגיע :(
capusta
02-04-2012, 21:06:42
מיקרובלנס....
אני רואה את הרווח בין הכנף לגוף ...ולכן מבין את התפקיד של היציקה בתושבת הכנף. SO... מה זה מיקרובלנס? איפה קונים...ואיך עובדים איתו?
הורן הגה כיוון....
כבר הודבק...אז מקווה שלא נעשתה טעות...יש חשיבות לצד שמדביקים אותו ביחס לצד שמסובבים את הדאון ( בגלל הצנטרפוגה ) או שזה זניח ??? אני ימני ואת ההורן הדבקתי בצד הימני של ההגה ( יחסית ל "טייס").
הקפיצים....
רועי, לא ברור לי למה הקפיץ לא ימוקם שההורן דווקא מהווה אמצע של הקפיץ ? הרי הקפיץ הוא מעין ציר...לא הגיוני יותר לחלק את המרחקים בצורה סימטרית ? האם כך לא נמנע ששטח גדול יותר של ההגה ישאר ללא "כיסוי" של ציר ?
ליאור
roydor
03-04-2012, 06:26:03
מיקרו בלונס זו אבקה שמורכבת מכדוריות זכוכית חלולות מקרוסקופיות. כאשר מערבבים בתוך האפוקסי זה מגדיל את הנפח שלו ומקטין את המשקל הסגולי (ממלא אותו באוויר).
במקרה הזה אתה יכול להשתמש באפוקסי 5 בלי חשש, הכמות הנדרשת היא קטנה יחסית ובמידה ותשים כמוני, רק על ההיקף, לא תצטרך הרבה אפוקסי.
בנוסף, אין לדבק הזה כל משמעות מבנית מלבד המילוי של החריץ.
ליאב, לידיעה כללית, האפוקסי המבני ליישומים הללו כבד משמעותי מהאפוקסי 24 לבדים (5052), עד פי שתיים, ולכן במקרים בהם צריך לייצר נפח והמשקל חשוב לך בזמן שהחוזק לא רלוונטי, עדיף לערבב אפוקסי 24 ולא 3M מבני.
מיקמת את ההורן בצד הנכון, כאשר תסתובב לזריקה, העומסים על ההגה ימתחו את החוט וההגה לא יזוז.
במידה והיית ממקם אותו בצד השני, ההגה היה נכנע לזרימה וההחלקה של הטיסן בזריקה היתה גדולה יותר וגובה הזריקה היה נפגע משמעותית.
הקפיץ אינו ציר, הקפיץ מייצר כוח פיתול על ההגה. גם החוט שמושך את ההגה יוצר כוח פיתול, כאשר שני הכוחות רחוקים זה מזה, הם מפתלים את ההגה מכיוון שהם פועלים לכיוונים מנוגדים.
צריך לזכור שההגה מאד חלש לפיתול בגלל שהוא דק. על כן, במידה ותצמיד את הקפיץ להורן המומנטים יעבדו זה כנגד זה באותה נקודה ויבטלו האחד את השני וההגה לא יתפתל.
המייצב הינו עבה יותר ועל כן גם חזק יותר ומסוגל להתמודד עם כוחות הפיתול ועל כן ניתן לשים את הקפיץ רחוק יותר מהשורש ללא קבלת פיתול משמעותי
רועי
היי רועי,
לא ידעתי על ההפרשים הגדולים של המשקלים בין איפוקסי בדים ל-3M - טוב לדעת כמובן :)
אבל על זה אומר מי שלא מבין "גם ככה אני ממלא דלק רק ב-100 שקל" :p
או במקרה שלי, ערבבתי 4.5 גרם דבק ואני מעריך שהשתמשתי בפחות מ-1 גרם למילוי החריץ, אז אין דאגה מבחינת המשקל :)
אתה ממליץ על שימוש באיפוקסי 5 דקות למילוי החריץ? הוא לא כבד יותר מכולם?
roydor
03-04-2012, 09:37:59
במקרה שלנו, אפוקסי 5 הוא כמו 3M :)
חשוב לזכור למרוח על הכנף חומר הפרדה, במידה ואין חומר הפרדה "תקני" מומלץ לעשות שימוש גם בסלוטייפ על הכנף (חומר ההפרדה בין הסלוטייפ לגוף)
רועי
עומר וסרמן
03-04-2012, 20:08:59
רועי,
מה זה חומר הפרדה תקני ?
capusta
03-04-2012, 20:22:13
רועי,
מיקרובלנס.....למרות שאפשר שאפשר לסדר את התושבת עם אפוקסי 5 , עדיין אשמח לקבל את ההסבר על המיקרובלונס. החיסכון במשקל פחות מעניין אותי , אבל מנסה לנצל את הבנייה גם כדי להכיר חומרים חדשים / ושיטות עבודה שונות. אז איפה קונים, איך מיישמים וכו'.
כיוון הורן בהגה גובה....סבבה שלא נעשתה טעות, אבל לא מבין את ההגיון...אם אני ימני...הדאון בעת הזריקה יסתובב נגד כיוון השעון....הגה הכיוון יוטה לכיוון ימין ( צנטרפוגלי)...אז לא היינו רוצים את ההורן בצד שמאל כדי שהכבל/סרוו ישמשו כקונטרה ?
מה אני מפספס פה?
ליאור, לגבי הכוח הצנטרפוגלי אתה צודק מבחינת הכיוון, אבל זה לא ממש משנה בגלל שהוא פועל בזמן שאתה אוחז בטיסן.
מה שיותר חשוב הוא מה קורה לאחר העזיבה.
הטיסן שלך ממשיך לסבסב שמאלה לאחר העזיבה ובעצם מחליק על ציר הסיבסוב.
האוויר דוחף את ההגה שמאלה חזק ולכן צריך את החוט בצד ימין שיעצור אותו.
חפש סרטי הילוך איטי של זריקת דיסקוס ביו טיוב ותראה את התופעה
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk
עומר, מדובר על ווקס שמתאים לעבודה עם איפוקסי.
אני השתמשתי בסלוטייפ
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk
roydor
04-04-2012, 20:43:49
עומר,
חומר הפרדה ״תקני״ הוא חומר הפרדה ייעודי לחומרים מרוכבים: honey wax, גונסון ווקס, PVA, אקבל ווקס וכו.
