עזרה! כבר כמה ימים אני מתלבט איזה רכב לקנות..?! [ארכיון]

רן ענבר

14-12-2013, 16:12:28

יש "מילכוד" בשאלה שלך.
הסינים מעתיקים כל דבר שזז [או לא זז] ולכן עלויות הפיתוח שלהם נמוכות
איכות החומרים אמנם לא בשמיים אבל כמה רע זה יכבר כול להיות?!
השאלה היא כמה אתה רוצה להשקיע?

אני לא קונה מוצרים סינים [הוביקינג/טרוניג'י וכדומה]
כל פעם שאני מסתכל עליהם מקרוב אני מקבל חרארה למרות שחשוב לציין שהם משתפרים עם הזמן...

המחיר הוא זול מאוד... בזה אי אפשר להתחרות...

רן ענבר

nadavz

14-12-2013, 16:32:55

תראה אין לי בדיוק הערכה כמה אני מוכן להשקיע.. הפעם זה קרה הפוך.
אני פוזל לכיווו הדריפט ואז ראיתי את הרכב הזה עם המחיר שלו והתגובות פה בפורום.
יצא לי להתכתב עם אחד החברה פה שיש לו את הרכב..
הוא מאוד מרוצה למעט כמה דברים שצריך לשדרג (אני יעשה את זה בשלב יותר מאוחר קודם שאלמד קצת לעשות דריפט )

השאלה אם יש עוד רכבים במחיר כזה פלוס מינוס שאולי הם יותר מוצלחים?

רן ענבר

14-12-2013, 16:50:19

כמו שכבר אמרתי: עם המחיר אי אפשר להתחרות...
להערכתי רכב איכותי מקביל צפוי לעלות בין פי 3 לפי 4...(הערכה גסה)
התמורה אגב לא צפויה להיות ביחס ישר למחיר...

רן ענבר

nadavz

14-12-2013, 16:54:32

במידה ואני קונה את הרכב הזה, כבר הבנתי משני הרכבים הקודמים שלי כמה חשוב חלקים זמינים בארץ..
אני לא יודע אם שיש לרכב הזה או לרכב המקורי יבואן הארץ אבל לפחות באתרים בחול.. לפי איזה רכב אני צריך לעשות חיפוש לחלקי חילוף\שידרוגים\שינוי חופה ועוד..?

guyst

14-12-2013, 17:51:30

http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?64502-%E4%FA%E7%E3%F9%FA%E9-%E1%F8%EB%E1-%E3%F8%E9%F4%E8

רן ענבר

14-12-2013, 19:10:10

אני מניח שדיברת עם חיים גיל...
לגבי חלקי חילוף אני קצת פחות דואג.
זה רכב כביש הבלאי שלו יותר נמוך משל רכב שטח...
מעבר לזה בחלקי חילוף אתה תלוי בסיני...

רן ענבר

nadavz

21-12-2013, 11:50:16

חשבתי על זה עוד קצת...
אולי לתת למיני קופר שלי (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCPAW&P=7) עוד קצת יכולות של דריפט (יש לה קת יכולות של דריפט אולי עם כמה שינוים היא תעשה את זה יותר טוב).

תגידו מה אתם חושבים?
1. לשנות את הזרוע של הסרבו לזרוע יותר ארוכה ככה שתונעת הגלגלים תיהיה חדה יותר (היום הסיבוב מאוד כהה).
2.יש אולי משהו שאני צריך לשנות במכניקה של הרכב? שרציתי לקנות את הרכב שמדובר למעלה המליצו לי להחליף כל מיני גג"ש לחד כיווני ולשנות את היחד העברה בין הגלגל הקידמי לאחורי (ניראה לי אפשרי רק ברצועות).
3.אולי יש עוד דברים שאני צריך לעשות אני ישמח לשמוע... ואולי כל מה שרשמתי זה סתם שטויות ופשוט עדיף לקנות את הרכב הזה (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__33455__1_10_Hobbyking_Mission_D_4WD_GTR_Drift_Ca r_ARR_.html)

ועוד דבר שלא ממש קשור, איפה אני יכול למצאו חופה (לא בצורה של המיני קופר) לרכב מיני קופר של טנדר טייגר.

