שילוב טכנולוגיות מתקדמות בחופשיים

[ישראל אופק]

יעלו ויבואו המומחים בתחום ויפרטו קצת מהעולם הנסתר מהעין (שלנו אנשי הרדיו):)
בנושא טיימרים דיגיטלים(מיקרו בקרים) מרובי פעולות ואלגוריטמיקה אשר מפעילים ננו סרוואים ב ד-2 וכן את ממשק ה pda אשר איתו מורידים נתונים ומתכנתים את טימר הדיגיטלי בטיסן


נשמח לקרוא סקירה בנושא(כולל ספקים ויצרנים)

[ישראל אופק]

נו חברה , תרימו את הכפפה
זו הזדמנות מצויינת לפורום

[Roi Miron]

טוב אז ככה..
טיימרים אלקטרונים בטיסני ד-2 ולאחרונה גם בג-2 הם עולם ומלואו אבל הנה הסבר קצר..
ישנם שני ספקים מרכזיים בעולם שבישראל משתמשים בעיקר בטיימרים שלהם: מאקרוב ורוג'ר מוראל
הטיימרים של מאקרוב יותר יקרים וטיפה יותר מסובכים הגרסא החדשה של הטיימר של מאקרוב יכולה לתמוך ב-3 סרוואים (הגה גובה, מיצב כיוון ומשנה פיתול) וב-וו אינרצי בנוסף לכך אפשר לחבר לטיימר מכשיר שנקרא rc-dt שמטרתו לאפשר למטיס לצנח את הטיסן בכל שלב שירצה במהלך הטיסה ולא לחכות עד לזמן המתוכנת בטיימר בנוסף המטיס יכול להוסיף או להחסיר כל פעם חצי דקה מהטיסה בטיסות אימון..

לעומת זאת הכי חדשה של הblack magic (הטיימר של רוג'ר) יכולה לתמוך ב-4 סרוואים אבל לא יכולה לתמוך ב-וו אינרצי אלא תומכת ב-וו סרוו(הסרוו הרביעי)
הטיימרים האלו יחסית הרבה יותר זולים וטיפה יותר פשוטים להבנה..
לשני הטיימרים יתרונות שונים שאין לשני..

עכשיו קצת בכללי על טיימרים אלקטרונים:
הטיימר מעביר לסרוואים את הפקודה לזוז לנקודה שהכתבתי לו לפי מיקרוסוויצ'ים.
על כל וו(רגיל) מורכבים 2 מיקרוסוויצים קדמי ואחורי, התפקיד של הקדמי הוא לזהות אם הוו משוך קדימה או שהוא אחורה ועל האחורי לזהות אם הנעילה סגורה או פתוחה, למשל אם הטיימר מרגיש שהנעילה סגורה אבל הוו אחורה הוא יודע לתת לסרוו של ההגה גובה אחרי 60 שניות(ניתן לתיכנות) לעבור למצב שנקבע מראש, בדרך כלל צינוח וככה נמנע מצב שהטיסן בורח עם החוט בטרימקה. עוד דוגמא היא שאם הטיימר מרגיש שהנעילה פתוחה אבל הוו אחורה הוא יודע להתחיל את כל הרצף של הבאנט ולאחר מכן לעבור למצב גלישה.
הטיימרים יכולים לעבוד על סוללות במתחים של 4.8-6 v אך הטיימרים של מאקרוב יכולים לעבוד גם עם 1-2 תאים של ליפו

היתרונות של הטיימרים האלקטרונים החדשים לעומת הטיימרים המכאניים הישנים מטורפים
הסיכוי שהטיסן יברח קטן בהרבה, הזמנים של הבאנט הרבה יותר מדויקים וניתן להכניס יותר מdown אחד, ברגע שהטיימר מרגיש השנעילה נפתחה אבל הוו עדיין קדימה הוא נכנס למצב שנקרא אקסלרישן שבו ההגה גובה מקבל עוד טיפה up שבעצם עוזר לך להגיע למתחיה חזקה יותר ובעקבות כך גם זריקות גבוהות יותר.

אני אישית משתמש כבר ב-3 טיסנים בטיימרים של רוג'ר בגרסא של הסרוו אחד הטיסן הבא כבר בשלבי בניה מתקדמים עם 2 סרוואים(הגה גובה ומייצב כיוון) ובינתיים וו רגיל עד שרוג'ר יוציא גרסא לטיימר שתומך בוו אינרצי מה שאמור לקרות בקרוב מאוד
בתמונות מופיע הטיימר עם הסוללה הוו וסרוו הטיימר מחובר לפאלם לצורך תכנות.. וגם תמונה איך כל זה יושב בתוך המגדל של הטיסן

מצטער על החפירה.. אשמח לענות על כל שאלה אם אוכל..
רועי מירון