לקראת המראת המוסטנג .... [ארכיון]

guy1a

10-04-2013, 11:43:44

אני מחפש עיצות ..
לא מכיר מדפים, מה זה ואיך זה ..
לא מכיר טיסן כזה גדול ( מנוע 60 )
לא מכיר טיסן כזה כבד ...
לא מכיר גלגלים מתכנסים ...

בקיצור, עיצות סבתא להרגעת החששות ...

( גם דחקות יתקבלו בברכה )

מדובר על מוסטנג אף כחול של האנגר9 מחושמל ל 6 תאים. (http://www.hangar-9.com/Products/Default.aspx?ProdID=HAN2420)

תודה.

menibar

10-04-2013, 11:57:45

דבר איתי, יש לי את אותו הטיסן.
מני
050-5746205

bora bora

10-04-2013, 14:02:01

בהצלחה! זה כמו טריינר :)

Friman

10-04-2013, 14:04:26

יאללה חודשיים הוא אצלך ועוד לא עלה לאוויר? אתה נרדם בשמירה ;)...
ת׳כלס מבין אותך, כשעברתי מהפאן קאב לטיסן גדול כבד וחזק יותר (סבאח 340 epo) זו הייתה חוויה אחרת לגמרי בהטסה, וזה תפס אותי לגמרי לא מוכן.
המלצה חמה שאני לא נהגתי לפייה- תן למישהו שמנוסה בהטסת טיסנים מסוג שכזה לעשות את טיסת הטסט והכיוונים, וקח אתה את השליטה באוויר. תתרגל קודם לתחושה השונה של טיסן גדול כבד (ולהבנתי גם מהיר..?) יותר ממה שאתה רגיל ואח״כ תתחיל להתאמן על המראות ונחיתות איתו.
זו עצה שנלמדה בריסוק ורבע של הסבאח...

guy1a

10-04-2013, 14:05:10

מני,

הנה הטיסן.

http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=88161&d=1355123478

https://www.youtube.com/watch?v=ObMX9cDWW6c

https://www.youtube.com/watch?v=Qsh8L_YRf8A

https://www.youtube.com/watch?v=GFu9P3s9Uqs

guy1a

10-04-2013, 14:20:43

תודה גיל על העיצה, הטיסן הזה לא אמור להיות מהיר ( בטח לא אחרי הפאן ג'ט )
בכל מקרה, אני מניח שאת המבחן יעשה מישהו אחר .. ( או אני )
מה שמפחיד אותי בעיקר זה מה קורה כשפותחים / סוגרים מדפים, מה קורה כשמכניסים / מוציאים גלגלים והכי מפחיד מה קורה כשרוצים לנחות ...
מקריאה ברשת אני לומד שיש פה צורך בנחיתה מהירה .. כניראה מפיל כנף בקלות או משהו ..

בכל זאת לא טיסן בלזה ראשון שלי .. ( וכדאי לך לנסות בלזה :) .. זאת חוויה אחרת, גם הפחד יותר חזק ) אבל החשש עדיין קיים בכל נחיתה גם עם הטריינרים.

ההשראה לטיסן, מפה :) (http://www.imdb.com/title/tt0485985/?ref_=sr_1)

http://www.digitaltrends.com/wp-content/uploads/2012/01/red-tails-poster01.jpg

http://collider.com/wp-content/uploads/red-tails-movie-image-slice-02.jpg

Friman

10-04-2013, 14:30:48

בגלל שמדובר בטיסן כבד הוא לא יכול לנחות נחיתה איטית כמו טריינר כי אז הוא ייאבד עילוי מהר מדי ויש גם סיכוי שייזדקר. המדפים נועדו לסייע להאט תוך שימור עילוי מספק. מה שכן אני לא בקיא בעניין וכדאי שמי שמנוסה במדפים יגדיר לך אותם בתוספת מידת המיקס הנדרשת לdown בזנב.

ZvikaF

10-04-2013, 15:41:18

מדפים עוזרים להגברת עילוי ומייצרים גרר וגם משנים את הקיזוז של הגה הגובה...
טיסן עם עומס כנף גבוהה (שזה הפרמטר החשוב) ידרוש מהירות המראה ונחיתה גבוהים.
קיפול גלגלים מוריד גרר ועוזר להגיע למהירות גבוהה יותר.
תצטרך מסלול נוח להמראה ונחיתה, ורצוי שמישהו עם נסיון בטיסנים שכאלה יטיס ויקזז לך אותו בפעם הראשונה.
שים לב למרכז הכובד וטווחי הגאים :cool:

menibar

10-04-2013, 15:46:26

גיא, טיסן יפה מאוד!

