עבודה עם שני מקלטים בטיסן אחד

[גבי א]

האם מישהו מבעלי מכשיר HITEC AURORA יודע, או יצא לחבר ולהפעיל 2 מקלטי AURORA 9 ערוצים בו זמנית ע"י משדר אחד - הכוונה שלי היא להתקין שני מקלטים באותו הטיסן, לעשות להם BINDING לחבר להם מקורות מתח נפרדים, וגם מפסק נפרד ולהפעיל אותם בו זמנית עם משדר אחד. ואם זה כן עובד, מה קורה עם הטלמטריה של מתח סוללה שמשודר מהטיסן למשדר? ניתן לראות אותו או שבגלל שידור כפול לא ניתן יהיה לראות אותו.

אני מתכוון לעשות את הניסוי בעצמי אבל אין לי כרגע מקלט נוסף, כך שאשמח לקבל תשובות מבעלי נסיון בסוגיה הזאת לפני שאני קונה מקלט נוסף.

[Friman]

לאיזו מטרה זה נועד? לחלק את הפונקציות על הטיסן לשני מקלטים למטרות של יתירות?
אתה צריך לזכור שהטלמטריה באורורה היא לא רק למתח אלא גם לאובדן אות רדיו- המשדר מצפצף כשהוא מאבד אות מהמקלט. השאלה אם עניין הטלמטריה לא יגרום לבעיות גם מההיבט הזה, מעבר לניטור המתח (שאני די בטוח שלא תוכל לקבל ניטור מתח משני מקלטים שונים בו זמנית)

[flatspin]

אני ביצעתי את הפעולה הזו בטיסן סקייל ססנה 172 ענק (מוטת כנף 3.30, משקל 20 ק"ג), עם מערכת אורורה 9, שלט אחד, שתי סוללות, שני מפסקים ושני מקלטים, ממש כפי שאתה מתעניין.
חילקתי את הערוצים כך שכל מאזנת הופעלה ממקלט שונה, כל חצי הגה גובה ממקלט שונה, שני סרוואים להגה כיוון - כל אחד מהם ממקלט שונה, כך גם המדפים. את המצערת חיברתי למקלט אחד, הצ'וק למקלט שני. מערכות נוספות (תאורה, עשן, גרירה) חיברתי לערוצים פנויים, לפי המקרה. כמובן תיאמתי את התנועות של ההגאים. שים לב שכל זוג סרוואים חייבים להיות זהים.
המערכת מתפקדת ללא דופי. אתה יכול לבצע ללא חשש.
במערכת שביצעתי לא היתה טלמטריה, ולפיכך אין תשובה לענין זה.

[גבי א]

flatspin - תודה רבה על התשובה, אתה בטוח שלא היתה לך טלמטריה של מתח הסוללה במקלט, הפונקציה הזאת הגיעה מובנית לדעתי מהמכשיר הראשון שלהם. (לא התחנת טלמטריה של 5 חיישנים שזו אופציה להוספה)

בקשר לחלוקה של הסרבואים שציינת, אני עשיתי בטיסן דו-מנועי (BRONCO OV-10 ) בדיוק אותו הדבר לפני כ5 שנים, אבל עם מערכת FUTABA MH 72 , וזה מתפקד מצוין עד היום.

[flatspin]

היות ולא היה לי צורך בטלמטריה, לא בדקתי וגם לא ידוע לי אם דבר כזה קיים במערכת המסויימת הזאת. המערכת הותקנה חדשה לפני שנתיים בערך.
לפני כ-10 שנים התקנתי סידור דומה בטיסן Staudacher, מוטת כנף "96. המערכת היתה JR בתדר רגיל (היה מקובל אז) 53-500.
מעבר להבטחת פעולה במקרה של כשל כלשהו, חשוב היה לי להפחית את עוצמת הזרם במקלט בעת הטיסה. באופן אישי, אני סומך על הסידור הזה יותר מאשר על Powerbox. בכל מקרה אין לי טיסנים הצורכים זרמים חזקים במיוחד.

[גבי א]

היום בצעתי את הניסוי ששאלתי עליו בתחילת הפוסט - הופתעתי מהתוצאה, כנראה שב HITEC חשבו מראש על האפשרות של הפעלת שני מקלטים ביחד על טיסן אחד - לצורך הבדיקה חיברתי שתי סוללות אחת של 4.8 v והשניה של 6v לא רק שהמערכת תפקדה מצוין כולל בדיקת טווח, גם הטלמטריה של מתח הסוללות הראתה את המתח של שתיהן (כל 3 שניות התצוגה התחלפה), תוך כדי עבודה ובדיקות ירד מתח הסוללה של 4.8 v מתחת לערך מסוים וגם קבלתי צפצוף התראה על מתח נמוך. אני מתכוון להתקין את המערכת הזו על סקייל MUSTANG של ZIROLI .

[flatspin]

בהצלחה

[guyst]

היום בצעתי את הניסוי ששאלתי עליו בתחילת הפוסט - הופתעתי מהתוצאה, כנראה שב HITEC חשבו מראש על האפשרות של הפעלת שני מקלטים ביחד על טיסן אחד - לצורך הבדיקה חיברתי שתי סוללות אחת של 4.8 v והשניה של 6v לא רק שהמערכת תפקדה מצוין כולל בדיקת טווח, גם הטלמטריה של מתח הסוללות הראתה את המתח של שתיהן (כל 3 שניות התצוגה התחלפה), תוך כדי עבודה ובדיקות ירד מתח הסוללה של 4.8 v מתחת לערך מסוים וגם קבלתי צפצוף התראה על מתח נמוך. אני מתכוון להתקין את המערכת הזו על סקייל MUSTANG של ZIROLI .

מחכים לשירשור בנייה :)