Cut off למנוע Turk vorza Hpi

[asher_p9]

שאלה לי
המנוע הפסיק לתפקד היום ככול הנראה הסוללה נגמרה עכשיו הגעתי הביתה בדקתי את הקיבולת של הסוללות וכל תא נעמד על 3.20v השאלה האם זה בסדר וזה בוצע ניתוק עבודה מהבקר ? הבקר ניתק את העבודה בשביל לשמור על הסוללה ? או שהסוללה לא יכולה לרדת יותר כי זה הסוף שלה מבחינת מתח ?


אשר
Jato 3.3 Traxxas

[T_A]

לא טוב לרדת מתחת ל 3.6 במנוחה. 3.2 זה כבר סוללה כמעט ריקה לגמרי (וזה הורס אותה)
אם אי אפשר להגדיר את ה CUT יותר מוקדם אני ממליץ לך לשים צפצפה ב 3.5 תחת עומס.

[ebay007]

זה כן הקאט אוף, אבל הוא נמוך מידי לטעמי. אני מכוון אותו ל3.5.
הבעיה זה שבשביל לשנות את זה צריך קאסל לינק שזה מתאם USB בשביל לתכנת. (זה עולה 20$)

[asher_p9]

יש לי אותו
אני יגדיר אותו ל3.5v תודה



אשר
Jato 3.3 Traxxas

[asher_p9]

הגדרה של 3.6 פר תא נכון ? הבקר כשאני מגדיר 3.5 הוא יודע שזה לפר תא למרות שאני מכניס 2 וגם 4 תאים או 6 !

[ebay007]

הבקר מחשב את המתח שהגדרת כקאט אוף כפול מספר התאים שחיברת לו.
ככה שאם חיברת שישה תאים או 4 תאים הוא מזהה את מתח הסוללה ויודע באיזה מתח כולל של התאים להפעיל את הקט אוף.

[רן ענבר]

אני מכוון ל 3.4 וולט לתא.
מתחת ל 3 וולט לתא התא נפגע ומאבד מיכולותיו.
אם כשהגעת הביתה [ולאחר שהתא נח והתאזן טיפה] הוא רק 3.2 זה אומר שהקאט אופ נמוך מידי.

בקרים שונים מנתקים במתחים שונים למרות התיכנות שלהם
בקרי אוריון למשל מנתקים נורא מוקדם... כנראה שהבקר שלך מנתק מאוחר יחסית

תעלה את מתח הניתוק ל 3.4-3.5 ותנסה שוב

[asher_p9]

טעות שלי תא 1 נסגר על 3.40 תא שני על 3.35
בדקתי את הסוללה השנייה והיא נסגרה על 3.49 והשני על 3.48
הבקר לא מאפשר לתכנת נקודתית על ערך ספציפי הוא נותן או 4.0V ומעלה או שאני יכול להגדיר אותו על CUT OFF AUTO ואז הוא יחליט מתי לנתק
האם הגדרה של 4.00V תקינה ?
או שפשוט זה יקצר את זמן העבודה ?
ואם כן בכמה זה כבר יקצר ?

[רן ענבר]

במתחים האלו זה בסדר גמור [לאחר מנוחה]
לא הבנתי למה הבקר לא נותן לך לתכנת את מתח הקאט אוף?

קאט אוף במתח של 4 וולט לתא לא יאפשר לך להסיע

רן ענבר

[asher_p9]

אז נראה לי שאני יחזיר אותו לאוטומטי לפי מה שאתה אומר שזה בסדר שהוא מוריד אותם 3.4 ומפסיק
זאת הפעם הראשונה שרוקנתי את הסוללות לגמרי אז זה חדש לי
משהו נוסף קרה שהCAPCITY CUT OFF במטען הייתה מוגדרת על 5000mah והטעינה הסתיימה אחרי 49 דקות עם הודעה מוזרה שרושמת
9483594836
עכשיו הסוללות שברשותי הן 6000mAh אז הגדלתי את הCAPCETY CUT OFFC במטען והטעינה ארכה עוד 29 דקות והוא לא הצליח להטעין את תא מס 1 עד הסוף הוא נטען על 4.19 ותא מס 2 על 4.20 האם זה תקין ?

[ebay007]

האוטו קט אוף זה כשהוא מזהה כמה תאים אתה מחבר אליו, והוא מאפשר לך לבחור באיזה מתח לתא אתה רוצה שהוא ינתק.
האפשרות השנייה זה לבגדיר באיזה מתח הוא ינתק בלי שהוא יזהה כמה תאים חיברת. ככה שנגיד הגדרת קאט אוף ל4 תאים. (וולט14=4X3.5) אז אם תחבר שישה תאים הוא עדיין ינתק ב14 וולט.

אם יש משהוא שאתה לא מבין אז ליד כל פונקצייה בתוכנה יש סימן שאלה עם הסבר מפורט.

[ebay007]

אז נראה לי שאני יחזיר אותו לאוטומטי לפי מה שאתה אומר שזה בסדר שהוא מוריד אותם 3.4 ומפסיק
זאת הפעם הראשונה שרוקנתי את הסוללות לגמרי אז זה חדש לי
משהו נוסף קרה שהCAPCITY CUT OFF במטען הייתה מוגדרת על 5000mah והטעינה הסתיימה אחרי 49 דקות עם הודעה מוזרה שרושמת
9483594836
עכשיו הסוללות שברשותי הן 6000mAh אז הגדלתי את הCAPCETY CUT OFFC במטען והטעינה ארכה עוד 29 דקות והוא לא הצליח להטעין את תא מס 1 עד הסוף הוא נטען על 4.19 ותא מס 2 על 4.20 האם זה תקין ?

גם אני לא הבנתי את הקפיסיטי קאט אוף :confused: (יש לי מטען דומה)

ההפרש בין 4.20 ל4.19 הוא סך הכל מאית הוולט. זה בסדר גמור.

[asher_p9]

טוב עליתי על הטעות שלי גם על CUT OFF האוטומטי יש אפשרות לבחור אז בחרתי 3.5V כשזה היה מוגדר מהחברה על3.2V
94838

[רן ענבר]

אני מכוון על 3.3...
זה לא פוגע בסוללות אבל מאפשר עוד כמה דקות נסיעה

בת'כלס כל אפשרות של קאט אוף מעל 3.2 היא בסדר.
לבקר יש "מקדמי בטיחות" משלו

לגבי הטעינה:
אתה צריך לכוון את קיבול הסוללה ל6000 כמו שעשית או 6500.
זו בסך הכול התרעה על תקלה במטען/סוללה
בפעם הבאה תשתדל לרוקן שוב את הסוללות עד קאט אוף ותראה כמה נכנס בהן
כול התופעות שתיארת נורמליות לחלוטין

ד"א בשום פנים ואופן אל תרשה לבקר או לאתר של קאסטל קריאיישנז להוריד עידכון תוכנה
אני מכיר גולש שזה חירפן לו את הבקר עקב הבדלי גרסאות בין הבקר HPI לבקרי הקאסטל קריאיישנז

רן ענבר