במידה ותרצה עזרה בטסט פליי, דבר איתי.

על פניו זה אכן נראה כמו ה- Mustabg 60

מני

guy1a

10-04-2013, 15:56:31

השאלה דיי ממוקדת לדעתי אבל אני אנסה שוב.

נאמר לי שיש לצפות לזריקת תחת ימינה בהעלאת מצערת על הקרקע ...
נאמר לי שיש להגיע מהר לנחיתה ...
נאמר לי שהוא בועט ( מה שזה לא יהיה ... ?! )

שאין הרבה השפעה אם בכלל בזמן קיפול / פתיחת גלגלים ..

הנעלם הוא מה קורה כשמפעילים מדפים ..

בגדול, הנחיתה מפחידה אותי ...

flatspin

10-04-2013, 17:38:45

המוסטנג (כל הדגמים) רגיש להזדקרות בגישה לנחיתה. על מנת להקטין במידת מה את הנטיה הזאת, אני נוהג למקם את מרכז הכובד שלו מעט (כ-1/2 ס"מ) קדימה מהמלצת היצרן.
לענין המדפים, לפני שאתה מגיע לנחיתה, ערוך נסויי הפעלתם בעודך בגובה הולם. הורד אותם כאשר המצערת פתוחה בין 1/4 ל-1/3. שים לב שבהורדת המדפים האף ישאף להתרומם, הגרר גדל והטיסן נוטה להאט. לפיכך אתה חייב לדחוף סטיק down על מנת לשמור על המהירות ועל גלישה מתונה, ממש כאילו אתה ניגש לנחיתה ללא מדפים. אתה יכול בהמשך ליצור מיקס בין ערוצי המדפים והגובה, כך שבהפעלת המדפים הגה הגובה יירד בשיעור המתאים.
הורדת הגלגלים לפני הנחיתה כמעט אינה משפיעה. גם את זה תנסה מספר פעמים בעודך שומר את הטיסן בגובה ובמהירות כמו לקראת נחיתה.
בהצלחה

Friman

10-04-2013, 17:39:06

גיא כל טיסן עם גלגל זנב מושך שמאלה בהמראה (במיוחד בתחילת הריצה), צריך להעלות מצערת בהדרגה ולתקן עם הגה הכיוון. לגבי מדפים- הם משנים את זווית ההתקפה כדי להגביר עילוי וזה גורם להרמת אף, לכן צריך קיזוז מתאים עם הגה הגובה. הם גם מגבירים גרר ולכן צריך לגשת לנחיתה עם מדפים עם קצת מנוע. כל זה מהנסיון עם המדפים בפאן קאב.. לגבי ״בועט״ אני לא בטוח אבל אני חושב שמתכוונים לנטייה של מוסטנג להפיל כנף בפניות, זה לפחות מה שאני שמעתי.

guy1a

10-04-2013, 18:03:14

edgarfov

10-04-2013, 18:08:28

השאלה דיי ממוקדת לדעתי אבל אני אנסה שוב.

1.נאמר לי שיש לצפות לזריקת תחת ימינה בהעלאת מצערת על הקרקע ...
2.אמר לי שיש להגיע מהר לנחיתה ...
3.נאמר לי שהוא בועט ( מה שזה לא יהיה ... ?! )

שאין הרבה השפעה אם בכלל בזמן קיפול / פתיחת גלגלים ..

הנעלם הוא מה קורה כשמפעילים מדפים ..

בגדול, הנחיתה מפחידה אותי ...

1. לפני המראה לבחון התנהגות על הקרקע ממהירות נמוכה עד חצי מצערת או כו(תלוי מצערת מול בקר מנוע) יד שמאל על הגה כוון מתקנת איפה שצריך
כדי לישמור קוו ישר. ברגע שמתחילה התנהגות של זיגזוג לפסול המראה מיד.
2. מהירות ההזדקרות של מטוס שונה ממודל למודל , למראית עין זהו סקייל די מדויק אין לי מוסג מה שמישקל של הסיפור , קשה לגזור התנהגות נחיתה מהירה או איטית
יש לבחון מהירות שואפת למינימום שבה הכנף לא נופלת במשיכה קלה של הגה הגובה .\כוון .
יתכן וזו תיהיה מהירות סובייקטיבית גבוהה. אבל בתחום המהירויות הסבירות למטוס כזה לנחיתה
3. בועט.. אני חושב שזה המושג במקובל החדש למטוס מסחרר מגלגל במגע קל של הגה גובה משולב בכוון. יש הרבה הסברים ותכונות טובות לא טובות שמייצרות את המומנט הזה לגילגול.
יש להפעיל היגוי עדין לתת EXPO בשלט למשטחי ההיגוי