ניתן למצוא את חומרי ההפרדה הללו בחנויות של חומרים מרוכבים ומה שמיוחד בהם הוא העובדה שהם לא מגיבים עם האפוקסי או נתקפים על ידו ועל כן ניתן להשתמש בהם ללא ״הפתעות״
ליאור,
מיקרו בלונס ניתן למצוא בחנויות שמתמחות בחומרים מרוכבים. סביר להניח שתצטרך לרכוש כמות. עדיף ״להשיג״ כתרומה קטנה בכל מיני מקומות שעובדים עם חומרים מרוכבים. במידת הצורך אני אוכל לארגן לך קצת. למטוס הזה אני לא רואה סיבה שתצטרך מיקרו בלונס אז חבל על הזמן שלך, תתקדם ולך תטיס.
לגבי ההורן, הכוח הצנטריפוגלי הוא בסדר גודל נמוך מהכוח האווירודינמי על ההגה. כאשר הטיסן נזרק יש לו נטייה ליצור החלקה (להוציא זנב).במידה והחוט לא ימתח בזריקה, ההגה יזוז ואפקט התיקון של מייצב הכיוון יקטן משמעותית והטיסן ייזרק נמוך וכנראה גם עקום.
רועי
capusta
05-04-2012, 00:19:04
המקלט עם/בלי המעטפת ...
מיקמתי את הסוללה ומיקמתי את מגש הסרוו ( עדיין ללא דבקה) .....בדקתי שהמקלט נכנס ויוצא ללא קושי מבלי שיהיה צורך להפשיט אותו ממעטפת הפלסטיק !!! כולם מנתקים את המקלט ממהמעטפת רק לטובת המשקל ? אם המקלט נכנס עם המעטפת , אפשר להשאיר אותה, כן ?
פושרוד למאזנות....
קניתי פלדה 0.8, זה מה שמתאים לחור המקורי של הורן המאזנת. מוט הפלדה נראה לי גמיש מאד ( גם על מקטע של 8 ס"מ) ....להגדיל חור ולהתקין מוט פלדה עבה יותר? חומר אחר?
ליאור.
roydor
05-04-2012, 06:56:10
הסיבה שמורידים את מעטפת הפלסטיק היא הורדת משקל, איזה מקלט? כמה הוא שוקל? במידה והוא כבד, יש מצב שתצטרך משקולת בזנב.
המקלט שלי שוקל 5 גרם, סוללה 33 גרם, סרוואים שוקלים 13 (8 + 5) והטיסן מאוזן ללא עומס בחרטום.
פלדה 0.8 לא מתאימה, 1.5 כמינימום. במידה ויש לך צינורית פחמן של 2 מ"מ קוטר חיצוני עם 1 מ"מ חור פנימי, ניתן להשחיל אותה על הפלדה 0.8 ולהדביק, לאחר מכן לכופף בקצוות כנדרש.
ליאור, אני קניתי מוט פחמן 2 מ"מ (לא חלול), ואני אשתמש גם בפלדה 0.8
רוב אורכו של הפושרוד עשוי ממוט הפחמן, ובקצוות אדביק את מוט הפלדה.
את הפלדה מדביקים צמוד למוט לאורך של כ-10 עד 15 מ"מ עם דבק מהיר, ולאחר מכן מלפפים חוט על ההדבקה או ששמים שרינק.
אם אתה צריך מוט פחמן, יש לי להביא לך.
דוגמה למוטות שיש לי ב-Topsky
https://lh3.googleusercontent.com/-rJE2wYTZmOs/TN2-YOz9jtI/AAAAAAAACxg/Bd4FS6yAcr0/s1024/DSCF6731.JPG
סרט הילוך איטי
בשניה ה-0:42 רואים את תחילת ההחלקה של הדאון, שמסתיימת ב-0:44
http://www.youtube.com/watch?v=vVUL6wAL7dI
roydor
05-04-2012, 22:36:57
צילומי בהילוך איטי של ה-FLOW הישן שלי.
גם בהם אתה יכול לראות את ההחלקה בזריקה, סדר גודל של 20 עד 30 מעלות.
http://www.youtube.com/watch?v=QousiQ4zHec
http://www.youtube.com/watch?v=uIQ2fbg69CU
http://www.youtube.com/watch?v=JagxSpZ2ZMk
התקדמות קטנה בעבודה - חיווט הסרווים של הכנף
לקחתי CD-ROM ישן וניסרתי ממנו חתיכה מחיבור ה-IDE, וממחשב ישן לקחתי את הפלאג שמחבר את כניסות ה-USB ללוח אם.
החלפתי חוטים לפלאג - 2 דקים יותר עבור הסיגנל ו-2 עבים יותר עבור אספקת המתח\זרם
https://lh5.googleusercontent.com/-wWhYxqu1L9U/T36-FhLU6kI/AAAAAAAAFG4/SX4Jo-tvs7E/s768/IMG_20120402_230557_1024x569.jpg
כופפתי את החלק האחורי של הפינים בתקווה שאצליח לשקע את הפינים עמוק בתוך הכנף.
ההלחמה גם נהיתה קצת מסובכת...
https://lh6.googleusercontent.com/-r5fn-TZQKQo/T36-DpRtawI/AAAAAAAAFGs/cg3MWAXiGPg/s768/IMG_20120404_204444_741x768.jpg
הסיגנלים בשני הפינים העליונים, והמתח בשניים התחתונים.
https://lh6.googleusercontent.com/-EiNk3rcBM64/T36-FEMLCmI/AAAAAAAAFG0/eZR_7qkggg0/s768/IMG_20120404_204344_1024x768.jpg
ולאחר שיקוע בכנף - הפינים בולטים קצת החוצה - הייתי אופטימי מדי...
https://lh6.googleusercontent.com/-DqkCMghb2ws/T36-JZsey8I/AAAAAAAAFHY/LxCvd8G2eNs/s768/IMG_20120406_121229_1024x768.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-_GTH-Ma5yO4/T36-JFppzxI/AAAAAAAAFHU/JmjFtzD3W50/s768/IMG_20120406_121336_1024x768.jpg
הפלאג נכנס לכנף לעומק של 3 מ"מ. הוא יודבק בגוף לחיבור מהיר, כך שרובו ימצא בתוך הגוף, ורק 3 מ"מ יבלטו החוצה.
https://lh6.googleusercontent.com/-QWAFiGtks6k/T36-IIRfH3I/AAAAAAAAFHM/7r_CprG3kas/s768/IMG_20120404_205841_1024x768.jpg
בדיקה שהכל עובד
https://lh6.googleusercontent.com/-28w1N0LNW0A/T36-HPf7AJI/AAAAAAAAFHE/Yopdith-jTw/s768/IMG_20120404_205824_1024x768.jpg
סיימתי את בניית הדאון חוץ מחיבור הפג (כי עוד לא קיבלתי אותו במשלוח...)
