tek sumo כנף טסה שינוי וטיסת מבחן

[סבא זיו]

שלום רב התחדשתי בכנף חדשה tek sumo התברר לי שחלק מהם מגיע עם מוטות קרבון לחיזוק החריץ במאזנות
וחלק מגיע בלי. אני קבלתי בלי, בגחמה של רגע רכשתי צינור חלול 3 מ"מ והדבקתי אותו בחריץ המאזנות.
כמו כן את התא של המקלט והבקר חתכתי ואת קרקעית התא הדבקתי למטה כך שהתא של המקלט והבקר שהיה במקור פתוח כפי מטה הפך פתוח כלפי מעלה ואין סיכוי שבנחיתה יפגע המקלט או הבקר.
עוד הוחלפו ההורנים של המאזנות מהפלסטיק לדיקט תעופתי באותה הצורה והפושרודים לפלדה קפיצית.
בכל טיסן חשיבות רבה למרכז הכובד c.g. אבל בכנף טסה החשיבות גדולה יותר.
כתוצאה מהוספת הקרבון במאזנות נוצר מרכז כובד אחורי בטירוף ואילץ אותי להוסיף 80 גרם משקולת באף בבדיקה
עם הסוללות.
לא עמדתי בפיתוי ובשעה 1600יום שלישי יצאתי לטיסת מבחן ,בשטח רוח צולבת ומשבי רוח של 30 קשר ממש לא תנאים לטיסת מבחן אבל אני שם, בדיקת הגה זריז , מנוע, ואני באוויר,
בקיצור למרות המשקל ומשבי הרוח הכנף טסה חלום יציבה ,מהירה,הפוכות ,רולים ,לופים.י ציבות מדהימה,
מעט מהירה יותר בנחיתה בגלל תוספת המשקל אבל חוויה אמיתית.
מחכה לשבת בקוצר רוח.

[wind556]

כל זה בלי איזה קישור ותמונה?
קדימה לעבודה :cool:

[מני2000]

הייתי מחליף את ה"התחדשתי" ב"גנבתי למני" לא?
מנוול..!! (-:

[pomerus]

עם איזה סטאפ אתה מטיס? (מנוע, סוללה, פרופ)
עקב מנוע שנשרף לי באוויר עם הכנף (סתם ככה באמצע טיסה - הפעם הראשונה שקרה לי), עברתי למנוע 2200KV עם פרופ 5X5, סוללה 1800 3S
מתאים לכנף כמו כפפה ליד. עולה אנכית, מהירה, מגיבה מצויין.
מרגישה לי קדמית מדי עם הסוללה הזו, אבל נסיון לאזן עם סוללת 1000 הפך את הכנף לאחורית וקשה מאוד לשליטה.

בהטסה היום, חבר מנוסה הטיס אותה ועשה רולים, והעיר שהיא לא עושה רולים סביב הציר, אלא ברול היא יותר מבצעת barrel roll
המלצתו היא להוסיף דיפרנציאל במאזנות כדי להגיע ליציבות אנכית ברולים.
מישהו ניסה את הטריק הזה על הכנף, או נתקל בתופעה דומה?

[pomerus]

כתוצאה מהוספת הקרבון במאזנות נוצר מרכז כובד אחורי בטירוף ואילץ אותי להוסיף 80 גרם משקולת באף בבדיקה עם הסוללות.


מנסיוני עם הכנף הזו, וכמו שכתבתי בפוסט למעלה, הכנף הזו אחורית מאוד כשמוסיפים מנוע, ואני הצלחתי לאזן אותה רק עם סוללה 1800 3S
זה לא המוטות קרבון שהוספת, או לפחות לא רק הם ...

