שאלה בכרטיס תיכנות טורניגי הלבן יש פרמטר timing mode מה תפקידו [ארכיון]

רוני שלוש

20-03-2012, 11:16:57

וגם cat off voltage מה תפקידם של הפרמטרים הנל תודה רבה

guy1a

20-03-2012, 11:47:26

אני חושב שזה התדר שבוא הבקר מתקשר עם המנוע
או התדר שהוא שולח לו את הפולסים.

ה CUT זה באיזה רמת מתח בתאים המבקר יפסיק את פעולת המנוע.

Boogle

20-03-2012, 23:45:42

הטיימינג קובע כמה מהר הבקר יתן את הפולס לפאזה הבאה במנוע.
כאשר מאיצים מנועים בסל"ד גבוה יתכן מצב שבטיימינג נמוך הפולס יגיע מאוחר מדי ובמקום לדחוף את המגנט ה"תורן" הוא ימשוך אותו, ואז המנוע בעצם עוצר או משמיע קולות חריקה עזים (קורה במצערת גבוהה כאשר במצערת נמוכה הכל תקין)

העברת הטיימינג לMED או ל HIGH תפתור את הבעיה, אך תגרום לתצרוכת זרם גבוהה יותר של הסט אפ.

מתח הCUT OFF קובע באיזה מתח לתא (מחושב לפי המתח שחש הבקר בעת חיבור הסוללה) הבקר יגן על הסוללה, זה נע בד"כ בין 3-3.5 וולט לתא.

sohos

21-03-2012, 10:09:55

כן אבל רצוי לא להשתמש בתכונה cut off מכיוון שמדובר במטוסים
אתה לא רוצה שבאויר יהיה לך CUT למנוע
רצוי להוסיף לסוללה פלג קטן שמצפצף כשזרם הסוללה חלש ואז להנחית את המטוס.....
לסוללה שלום.

ZvikaF

21-03-2012, 11:11:04

בדאונים/טיסנים בדרך כלל אין בעייה בקטיעת המנוע, עדיף שהמקלט והסרוואים ימשיכו לפעול ואפשר יהיה לגלוש לנ"א.

רוני שלוש

21-03-2012, 11:22:29

,תודה לכולם היה מאוד מחכים

Boogle

21-03-2012, 17:32:20

כן אבל רצוי לא להשתמש בתכונה cut off מכיוון שמדובר במטוסים
אתה לא רוצה שבאויר יהיה לך CUT למנוע
רצוי להוסיף לסוללה פלג קטן שמצפצף כשזרם הסוללה חלש ואז להנחית את המטוס.....
לסוללה שלום.
אתה שוגה, וכנראה לא ממש הבנת את המשמעות של ההגדרה הזו.

bna016

22-03-2012, 12:25:00

רגע בוגל....
ואם החריקה נשמעת בתחילת מצערת? ואחר כך המנוע מסתובב כהלכה זה אומר שהמנוע דפוק?

Boogle

22-03-2012, 14:01:44

לא, זה אומר שהקולט אדפטר או החיזוק בין הציר למנוע,או ההידוק של הפרופ לא תקינים, ואז עד שהמנוע צובר מהירות יש החלקה מסויימת בין האלמנטים. וזה עושה קולות חריקה

Sent from my mobile, please excuse typos

ofir181

26-03-2012, 08:11:00

הטיימינג קובע כמה מהר הבקר יתן את הפולס לפאזה הבאה במנוע.
כאשר מאיצים מנועים בסל"ד גבוה יתכן מצב שבטיימינג נמוך הפולס יגיע מאוחר מדי ובמקום לדחוף את המגנט ה"תורן" הוא ימשוך אותו, ואז המנוע בעצם עוצר או משמיע קולות חריקה עזים (קורה במצערת גבוהה כאשר במצערת נמוכה הכל תקין)

העברת הטיימינג לMED או ל HIGH תפתור את הבעיה, אך תגרום לתצרוכת זרם גבוהה יותר של הסט אפ.

מתח הCUT OFF קובע באיזה מתח לתא (מחושב לפי המתח שחש הבקר בעת חיבור הסוללה) הבקר יגן על הסוללה, זה נע בד"כ בין 3-3.5 וולט לתא.

שמתי לב שמנועים עם KV נמוך ברב האתרים ממליצים לשם תבקר על טיימינג גבוה\ולהיפף..