משקל הטיסן עוד לא ידוע בינתיים...
מרכז הכובד הוא בסביבות 77 מ"מ ללא עופרת בחרטום.
הדבקת הקונקטור לגוף
65013
הכנת פושרודים ממוט פחמן מלא 2 מ"מ + פלדה 0.8 מ"מ והדבקת הסרווים בכנפיים
65008
חיבור החוטים להגאים
65009
התקנת הסרווים בגוף.
המגש יושב בהטייה במכוון כי יותר קל ונוח להכניס אותו ככה לגוף
את ראשי הסרווים הפניתי לצד ימין כדי שהחוטים יעברו בצד ימין של הגוף.
המטרה היא לפנות מקום בצד שמאל למשקולות הבאלאסט.
אני שמאלי, ולכן אצל ימניים מומלץ לעשות הפוך ממני.
בנוסף, אפשר לראות שחיברתי קפיצי עזר לסרווים.
הייתי מעוניין להשתמש במלוא טווח התנועה של הסרווים, ובתצורה הזו (Pull Spring) הסרווים האלו גבוליים בכוח.
את הקפיצים התאמתי כך שבמרכז התנועה סך הכוחות על הסרוו יהיה אפס.
65006
65007
מבט מלמעלה על החרטום - הסוללה והמקלט נמצאים שם בפנים.
הסוללה בצד התחתון של התמונה הכי קדימה שאפשר, והמקלט לצידו 2 ס"מ אחורה (גם הכי קדימה שאפשר).
על החלק הקידמי של המקלט ליפפתי חתיכת ספוג (החלק הכהה בתמונה) גם כדי שהוא יכנס בלחץ ויתפס שם, וגם שלא יגרום לנזק לעצמו ולסוללה.
65010
65011
65012
עומר וסרמן
11-04-2012, 00:09:10
יפה!
eitan-ro
12-04-2012, 07:35:17
ממש יפה!
חייבים להיפגש להטסה בקרוב!
תודה איתן! :)
צריך באמת להיפגש להטיס מתישהו.
וגם הסרוו שלך מיילל לי כבר כמה חודשים שאתה לא בא לאסוף אותו :cool:
אתמול הגיע הפג מאוסטריה והבניה סוף סוף הושלמה.
את הפג הדבקתי הדבקה ראשונית עם דבק מהיר Foam Safe (בלי בדים)
ההדבקה הזו לא יצאה חזקה כ"כ כי החור יצא רחב מדי והפג לא ישב בלחץ.
מילאתי את החלל עם מיקרובלונס ועם הדבק המהיר, אבל זה לא עזר כ"כ...
על בדי הקרבון שמתי ניילון של שקית סנדוויצ'ים בלחץ עם ספוגים.
הבדים עולים על הפג מכל הכיוונים כ-2-3 מ"מ
ההדבקה יצאה מאוד חזקה ועכשיו הפג יושב כמו בטון ;)
הגימור לא יצא חלק כמו שרציתי, אבל הוא גם לא מחוספס כ"כ - סה"כ איכות גימור טובה מינוס.
גם כנראה שמתי קצת יותר מדי דבק - אז רואים שני פסים של הצפות בתמונה הראשונה.
משקל סופי של הטיסן - 280 גרם
66012
66013
66014
roydor
18-04-2012, 18:48:40
תתחדש ומזל טוב!
הגימור לא יצא חלק כמו שרציתי, אבל הוא גם לא מחוספס כ"כ - סה"כ איכות גימור טובה מינוס.
גם כנראה שמתי קצת יותר מדי דבק - אז רואים שני פסים של הצפות בתמונה הראשונה.
אתה יכול לשייף מעט ולהחליק, לוקח כמה דקות טובות שבסופם אתה יכול לשים שיכבה דקה של בד 50.
אתה יכול לשים מסקינג טייפ כדי למנוע מלפגוע בצבע מסביב לקרבון
רועי
eitan-ro
18-04-2012, 20:24:34
תתחדש! אתה תהנה ממנו לא פחות מהTOPSKY!
לא רק הסרוו מילל שאני לא לוקח אותו אלה גם הטיסנים שלי בארון מיללים שלא נגעתי בהם כבר יותר מחצי שנה
תתחדש ומזל טוב!
אתה יכול לשייף מעט ולהחליק, לוקח כמה דקות טובות שבסופם אתה יכול לשים שיכבה דקה של בד 50.
אתה יכול לשים מסקינג טייפ כדי למנוע מלפגוע בצבע מסביב לקרבון
רועי
תתחדש! אתה תהנה ממנו לא פחות מהTOPSKY!
לא רק הסרוו מילל שאני לא לוקח אותו אלה גם הטיסנים שלי בארון מיללים שלא נגעתי בהם כבר יותר מחצי שנה
תודה! :)
בסוף שייפתי עם נייר גס ואחרי זה נייר מים.
עכשיו זה הרבה יותר חלק.
איתן, עכשיו גם אתה קצת מתחיל ליילל ;)
רק מאיפה אני משיג עכשיו פצפצים (רגילים) לכנף?
roydor
18-04-2012, 22:37:59
רק מאיפה אני משיג עכשיו פצפצים (רגילים) לכנף?
קנה ספה, בדר״כ היא מגיעה עם פצפצים :p
עומר וסרמן
18-04-2012, 22:45:31
רועי,
הכנתי חריץ לפג. מחר אני מתכנן לקנות אפוקסי בדים / קרבון ופיברגלס באלגד.
איזה דבק לקנות ? איזה בדים ?
איך עדיף להדביק את החיזוק ? להספיג קרבון ולהניח במקום או למרוח דבק על הכנף ועליו להניח את הקרבון ?
איזה קרבון לשים שם ? יש רמות צפיפות שונות לקרבון כמו שיש לפיברגלס ?
אני מרגיש שמיציתי לשלב זה את תהליך הבניה ...מחכה כבר להטיס
תודה,
עומר
roydor
19-04-2012, 06:25:31
להערכתי לא תמצא באלגד את מה שצריך באופן אידיאלי או לפחות לא במחיר סביר.