רן ענבר

21-12-2013, 14:45:16

כדי לעזור לרכב בדריפטים אפשר/צריך לעשות כמה דברים [בחלקם כבר נגעת]:
1. נעילה מלאה של הדיפרנציאל האחורי
2. צמיגי דריפט [חומר קשה ובעל אחיזה נמוכה]
3. מיסב חד כיווני/נעילה חלקית /מלאה של דיפ קידמי

סעיפים 1-2 הם קלים לביצוע...
לגבי סעיף 3 אני לא בטוח שיש מיסב חד כיווני לרכב הזה כך שנשאר רק נעילה של הדיפ מלאה או חלקית

שינוי יחס העברה בין הדיפים נראה לי בילתי אפשרי
לדעתי צריך לנעול גם את הדיפ המרכזי

לגבי החופה:
תמדוד את רוחב הרכב באזור הגלגלים
תמדוד את המרחק בין מרכז הגלגל הקידמי למרכז הגלגל האחורי
ורק אז אפשר יהיה לקדם אותך עם מציאת חופה

לגבי שינוי ההיגוי:
זה בילתי אפשרי
בתוך הציר של הגלגל יש ציריה שלא יכולה להיות מוטה בלי סוף.
וגם אם תצליח להוציא עוד ע"י הארכת זרוע הסרוו אתה גם היום לא מנצל את מלוא תנועת הסרוו

רן ענבר

nadavz

21-12-2013, 14:53:49

אם ככה אני יתחיל בסעיף 1 ו2.

1.איך אני עושה את הנעילה האחורית?
2. יש לי סט של צמיגים חלקים (לא פלסטיק) אבל ממש חלקים ללו שום חריצים או צורות.

בקשר לחופה אני ימדוד וישלח.

רן ממש יעזור לי הסבר על סעיף 1 ו3 ברמת ההבנה של מה הם החלקים האלה אני יודע מהן מאוד בכללי ולא יותר מיזה.

רן ענבר

21-12-2013, 16:31:31

התחלתי לתרגם מדריך על רכבי דריפט
החלטתי שאני לא יודע מספיק על צורת ההסעה הזו ולכן לא מעוניין לצאת טאמבל כשאני כותב ללא ניסיון
המדריך אמנם כמעט מוכן אבל צריך לעבור עריכה ואימות נתונים ולכן אני מבקש לקחת את המידע הזה בערבון מוגבל מאוד.
הקטע הבא לקוח מאותו מדריך:
דיפרנציאל פלאנטרי:

[מכאני עם גלגלי שיניים כמו שיש ב TT01, Sprint2] דיפרנציאל זה הוא מהסוג בו יש בתוך מארז הדיפרנציאל גלגלי שיניים קטנים.
הרעיון המרכזי הוא לתקוע אותם כך שלא יוכלו לזוז.
ניתן להשתמש בכל דבר מוצק העולה על הדעת החל מצינורות דלק, חוטי חשמל, דבק חם וכדומה.
לפתוח את הדיפרנציאל, לתקוע אותו ולסגור...

בעת קיבוע הדיפרנציאל יש לתת את הדעת על הסוגיה אם אנחנו רוצים שהתהליך יהיה הפיך או לא.
סוף.
צורת נעילה זו רלוונטית גם לדיפ המרכזי וגם לאחורי

עוד ציטוט מתיחס לדיפ הקידמי:
סוגים שונים של דיפרנציאלים קדמיים.
יש שלושה סוגים עיקריים של דיפרנציאלים קדמיים בהם ניתן להשתמש:
1. דיפרנציאל כדורי משוחרר [הכוונה היא שהבורג אינו מהודק באופן יחסי למקובל אך לא יותר מידיי]
עובד היטב בסחיפות רחבות ומסלולים זורמים אולם במסלולים טכניים צרים לוקח לו מעט יותר זמן להגיב.
שיטה זו נחשבת לנפוצה.
2. נעול. פשוטו כמשמעו. יש לנעול את הדיפרנציאל כפי שתואר בדיפרנציאלים אחוריים. שיטה זו אינה נפוצה במיוחד
שימוש בשיטה זו מחייב נהיגה טכנית וכן עבודה והתאמת שאר חלקי הרכב לנעילת הדיפרנציאל הנ"ל.
3. מייסב חד כיווני [One-way]. מייסב זה הינו מייסב ייחודי המאפשר לגלגלים להסתובב חופשי רק לכיוון אחד אך לא
להסתובב לכיוון השני. יש הטוענים כי שיטה זו קשה מאוד לשליטה היות ובעת שחרור המצערת תוך כדי פניה
המייסב ינעל את אחד הגלגלים. על מסלולים רחבים וגדולים החזקת הדריפט עם מייסב חד כיווני עלולה להיות קשה
ופחות מדויקת באופן יחסי.
לרכב שלך יש דיפרנציאל פלנטארי [מכאני עם גלגלי שיניים קטנים בפנים ושמן]
אני במקומך הייתי לא נועל אותו אלא שם בו שמן סמיך מאוד כגון 50000 דבר ששקול לכמעט נעילה רק בלי הרס של הדיפ הקידמי

