Flying_student
13-10-2012, 12:26:36
שלום,
לפני מספר שבועות נפל עלי טיסן מסוג Canard(ברווז בצרפתית). מי שלא מכיר מדובר במטוסים בהם הכנף הקידמית משמשת כהגה גובה. המטוס הראשון בפלטפורמה כזו יוצר ב-1906 ע"י בחור ברזילאי ועשה את טיסת הבכורה בצרפת. המראה דמה לברווז - ולכן השם.
אז ככה, קיבלתי את הטיסן די בנוי אבל ללא סימנים של שריטות - מה שגרם לי לחשוב שאולי הוא אף פעם לא טס? ואם כן אז למה הוא הגיע אלי? אימרו לי ידידי איך בא אלי canard? (אני רציני, מישהו יודע? כי mixerfix(מארק, תודה מארק D:), התורם, אינו ממש יודע מי הביא את הנ"ל לארץ הקודש. לטיסת מוטת כנף של 1.2m משוכה לאחור. הוא עשוי ברובו מבלזה אך חלק מהגוף (החלק התחתון) מפייבר.
אז מאחר ולא ידעתי מהיכן הטיסן, לא ידעתי גם היכן מרכז הכובד שלו. עם הטיסן קיבלתי גם מנוע EDF 2800kv 2830 טורניג'י (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11162). המנוע הורכב מאחור ובעזרת הארכת הכבלים שלו הוא חובר לבקר mystery (מתאים לטיסן...) 50A (http://image.made-in-china.com/2f0j00JBWTnKuCymog/Mystery-Cloud-50A-Brushless-Esc-Ubec-RC-Speed-Controller-CLOUD-50A-UBEC-.jpg)עם בק חיצוני שבא איתו. הורכב פרופ 6X4 שאינו יעיל במיוחד אבל מניב 320Watt בסטאפ של 3 תאים.
כשהטיסן הגיע אלי, מצאתי סט בוקסות כולל מברג במשקל כולל של 130 גרם מודבקים באף הטיסן עם דבק חם. בוצעה דיאטה וכעת יש 30 גרם באף. כל זה גרם לי להבין שאני חייב למקם את הסוללה בקידמת הטיסן בשטח שאינו ממש נוח, בעוד שיש מקום מאוד נוח מבחינת נפח מתחת לכנפיים. עקשן כמוני, שינית את מיקום הסרוואים של גלגל האף (אין הגה כיוון, עשיתי קומבינה קטנה בה הסרוו ממוקם באלכסון) ושל הגה הגובה (שבשבילו נבנתה פלטפורמה מקאפה). במקום הסרוואים מוקמו המקלט (מתחת לפלטפורמה) והסוללה. כדי לאבטח הכל אני משתמש בסקוטץ' שמחזיק סוללה במסוק.
המשקל הכולל של הכלי ללא סוללה הוא 900 גרם וכאן היתה לי דילמה - האם להתעקש על 4 תאים או ללכת על 3 תאים. בבדיקה ביד המנוע הרגיש טיפה חלש עם 6X5 וסוללת 2200 3s. אבל בבדיקת כוח התגלה שהוא סוחב 800 גרם סטטי. משקל הטיסה הכולל הוא 1080 גרם ומרגיש כי כוח המנוע מספיק דיו (מטפס בקלות).
טסט פלייט - בוצע בשטח העצלנים ברחובות - המראה נקייה, ישרה ובמשיכה עדינה של הסטיק התקבלה המראה סקיילית. הנחיתות באותו היום היו קשות מאוד עקב רוח צד ותנאי שטח. סרטון של ההמראה צולם והכיל בעיקר טביעות אצבע של טכנאי בחברת לוחמה טכנולוגית אזרחית ולכן לא משותף עמכם.
היום בוצעה טיסה נוספת עם הגדלת טווח הגה הגובה שהיה חסר בנחיתות קודם). המראה אומנם לא צולמה אבל טיסה ונחיתה צולמו (תודה רבה לרותם rotemshan). עכשיו אני יכול להגיד שכיף מאוד להטיס אותו - באוויר הוא מרגיש כמו כמו כנף שפשוט ממריאה ונוחתת בכיף על הכביש. הוא עושה רולים בקלות והמאזנות מגיבות בצורה חדה. הכלי מפתח מהירות יפה ושומר עליה בגלל מבנה אוירודימני וחלק. פשוט תענוג. כרגע הוא מרגיש שיש מעט משקל קדמי, אני צריך להוריד מה-30 גרם ל-15 ואז אוכל לעשות הכל כולל טיסה הפוכה לזמן ארוך.
חסרון יחיד - הגלגל הקידמי לא יסבול כורכר.