מדפים יש לבחון בטיסה גבוהה מספיק לתקן תעויוט, בגדול זה מאפשר מהירות טיסה נמוכה יותר לפני כניסה להזדקרות ,תהיה נטיה של האף להתרומם , זו תחושה נלמדת וממנה אחכ אפשר ליגזור איזה מיקסר וכמה הוא משפיע.

בהצלחה
א.

guy1a

10-04-2013, 18:15:44

1. לפני המראה לבחון התנהגות על הקרקע ממהירות נמוכה עד חצי מצערת או כו(תלוי מצערת מול בקר מנוע) יד שמאל על הגה כוון מתקנת איפה שצריך
כדי לישמור קוו ישר. ברגע שמתחילה התנהגות של זיגזוג לפסול המראה מיד.
2. מהירות ההזדקרות של מטוס שונה ממודל למודל , למראית עין זהו סקייל די מדויק אין לי מוסג מה שמישקל של הסיפור , קשה לגזור התנהגות נחיתה מהירה או איטית
יש לבחון מהירות שואפת למינימום שבה הכנף לא נופלת במשיכה קלה של הגה הגובה .\כוון .
יתכן וזו תיהיה מהירות סובייקטיבית גבוהה. אבל בתחום המהירויות הסבירות למטוס כזה לנחיתה
3. בועט.. אני חושב שזה המושג במקובל החדש למטוס מסחרר מגלגל במגע קל של הגה גובה משולב בכוון. יש הרבה הסברים ותכונות טובות לא טובות שמייצרות את המומנט הזה לגילגול.
יש להפעיל היגוי עדין לתת EXPO בשלט למשטחי ההיגוי

מדפים יש לבחון בטיסה גבוהה מספיק לתקן תעויוט, בגדול זה מאפשר מהירות טיסה נמוכה יותר לפני כניסה להזדקרות ,תהיה נטיה של האף להתרומם , זו תחושה נלמדת וממנה אחכ אפשר ליגזור איזה מיקסר וכמה הוא משפיע.

בהצלחה
א.

וואוו .. ממש אדם אחר.

מי אתה ומה עשית עם הגופה של אדגר ?

saportas

10-04-2013, 18:18:22

יש לי את אח שלו , עצה חשובה ביותר 1 בדוק מרכז כובד לפני הכל 2 -אל תשתמש במדפים בטסט 3 אין יותר כיף מלעשות את הטסט בעצמך
(נתון לשיקול דעת ):)
http://youtu.be/Q9duiMSG5Y8

gal

10-04-2013, 18:20:50

אם אתה מוכר תודיע לי...

edgarfov

10-04-2013, 18:28:53

וואוו .. ממש אדם אחר.

מי אתה ומה עשית עם הגופה של אדגר ?

הגופה של אדגר מתנגחת במנפרד ובלקה בפנתאון מנוחת העולמים(יחסית..הכל יחסי..)
במקום אחר לגמרי הוא עושה את זה...

http://www.youtube.com/watch?v=8BxoMWRammQ

guy1a

10-04-2013, 18:34:40

אם אתה מוכר תודיע לי...

לא :)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

saportas

10-04-2013, 18:41:58

מה הסטאפ שלו :confused:

asafsee

10-04-2013, 18:52:21

הי גיא,
הטסתי בעבר את הטיסן הנל על מנוע דלק ומכיר את התהגות הטיסן באוויר בנחיתה, אם תרצה אפשר להיפגש ואשמח לסייע בטיסות הראשונות
אסף

guy1a

10-04-2013, 19:08:26

מה הסטאפ שלו :confused:

בקר 80 פלאש
מנוע 5055 / 400
שישה תאים

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

saportas

10-04-2013, 19:33:52

בקר 80 פלאש
מנוע 5055 / 400
שישה תאים

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

שלי 80 A
מנוע 6365 עד כמה שאני זוכר פרופ 18X12
,6תאים 5000 MAH

http://youtu.be/Zaqp8X8IC0E

flatspin

10-04-2013, 19:41:20

אתה מתכוון שאתה תנסה / תקזז / תבדוק / ... :)

בשומרת ...