לגבי צמיגים:
אין לי כל כך ניסיון בזה אבל אני מניח שתקבל אפקט מסויים עם צמיגים חלקים אבל תקבל אפקט טוב יותר עם צמיג פלסטי חלק לגמרי

רן ענבר

nadavz

21-12-2013, 18:19:23

nadavz

21-12-2013, 18:20:30

אתה מתכוון לשמן הזה - http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1460_134/products_id/4521/n/Kyosho-Silicone-Differential-Oil-50000wt-40cc

אחד כזה יכול לעשות את העבודה יותר טוב או שזה כבר מוגזם? http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1460_246/products_id/6935/n/Kyosho-
Silicone-Differential-Oil-500000wt-40cc

אני יכול להשתמש בסוג הזה? הוא זול בחצי מחיר?http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_1652_1653/products_id/223791/n/Team-Associated-Silicone-Differential-
Fluid-60000cst-2oz

רן ענבר

21-12-2013, 18:58:03

אני חייב לומר לך שאין לי ניסיון עם שמנים ברמות צמיגות כאלו.
הכלל הוא פשוט: ככל שהמספר גבוה יותר כך השמן יותר קרוב למוצק.
ככל ששמן יותר צמיגי כך הנעילה קרובה יותר לנעילה מלאה

כשממלאים שמן בצמיגות כזו צריך למלא את הדיפרנציאל ולתת לו לנוח איזה לילה או שנים כשהוא פתוח
זאת על מנת שהשמן יחדור לכל החללים.
מובן שלפני מילוי יש לנקות טוב את שאריות השמן הקודם.

לגבי חברות:
אני מכיר את קיושו כמותג מצויין...כך גם אסוסיאייטד.
זה לא ממש משנה מאיזה חברה אתה קונה

רן ענבר

ebay007

21-12-2013, 19:05:13

50,000 זה לא מספיק לדעתי.
500,000 או 1,000,000 יהיו טובים לדעתי. (יש ששמים שמנים כאלה בדיפ הקדמי שלטווין האמר כדי כמעט לנעול אותו)

ד"א,
בTT01 ובSPRINT2 יש דיפ רגיל. דיפ פלאנטרי נראה ככה:
http://traxxas.com/sites/default/files/4510_planetary_diff.jpg

בקשר לצמיגים, אני לא חושב שזה נפוץ צמיגי דריפט ל1/8. מה שאפשר לעשות זה ללפף את הצמיג באיזולירבנד שהוא עשוי מPVC ככה שכמעט ואין לו אחיזה.

רן ענבר

21-12-2013, 19:12:59

nadavz

21-12-2013, 20:07:01

רן אני יודע שאתה לא ממש מת על החברה אבל זה השמן הכי צמיגי שמצאתי.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_1652_1653/products_id/147179/n/Traxxas-Differential-Oil-500000

nadavz

21-12-2013, 20:08:26

ebay007

21-12-2013, 20:18:52

מתן.
תתפלא. אבל יש עוד לפחות 2-3 סוגים שונים של דיפים שכל אחד מייצר אפקט שונה טיפה
לרכב שלו יש דיפ רגיל לגמרי.
בצמיגות של 1/2מיליון או מיליון השמן הוא כמעט מוצק...
שמן כזה קשה לו מאוד לחדור לחריצים הקטנים ולמלא את הדיפ.