לינק לסרט:
http://www.youtube.com/watch?v=_08pC1Cgs8g?hd=1
7599075991759927599375994759957599675997
לפני מספר שבועות נפל עלי טיסן מסוג Canard(ברווז בצרפתית). מי שלא מכיר מדובר במטוסים בהם הכנף הקידמית משמשת כהגה גובה. המטוס הראשון בפלטפורמה כזו יוצר ב-1906 ע"י בחור ברזילאי ועשה את טיסת הבכורה בצרפת. המראה דמה לברווז - ולכן השם.
אז ככה, קיבלתי את הטיסן די בנוי אבל ללא סימנים של שריטות - מה שגרם לי לחשוב שאולי הוא אף פעם לא טס? ואם כן אז למה הוא הגיע אלי? אימרו לי ידידי איך בא אלי canard? (אני רציני, מישהו יודע? כי mixerfix(מארק, תודה מארק D:), התורם, אינו ממש יודע מי הביא את הנ"ל לארץ הקודש. לטיסת מוטת כנף של 1.2m משוכה לאחור. הוא עשוי ברובו מבלזה אך חלק מהגוף (החלק התחתון) מפייבר.
אז מאחר ולא ידעתי מהיכן הטיסן, לא ידעתי גם היכן מרכז הכובד שלו. עם הטיסן קיבלתי גם מנוע EDF 2800kv 2830 טורניג'י (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11162). המנוע הורכב מאחור ובעזרת הארכת הכבלים שלו הוא חובר לבקר mystery (מתאים לטיסן...) 50A (http://image.made-in-china.com/2f0j00JBWTnKuCymog/Mystery-Cloud-50A-Brushless-Esc-Ubec-RC-Speed-Controller-CLOUD-50A-UBEC-.jpg)עם בק חיצוני שבא איתו. הורכב פרופ 6X4 שאינו יעיל במיוחד אבל מניב 320Watt בסטאפ של 3 תאים.
כשהטיסן הגיע אלי, מצאתי סט בוקסות כולל מברג במשקל כולל של 130 גרם מודבקים באף הטיסן עם דבק חם. בוצעה דיאטה וכעת יש 30 גרם באף. כל זה גרם לי להבין שאני חייב למקם את הסוללה בקידמת הטיסן בשטח שאינו ממש נוח, בעוד שיש מקום מאוד נוח מבחינת נפח מתחת לכנפיים. עקשן כמוני, שינית את מיקום הסרוואים של גלגל האף (אין הגה כיוון, עשיתי קומבינה קטנה בה הסרוו ממוקם באלכסון) ושל הגה הגובה (שבשבילו נבנתה פלטפורמה מקאפה). במקום הסרוואים מוקמו המקלט (מתחת לפלטפורמה) והסוללה. כדי לאבטח הכל אני משתמש בסקוטץ' שמחזיק סוללה במסוק.
המשקל הכולל של הכלי ללא סוללה הוא 900 גרם וכאן היתה לי דילמה - האם להתעקש על 4 תאים או ללכת על 3 תאים. בבדיקה ביד המנוע הרגיש טיפה חלש עם 6X5 וסוללת 2200 3s. אבל בבדיקת כוח התגלה שהוא סוחב 800 גרם סטטי. משקל הטיסה הכולל הוא 1080 גרם ומרגיש כי כוח המנוע מספיק דיו (מטפס בקלות).
טסט פלייט - בוצע בשטח העצלנים ברחובות - המראה נקייה, ישרה ובמשיכה עדינה של הסטיק התקבלה המראה סקיילית. הנחיתות באותו היום היו קשות מאוד עקב רוח צד ותנאי שטח. סרטון של ההמראה צולם והכיל בעיקר טביעות אצבע של טכנאי בחברת לוחמה טכנולוגית אזרחית ולכן לא משותף עמכם.
היום בוצעה טיסה נוספת עם הגדלת טווח הגה הגובה שהיה חסר בנחיתות קודם). המראה אומנם לא צולמה אבל טיסה ונחיתה צולמו (תודה רבה לרותם rotemshan). עכשיו אני יכול להגיד שכיף מאוד להטיס אותו - באוויר הוא מרגיש כמו כמו כנף שפשוט ממריאה ונוחתת בכיף על הכביש. הוא עושה רולים בקלות והמאזנות מגיבות בצורה חדה. הכלי מפתח מהירות יפה ושומר עליה בגלל מבנה אוירודימני וחלק. פשוט תענוג. כרגע הוא מרגיש שיש מעט משקל קדמי, אני צריך להוריד מה-30 גרם ל-15 ואז אוכל לעשות הכל כולל טיסה הפוכה לזמן ארוך.
חסרון יחיד - הגלגל הקידמי לא יסבול כורכר.
לינק לסרט:
http://www.youtube.com/watch?v=_08pC1Cgs8g?hd=1
7599075991759927599375994759957599675997