הרצת סוללות. [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : הרצת סוללות.

גל דרורי

11-10-2012, 16:51:07

כטירון בתחום החשמליים שמעתי שצריך לעשות הרצה לסוללות חדשות, אשמח לשמוע קצת כיצד לעשות זאת.
מדובר עם זיפי 6 תאים 4000MA על X5.

תודה מראש.

alex1312

11-10-2012, 17:23:15

אצלינו החברה מטעינים ופורקים או בריחוף או פריקה דרך המטען 5 פעמים

Friman

11-10-2012, 17:33:54

תטיס בנורמל או באיידל מתון, אל תאמץ יותר מדי את המנוע ותשתדל לא לרוקן יוצר מ60% מהסוללה ב5 הטסות הראשונות. אם המסוק חדש זה לא סיפור גדול בכל אופן כדאי עם מסוק חדש לעשות בהתחלה כמה טיסות רגועות להתרגל אליו

giliav

11-10-2012, 18:16:44

או בטיסה מתונה (לרדת גג 3.8 לתא) או לשים במטען על STORAGE וכשהוא מסיים לעשות טעינה בBALANCE - ככה 4-5 פעמים (מחזורים).
אבל הכי בריא זה בטיסה (כדי שהסוללה תתאמץ ותתחמם קצת כדי שהכימיה שבה תבנה ותתאזן).

wind556

11-10-2012, 18:33:36

זה פשוט ביותר, ומאריך את חיי הסוללה (לא חשוב איזו סוללה)
תטיס בטיסה רגועה ביותר (ריחוף+) רבע מהזמן הצפוי, ותטעין
טיסה שניה חצי מהזמן הצפוי (הכל בערך, לא חייבים סטופר)
שלישית- שלשת רבעי
רביעית- זמן מלא אבל עדיין בלי לסחוט
וזהו, תן גז

wonderd

12-10-2012, 08:39:24

שים סוללה בכל כיס, תבצע חימום קצר ואז תרוץ מסביב לבלוק 4 פעמים כשבכל סיבוב אתה מגביר את הקצב.
בסוף לנוח קצת לפני שאתה שותה מים קרים.

וברצינות - אם אתה לא 'קורע' את המסוק בהטסות אין לך מה להריץ סוללות - את ההטענות הראשונות תבצע ב 1C ולא יותר.
תיקון קל לפוסט המקורי: הפריקה בטיסות הראשונות צריכה להיות עדינה - לא לקרוע את המסוק כמו שכתבתי אלא לדאוג שהפריקה תהיה בקצב נמוך יחסית - ז"א טיסות ראשונות עדינות ורגועות ולא 3D.
:)

גל דרורי

12-10-2012, 09:25:29

בקיצור ולעניין לעשות כמה טיסות רגועות בלי לפרוק יותר מדי, קיבלתי....
תודה!

דניאל דקל

12-10-2012, 10:21:39

לא מבין מדוע צריך את הרוטינה הזו.
לליפו אין אפקט זכרון או בשמו המקצועי VOLTAGE DEPRESSION

asafsee

12-10-2012, 11:53:11

לא מבין מדוע צריך את הרוטינה הזו.
לליפו אין אפקט זכרון או בשמו המקצועי VOLTAGE DEPRESSION

נכון ולכן לא מדובר פה על אפקט הזיכרון. כל עניין ההרצה רלוונטי על מנת לתת החייאה נעימה לכימיה של התאים... החייאה נעימה כמו שתיארו פה האנשים תיתן אורך חיים בריא בעוד שהחייאה אלימה תקצר את או רך החיים ויכולת שמירה על מתח של הסוללה

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

wind556

12-10-2012, 12:10:48

נכון ולכן לא מדובר פה על אפקט הזיכרון. כל עניין ההרצה רלוונטי על מנת לתת החייאה נעימה לכימיה של התאים... החייאה נעימה כמו שתיארו פה האנשים תיתן אורך חיים בריא בעוד שהחייאה אלימה תקצר את או רך החיים ויכולת שמירה על מתח של הסוללה

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

אהבתי את הניסוח
ומנסיוני, סוללה שהותחלה בעדינות שורדת יותר טעינות

jeblesh

12-10-2012, 17:22:01

לא מבין מדוע צריך את הרוטינה הזו.
לליפו אין אפקט זכרון או בשמו המקצועי VOLTAGE DEPRESSION