[סבא זיו]

תודה לכל המגיבים אפילו למני השם יקום דמו . הסט אפ שלי
הוא מנוע http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=17588
בקר 30 אמ"פ מאג 8 סוללה 1000 שלושה תאים ופרופ 5\7 apc
בנוגע ל barll roll זו תופעה ידועה גם בכנף הקטנה בבונזאי וגם בטקסומו הפיתרון הוא דיפרנציאל במאזנות
דרך אגב אים אין פרופ פושר יש לשים את הפרופ הפוך ולשים או רינג קטן יותר

[wind556]

תודה לכל המגיבים אפילו למני השם יקום דמו . הסט אפ שלי
הוא מנוע http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=17588
בקר 30 אמ"פ מאג 8 סוללה 1000 שלושה תאים ופרופ 5\7 apc
בנוגע ל barll roll זו תופעה ידועה גם בכנף הקטנה בבונזאי וגם בטקסומו הפיתרון הוא דיפרנציאל במאזנות
דרך אגב אים אין פרופ פושר יש לשים את הפרופ הפוך ולשים או רינג קטן יותר



בחשמלי אין דבר כזה "פושר" ולעולם לא שמים את הפרופ הפוך
בכל טיסן, בכל מצב מנוע ובכל פרופ, יש רק כיוון אחד וזה עקימון עליון לכיוון הטיסה ועקימון תחתון אחורה.
כל הגדרה אחרת אינה נכונה

[סבא זיו]

בתאוריה אתה צודק אבל מה לעשות שהפרופ לא הפוך המנוע נותן 3\1 כח אני מוכן להראות לך בשטח

[pomerus]

בתאוריה אתה צודק אבל מה לעשות שהפרופ לא הפוך המנוע נותן 3\1 כח אני מוכן להראות לך בשטח

נראה לי ששניכם אומרים אותו דבר. אני מניח שאתה מתכוון שהפרופ כאילו "הפוך" מאיך ששמים אותו על המנוע כשהוא מורכב מקדימה.
עודד פשוט נתן את ההגדרה האווירודינמית.
אני פעם הייתי אומר (עד שעודד תיקן אותי) ששמים את הפרופ עם הכיתוב לכיוון הטיסה

דרך אגב, בחלק מהאתרים כן מסמנים פרופ כpusher, אבל בעצם מתכוונים שכיוון הסיבוב שלו הפוך לסטנדרט. עדיין אם תרכיב אותו "מאחורה", כול הדברים שאמרנו כאן תקפים

[pomerus]

תודה לכל המגיבים אפילו למני השם יקום דמו . הסט אפ שלי
הוא מנוע http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=17588
בקר 30 אמ"פ מאג 8 סוללה 1000 שלושה תאים ופרופ 5\7 apc
בנוגע ל barll roll זו תופעה ידועה גם בכנף הקטנה בבונזאי וגם בטקסומו הפיתרון הוא דיפרנציאל במאזנות
דרך אגב אים אין פרופ פושר יש לשים את הפרופ הפוך ולשים או רינג קטן יותר

לרגע באתי להגיד "לא יכול להיות שאתה מצליח לאזן את הכנף עם סוללה 1000" עד שנזכרתי שכתבת בפוסט הראשון שהוספת 80 גר משקולות ...
אני פשוט שמתי משקולת שגם מספקת אלקטרונים למנוע, ומאריכה את זמן הטיסה (סוללה 1800) :)
אם אפשר, אני תמיד מעדיף לשים מקשל שתורם למשהו מאשר משקל "מת"

[סבא זיו]

צודק גם אני מעדיף משקל מועיל אבל נכון לרגע יש לי שלוש סוללות של 1000 בעתיד יוחלפו ל1800 אן 2000

[wind556]

בתאוריה אתה צודק אבל מה לעשות שהפרופ לא הפוך המנוע נותן 3\1 כח אני מוכן להראות לך בשטח



תקרא שוב את ההגדרה שנתתי, זאת לא תיאוריה, זאת הגדרה חד משמעית ותקפה בכל הנסיבות הקיימות ללא שום יוצאים מין הכלל.
אם תשנה משהו בהגדרות שלי, תקבל את הפסד הכוח שאתה מדבר עליו.

לגבי פושר, הפרופים האלו קיימים רק מסיבה אחת: אי אפשר להפוך כיוון סיבוב במנוע דלק, ולכן הפכו פסיעה בפרופ למצב של מנוע אחורי.
אין דבר כזה בחשמלי, המנוע מסתובב לשני הכיוונים.