אפוקסי, 24 שעות
בד קרבון - 90 גרם או 120 גרם, אלו סיבים של 1K. הבא בתור יהיה נורא גס לדעתי, בד כזה יכול להגיע למאות שקלים למטר, בוא אלי אני אביא לך שאריות.
פיבר - 50 גרם
אני מיקמתי את הכל במקום עם מעט ספרי דבק מגע ואז הספגתי על הכנף, יותר פשוט לדעתי
עומר וסרמן
19-04-2012, 08:24:39
רועי,
הנחת את שני הבדים יחד ואז הספגת את שניהם או שכל אחד בנפרד?
אפוקסי - מה שיש באלגד יהיה לדעתך בסדר?
תודה,
עומר
roydor
19-04-2012, 14:12:35
הנחתי את הקרבון ואז שמתי עליו את הפיבר.
לא מכיר מה שיש באלגד
טסט פלייט מוצלח היה הבוקר :)
הטיסן מתנהג יפה מאוד וכיף להטיס אותו :D
תפסתי איתו די בקלות טרמיקות חלשות וגם טיפסתי גבוה בטרמיקות חזקות
סרט קצר וכמה תמונות
http://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=7WQIj9hh5fI
66158
66159
66160
66161
eitan-ro
20-04-2012, 15:46:37
יפה מאד! תתחדש!
roydor
06-10-2012, 11:38:25
לאחרונה עשיתי קצת שיפורים קטנים בכיוונים של ה- AKCENT, בעיקר במיקס המדפים להגה הגובה ובמעט הורדת תנועות במצב טרמיקה.
הכיוונים מצורפים לשימושכם
יובל בן חיים
06-10-2012, 12:34:25
רועי שלום,
קודם כל תודה רבה על הטבלה - היא בוודאי תחסוך לנו הרבה גישושים ושגיאות, בבוא הזמן...
ברשותך שאלת מינוח לגבי המיקסים: האם (לדוגמא) מיקס AI-RU של 2 משמעותו 2 מ"מ בהגה הכיוון בהטיה מלאה של המאזנות?
חג שמח!
יובל
roydor
06-10-2012, 17:39:51
כן, 2ממ הגה כיוון בתנועת מאזנת מלאה.
כנל לגבי מיקס מדפים הגה גובה.
מצב האפס של המאזנות הוא יחסית לשורש.
תנועות ההגאים הם בסטיק מלא.
יובל בן חיים
16-10-2012, 12:08:58
חברים,
הסרוואים והסוללה בדרך.
מה עוד אני צריך לרכוש/לקבל/לארגן ?
מה שאני יודע:
פושרודים למאזנות - צינורית קרבון בקוטר פנימי 1.0 + פלדה בקוטר 1.0?
כבל להגאי זנב - אין לי מושג איזה ומהיכן רוכשים
חומר לקפיצי הגאים - נירוסטה קפיצית 0.2?
בד קרבון דק (איזה?) ובד פיברגלס בכמות קטנה לחיזוקים
דבקים - אפוקסי 5, CA Foam Safe, אפוקסי להספגה
מה עוד?
אני השתמשתי בפושרודים למאזנות - מוט קרבון מלא 2 מ"מ + פלדה/נירוסטה 0.8 מ"מ שמחוברת רק בקצוות הפושרוד.
כבל להגאים + קפיצים מגיע יחד עם הקיט.
נסה להשיג קונקטור 4 פינים, קטן ואיכותי עם חיבור מאובטח, שיהיה נוח וקל לחבר את הכנף.
roydor
08-01-2013, 14:53:36
פרסמתי את ה-AKCENT שלי למכירה לטובת פינוי מקום לצעצועים חדשים:
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?60055-למכירה-דאון-דיסקוס-מסוג-Akcent-2
יובל בן חיים
13-02-2013, 18:29:27
טוב, אז קיבלתי את הצפע (שוב תודה על הארגון והטירחה, גיל!).
ברשותכם כמה שאלות:
1. לא התקבל בקיט חומר לקפיצי הגאים. מהיכן ניתן להשיג נירוסטה קפיצית 0.5 מ"מ (אם מיתר גיטרה - איזה מיתר?)
2. התקבלו בקיט ארבעה ברגי פלדה בשני גדלים, וכן בורג ניילון. בורג ניילון הבנתי, למייצב הגובה. לשם מה שני זוגות ברגים?
3. ובהמשך, הברגים מתברגים בקושי רב, כדאי לעבור עם מברז על ההברגות? איזה מברז?
4. לגבי הדבקת ההורנים למשטחי ההיגוי - אני מבין שיש לחרוץ בסקין כך שההורן ישב בלחץ קל ואז להדביק ע"י אפוקסי (30 דקות? DP-560?)
זה רק תחילתו של הנדנוד - אז סליחה מראש.
המשך ערב טוב ותודה מראש!
danile80
13-02-2013, 20:07:18
תתחדש!
1. מיתר גיטרה 16 או 18 עושה את העבודה יופי.
2. בורג ארוך יותר מקדימה, הקצר מאחורה. הזוג השני ספייר.
3. תבריג פנימה והחוצה את הבורג עצמו כמה פעמים, ייעשה את העבודה. אם יש לך בורג אלן M4 תשתמש בו יהיה לך יותר נוח. (אם אתה מהצפון, תקפוץ ותוכל לקחת :))
4. אפשר להשתמש גם בציאנו, תופס מעולה.
בהצלחה
טוב, אז קיבלתי את הצפע (שוב תודה על הארגון והטירחה, גיל!).
ברשותכם כמה שאלות:
1. לא התקבל בקיט חומר לקפיצי הגאים. מהיכן ניתן להשיג נירוסטה קפיצית 0.5 מ"מ (אם מיתר גיטרה - איזה מיתר?)
2. התקבלו בקיט ארבעה ברגי פלדה בשני גדלים, וכן בורג ניילון. בורג ניילון הבנתי, למייצב הגובה. לשם מה שני זוגות ברגים?
3. ובהמשך, הברגים מתברגים בקושי רב, כדאי לעבור עם מברז על ההברגות? איזה מברז?
4. לגבי הדבקת ההורנים למשטחי ההיגוי - אני מבין שיש לחרוץ בסקין כך שההורן ישב בלחץ קל ואז להדביק ע"י אפוקסי (30 דקות? DP-560?)