תודה מראש :)

לא התכוונתי לכך, אבל אם תרצה, ויתאים לך, מבחינתי אין בעיה. אעזור לך בשמחה.
אולי גם אתן לך כמה טיפים תמורת חיוך רחב.

guy1a

10-04-2013, 20:08:32

נכתב במקור על ידי guy1a (http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?p=421297) 
אתה מתכוון שאתה תנסה / תקזז / תבדוק / ... :) 
 
בשומרת ... 
 
תודה מראש :) 
 
לא התכוונתי לכך, אבל אם תרצה, ויתאים לך, מבחינתי אין בעיה. אעזור לך בשמחה. 
אולי גם אתן לך כמה טיפים תמורת חיוך רחב.

גם בשל העובדה שמזמן לא באתי להטיס אתכם.

גם בשל העובדה שמזמן לא הטסתי על מסלול

וגם בשל העובדה שמזמן לא פגשתי אותך

ולא לשכוח שצריכים מסלול :)

אני מאמין שאני ארצה לעשות את זה לבד. אבל תמיד טוב אותך ליד למקרה חירום :cool:

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

flatspin

10-04-2013, 20:22:50

השטיח פרוס והקפה חם :p

אננס

10-04-2013, 21:43:05

גדול!!!!

הכווונה שהטיסן גדול....
על תשכח להסריט את הטסט,
ולדעתי צריך להכין גם דלי מים למקרה והכל יעבור בשלום:D

flatspin

10-04-2013, 21:57:53

למה אתה סבור שאם הכל יעבור בשלום, ואין סיבה שלא, זה יהיה בזכות יד המקרה ???
:p ;) ;)

igalr

10-04-2013, 21:59:09

שים עוד פרופ או שניים שיהיו לך בארגז

guy1a

11-04-2013, 07:14:14

יש לי פרופ ספייר ...
ואני מאמין שיהיה בסדר :)

תודה למעודדים וגם תודה למבאס :cool:

elbazel

11-04-2013, 13:38:21

הטסט פאןג׳ט ואתה חושש לבצע בעצמך את הטסט?????
אני בהלם
למה שתיתן למישהו אחר את התענוג של הטסט פלייט??? זה הכי כיף בעולם ודווקא בגלל החששות. הדפיקות לב , הרטיטות העדינות של האצבעות על הסטיק מצערת והרגע בו אתה הולך על זה ואין דרך חזרה. תענוג!
אחרי המראה טפס לגובה בטוח ותנסה להזדקר
זו הדרך הכי טובה להרגיש את הטיסן והאימון הכי טוב לפני נחיתה עם טיסן חדש.
תהנה (((: טיסן חריג

guy1a

11-04-2013, 13:47:32

כי פאנג'ט זה קלקר ... והמוסטנג בלזה .. והרבה בלזה :cool:

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

flatspin

11-04-2013, 20:51:23

אני בהלם
זה הכי כיף בעולם ודווקא בגלל החששות. הדפיקות לב , הרטיטות העדינות של האצבעות על הסטיק מצערת והרגע בו אתה הולך על זה ואין דרך חזרה. תענוג!
אחרי המראה טפס לגובה בטוח ותנסה להזדקר

טסט פלייט לטיסן זה באמת תענוג גדול. אלא שבניגוד לטיסה רגילה, בטסט אתה צריך לצפות את הבלתי צפוי. ואז, אם אירעה תקלה, מכל סוג שהוא, ואתה דרוך ויודע מה לעשות, יש לך סיכוי רב להיחלץ מהצרה. אם אינך יודע, או תתבלבל, הלך הטיסן. זו מהות ההבדל.
ומה תעשה אם התקלה תתרחש לפני שתספיק לאסוף גובה? וכי רק בדיקת הזדקרות מבצעים בטסט? אינני מכיר אותך ואינני יודע מה כישוריך, אבל ההנחיה שהצעת היא שטחית מאד ואינה רצינית.

AvSa

11-04-2013, 21:31:32

מיותר לציין שלפני ההגעה למסלול חובה לוודא את תקינות הטיסן והבנייה.

לא אכנס לפרטים אבל אזכיר את מרכז הכובד הרוחבי שהרוב מזניחים.
מעמידים את זנב הטיסן על משענת דקה ומחזיקים את צידו השני מהספינר ובודקים אם יש לטיסן נטייה להפיל כנף באופן מובהק. מתקנים על ידי הוזזת רכיבים מצד לצד ובלית ברירה הוספת משקל בקצה הכנף העולה, כמובן.