שמעתי על אנשים שנעלו דיפ עם... דבק חם וקיבלו אחלה תוצאות רק שהן לא הפיכות

רן ענבר

לא מתפלא...
סתם תיקנתי את זה שכתבת שלTT01 ולSPRINT2 יש דיפ פלאנטרי.

אני נעלתי את הדיפ בזחלן שלי עם אפוקסי, אבל גם דבק חם כנראה יעשה את העבודה.

רן ענבר

21-12-2013, 20:23:13

מעבר לכך שאני לא מת על החברה יש שתי שיטות מדידה לצמיגות שמנים
שים לב שבשאר החברות כתוב WT או CST
בחברה נפלא הזו לא כתובה שיטת המדידה...
ייתכן וזה שמן רק של 50000
50000 בשיטה אחת הוא 500000 בשיטה השניה...ולהפך
בקיצור... קנה את זה:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_1652_1653/products_id/6935/n/Kyosho-Silicone-Differential-Oil-500000wt-40cc

יש גם את זה:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_1652_1653/products_id/223792/n/Team-Associated-Silicone-Differential-Fluid-100000cst-2oz

אבל אני אף פעם לא יודע אם זה מיליון או עשרת אלפים

רן ענבר

nadavz

21-12-2013, 20:49:28

עד כמה זה משמעותי לקנות את היקר?
לא ממש משנה שניהם זולים יחסית השאלה איזה מהם עושה עבודה טובה יותר?

רן ענבר

21-12-2013, 21:13:33

זה לא עיניין של זול או יקר
במקרה אני יודע מה אומר הסימון של קיושו
אני לא יודע מה אומר הסימון השני
כמו שכבר כתבתי ייתכן והמספר הגבוה בשיטת מדידה שונה ערכו נמוך יותר מהמוצר שאני מכיר...

לגבי הדיפים:
מסתבר שיש לא מעט סוגים של דיפים...

דיפ כדורי:
מורכב ממספר סטים של כדוריות מתכת אשר נתונות בלחץ בין שתי דיסקיות:
http://www.rctek.com/technical/differentials/images/ball_differential_exploded.png

דיפרנציאל רגיל [עם או בלי שמן]:
https://encrypted-tbn3.google.com/images?q=tbn:ANd9GcSBTnAuHQOFVlWuCSyVDRSNNb419WUQr O6_DoK8TMkSvuKpzM0XQA

דיפרנציאל פלאנטרי:
זה הדיפ עם גלגלי השיניים המקבילים.
http://traxxas.com/sites/default/files/planetary-gears.jpg

דיפרנציאל טורסן
הוא דיפרנציאל שמעביר את הכוח לגלגל המתקשה... [לא לגלגל החופשי כמו בדיפ רגיל]
https://encrypted-tbn3.google.com/images?q=tbn:ANd9GcQdXeHsRpi3E67i-KuNT0_Ch4zLd_60_3K2c2xGbyRW0PXr6VwwTw

ויש את הסמארט דיפ של לוסי...
למיטב הבנתי הדיפ הזה מצוייד בקפיצים אשר מפעילים לחץ על גלגלי השיניים מה שגורם לדיפ להיות רך בסל"ד נמוך או קשה בסלד גבוה:
[אני מקווה שאני לא טועה]
http://www.horizonhobby.co.uk/autoonline/j27teamlosi/j27_smart_diffs/j27_smart_diff_images/j27_smart_diff_expanded.jpg

לכל אחד מהדיפים יש ייתרונות וחסרונות מכאן ועד הונולולו...
אני לא יודע מה איתכם אני קטונתי מלדעת את כולם...

רן ענבר

נ.ב. מי שיחפש מרשת ימצא עוד לפחות 10 סוגים שונים של דיפרנציאלי...