זה רק תחילתו של הנדנוד - אז סליחה מראש.
המשך ערב טוב ותודה מראש!
יובל בן חיים
13-02-2013, 21:37:33
דני,
תודה על התשובות ועל ההצעה, אני מהמרכז. אסתדר, צריך להיות לי בג'נק בורג אלן מתאים.
לילה טוב ושוב תודה!
roydor
13-02-2013, 23:10:50
במידה ואתה משתמש בציאנו אז רק Foam Safe!!!
הקלקר גם בכנף וגם בהגאים נמס במגע עם מדללים ודבקים מסוימים.
אסור גם להשתמש באציטון או טינר לניקוי, ניתן להשתמש באלכוהול (במידה ורוצים ללהוריד כתמים של אפוקסי 5 לפני שהם מתיבשים או שאריות סלוטייפ לדוגמא)
רועי
eitan-ro
14-02-2013, 07:27:26
בכל מקרה אני ממליץ בחום רב להשתמש גם באפוקסי להדבקות האלה כי ציאנו (בייחוד הFOAM SAFE) לא מדביקים מספיק חזק.
איתן.
יובל בן חיים
14-02-2013, 10:32:46
בכל מקרה אני ממליץ בחום רב להשתמש גם באפוקסי להדבקות האלה כי ציאנו (בייחוד הFOAM SAFE) לא מדביקים מספיק חזק.
כן, גם התחושה שלי היתה כזו. אפוקסי 30 דקות או DP-560 לדעתכם? אגב, עם איזה כלי מומלץ לחרוץ את הסקינים? סקלפל 11 או דרמל?
יום טוב,
יובל
השתמשתי רק בציאנו וההורן במאזנת התנתק לי. ממליץ כמו שכבר נאמר להשתמש גם באיפוקסי.
חיתוך אני מבצע עם סכין יפנית. אפשר גם עם סקלפל
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
eitan-ro
14-02-2013, 19:25:00
מה זה DP560? לא מכיר כזה...
אפוקי טוב 30 (למשל חברת DEVKONׁׂׂׂׂ)דקות יעשה את העבודה מצוין, מהניסיון שלי האפוקסי של הסיני ממש ממש ממש ממש גרוע, אז מאד לא מומלץ להשתמש בו.
יובל בן חיים
14-02-2013, 19:38:38
סליחה, טעות שלי. DP-460 של 3M, סוג של דבק מבני - יחסית מהיר, התקשות ראשונית תוך שלוש שעות בטמפ' חדר, חוזק מלא תוך 24 שעות.
לחברת DEVKON יש גם אפוקסי להספגה?
eitan-ro
14-02-2013, 19:48:51
3M 460 בהחלט יעשה את העבודה מעל ומעבר...
לא יודע לגבי אפוקסי להספגה של Devkon
eitan-ro
02-03-2013, 22:19:08
היום התחלתי לבנות שני דאוני akcent 2 (ליתר דיוק 2.5 דאונים, אבל נגיע לזה בשחב מאוחר יותר) בשביל שני מתחרים חדשים.
זאת הפעם הראשונה שאני בונה את הדאון הזה, וההתרשמות הראשונה שלע ממנו היא מאד טובה, הקיט מלא ולא חסר לו שום דבר...
מה שכן, הטיפים של רועי ולעאב שקראתי כאן עוזרים לי מאד וחוסכים ממני לעשות טעויות שהיו עולות לי בזמן בניה מאוחר יותר.
התחלתי מהזנב כי ההרכבה שלי נראית לי הכי פשוטה.
בשלב הראשון עשיתי את החורים למירכוז ההגה גובה עח התושבת שלו, וכמו שרועי אמר - הנקודות הקשות לא ממש ממורכזות.. . מאד חשוב לשים לב לזה, אחרת ההגה גובה ישב עקום
85255
85256
אחר כך פתחתי חריץ במייצב כיוון ובגוף בשביל ההדבקה שלהם בעתיד.
חצי מהריץ נמצא במייצב כיוון וחצי בגוף.
85257
85258
עידכון המשך הבניה בקרוב
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
יובל בן חיים
03-03-2013, 18:10:04
איתן,
עם איזה כלי פתחת את החריץ בגוף?
eitan-ro
03-03-2013, 18:20:20
עדיין לא פתחתי, אהל אינ אעשה את זה עם ראש דיסק של דרמל או עם שופין מחט בעובי 1-1.5 מ"מ
roydor
03-03-2013, 19:17:32
אני השתמשתי בשיופין מחט כדי להתחיל חריץ והמשכתי עם שיופין שטוח ברוחב 1-1.5 ממ.
eitan-ro
05-03-2013, 21:21:36
היום שייפתי והדבקתי בתוך הכנפיים את הלהבים - אחד למטיס ימני, ואחד למטיס שמאלי.
עושה רושם שאחרי שיוף טוב לצורה טובה הלהבים האלה די נוחות לאחיזה...
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=85428&d=1362514492
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=85430&d=1362514500
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=85431&d=1362514508
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=85432&d=1362514511
אחרי שעשיתי חריץ בגוף (ובדומה לרועי שכחתי לצלם את זה), הדבקתי את התושבת לגוף.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=85429&d=1362514496
ולבסוף הדבקתי את המייצב כיוון לגוף עם טיפת דבק מהיר (אחרי שוידאתי שהוא מיושר ומאונך למייצה גובה), חתכתי חתיכת פיברגלס עגול, הדבקתי אותו עם ספריי דבק מגע על איזור ההדבקה ושמתי על כל הבד דבק אפוקסי (בתמונה הבד לפני ששמתי עליו אפוקסי)
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=85433&d=1362514514
איתן.
יובל בן חיים
06-03-2013, 06:26:31
איתן,
תוכל בבקשה לפרט יותר על הדבקת הפג למקומו?
תודה ויום טוב!
eitan-ro
06-03-2013, 20:38:08
מצאתי את המקום שלו כך שהשפיץ של השפת זרימה לא יגע לי בקרום בין האצבעות, לאחר מיכן השתמשתי בשופין דק ולאט לאט שייפתי עד שהלהב נכנסה בקלות עד הסוף.
עירבבתי דבק מבני (3M 460), הוספתי לו מיקרובלונס, הזרקתי לחריץ והכנסתי את הלהב.
איתן.
איתן
לא כדאי גם לקדוח חורים או שקעים כדי לשפר את אחיזת הדבק?