זה יכול לחסוך הפלת כנף מפתיעה ולא נעימה ולהקל על עבודת הקיזוז.

בטיסת מבחן וקיזוזים לא הייתי נוגע במדפים ולא מקפל גלגלים.

תתרכז בטיסה.

תקפיד לנחות ולהמריא מול הרוח וכך תרוויח עוד יתרון לא מבוטל.
המראה עם ריצה טובה במסלול ארוך דיו לבטל אם תרגיש שמשהו לא בסדר.
צבור מהירות בהדרגה ומשוך אפ, גם בהדרגה, רק אחרי שצברת מהירות טובה ואתה מרגיש שהכל מאוזן.

ברגע שגלגל הזנב מתרומם והכנף האחורית והגה הכיוון נכנסים לרוח המדחף יש אכן זריקה קטנה של הזנב. זה בדרך כלל קורה ברבע הראשון של תאוצת ההמראה.
אם תבצע האצה הדרגתית היא לא תפתיע אותך ותנועה עדינה בהגה הכיוון מאזנת אותה.

אחרי שתקזז אותו ותתרגל אליו קצת תתחיל לחשוב נחיתה וללמוד אותו לקראתה.
נצל את כל זמן הטיסה שלך להכיר אותו. אל תמהר לנחות אך גם השאר זמן לכמה נסיונות.
בצע כמה גישות גבוהות ללמוד את ההתנהגות שלו בגלישה ומהירויות נמוכות ואת המהירות הנכונה לנחיתה.
בצע הדמיה של ביטול נחיתה והליכה סביב בגובה בטוח על מנת ללמוד את התנהגות הטיסן במעבר החד. הקפד לפתוח מנוע ולצבור מהירות טרם התחלת הנסיקה.

וזהו... :)

עד שתכיר אותו עדיף לבצע נחיתה קצת יותר מהירה מאשר להפיל כנף מעל המסלול.

בהצלחה.

flatspin

11-04-2013, 21:54:32

אני תמיד ממריא מול הרוח
ואתה?
ובאותו ענין, לכנף האחורית (אין חיה כזאת) קוראים מייצב והגה גובה :p

AvSa

11-04-2013, 22:22:04

אני תמיד ממריא מול הרוח
ואתה?
ובאותו ענין, לכנף האחורית (אין חיה כזאת) קוראים מייצב והגה גובה :p

אני משתין נגד הרוח... :rolleyes:

ובגילי מושגים כבר לא משתנים.

flatspin

11-04-2013, 22:26:12

אני מסיר את כובעי בפני גילך המופלג :D :D :D

AvSa

11-04-2013, 22:33:46

ובאותו ענין, לכנף האחורית (אין חיה כזאת) קוראים מייצב והגה גובה :p

http://www.google.co.uk/search?hl=en&q=tail+wing&meta=

תתחדש. :p

haimgil

11-04-2013, 22:43:56

אתה מוזמן לבית אריה.נעשה לך טסט בכיף.

flatspin

11-04-2013, 22:48:48

http://www.google.co.uk/search?hl=en&q=tail+wing&meta=

תתחדש. :p

האינטרנט מלא שגיאות ואי דיוקים מכל הסוגים. זה לא חדש.
בטכניון, הפקולטה לאוירודנמיקה לא שמעו על המושג שהצגת.
אני בכל מקרה שמח להתעדכן.
אכן, התחדשתי. מרגע זה לטיסנים שלי יש כנף קדמית וכנף אחורית.

AvSa

11-04-2013, 22:52:17

האינטרנט מלא שגיאות ואי דיוקים מכל הסוגים. זה לא חדש.
בטכניון, הפקולטה לאוירודנמיקה לא שמעו על המושג שהצגת.
אני בכל מקרה שמח להתעדכן.
אכן, התחדשתי. מרגע זה לטיסנים שלי יש כנף קדמית וכנף אחורית.

כבוד גדול :D :D :D

guy1a

13-04-2013, 17:54:17

הגורו מעדכן שבסופ"ש תהיה רוח קדים ...
אז הטסט המפחיד ידחה .. ( אנחת רווחה .. )

flatspin

13-04-2013, 18:06:50

הגורו מעדכן שבסופ"ש תהיה רוח קדים ...
אז הטסט המפחיד ידחה .. ( אנחת רווחה .. )

הרבה פעמים יש אי דיוקים בין ה'גורו' והמציאות.
הדרך הטובה ביותר, והמומלצת, היא לפתוח את החלון בבוקר ולראות מה קורה בחוץ. לא מעט פעמים הטעות היתה לטובת המטיסים, כלומר רוח בעוצמה פחותה בהרבה מהצפוי.

