רן ענבר
03-11-2012, 20:50:10
תרשימי חיבור מאוורר לקרור מנוע/בקר
לעיתים המיוחד בארץ המנוע והבקר עובדים קשה ומתחממים.
כפתח דבר אומר שגם אלוהים והשב"כ לא יעזרו למערכת [מנוע ובקר] שיחס ההעברה שלהם שגוי ולכן אני יוצא מנקודת הנחה שהקרור נדרש לסיוע קטן ולא ליותר מזה.
מאוורר המוצב על צלעות קרור מסוגל להוריד 10-15 מעלות...
המאווררים שאנחנו מדברים עליהם הם מאווררים קטנים יחסית [3-4 ס"מ] הלקוחים ברובם מתעשיית המחשבים.
אני לא אשלה אף אחד...המאווררים האלו מתפגרים די מהר ממספר סיבות:
1. כניסת עצמים זרים כגון אבנים ועפר [ולכן חשוב לשים רשת הגנה]
2. התפכויות של הרכב. המאוורר פשוט לא בנוי לספוג מכות בעוצמה כזו! [אין מה לעשות נגד התהפכויות]
בקישור הבא תוכל למצוא אין ספור צלעות קירור עם או בלי מאוורר: http://www.yeahracing.com/catalog/fo...c-179_180.html (http://www.yeahracing.com/catalog/font-colorbmotor-accfo-heat-sink-c-179_180.html)
הבעיה היא לא למצוא מאוורר אלא איזה מאוורר למצוא ע"פ המקום אליו אתה רוצה לחבר אותו
לכל חיבור יש יתרונות וחסרונות
הנה מספר אפשרויות:
1. חיבור מאוורר 12 וולט לסוללה הראשית [זה מה שאני עושה]
חסרון: המאוורר עובד ללא הפסקה כשהסוללה מחוברת [גם כשהמפסק כבוי]
אני מחבר למאוורר ולסוללה גם מחבר JST זכר ונקבה ע"מ לנתק את המאוורר וכן להחליפו במהירות כאשר הוא נשבר.
יתרון: מאווררים נפוצים ,זולים ועמידים.
קל לקנות יותר ממאווררי 5 וולט:
נקודת חיבור זו אינה פגיעה לקצר כמו נקודות אחרות
הנה תרשים החיבור:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=136853&stc=1
2. חיבור מאוורר 5 וולט לבקר
חסרון: המאוורר מתחבר לנקודה רגישה במעגל.
קצר בנקודה זו עלול לשרוף את ה BEC [וזה קורה לא מעט]
קצר קורה עקב שבירת המאוורר בקפיצות [ונחיתות הרכב]
לא בכל בקר קיימת נקודת התחברות [שקע תקע] מעין זו.
יתרון: נקודה זו הינה נקודה המיועדת לחיבור מאוורר
הנה תרשים החיבור:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=136854&stc=1
3. חיבור מאוורר 5 וולט למקלט
חסרון: המאוורר מתחבר לנקודה רגישה במעגל.
קצר בנקודה זו עלול לשרוף את ה BEC [וזה קורה לא מעט] דבר שיחייב קניית BEC חיצוני
קצר קורה עקב שבירת המאוורר בקפיצות [ונחיתות הרכב]
יתרון: נקודה זו קיימת וזמינה בכל מקלט היות ולא מתחברת אליו סוללה פרט למתח המגיע מהבקר
לפעמים יש בעיה למצוא ולהלחים נכון את המחבר של הסרוו או דומה.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=136855&stc=1
תמיד כדאי לקנות מאווררים להחלפה, הם תמיד נשברים.
אני קונה בדרום ת"א בלי העדפה לחנות מסויימת.
בהצלחה.
רן ענבר
לעיתים המיוחד בארץ המנוע והבקר עובדים קשה ומתחממים.
כפתח דבר אומר שגם אלוהים והשב"כ לא יעזרו למערכת [מנוע ובקר] שיחס ההעברה שלהם שגוי ולכן אני יוצא מנקודת הנחה שהקרור נדרש לסיוע קטן ולא ליותר מזה.
מאוורר המוצב על צלעות קרור מסוגל להוריד 10-15 מעלות...
המאווררים שאנחנו מדברים עליהם הם מאווררים קטנים יחסית [3-4 ס"מ] הלקוחים ברובם מתעשיית המחשבים.
אני לא אשלה אף אחד...המאווררים האלו מתפגרים די מהר ממספר סיבות:
1. כניסת עצמים זרים כגון אבנים ועפר [ולכן חשוב לשים רשת הגנה]
2. התפכויות של הרכב. המאוורר פשוט לא בנוי לספוג מכות בעוצמה כזו! [אין מה לעשות נגד התהפכויות]
בקישור הבא תוכל למצוא אין ספור צלעות קירור עם או בלי מאוורר: http://www.yeahracing.com/catalog/fo...c-179_180.html (http://www.yeahracing.com/catalog/font-colorbmotor-accfo-heat-sink-c-179_180.html)
הבעיה היא לא למצוא מאוורר אלא איזה מאוורר למצוא ע"פ המקום אליו אתה רוצה לחבר אותו
לכל חיבור יש יתרונות וחסרונות
הנה מספר אפשרויות:
1. חיבור מאוורר 12 וולט לסוללה הראשית [זה מה שאני עושה]
חסרון: המאוורר עובד ללא הפסקה כשהסוללה מחוברת [גם כשהמפסק כבוי]
אני מחבר למאוורר ולסוללה גם מחבר JST זכר ונקבה ע"מ לנתק את המאוורר וכן להחליפו במהירות כאשר הוא נשבר.
יתרון: מאווררים נפוצים ,זולים ועמידים.
קל לקנות יותר ממאווררי 5 וולט:
נקודת חיבור זו אינה פגיעה לקצר כמו נקודות אחרות
הנה תרשים החיבור:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=136853&stc=1
2. חיבור מאוורר 5 וולט לבקר
חסרון: המאוורר מתחבר לנקודה רגישה במעגל.
קצר בנקודה זו עלול לשרוף את ה BEC [וזה קורה לא מעט]
קצר קורה עקב שבירת המאוורר בקפיצות [ונחיתות הרכב]
לא בכל בקר קיימת נקודת התחברות [שקע תקע] מעין זו.
יתרון: נקודה זו הינה נקודה המיועדת לחיבור מאוורר
הנה תרשים החיבור:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=136854&stc=1
3. חיבור מאוורר 5 וולט למקלט
חסרון: המאוורר מתחבר לנקודה רגישה במעגל.
קצר בנקודה זו עלול לשרוף את ה BEC [וזה קורה לא מעט] דבר שיחייב קניית BEC חיצוני
קצר קורה עקב שבירת המאוורר בקפיצות [ונחיתות הרכב]
יתרון: נקודה זו קיימת וזמינה בכל מקלט היות ולא מתחברת אליו סוללה פרט למתח המגיע מהבקר
לפעמים יש בעיה למצוא ולהלחים נכון את המחבר של הסרוו או דומה.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=136855&stc=1
תמיד כדאי לקנות מאווררים להחלפה, הם תמיד נשברים.
אני קונה בדרום ת"א בלי העדפה לחנות מסויימת.
בהצלחה.
רן ענבר