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
eitan-ro
06-03-2013, 21:46:47
לא... בניגוד למה שחושבים, זה לא מגדיל את השטח הדבקה ולא "עושה מסמרים"1
השטח האפקטיבי הוא רק כ 6 מ"מ, כל השאר די מיותר
eitan-ro
11-03-2013, 20:16:40
עוד קצת התקדמות... פתחתי את הפתח ללסרוואים בכנפיים ופתחתי את החריצים להורנים בהגאים ובכנפיים, ובשלב הזה נכנס גם הטיסן הירוק של חבר עצלן
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=85776&d=1363029197
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=85777&d=1363029202
כרגע הכל בהדבקות עם אפוקסי מבני ולא נותר לי אלא לחכות...
מה שכן - הבית שלי נהיה מיני-מפעל לייצור Akcent'ים
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=85778&d=1363029206
eitan-ro
15-03-2013, 17:05:11
המשך התקדמות.....
הדבקתי את התושבת של הסרוואים בגוף לאחר שוידאתי שהסרוואים נכנסים ואחרי שהתאמתי את התושבת עצמה כך שתיכנס לגוף בלי לחץ
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86562&d=1363362364
לאחר מכן הכנתי את הכבל להגאים ע"י יצירת לולאה בכבל, סגירה שלה ע"י ליפוף גידים של חוט נחושת (דקים!) והחמתי את הגידים שליפפתי
לפני הלחמה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86563&d=1363362372
אחרי הלחמה וחיבור לסרוו (רצת קשה לראות - אם יהיה ביקוש אעלה תמונה בגודל מלא)
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86565&d=1363362387
שמתי בהגאים קפיץ פיתול שבנוי מחוט נירוסטה בעובי 0.4 מ"מ, עשיתי חריץ בשביל הלולאה של הכבר בהורנים של ההגאים וכיוונתי את הכבלים כך שבמצב 0 של הסרוואים ההגאים יהיו גם כן מאופסים (את כל זה שכחתי לצלם)
בשלב הבא הכנתי את הצמה של הכנף - השתמשתי בקונקטור 4 פינים, הלחמתי את "+"ים וה"-"ים על פין אחד כל אחד ו2 פינים לכל סיגנל, וידאתי שהכל עובד ואז הלחמתי את הקצה השני שיתחבר למקלט
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86566&d=1363362390
זאת הפעם הראונה שאני עושה בידוד עם דבק חם במקום להשתמש בשרינקים לקונקטור הזה. הסיבה לזה היא שכשאני משתמש בשרינקים הקונקטור יוצא גדול מידי ובזמן סגירת הכנף נוצר עליו לחץ.
השיטה החדשה הזאת עושה רושם מצוין, ונראה לי שאאמץ אותה לטיסנים הבאים שאבנה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86567&d=1363362396
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86575&d=1363362451
את הפושרודים הכנתי בשיטת ה"קומבינה" הרגילה שאני תמיד עושה - מוט קרבון 1.5-2 מ"מ שמודבקים עליו פינים שהכנתי ממוט של פלדה קפיצית בעובי 1 מ"מ.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86569&d=1363362409
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86572&d=1363362430
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86573&d=1363362436
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86574&d=1363362441
הדבקתי על החופה מוט קרבון בשביל פתיחה וסגירה "אוטומטית" ואלגנטית שלא מצריך שימוש בסלוטייפ
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86578&d=1363362485
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86576&d=1363362461
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86577&d=1363362470
החזרתי את המשולש שכתחתי מוקדם יותר בשביל הלהב זריקה (בעיקר בשביל יופי, אני לא מאמין שהוא יחזיק שם הרבה זמן)
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86581&d=1363362502
וזהו! הטיסנים גמורים!
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86579&d=1363362491
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=86580&d=1363362496
איתן.
יובל בן חיים
31-03-2013, 11:16:32
שלום וחג שמח,
ראשית אני חייב תודה ענקית לרועי ואיתן על ההדרכה המפורטת שעזרה לי לא ליפול לכמה בורות בבניה.
ברשותכם שאלה שלא מצאתי עליה מענה בשרשור - היכן ממוקם החריץ במייצב הכיוון ? במרכזו? :confused:
בתמונות של רועי רואים חיזוק כלשהו פחות או יותר במרכז המייצב, אצלי אין כזה.
ובקשה- האם למישהו (רצוי באיזור המרכז) מספר גרמים של אפוקסי בדים שהוא יכול למכור?
שוב תודה וחג שמח,
יובל
roydor
31-03-2013, 15:24:29
יובל,
לשאלתך נקודה לחיבור ההגה היא בנקודת שיא הרוחב בין הציר לבין שפת ההתקפה.
במידה ואתה רוצה קצת אפוקסי אני יכול להביא לך, במידה ולא מתחשק לך להגיע לאזור קרית אונו אתה יכול להשתמש גם באפוקסי 30 דקות מחומם מעט על מנת שיהיה יותר נוזלי (חימום אפוקסי מתבצע בתוך כוס שמונחת בתוך כוס אחרת ובה מעט מים חמים), אני מניח שאתה צריך את האפוקסי לטובת הדבקת חיזוק הגה הכיוון ולכן אפוקסי 30 יכול להספיק במידה והוא מחומם מעט.
אתה מוזמן ליצור קשר בטלפון 054-9992920 במידה ואתה רוצה להתייעץ.
רועי
יובל בן חיים
31-03-2013, 15:32:44
רועי-אתה פשוט אלוף- תודה רבה!
ההנחה שלך נכונה, אשתמש באפוקסי 30 דקות מחומם. אגב, אני גר באור יהודה, מרחק הליכה ממך...
חג שמח ותודה רבה!
roydor
31-03-2013, 18:39:08
אז תן קפיצה וקח אפוקסי נורמלי...
5 דקות והוא אצלך
יובל בן חיים
06-04-2013, 21:00:44
איתן,
אני שם לב שמיקמת את הבורות לסרוו מאזנות ממש במרכז ה-DBOX. זה לא מחליש מאד את הכנף?
ושאלה נוספת- בכנף Disser מרחק התעלה לחוטי הסרוו משפת ההתקפה (בשורש הכנף ) הוא 30 מ״מ. האם המרחק זהה גם בכנף DBOX?
תודה מראש ושבוע טוב לכולם!
eitan-ro
06-04-2013, 21:17:29
אכן מחליש, אבל לא בצורה כזאת שצריכה להדאיג.