AmitB

13-04-2013, 19:40:07

ראיתי את המוסטנג היום, טיסן מדהים. בהצלחה בטסט מתי שזה לא יצא !
גיא זה רק היה נדמה לי או שבאמת הצלחת להגדיר מיקסים בעצמך?

eyalmt

16-04-2013, 22:29:10

בתור אחד שמטיס הרבה עם שימוש במדפים בנחיתה אני ממליץ לא לעשות מיקס מדפים/גובה. זה אמנם נכון שהאף שואף למעלה עם הורדת המדפים אבל זה תלוי במהירות. אין ספק שאתה צריך לבדוק את השפעתם בגובה בטיחות.

מדפים אני פותח בשלב האחרון של הנחיתה כאשר הגלגלים כבר פתוחים והמהירות נמוכה לקראת נחיתה, מגיב כמובן להשפעות על מצב האף אבל בד"כ כמעט ואין בגלל שהמהירות נמוכה. בשלב הזה המדפים נכנסים לפעולה ומאטים את המטוס, צריך להוריד אף אבל תוך כדי

פתיחת מנוע לפי הצורך. כן, בד"כ נוחתים עם קצת מנוע, אף מעט גבוה ומדפים מלאים. צריך לקבוע מצב אף ואז לשלוט בעליה או ירידה של המטוס עם המנוע ולא עם הגה הכוון. ככה אני נוחת... עם מדפים....

guy1a

17-04-2013, 05:36:45

ראיתי את המוסטנג היום, טיסן מדהים. בהצלחה בטסט מתי שזה לא יצא !
גיא זה רק היה נדמה לי או שבאמת הצלחת להגדיר מיקסים בעצמך?

תודה :D

ששש ... אל תגלה.
אבל בא לי ארזזזזז בחלום והנחה אותי בהגדרות המיקסים :)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

ebay007

17-04-2013, 06:10:17

גיא, אתה חושב שגם לי הוא יבקר בחלום ויסביר לי איך לעשות רוורס? ;)

guy1a

17-04-2013, 09:08:30

גיא, אתה חושב שגם לי הוא יבקר בחלום ויסביר לי איך לעשות רוורס? ;)

רוורס על מה ?
צלצל אלי ..

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

guy1a

03-05-2013, 10:44:07

מזל טוב לי ;)

המריא ... וגם נחת !!

תמונה מאחרי ...

89444

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

yuval-the-pilot

03-05-2013, 10:54:05

מזל טוב לי ;)

המריא ... וגם נחת !!

תמונה מאחרי ...

89444

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

מזל טוב :)
הטיסן נראה מדהים, חסר רק איזה ספינר תואם :p
איפה בסוף הטסת את הדבר הזה?

יובל.

אננס

03-05-2013, 10:57:53

כל הכבוד!!!

guy1a

03-05-2013, 12:36:13

תודה תודה

זה בשמרת.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Friman

03-05-2013, 12:39:58

מזל טוב! נהנית מההטסה שלו? טס מוצלח?

guy1a

03-05-2013, 12:47:50

אז ככה ... הטיסן מדהים.
המריא ממש טוב ובקלות ... יציב.
טיפה קיזוז דאון וטיפה ימינה ... וזהו.
מאד חד בתגובות .. הוספתי 50% אקספו למאזנות וקצת הגבלת תנועה.

אחרי הקיזוזים ונסיון סגירת מנוע בגובה כדי לראת מה קורה. התחלתי לנסות לנחות. בגישה ראשונה הייתי גבוה מידי. בגישה שניה איטי מידי .. היתה הזדקרות בגובה שני מטר בערך .. פול גז והוא נורה לשמיים כמו סקאד.
בגישה שלישית .. קצת אחרי האספלט בחצץ .. נגיעה יפה ומטר שניים אחרי זה התקפלו הגלגלים .. כנראה לא היתה נעילה.

הוא נעצר על הבטן.

קצת נזקים קוסמטיים.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

adibenbasat

03-05-2013, 13:09:35

כול הבעיות נובעות מזה שאין לך ספינר, מה זה..? סקייל?;)

יאללה, בהצלחה בטיסה הבאה:cool:

guy1a

03-05-2013, 13:17:54

המוכר אבד אותו ... וזה מזכיר לי שהזמנצי מהרצליה ספינר ואגזוזים ותותחים ...