בטווין המר יש חלק כזה שמשמש לנעילת דיפרנציאל מסודרת:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_2981_2985/products_id/251647/n/Vaterra-Front-Differential-Locker
http://www.rpphobby.com/product_p/hotvth125f.htm
http://www.rpphobby.com/v/vspfiles/photos/HOTVTH125F-2T.jpghttp://www.amainhobbies.com/images/medium/vtr/vtr332000.jpg

matanmax

21-12-2013, 21:39:34

לדעתי תעשה בדיקה קצרה באיביי, מה עלות של דיפ כזה נוסף.
אחד תנעל לגמרי, עם אפוקסי\דבק חם, עושה את אותו אפקט,
ואת החדש תשים עם שמן מתאים לרכב שלך, שכשתרצה לעבוד למוד כביש לא תצתרך להתעסק יותר מידי בהלחלפות שמנים.

בעניין צמיגים,
לדעתי איזולירבנד ילך מהר יחסית,
קח גאנט ולך לטמבוריה קרובה, תבדוק אם יש להם צינורות PVC בקוטר דומה, ככה תנסר 4 ברוחב הגאנט, מעט דבק. ואחלה צמיגי דריפט.
ככה עשיתי במיני שהיתה לי ועבד לא רע.

ד"א באוטו נושא,
יש למישהו ניסיון על הצעצוע הזה?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=18765&buddycode=1BBDFF13-65A8-4CE0-B1D0-B83D567D6BD9#wishlistresult
יש לו גם קיט הסבה לדריפט ב12 דולר(4 גלגלים דריפט וסט נעילת דיפ)
יוצא באזור ה140$ לרכב קיט הסבה 2 סוללות ומשלוח..

nadavz

21-12-2013, 21:53:51

לדעתי תעשה בדיקה קצרה באיביי, מה עלות של דיפ כזה נוסף.

נשמע רעיון מעולה!
יש למישהו מוסג איפה אני יכול למצוא את הקטלוג חלקים של הרכב?

רן ענבר

21-12-2013, 22:00:04

אני לא מבין את הסינים האלו...
מילא שהם מעתיקים רכבים
מילא שהם מיצרים פלאסטיקה חרא
אבל צילום? ראבק... מה יש להם עם תאורה בתמונות... לא רואים כלום
אולי זה בגלל שיש להם מה להסתיר?
זה קורה בלא מעט מוצרים...כנראה שלא רוצים להראות בתמונות את האיכות.
למה הם לא מפרסמים את ה manual של הרכב?
למה המסמכים היחידים שיש של הרכב הם של גולשים שצילמו או סרקו?
תמשיכו להיות פראיירים ולפרנס את התעשיה העלובה הזו

רן ענבר

nadavz

21-12-2013, 22:00:34

http://www.ebay.com/itm/Thunder-Tiger-G3-1-8-4WD-ER4-Rally-Differential-PD7710-TGR-/140908455771?pt=RC_Modellbau&hash=item20cecc675b

לא ממש משתלם..

רן ענבר

21-12-2013, 22:07:31

הבעיה ברעיון של החלפת דיפרנציאל זה שזה לא דיפרנציאל אחד אלא שלושה
ואז זה כבר יקר+לא מעט עבודה

רן ענבר

nadavz

21-12-2013, 22:27:24

ניראה לי שאת סעיף מספר 1 פתרנו.. אני יזמין את השמן שהמלצת.

מיסב חד כיווני/נעילה חלקית /מלאה של דיפ קידמי
מה עושים עם סעיף 3?

רן ענבר

21-12-2013, 22:35:23

נראה לי שהייתה לנו אי הבנה קטנה...
את הדיפ האחורי והמרכזי אתה חייב לנעול מלא!
נעילה= באמצעי הפיך או בילתי הפיך אך הנעילה הופכת את הדיפ לציר אחד!
השמנים בצמיגויות שונות הן נעילה חלקית של הדיפ הקידמי...
כמה חלקית? זו כבר שאלה אחרת...
לדריפט הייתי נשאר עם ה500000 שדיברנו עליו

רן ענבר

nadavz

22-12-2013, 07:43:31

קראתי שוב את הסעיפים שרשמת

1. נעילה מלאה של הדיפרנציאל האחורי עכשיו הבנתי שמדובר גם במרכזי.
איזה דרך הכי כדי שלנעול את הדרפנציאל (הפיך וקבוע).

3. מיסב חד כיווני/נעילה חלקית /מלאה של דיפ קידמי
את הנעילה הזאת אני יבצע על ידי השמן שהמלצת.
יש למישהו מוסג אם יש לרכב הזה מיסב חד כיווני לדרפנציאל קידמי?

