PDA

צפייה בגרסה מלאה : שאלת lipo vs a123


b1yossi
10-08-2008, 09:31:57
הגיע הזמן לשקול ברצינות מעבר ל- A123, והשאלה הנשאלת, לגבי בניית פק תואם לסוללת 3S :

מתח סוללת ליפו 3s נומינאלי = 11.1v
ע"פ מתח תא של סוללת A123=3.3v פק 3s = 9.9v.
פק 4s = 13.2v

אז מה בעצם המקביל ב- A123 לפק 3s בליפו ?

http://www.efly.co.il/forums/images/icons/icon4.gif אני בכוונה מתייחס למתח נומינאלי ולא למתח טעינה.
leetal
10-08-2008, 11:31:21
תישאר עם 3s-a123
אולי תיצתרך להגדיל במידה אחת את גודל הפרופלור או את הפסיעה שלו.
בסוללות פולי המתח יורד בצורה ליניארית בזמן הפריקה כך שאחרי כמה דקות טיסה המתח יורד בערך למתח הרגיל של הA123.
בסוללות A123 המתח (ולכן גם ההספק) נישאר יציב עד להיתרוקנות.
לדוגמה אם אתה מרחף עם מסוק עם סוללת פולי אז ככול שעובר הזמן תיצתרך להוסיף עוד כוח במיצערת.אם תטיס עם A123 את אותו המסוק לא תיצתרך להזיז (באופן תאורתי) את המיצערת.

אם אתה שואל לגבי תיכנות הקאט אוף בבקר אז יש להגדיר בבקר שהסוללה היא ניקל -או אם בבקר ניתן לתכנת מתחים אז 2V על כל סוללה ז"א בסוללה 3S יש לתכנת את הבקר ל6V בערך
b1yossi
10-08-2008, 20:59:31
אם אתה שואל לגבי תיכנות הקאט אוף בבקר אז יש להגדיר בבקר שהסוללה היא ניקל -או אם בבקר ניתן לתכנת מתחים אז 2v על כל סוללה ז"א בסוללה 3s יש לתכנת את הבקר ל6v בערך

מתח cutoff לא אמור להיות 2.5v לסוללה ?
leetal
11-08-2008, 14:49:58
זה לא חשוב כ"כ בסוללה הזו.
b1yossi
12-08-2008, 23:25:17
זה לא חשוב כ"כ בסוללה הזו.

אני לא מבין מה פירוש לא חשוב ?
לסוללה אין מתח מינימאלי שמתחתיו אסור לרדת ?
leetal
13-08-2008, 12:52:18
בגלל שכשהסוללה מיתרוקנת ירידת המתח היא חדה אז ההבדל בין 2ל-2.5v הוא די מהיר.
הבעיה שלך תהיה לא מהסוללה (תשכח מסוללות הפולי שאצלם זה קריטי- זו סוללה שתיספוג כל היתעללות) אלה מהטיסן כי כשהמתח יורד אין לך זרם למנוע-ישאר לך רק מעט זרם לנחיתה בדאיה -די דומה למנועי בנזין-לכן חשוב לינחות מיד ברגע שמרגישים ירידת כוח .
MDreamer
13-08-2008, 14:27:00
בגלל שכשהסוללה מיתרוקנת ירידת המתח היא חדה אז ההבדל בין 2ל-2.5v הוא די מהיר.
הבעיה שלך תהיה לא מהסוללה (תשכח מסוללות הפולי שאצלם זה קריטי- זו סוללה שתיספוג כל היתעללות) אלה מהטיסן כי כשהמתח יורד אין לך זרם למנוע-ישאר לך רק מעט זרם לנחיתה בדאיה -די דומה למנועי בנזין-לכן חשוב לינחות מיד ברגע שמרגישים ירידת כוח .
http://www.efly.co.il/forums/images/icons/icon14.gif
שווה להוסיף שירידת המתח לפניה CUT היא כמעט מיידית. בליפו מרגישים שיש פחות כח. ב A123 לקח לי כמה הטסות כדי "להרגיש" וגם אז אין יותר מדי זמן זה למשך כמה שניות ואז CUT, זה די דומה לבנזין מהבחינה הזו. הפתרון זה לשים טיימר או שיהיה מוצר כמו שיש ב UNITED שמנטר ליפו באויר רק עם רגישות גבוהה לשיפוע של מפל המתח לפני ה CUT - בהחלט לא פשוט.