היה אמור כבר להגיע.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

AmitB

03-05-2013, 14:24:05

כל הכבוד גיא, תתחדש!

guy1a

03-05-2013, 14:50:23

כל הכבוד גיא, תתחדש!

העלת את הסרטון לצינוק ?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

ebay007

03-05-2013, 15:43:35

העלת את הסרטון לצינוק ?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

לצינוק? :D

תתחדש גיא.

ובסוף שמת 400 גרם משקולות מקדימה?

guy1a

03-05-2013, 17:28:01

ליצן ;)
שמתי סוללת 4/4000 בתור משקולת.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

guy1a

03-05-2013, 21:24:29

תודה לעמית הצלם ...

https://www.youtube.com/watch?v=JXLNiNIgepk&feature=youtube_gdata_player

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

bna016

04-05-2013, 22:33:46

תגיד,לא קשה הזיהוי של צבע אפור באוויר?
שמתי לב שרוב המוסטאנגים הם בצבע אפור ולא צבע "חי" נורמלי באוויר:mad:

guy1a

04-05-2013, 22:38:38

תגיד,לא קשה הזיהוי של צבע אפור באוויר?
שמתי לב שרוב המוסטאנגים הם בצבע אפור ולא צבע "חי" נורמלי באוויר:mad:

האמת הייתי כל כך לחוץ ... לא שמתי לב לכלום :)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

bna016

04-05-2013, 22:46:18

האמת הייתי כל כך לחוץ ... לא שמתי לב לכלום :)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
כן סבבה ועכשיו ברצינות....
בהטסה רצופה בוא נניח 5 דקות...השליטה בו אינה לוקה בחסר?
אין רגעים בהם אתה"מהמר" בצעד הבא של השליטה בו בשלט.
העניין הוא שיש לי אהבה גדולה למוסטנג אבל אינני מצליח לאבחן אותם טוב בשמיים בגלל הצבע האפור הזה במיוחד כאשא יש עננים בזמן ההטסה.

guy1a

04-05-2013, 23:07:49

אשתדל לשים לב בפעם הבאה

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

אננס

04-05-2013, 23:19:24

אשתדל לשים לב בפעם הבאה

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

הקטע הזה מזכיר לי בדיחה ישנה... וזה הולך ככה:

באחת ההרצאות הפרופ' המכובד שם לב לסטודנט שזז באי נוחות,
אז פנה הפרופ' לאותו סטודנט ושאל אותו "אני חש שיש משהו שמפריע לך, שאל בני ותשתחרר מאי הנוחות"
שאל הסטודנט: "פרופ' נכבד מטרידה אותי השאלה כיצד אתה ישן בלילה עם זקן כל כך ארוך, מעל השמיכה או מתחת?"
הפרופ' ענה בדיוק כמו גיא, וואלה לא שמתי לב, אשתדל לשים לב בפעם הבאה.
לאחר שבוע נפגשים שוב באותו שיעור, הפעם הפרופ' מגיע עם עיניים נפוחות ומבט עצבני בעיניים.
וכשהוא רואה את אותו סטודנט - הוא משחרר קללה עסיסית וצועק עליו, ככה לא נוח וככה לא נוח.. אני כבר שבוע לא מצליח לישון...

bna016

05-05-2013, 10:08:35

אודי-אחלה בדיחה.
זה מתוך "בדיחמין לשבת"

guy1a

05-05-2013, 10:46:31

אכן משעשע :)

לי אני מזכיר בדיחה אחרת ...

אחד זקן יושבת על ספסל בפארק ובוכה בכי תמרורים ...
שואלים אותו סבא מה קרה ?
הוא עונה .. יש לי יאכטה מפוארת ... דירה בראש מגדל יוקרתי במיוחד .. מטוס מנהלים פרטי .. מה לא ?! ...
אומרים לו .. אז מה הבעיה ? . הלואי על כולנו !
אז הוא עונה .. כי אני לא זוכר איפה אני גר .. ומי אני ....