בקשר לצמיגים ניראה לי שאני יבדוק את זה..

לדעתי איזולירבנד ילך מהר יחסית,קח גאנט ולך לטמבוריה קרובה, תבדוק אם יש להם צינורות PVC בקוטר דומה, ככה תנסר 4 ברוחב הגאנט, מעט דבק. ואחלה צמיגי דריפט.ככה עשיתי במיני שהיתה לי ועבד לא רע

ebay007

22-12-2013, 09:26:01

בעניין צמיגים,
לדעתי איזולירבנד ילך מהר יחסית,
קח גאנט ולך לטמבוריה קרובה, תבדוק אם יש להם צינורות PVC בקוטר דומה, ככה תנסר 4 ברוחב הגאנט, מעט דבק. ואחלה צמיגי דריפט.
ככה עשיתי במיני שהיתה לי ועבד לא רע.

הבעיה זה שצריך את הפרופיל המעוגל של הצמיג בגלל הקאסטר. בפנייה ה"פינה" של הצינור תיתפס באספלס ולדעתי זה ייצור בעיות.

רן ענבר

22-12-2013, 15:10:40

תקרא באחת התגובות הקודמות על דרכים לנעילת דיפרנציאל עם גלגלי שיניים.
אני לא מכיר מיסב חד כיווני לרכב כזה... זה שאני לא מכיר לא אומר שאין.
לגבי הגלגלים: אני לא אוהב אילתורים...קנה סט צמיגים ותקבל תוצאות רציניות

רן ענבר

nadavz

22-12-2013, 18:39:41

קראתי את התגובות הקודמות כל הנעילות מדברות על נעילה בילתי הפיכה.
מה אתם אומרים אין דרך אחרת?

רן ענבר

22-12-2013, 20:40:43

נעילה בילתי הפיכה= לשפוך אפוקסי
נעילה הפיכה= להכניס צינור סיליקון בין גלגלי השיניים ולסגור חזק את הברגים

אני חייב לומר לך שאני לא יודע כמה זה בריא.
אני די בטוח שהניסיון הזה "יעלה" לך במשהוא אחר...
הבעיה היא שאני לא יודע מה הוא המשהוא האחר...

חשוב מאוד שהכוח ישתחרר מאיפה שהוא
אם הצמיגים לא ישחררו אותו והדיפרנציאלים נעולים ולא ישחררו אותו משהוא אחר ילך...
קוןרונות? פיניונים? ציריות? אני לא יודע.

צריך להבין שאתה לוקח סוג של הימור מסויים.

רן ענבר

nadavz

23-12-2013, 10:16:38

סלחיה על אי ההבנה.
זה לא בריא לנעול את הדרפנציאל בכל צורה?
או שהבעיה זה בלדחוף איזה עצם זר לא קבוע עלול לסכן את הרכב?

ebay007

23-12-2013, 10:55:27

הבעיה זה עצם הנעילה שעלולה לגרום לחלקים להישבר. כי אם גלגל נתפס כשהדיפ עובד, אז הכוח פשוט עובד לגלגל השני, אבל אם הדיפ נעול והגלגל נתפס, משהו עלול להשבר.
אבל בגלל שזה בשביל דריפטים ויש לגלגלים אחיזה מאוד נמוכה אני לא חושב שיש סכנה.

