y_g
03-07-2013, 19:06:08
אחרי שסיימתי לבנות את הדיסקברי השני שלי ע"ג לוח בגרסא 1.3 כולל הלחמת מגן ה RF המתכתי, כהלכתו, ביצעתי בדיקת מגעים לפי הסרטון שרפאל פרסם ביו-טיוב. לפי הסרטון לא אמור להיות קצר בין אף אחד מהמגעים ולכן נחרדתי לגלות שיש לי קצר בין חיבורי ה VIN. מיד עברתי שוב על כל ההלחמות החציוניות אבל הן היו בסדר. הבעיה לא נפתרה.
אחרי כ 3 שעו של עבודה עדינה עם דרמל הצלחתי לפתוח את הכיסוי המתכתי ולבדוק את כל ההלחמות של ה TBS CORE. גם כאן ללא בעיה. לאחר שהורדתי את ה CORE גיליתי לתדהמתי שהקצר הוא בשלדה עצמה.
ה CORE הותקן בדיסקברי גרסא 1.1 שלי ועבד.
יצרתי קשר עם רפאל ואחרי כיומיים קיבלתי ממנו תשובה בסגנון של "קצר בחיבורי ה VIN הוא תקין בגרסא 1.3 ואין לו משמעות". תשובה מעצבנת ואפילו שערורייתית. חזרתי אליו ואמרתי לו שאני לא מבין איך מי שמפרסם כל שבוע סרטון מושקע בטירוף, לא מעדכן במילה או בסרטון את העניין הזה. הוא שלח לי מייל שהעדכון ייצא במדריך בעוד כמה שבועות כי הוא מאד עסוק.
בתגובה ביטלתי הזמנה אצלו של מנועים בקרים ופרופלורים.
לסיכום - מי שמתקין CORE על הפריים האחרון של ה TBS לדעת שהקצר חסר משמעות.
93146
אחרי כ 3 שעו של עבודה עדינה עם דרמל הצלחתי לפתוח את הכיסוי המתכתי ולבדוק את כל ההלחמות של ה TBS CORE. גם כאן ללא בעיה. לאחר שהורדתי את ה CORE גיליתי לתדהמתי שהקצר הוא בשלדה עצמה.
ה CORE הותקן בדיסקברי גרסא 1.1 שלי ועבד.
יצרתי קשר עם רפאל ואחרי כיומיים קיבלתי ממנו תשובה בסגנון של "קצר בחיבורי ה VIN הוא תקין בגרסא 1.3 ואין לו משמעות". תשובה מעצבנת ואפילו שערורייתית. חזרתי אליו ואמרתי לו שאני לא מבין איך מי שמפרסם כל שבוע סרטון מושקע בטירוף, לא מעדכן במילה או בסרטון את העניין הזה. הוא שלח לי מייל שהעדכון ייצא במדריך בעוד כמה שבועות כי הוא מאד עסוק.
בתגובה ביטלתי הזמנה אצלו של מנועים בקרים ופרופלורים.
לסיכום - מי שמתקין CORE על הפריים האחרון של ה TBS לדעת שהקצר חסר משמעות.
93146