ואני .. הזיכרון שלי כל כך גרוע .. עד שישי הבא אני לא אזכור את השאלה :)

ZvikaF

05-05-2013, 12:51:46

הרגתם אותי מצחוק .. אל תפסיקו..
בהצלחה ותהנה עם הטיסן.
תבדוק בגובה כמה פיצוי בהגה הגובה נדרש עם המדפים, תעשה מיקס ותבדוק שוב בגובה.
אחח.. ימי האולטרא-סטיק העליזים :cool:

saportas

05-05-2013, 16:43:31

לדעתי סרטון של 28 שניות זה בדיחה ;)

guy1a

06-05-2013, 10:16:35

לדעתי סרטון של 28 שניות זה בדיחה ;)

גם אני חושב ככה :)
אבל לא אני צילמתי ... :rolleyes:

guyst

06-05-2013, 10:53:34

אה... ע. אשם :cool:

guy1a

06-05-2013, 11:14:36

והרי עדכון שהגיע זה עתה ....

התקשרתי לחנות בישראל שבה הזמנתי את הספינר .. מתברר שלא הוזמן למרות שאת הכסף הם לא שכחו לקחת ... :cool:
וכן ולא .. ונזמין שוב ולא הבנו מה בדיוק אתה רוצה ..

אז בטלתי את ההזמנה.

אין ספינר ואין תותחים :(

אני אנסה להזמין לבד.

( איך שהוא .. הנסיון עם חנויות ישראליות לא משהו .. )

guy1a

10-05-2013, 10:40:08

ועוד עדכון ... כבר אין צורך בספינר :(

מתברר שלהזדקר בהמראה איטית מידי זה לא משהו שבריא לטיסן ...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Assaf110

10-05-2013, 11:07:49

אופס...

אננס

10-05-2013, 13:16:46

לא נעים...

אבל מניסיון קצר שיש לי עם בלזה... כמעט הכל אפשר לתקן...
אל תתיאש אם הכנפיים שלמות ולא נפגעו אז זה ממש לא נורא...

guyst

10-05-2013, 13:36:32

מצטער לשמוע אבל כמו שאננס אמר, נסה לתקן

guy1a

10-05-2013, 17:06:28

לא נעים...

אבל מניסיון קצר שיש לי עם בלזה... כמעט הכל אפשר לתקן...
אל תתיאש אם הכנפיים שלמות ולא נפגעו אז זה ממש לא נורא...

כן .. תודה.

דווקא מהכנפיים לא נשאר הרבה .. הגוף למעשה שלם. ציר וקצת קאול ...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

אננס

10-05-2013, 17:12:04

כן .. תודה.

דווקא מהכנפיים לא נשאר הרבה .. הגוף למעשה שלם. ציר וקצת קאול ...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

אל תיזרוק כלום. לשיחזור טוב צריך דוגמא של כל החלקים (אם אין תוכניות) ... אחרת יוצא טיסן אחר ...

guy1a

10-05-2013, 17:22:28

לא אספתי את הפיסות בלזה שנפוצו לכל עבר.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Himel

10-05-2013, 17:32:42

מבאס לשמוע, זה טיסן של האנגר 9 לא? בדרכ אפשר לקנות חלקי חילוף, רק כנפיים לדוגמא

guy1a

10-05-2013, 17:46:22

כן.
86$ לפני משלוחה לכל צד.
גדול עלי בשלב זה של המציאות ...

אולי פעם.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

אננס

10-05-2013, 17:53:46

כן.
86$ לפני משלוחה לכל צד.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

האם זה כנף של 1.5 מטר? תבנה לבד... לא יהיה יפה כמו המקור.. אבל יטוס..

guy1a

10-05-2013, 18:03:48

האם זה כנף של 1.5 מטר? תבנה לבד... לא יהיה יפה כמו המקור.. אבל יטוס..

לא נראה לי.

תודה לכל העיצות .. אבל יאלה .. עוברים הלאה. נגמר.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

saportas

10-05-2013, 18:21:55

האם זה כנף של 1.5 מטר? תבנה לבד... לא יהיה יפה כמו המקור.. אבל יטוס..
אודי, זה לא דלתא :rolleyes: בטיסני סקייל לא מחפפים
גיא שוב אני משתתף בצערך

hagpel

12-05-2013, 11:44:42

אננס

12-05-2013, 20:39:33

לא רוצה לבאס יותר אבל טיסן קלקר אפשר היה לתקן בקלות ואם לא הרבה יותר זול לקנות חלפים,
נכון שזה לא יטוס כמו בלזה אבל יהיה לך אותו להרבה יותר זמן...

יש לי את המוסטאנג 1.5 מפיליפ אז אני יודע משהו על זה...

אולי אתה צודק.. אבל אין על טיסן בלזה...
גם אחרי הרבה תיקונים הוא עדיין טס יותר מדוייק מקלקר שנחבט פעם אחת....