שמוליקו

23-12-2013, 11:22:26

תפקיד הדפרנציאל הוא לאפשר תנועה שונה בין הגלגלים על אותו ציר, או בין הסרן האחורי לסרן הקידמי.
כשהרכב בסיבוב כל אחד מארבעת הגלגלים מסתובב במהירות שונה.
למעשה הדפרנציאל בעזרת מבנה גלגלי השיניים הפנימיים שלו, יעביר את רוב הכח עד לכולו למקום שהכי קל לו,
זאת אומרת עם יש גלגל ללא אחיזה בכלל, לצורך העניין באויר, באופן תאורתי הוא יקבל את כל כוח המנוע ויהיה היחיד שיסתובב וינסה להניע את הרכב.
הכוחות שפועלים על הדיפרנציאלים ,הן המרכזי והן הקדמי והאחורי, הם שונים ומושפעים מהמון גורמים, לא ניראה לי שנכנס לזה עכשיו :)
ברגע שאנחנו נועלים דיפרנציאל למעשה אנחנו מעבירים תמיד כוח שווה לשני הצדדים שלו.
סרן רוחבי - לשני הגלגלים ונעילה אורכית - קדימה ואחורה.
הרעיון הוא שכרגע, כל התנגדות שיש על ציר הגלגול של הגלגלים, נספגת בחלקים קשיחים - ציריות, גלגלי שיניים....
בהנחה שלגלגל יהיה 100% אחיזה, כנראה שתפרק את הרכב די מהר (בג'יפים אמיתיים לדוגמא, אם נעלת נעילה קדמית, ויצאת מהשטח ללא שחרורה, סביר, אפילו יותר מסביר שבסיבוב הראשון שתעשה על כביש תגזור צירייה....)
ברכבי הדריפטים הבעיה קצת הרבה פחות חמורה עקב המשקל הנמוך יחסית של הרכב ובעקבות הרכבת צמיגים שמראש מיועדים להחלקה ולא לאחיזה.
לכן אף אחד לא יכול לערוב לך שהעייסק יחזיק מעמד וכמה זמן....
סביר שיחזיק, אבל שוב כל עוד הגלגלים כמעט ללא אחיזה ויכולים להחליק במקום להעביר את הכוח למיכלולי הרכב.
אם ישתנה פרמטר במישוואה, נגיד בטעות תחליף צמיגים לכאלה עם אחיזה....

בכל מקרה, מקווה שלא חפרתי, בהצלחה ותעדכן :)

שמוליק

nadavz

23-12-2013, 11:55:33

שמוליק ממש לא חפרת זה עזר לי מאוד..
כדי להיות סגור, ברכבי דריפט הדרפנציאלים נעולים? מה שמונע נזק זה רק הגלגלים?
אם זה ככה אז ברמת העיקרון לא צריך להיות שונה ברכב שלי, אם אני ינעל את הדרפנציאלים ונחליף לגלגלים חלקים.

שמוליקו

23-12-2013, 12:23:15

נדב,
אין לי מושג איך בנוי הרכב שלך וכמה חזקים המכלולים בו.
אני יוצא מתוך נקודת הנחה (שממש לא בטוח שהיא נכונה) שרכב שנבנה לצורך דריפטים, נבנה עם מכלולים חזקים יותר מאשר רכב שלא יועד לזה.
אני מניח שהצריות ממתכת (אני לא משוכנע בזה כבר כתבתי...) ואולי עוד מכלולים יהיו מחוזקים...
לגלגלים כנראה המשקל הכי גדול במשוואה, אבל שוב,לא תוכל לקבל כאן תשובה אמיתית, אלא אם מישהו כבר עשה את זה ברכב זהה לשלך.

אגב, תמיד כשמתכננים רכב (או כל מוצר אחר) צריך לתכנן נקודות כשל, כדי שכשיינזקו מכלולים ינזקו קודם מכלולים שיותר קל לטפל בהם, שהם יותר זולים....
כשמסבים רכב שתוכנן ליעוד מסויים למשהו אחר, שווה לתת את הדעת גם על הנקודה הזאת.
לדעתי רכבי הדריפט מונעים בעזרת רצועות שכמובן מונעות נזקים.

ebay007

23-12-2013, 13:32:00

רכבי דריפט ממש לא בנויים יותר חזק מבאגי או כל רכב אחר. אם זחלן מחזיק עם דיפים נעולים, ואפילו סאמיט- אין סיבה שרכב כביש שנוסע על משטח חלק עם צמיגים עם כמעט 0 אחיזה יפגע מזה.

רן ענבר

23-12-2013, 16:19:54

שמוליק.
הבעיה היא שהוא מנסה להסב רכב כביש/ראלי לדריפט.
הרכב בפרוש לא נבנה לדריפט ולכן נדרשת הסבה.