המרחק של התעלה הוא זהה בכל הגרסראות.
איתן.
יובל בן חיים
16-04-2013, 13:30:38
שאלה לרבותי המלומדים:
לאחר חפירת בורות הסרוו בכנף (אגב, אחת מתעלות החוטים היתה סתומה, נדרשה הפעלת כוח וכמות לא מבוטלת של קללות לפתוח אותה) נתקלתי בשאלה-
זרוע הסרוו נתקלת בקצה הטווח בשולי בור הסרוו. השאלה היא האם להרחיב את הבור (ולהחליש את הכנף עוד יותר) או להסתפק בטווח סרוו מופחת (בסביבות 60%)?
תודה מראש וחג שמח!
הי
אם אתה עושה פושרוד תחתון שים את ראש הסרוו קדמי
כך את מרבית התנועה אתה צריך למצב נחיתה ולצד השני אין בעיה כיוון שהמאזנות במצב עלייה אינן זקוקות לתנועה רבה
יובל בן חיים
05-05-2013, 21:01:23
להשלמת הכנף, מספר שאלות:
את הסרוואים להדביק באפוקסי?
לכסות את הסרוואים במשהו? במה?
קונקטור לצמה... מה שמצאתי הוא רק header של 4 פינים, קשה מדי. איתן, תוכל לכתוב מהיכן השגת את הקונקטור שבו השתמשת?
תודה מראש, חבר׳ה- פשוט כיף לשאול אתכם שאלות.
(יאללה, הולך לעבוד על מגש הסרוואים בגוף)
לילה טוב!
roydor
06-05-2013, 03:03:26
סרוואים אני מדביק עם אפוקסי 5 דקות, אני שם שכבה בודדת של מסקינגטייפ על הסרוו ואז מעט אפוקסי בין הסרוו לכנף.
באקסנט שלי שמתי מדבקה על הסרוו כדי לכסות את החריצים המיותרים.
קונקטור השתמשנו בקונקטור של מולטיפלקס, קצת קשה להשיג אותם. חפש קונקטור מעולם המעגלים המודפסים, דומה לקונקטור של סרוואים אבל עם ארבעה חיבורים, יש כאלו גם עם שתי שורות.
יובל בן חיים
04-06-2013, 07:42:03
בשעה טובה סיימתי את הטיסן. לא מעלה תמונות, את הבושות תראו כבר בשטח...
המשקל יצא 282 גרם, ובבדיקה ראשונית של מרכז הכובד נראה לי שלא אצטרך עופרת בחרטום כשנמצאת שם סוללה מטיפוס Dual Flat.
השגיאות שעשיתי למען הדורות הבאים-
שגיאה במדידת המרכז של הגה הגובה, ההורן יצא כ-2 מ"מ בצד. וו מאולתר מפלדה 0.8 פתר את הבעיה עד שיגיע הזמן להחליף את המייצב.
נראה לי שעדיף להדביק את הקונקטור בגוף לפני הקונקטור בכנף. בכל אופן, אני עשיתי ההיפך ואכלתי קש...
סידור הסרוואים בגוף - זרוע הגה הכיוון קצרה מדי, נראה לי שתנועת ההגה קטנה מהרצוי. כמו כן, החוט המוביל להגה הגובה עולה על זרוע הגה הכיוון, מקווה שלא יהיה שם חיכוך מיותר.
הגיע שלב הכיוונים ברדיו. את מצבי הטיסה כבר תכנתתי, לא מסובך מדי ברדיו שברשותי (מולטיפלקס רויאל 7). נשארו כיווני ההגאים, DR ו-EXPO.
אגב, רועי - בטבלה שלך מוגדר ב-Cruise ו- Thermal גם Camber. תוכל לפרט במה מדובר? (את המונח אני מבין, ההקשר לא ברור לי).
לסיום, אני חייב תודה ענקית לחברים כאן על הפירוט בשלבים, על הסבלנות ועל התמיכה.
יום טוב,
יובל
תתחדש ובהצלחה בטסט! :)
סידור הסרוואים בגוף - זרוע הגה הכיוון קצרה מדי, נראה לי שתנועת ההגה קטנה מהרצוי. כמו כן, החוט המוביל להגה הגובה עולה על זרוע הגה הכיוון, מקווה שלא יהיה שם חיכוך מיותר.
רצוי שתשים זרועה ארוכה יותר להגה הכיוון, או לחילופין, תחבר את החוט להורן בחור קרוב יותר - אחד או שילוב של שניהם יגדיל את טווח התנועה.
מבחינת החוט שעולה על הזרוע - החיכוך עצמו כנראה לא מטריד כמו הסיכוי שהחוט יתפס במשהו.
במהלך הזריקה החוטים מתלתלים ונעים הרבה בפנים.
לי היה מצב שבמהלך לופים הדוקים, החוט של ההגה גובה היה נתפס מתחת לקונטקטור של הכנף, מה שהיה משנה את כל הקיזוז במהלך הטיסה וגורם לדאון לצלול.
לקח לי זמן לעלות על הבעיה, ולבסוף הדבקתי חתיכת בלזה משופעת שמונעת מהחוט להתפס שם.
במקרה חמור יותר, יהיה לך הגה תפוס במצב קיצוני ולא תהיה שליטה בטיסן (אביב ריסק בתחרות בגלל מקרה שכזה)
חשוב מאוד שתוודא שכל המתקון אמין.
נסה לדחוף את החוטים לצידי הגוף ולתפוס אותם איכשהו. אם הצלחת, כדאי שתטפל בזה לפני הטסט.
אגב, רועי - בטבלה שלך מוגדר ב-Cruise ו- Thermal גם Camber. תוכל לפרט במה מדובר? (את המונח אני מבין, ההקשר לא ברור לי).
הכוונה היא לזווית המדפים במהלך הגלישה.
במצב Speed הם במצב הכי גבוה שנותן מינימום גרר (אפס או מעט מעל האפס - תלוי בפרופיל),
במצב Cruise הם נמוכים מעט יחסית ל-speed
וב-thermal הם נמוכים עוד קצת יחסית ל-Cruise
יובל בן חיים
04-06-2013, 13:18:55
ליאב,
תודה רבה על העצות, אנסה ליישם אותן. כמו כן, אנסה לפרט יותר מה לא ברור לי ב-Camber:
רועי מפרט את מצב ה-0 של המאזנות (ובעצם גם המדפים) וגם את מצב ה-Camber. אם אני לא מפספס משהו (וכנראה שאני כן) המספרים הנ"ל אמורים להיות זהים, ובטבלה הם לא.
