Friman
13-10-2012, 20:39:51
הוא נוחת הרבה יותר טוב על כורכר מאשר על אספלט!
אני כבר מטיס את הפאן קאב 7-8 חודשים, ממריא ונוחת בלי בעיה גם ברוחות צד, אבל תמיד השתדלתי לנחות איתו על כביש האספלט שממנו אני ממריא. אתמול הייתה לנו רוח צד חזקה ממש ב90 מעלות למסלול אז החלטתי לגוון ולנחות בניצב למסלול על שטח כורכר. מדי פעם יצא לי להנחית שם ותמיד היו נחיתות סבבה, אבל אתמול ממש עשיתי בדיקה השוואתית - מהאספלט הפאן קאב נוטה לקפץ בנחיתה אלא אם כן מגיעים בדיוק במהירות מסויימת ובקצב הנמכה מסויים. אני כבר לא מנחית בקפיצות ״קנגורו״ אבל עדיין יש קפיצות קטנות בנגיעה במסלול בד״כ. לעומת זאת בנחיתה על הכורכר אפקט הקפיציות של כן הנסע הקדמי הרבה יותר מתון, הוא נוחת באלגנטיות בלי שצריך לחשוב יותר מדי ובלי לתכנן יותר מדי את קצב ההנמכה.
בקיצור, עד שיגיעו הגשמים והבוץ נראה לי שאני מאמץ את שטח הכורכר כמסלול הקבוע לנחיתות בשביל הפאן קאב.
אני כבר מטיס את הפאן קאב 7-8 חודשים, ממריא ונוחת בלי בעיה גם ברוחות צד, אבל תמיד השתדלתי לנחות איתו על כביש האספלט שממנו אני ממריא. אתמול הייתה לנו רוח צד חזקה ממש ב90 מעלות למסלול אז החלטתי לגוון ולנחות בניצב למסלול על שטח כורכר. מדי פעם יצא לי להנחית שם ותמיד היו נחיתות סבבה, אבל אתמול ממש עשיתי בדיקה השוואתית - מהאספלט הפאן קאב נוטה לקפץ בנחיתה אלא אם כן מגיעים בדיוק במהירות מסויימת ובקצב הנמכה מסויים. אני כבר לא מנחית בקפיצות ״קנגורו״ אבל עדיין יש קפיצות קטנות בנגיעה במסלול בד״כ. לעומת זאת בנחיתה על הכורכר אפקט הקפיציות של כן הנסע הקדמי הרבה יותר מתון, הוא נוחת באלגנטיות בלי שצריך לחשוב יותר מדי ובלי לתכנן יותר מדי את קצב ההנמכה.
בקיצור, עד שיגיעו הגשמים והבוץ נראה לי שאני מאמץ את שטח הכורכר כמסלול הקבוע לנחיתות בשביל הפאן קאב.