סוללות אמקוטק.. משהוא מוזר

[חיים]

יש לי שני סוללות אמקוטק 3300 מילי 2 תאים עם בלנסר מקורי תואם.
יצוין שצמד הסוללות הם עבור הסרווים בטיסן 100 סמ"ק.

אחרי שני טיסות ללא שימוש אגרסיבי בהגאים, 20 דקות זמן אוויר בערך,
הסוללות מתמלאות 3000 וגם 3500 מלי אמפר כל אחת, והמטען עדיין לא מפסיק טעינה
עד שאני פשוט מוציא אותם באמצע הטעינה,
בנוסף הבלנסר ממש חם מאוד.

מחכה לתגובות יודעי דבר.
תודה רבה.
חיים

[Davidrefaeli]

תשים לב שאתה לא פורק אותן יותר מידי,
כמה וולט כל תא לפני שאתה מתחיל להטעין?
אם אתה פורק אותן יותר מידי, המטען יוכל להטעין אותן יותר מ-3300 , כי בפועל זה מה שהייצרן מתחייב שיהיה לך לפחות 3.3 A ...
ואחרי שראית שהמטען הגיע ל-3.5A טעינה, באיזה אמפר הוא היה ממשיך להטעין לך ?
תן עוד פרטים ... איזה מטען יש לך, בכמה אמפר אתה טוען, מה הוולטז' לפני שאתה מתחיל להטעין ?

[בוואז]

אני לא יודע אם אתה מדבר על סוללות ליפי או ליפו אבל הדבר היחיד שמשנה לך זה שהמתח בכל תא בסוף ההטענה יהיה 4.2V אם זה ליפו ו3.6V אם זה ליפי (life)

אם אחד התאים עובר את המתח הזה אז כנראה שהמטען דפוק, אם לא אתה יכול להמשיך להטעין. אל תשכח שחלק מההספק מתבזבז על חום, והמטען מחשב נתונים יבשים, אז הגיוני שהמטען יכניס קצת יותר מ3.3A

[חיים]

עוד פרטים.

הסוללות הם ליפו. בעיה של מטען זה לא, כי התופעה קוראת עם 3 מטענים תקינים.
אתמול הפסקתי טעינה אחרי שהמטען הכניס 3500 MAH והטעינה עמדה על קצב של 0.8 A.
נראה לי לא הגיוני שאני פורק 6600 מילי ב-20 דקות טיסה.
כמו שתראו בקישור המצורף, חיבור הבלנסר הוא רק לפלוס ומינוס כך שאין לי דרך לדעת כמה מתח יש בכל תא (אם ידוע לכם היכן ניתן להסיג מודד שיתאים אשמח לדעת)

קישור לסוללות (http://shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=shop&SessionId=&a=article&ProdNr=A31020&t=9&c=600&p=600)
קישור לבלנסר (http://shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=shop&SessionId=&a=article&ProdNr=A51000&t=64&c=65&p=65)

תודה
חיים

[master_bebe]

אם אני מבין נכון, אתה תוקע את הבאלנסר למטען, וממנו מתחבר לסוללה. אם ככה, המטען לא מרגיש ישר את הסוללה ואין שום דרך לדעת מה קורה בתוך הסוללה.
קח בחשבון שהקיבול שהמטען "חושב" שהוא מכניס לסוללה זה לא מדע מדוייק, מדובר באינטגרצייה על הזרם.
הדרך היחידה לדעת מה מצב הסוללה היא מתח התאים ללא עומס ועם עומס. סוללה מעלה את ההתנגדות הפנימית שלה עם זמן החיים שלה (מחזורי שימוש). כשההתנגדות הפנימית שלה גבוהה, כל זרם שעובר דרכה גורם למפל מתח על ההדקים שלה (חום אוהם: V=IR )
מה שהמטען מכניס או חושב שהוא מכניס לא רלוונטי.
אתה יכול לחבר לוגר (logger) על הטיסן עצמו בכדי שתוכל לדעת כמה הוצאת במהלך הטיסה.
מה מתח התאים אחרי טיסה ?

[חיים]

זה שאני אומר, אין לי דרך לדעת את מתח התאים לסוללה הזו יש יצאה אחת בלבד
והיא לטעינה אין לה את היציאה הקלסית של התאים.

[master_bebe]

יש לסוללה +-, תמדוד את המתח (מבלי לקצר...) אחרי טיסה.