מתן. ההבדל בין זחלן עם דיפים נעולים לרכב הזה הוא אופן הנעילה.
האילתור פה הוא מקור לשיבושים
החל מטחינת הנעילה ושחיקת הגלגלי שיניים הקטנים וכלה בבעיות של קורונה ופיניון...
הרבה תלוי באיכות ודיוק העבודה, סגירת הדיפרנציאל והחזרתו בצורה נכונה למקום

הרעיון ברכב דריפט הוא שהכוח משתחרר ע"י הגלגלים
הגלגלים הם גלגלים בעלי אחיזה נמוכה למעשה הם פלסטיק.
בנוסף גם המשטח הוא משטח בעל אחיזה נמוכה יחסית כמו בטון עם "החלקת אליקופטר"

הבעיה שלי עם הפרוייקט הזה זה זה הניסיון "לחסוך" ביותר מידי מקומות
לדוגמה:
נעילת דיפרנציאלים מאולתרת והפיכהעל פני נעילה קבועה
אילתור גלגלים על פני גלגלי דריפט מוכנים
הנה מספר דוגמאות לצמיגי "סליק" [חלקים]: http://www.amainhobbies.com/index.php/cPath/1_83_2681_2683/n/RC-Cars-Trucks-On-Road-Tires-Wheels-1-8-GT-Rubber-Tires
אמנם גם אלו לא ממש צמיגי דריפט אבל הם יותר טובים ואילתור.

רן ענבר

nadavz

23-12-2013, 21:28:51

אני כבר באמת לא יודע מה לעשות..

רן ענבר

23-12-2013, 22:41:02

לרדת מהסיפור הזה של "רכב דריפט" מה ER 4
או להתחיל בצמיגים ולהתקדם על פי הצורך

רן ענבר

dani14

08-01-2014, 19:49:35

נדב..
אם אתה לא יודע מה לעשות אל תעשה , אתה רק תוריד מעצמך את חשק שייצרת אם תחילת דרכך מתחילה בקומבינות או בשלדות של 100$...

אני עד כה לא התערבתי כי כבר מהמשפט הראשון הבנתי שאתה הולך להסתבך...

ציטוט

"אז האמת שאני כבר הרבה זמן חושב לקנות רכב דריפט "אמיתי/רציני".
במהלך השבת חיפשתי הרבה ומצאתי אצל הסיני את הרכב הזה http://www.hobbyking.com/hobbyking/s..._Car_ARR_.html"

אז אמרתי לעצמי שניצתרף כשתבין שאתה לא בכיוון והגיע הרגע.
אמיתי/רציני ממש אבל ממש לא מתחיל אצל הובי קינג וגם לא במחירים שקרובים לזה...

רוצה רציני/אמיתי?
בבקשה...
http://www.rcroller.com/mst-fxx-d-vip-frm-2wd-electric-shaft-driven-car-silver.html

http://banzaihobby.com/radio-control/drift-rc-cars-accessories/drift-rc-cars-yokomo/drb-drift-package-high-end-drift-machine

http://www.broadtech.hk/eagleshop/shop/ShopProductDetail.aspx?id=R31-16FM-K-10GO

הרשימה עוד ארוכה...אבל אני חושב שהבנת לאן אני חותר...

דני

dani14

10-01-2014, 13:44:43

דבר מוזר ששמתי לב אליו...
כמעט בכל אשכול שאני רושם תגובה...היא כאילו "נועלת" את השירשור...

או שזה רק אני?

רן ענבר

10-01-2014, 15:16:10

דבר מוזר ששמתי לב אליו...
כמעט בכל אשכול שאני רושם תגובה...היא כאילו "נועלת" את השירשור...

או שזה רק אני?
זה קורה גם לי לא מעט...:o

רן ענבר

nadavz

10-01-2014, 18:21:37

דבר מוזר ששמתי לב אליו...
כמעט בכל אשכול שאני רושם תגובה...היא כאילו "נועלת" את השירשור...

או שזה רק אני?

זה קורה גם לי לא מעט...http://www.efly.co.il/forums/images/smilies/redface.png

רן ענבר

זה היה טוב הקטע הזה...

אבל אפשר לראות שאחרי ששלחתי שאיני כבר לא יודע מה לעשות רן סיכם את השירשור...

לרדת מהסיפור הזה של "רכב דריפט" מה ER 4
או להתחיל בצמיגים ולהתקדם על פי הצורך

ובאמת ככה עשיתי נכון לעכשיו ירדתי מהסיפור...
תודה רבה לכולם