אני אדגיש שוב: לפרופ יש הגדרה ברורה ביותר של עקימון עליון ועקימון תחתון, זה המדד היחיד להגדרת כיווני הפרופ, לא כיתובים ולא נעליים

[elim55]

תקרא שוב את ההגדרה שנתתי, זאת לא תיאוריה, זאת הגדרה חד משמעית ותקפה בכל הנסיבות הקיימות ללא שום יוצאים מין הכלל.
אם תשנה משהו בהגדרות שלי, תקבל את הפסד הכוח שאתה מדבר עליו.

לגבי פושר, הפרופים האלו קיימים רק מסיבה אחת: אי אפשר להפוך כיוון סיבוב במנוע דלק, ולכן הפכו פסיעה בפרופ למצב של מנוע אחורי.
אין דבר כזה בחשמלי, המנוע מסתובב לשני הכיוונים.
אני אדגיש שוב: לפרופ יש הגדרה ברורה ביותר של עקימון עליון ועקימון תחתון, זה המדד היחיד להגדרת כיווני הפרופ, לא כיתובים ולא נעליים

פרופ פושר בחשמלי נועד למנוע אחורי על מנת למנוע שיחרור האום התופש את הפרופ .

[pomerus]

"... זה המדד היחיד להגדרת כיווני הפרופ, לא כיתובים ולא נעליים ..."

מעבר לסגנון הקצת תוקפני (שלי אישית עושה לא נעים), ברור שהעקרון של העקימון בפרופ הוא מהות העניין.
עדיין, יש קונבנציה לגבי הכיתוב על הפרופ ("כיתוב פונה קדימה"), קונבנציה לגבי כיוון הסיבוב.
גם בהטסה, הרי העקרונות ברורים, ועדיין "כשהטיסן טס אליך, סטיק מאזנות לכיוון הכנף שנופלת" זה עקרון שעוזר למתחילים להתמודד עם הפיכת הגאים כשהטיסן בא אליהם. ויש עוד הרבה דוגמאות כאלה... זה לא שולל הבנה עמוקה ומהותית של היגוי טיסן. זה בנוסף.
ולכן, כשבהרבה אתרים קוראים לפרופ חשמלי עם כיוון סיבוב "הפוך" pusher prop, אי אפשר להתעלם מזה. ההסבר על מנועי דלק חשוב, וההסבר על מניעת פתיחת האום (או הספינר) גם חשוב.
וכולם יכולים לחיות ביחד בשלום :)

[wind556]

פרופ פושר בחשמלי נועד למנוע אחורי על מנת למנוע שיחרור האום התופש את הפרופ .



אתה צודק עקרונית, אבל מעשית זה לא תופעה שמתרחשת אם סוגרים היטב את המערכת
באין סוף טיסנים עם מנועים אחוריים חזקים ביותר, מעולם לא השתחררה לי האום הסוגרת

[בוואז]

צודק גם אני מעדיף משקל מועיל אבל נכון לרגע יש לי שלוש סוללות של 1000 בעתיד יוחלפו ל1800 אן 2000

אם אתה יודע איך, אבל רק אם אתה יודע איך, תכין קונקטור וחבר שתי סוללות במקביל.. יוסיף לך זמן טיסה עד שיגיעו החדשות :)

[tomtabachnik]

אנשים
נראה לכם שיהיה אפשר להביא את הטקסומו למצב של איזון וטיסה עם שני סוללות 3S 1300MAH ששוקלות כל אחת 102 גרם :p? למה אני רוצה לעשות זאת ?
1. כנראה אני רוצה כבר אחריי טיסה 3-4 להתקין אורות על גוף הכנף
2. אולי גם להרוויח קצת זמן הטסה

ואין בעיה של הלחמות במקביל יצרתי מפצל אחד

טום

[pomerus]

מרכז הכובד של הכנף הזו הוא בין 20 ל-21 ס"מ מהשפיץ מקדימה.
שים את הבטריות ותבדוק.
לדעתי יהפוך את הכנף לקצת קדמית, אבל אמרת שיש לך משקולות, מקסימום תשים טיפטיפה מאחורה