מה אני מפספס כאן?
roydor
04-06-2013, 13:43:54
מצב האפס בטבלה מגדיר את ברירת המחדל. ה-camber מגדיר את כמות המדף שניתן להוסיף באמצעות הסלידר לטובת שינויים בטיסה. בפועל אני מוסיף camber בטיסה רק במצב טרמיקה, בכל שאר המצבים אני מטיס בברירת המחדל בלבד.
אני מרים את אחד הסרוואים באמצעות דיקט 0.8 ממ על מנת שהחוטים לא יתחככו בסרוואים, בפועל אחד עובר מעל השני.
אני משתמש בחור הכי פנימי בראש של הסרוו של הגה הכיוון ומגדיר בשלט תנועה מרבית, 150% על מנת לקבל את התנועה הנדרשת ולהקטין את החופשים של הגה הכיוון שנגרמים מהשפיל של הסרוו למינימום.
ליאב, תקלה בחוט של הגה הגובה כמו שאתה מתאר מעולם לא קרתה לי ואני לא מאמין שזה מה שקרה לאביב. הטיסן שלו (שטס אצלי בלי בעיות כשנה) נתקע במצב הגה גובה מעלה, מתיחת החוט מסוגלת בטיסן שלו לגרום לתקיעה במצב מטה בלבד (החוט נמשך לדאון לא לאפ) בנוסף לעובדה שהמערכת מכוילת לדאון היסטרי להורדת אף בסוף הזריקה אני לא רואה איך אין יכולת לנהג גם בשינוי קטן של מצב החוט, כל שינוי גאומטריה קטן של ניתוב החוט בגוף לא יוביל לכזה שינוי בקיזוז הגה הגובה, אולי ישנה את האורך בממ או שניים, לא בכזו כמות שתנועת סטיק מלאה לא תאפשר להשתלט על הטיסן (שינוי של 5-6 ממ ע"י הזזת ראש הסרוו בניהוג מהשלט). אני לא אומר שאצלך לא קרה ארוע כזה, מאמין שקרה לך, אבל אני לא מאמין שזה מה שקרה לאביב.
אני לפעמים מנתב את החוטים דרך צינוריות קטנות בצידי הגוף אבל מסיבות אחרות, כדי שהבלסט לא יפריע לחוטים.
רועי
יובל בן חיים
04-06-2013, 13:59:30
עכשיו זה ברור כשמש. תודה רבה!
אגב, יש שיטה נוחה יותר למדוד את מצב ההגאים משני סרגלים וארבע ידיים?
eitan-ro
04-06-2013, 16:48:00
תמדוד כל פעם רק אחד מהם ותכוון רק אותו.
זה לוקח בערך חצי שעה עד שעה במידה ואתה לא מכיר טוב את השלט
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
רועי,
מה שקרה לי הוא וודאי.
בנוגע למקרה של אביב, זה מה שהוא הסביר לי בתור השערה ראשונית, כי זה קרה לו מיד אחרי ששיחק עם הבלסט.
הגיוני באמת שאם תהיה מתיחה, התגובה של ההגה תהיה כלפי מטה, ולכן, אולי באמת החוט לא נתפס במשהו.
את הסיבה האמתית אולי אביב כבר יודע.
כמו שציינת, במקרה שלי, הטיסן התחיל לצלול, ובמשיכת אפ (רבע סטיק) הצלחתי להגיע למצב גלישה.
אם לא הייתי מבחין בזה, הייתי יכול לרסק בקלות, וזה מקרה שסביר שיתרחש.
במתקון שגוי, יתכן מצב שבו החוט יתפס איכשהו כשהגה מגיע לקצה התנועה, ואז הסרוו עצמו יהיה תקוע ולא יוכל לזוז. (זה כמובן הרבה פחות סביר)
למשל, אם יש כיפוף מיותר בקצה חוט הפלדה, הוא יכול להתפס על ראש הסרוו הסמוך.
לסיכום, חובה לבצע בדיקה מקיפה למתקנים. חבל לרסק בגלל דבר שכזה
יובל בן חיים
10-06-2013, 06:51:12
בוקר טוב,
הטיסן מוכן להטסת ניסיון. שאלה לגבי זה - להתחיל מהגלשות מהיד, לבדיקת קיזוזים וכו'?
ועוד שאלה מטופשת - ברור שכנף שמאל כבדה מכנף ימין, בגלל ה-PEG. כיצד מקזזים נטיה זו? קיזוז מאזנות?
יום טוב ותודה מראש!
eitan-ro
10-06-2013, 07:06:50
תמיד עושין הגלשה לפני טיסה ראשונה.
אין שום צורך לאזן או לקזז את המשקל של הpeg, האווירודינמיקה עושה את שלה ומאזנת את זה לבד
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
roydor
10-06-2013, 12:44:05
הגלשה זה חובה, גם הטסה עם "דיסקוסאי" מנוסה!
אל תנסה לזרוק דיסקוס פעם ראשונה לבד.
אני לא מטיס בסופ"ש הקרוב (טיול עם המשפחה) אבל נסה ליצור קשר עם גיל או מטיסים אחרים.
במידה ויש לך סבלנות אתה מוזמן להצטרף אלי שבוע הבא להטסה, אני גר 5-10 דקות ממך.
אני לא מאזן את הכנף משקלית, במקרה הגרוע ביותר נדרש לא יותר מעשירית מ"מ קיזוז. העלייה באינרציה בגלל תוספת של 2 גרם בטיפ הנגדי מזיקה הרבה יותר מקיזוז שאי אפשר להבחין בו בעין.
רועי
eitan-ro
10-06-2013, 21:17:15
אני כנראה מטיס בשבת הקרובה, אתה מוזמן להצטרף
יובל בן חיים
11-06-2013, 07:22:53
אשמח מאד, אתאם אתך בה"פ אם זה בסדר.
המשך יום טוב!
Tiran
11-06-2013, 07:46:44
איתן, אפשר גם להידחף ??
yuval-the-pilot
11-06-2013, 11:24:19
איתן, אפשר גם להידחף ??
מצטרף לשאלה :rolleyes:
eitan-ro
11-06-2013, 12:34:22
בודאי!! כולם מוזמנים
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
vBulletin® v4.2.5, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.