זה עניין של התנגדות פנימית אפשר להיכנס לכימיה של העניין אבל בגדול ככול שליפו תנוח עם אותו הקיבול יותר זמן ככה ההתנגדות הפנימית שלה תעלה
זאת הסיבה שבהתחלה עם תפרוק את הסוללה מהר ותעמיס אותה היא לא תתן ביצועים אופטימליים ותתחמם (אילה עם זאת סוללה ""טרייה"" ישר מהמפעל :p)
ההתנגדות הזאת נופלת אחרי 2-3 מחזורים ...

alex1312

12-10-2012, 23:53:43

זה עניין של התנגדות פנימית אפשר להיכנס לכימיה של העניין אבל בגדול ככול שליפו תנוח עם אותו הקיבול יותר זמן ככה ההתנגדות הפנימית שלה תעלה
זאת הסיבה שבהתחלה עם תפרוק את הסוללה מהר ותעמיס אותה היא לא תתן ביצועים אופטימליים ותתחמם (אילה עם זאת סוללה ""טרייה"" ישר מהמפעל :p)
ההתנגדות הזאת נופלת אחרי 2-3 מחזורים ...אתה יכול להסביר את עצמך כי לא הבנתי כלום ?:confused:

jeblesh

13-10-2012, 04:26:11

אתה יכול להסביר את עצמך כי לא הבנתי כלום ?:confused:
אני יכול אבל יש כל כך הרבה חומר להסביר היה עוזר לי עם הייתה אומר לי מה בדיוק לא הבנתה , ננסה להסביר חלק מהמושגים ברור יותר בכול זאת ....

בגדול התנגדות פנימית אומרת כמה מתח יופל ככול שתמשוך יותר זרם מהבטרייה וזה מתרגם לכמה הבטרייה תתחמם וכמה הספק היא תיתן למנוע (ככול שההתנגדות הפנימית שלה גבוהה יותר ככה היא נותנת פחות כוח למנוע ותתחמם יותר) ...

ככול שליפו עומדת ללא טעינה או פריקה ככה ההתנגדות הפנימית שלה עולה באופן זמני עד שתתחיל לפרוק או לטעון אותה ואז לאט לאט המצב הזה משתחרר (מדובר בחודשים של חוסר פעילות לא יומיים או שבוע ....)

כלומר עם אתה חושב שהבטרייה שלך לא נתענה ולא נפרקה ב3\4 חודשים האחרונים תצפה להתנגדות פנימית גבוהה ב2-3 מחזורים הראשונים כלומר תהיה רגוע עם המצערת (:

סופראירוי

13-10-2012, 09:32:58

http://www.rcuniverse.com/forum/m_11229046/anchors_11258998/mpage_1/key_/anchor/tm.htm#11258998

LV6

13-10-2012, 10:20:30

כל נושא הזיכרונות, הרצות והחייאות לא רלוונטי לליפו בכלל

omerco

13-10-2012, 18:09:16

כל נושא הזיכרונות, הרצות והחייאות לא רלוונטי לליפו בכלל

עדיף שתכתוב שאתה לא מכיר שזה רלוונטי לליפו כי במקרה הזה נושא ההרצה ו"החיאה" כפי שתואר פה בהחלט רלוונטי.
תקרא קצת חומר מקצועי על התנגדויות פנימיות כפי שתואר פה. אלה גם הוראות היצרן של היצרנים המובילים.

LV6

13-10-2012, 22:43:41

אני אשמח אם תשלח קישור או הפניה ל"חומר מקצועי" (נגיד של יצרן סוללות) והקשר בין התנגדות פנימית להרצת סוללות...

נאור

13-10-2012, 22:57:25

Hyperion:
Break-In Procedure - Hyperion G3 LiPo are robust and do not need a complicated break-in procedure. We recommend that the first 5 uses are limited to 3C charge rates, and that pilots use throttle management to avoid long periods of max-rate discharge for those first 5 flights. Note also the other care suggestions below. Those apply pretty generally to any LiPo pack, not just Hyperion G3...
http://media.hyperion.hk/dn/g3lipo/

Thunder Power:
First few Flights Thunder Power recommends no more than 3-5C average discharge for breaking in new packs. Also be extremely careful not to over discharge new packs (Packs should NEVER be over discharged at any time, but over discharging on the first flight will ruin the battery permanently before you are able to enjoy it. See “Caring for Battery” below).
http://thunderpowerrc.com/PDF/THPSafetyWarnings.pdf