רן ענבר
04-01-2014, 18:38:57
תחזוקת רכב חשמלי
כולנו יודעים שאפילו בקניית רכב חשמלי זה לא מספיק רק לחבר סוללה ולהסיע
לכל רכב יש גם תחזוקה שוטפת וגם תחזוקה תקופתית
מאמר זה מתייחס בעיקרו לרכב חשמלי שכן לרכבי בנזין וניטרו יש תחזוקה שונה לגמרי אולם חלק גדול מהנכתב פה יכול לעזור גם
למסיעי הניטרו בתחזוקה כללית.
במאמר זה נעסוק במה מומלץ לעשות בכל סוג תחזוקה:
1. המלצות כלליות
2. טיפול לפני הסעה ראשונה של רכב חדש
3. טיפול בין הנסיעות
4. טיפול אחרי יום הסעה
5. טיפול תקופתי.
1. המלצות כלליות.
לטעמי יש כמה כללים פשוטים שאם שומרים עליהם זה עוזר מאוד לשמור על הרכב.
א. משמעת...
לפעמים לא בא לנו לעבוד על הרכב כשחוזרים הביתה מהשטח...כן בא, לא בא... זה עניין של משמעת:
הרכב עבד קשה, מגיע לו טיפול ומנוחה
לא תשרת את הרכב אז אל תתפלא שהוא לא ישרת אותך ויעשה תקלות שונות ומשונות...
ב. קומפרסור/לחץ אויר
אין מה לומר, קומפרסור מנקה את הרכב יופי...אבל גם מכניס את פרורי הלכלוך למקומות שאליהם הם לא היו מגיעים ללא עזרה
לחץ האוויר מכניס גרגרים של חול,אדמה ושאר מזיקים למסבים ,צירים וחריצים בהם הם מגבירים את הנזק בצורה משמעותית.
לטעמי מברשת צבע [חדשה] עושה עבודה מצוינת
מגל"ר [מברשת גילוח לניקוי רובה למי שלא היה בצבא] עושה אחלה עבודה אף הוא תוך שמירה על נוסטלגיה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=101838&stc=1
ג. מים.
מים=חלודה...גם ברכבים של חברות שכותבות שהרכב עמיד למים אני לא מנסה את העניין הזה.
מים אמנם מנקים סבבה אבל אם לא חייבים אני נמנע משימוש בהם לניקוי הרכב
נסעתם בבוץ?
מטלית לחה לשלדה/חופה+פרוק צמיגים ושטיפתם במים [ראה דגשים]
ד. שמן
רכב חשמלי לא צריך שימון
לגבי השמן יש בבולמים ובדיפרנציאלים נדון בנושא טיפול תקופתי
כדאי לדעת: שמן מושך אליו לכלוך, שמן ממיס את הגריז שממלא את המסבים וגורם לריקון המסב מחומר הסיכוך שלו
תוסיפו את יציאת הגריז מהמסב ל"משיכת הלכלוך" של השמן ויש לנו מתכון מצוין להרס מהיר של המסב.
פשוט לא צריך לשמן...אין את מה.
ה. קיטור
נתקלתי במסיעים שמנקים את הרכב עם מכשיר לניקוי בקיטור...
גם על זה הייתי מוותר. קיטור הוא מים חמים [חלודה כבר אמרתי] אבל יותר מזה קיטור הוא חם
חום משנה את תכונותיהם של חומרי המבנה של הרכב ולא בהכרח כפי שאנחנו רוצים
יש דוגמה שבה אם רוצים להפוך חלקי פלסטיק לגמישים יותר ושבירים פחות אז מרתיחים אותם בסיר מים
ניקוי בקיטור משיג תוצאה דומה רק בצורה פחות שווה ולא מבוקרת.
ו. חומרים שונים ומשונים
מה לא ראיתי?
ראיתי גולשים שמנקים רכבים עם שמןWD40 , שמן ברקס, צובעים את החלקים בצבעי שמן ואפילו מסיר שומנים...
גם על זה אני לא ממליץ.
למה? כי התוצאה אינה ידועה מראש. http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=101862&stc=1
ייתכן וחלק מחומרי הפלסטיק של הרכב לא יגיבו טוב לחומרים אלו
אני לא מהמר על התוצאות של דברים שאינני יודע מראש מה יגרמו לרכב.
אני חושב שמשפט זה בצרוף היגיון בריא הוא המפתח לכללים אלו
2. טיפול לפני הסעה ראשונה של רכב חדש
הנחת יסוד: אני יוצא מתוך הנחת יסוד שמי שהרכיב את הרכב אינו מיומן הסעה ואולי אף לא הסיע רכב על שלט מעולם לעיתים אין למרכיב הרכב מושג של ממש או איכפתיות לגבי משמעות של חיזוק בורג או מילוי דיפרנציאל עד הסוף...
הייתי מחלק את הטיפול לשתי רמות: חובה ורשות
תחזוקת חובה לפני הסעה ראשונה:
עבור על כל ברגי הרכב הגלויים וברגישות חזק אותם
רגישות = לא לסגור חזק מידי ולקרוע הברגה של בורג בפלסטיק/אלומיניום
אם הצלחת לסובב בורג שמוברג בחומר מתכתי יותר מ 1/4 סיבוב, פתח אותו, שים לוק טייט מחדש והדק ברגש.
תשומת לב מיוחדת: אומי גלגלים יש לסגור בחוזקה [ברגש, אבל בחוזקה]
בתוך ציריות הרכב יש בורג אלן שתפקידו, אחיזת פין מתכת אשר מחזיק את המשושה שעליו יושב הגלגל ראה תרשים: http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=121088&stc=1
את הבורג הזה יש לחזק ולהדביק יש לו נטיה להיפתח טיפה, הפין המסומן כ (2) עף כתוצאה מכוח צנטרפוגלי...והגלגל...ממשיך להתגלגל כשהוא מנותק מהרכב
דגש חשוב נוסף הוא חיזוק ברגים אשר מחברים את הדראי שאפט לפיניון הקידמי או האחורי...
זה בורג פלדה בדראי שפט מפלדה שנלחץ כנגד ציר פלדה...בברגים אלו חובה להשתמש בלוקטייט ויש לחזקם מעת לעת
להלן שירטוט:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=136815&stc=1
צמיגים: הצמיגים מודבקים בחברה.
בדרך כלל החברה מדביקה טוב.
אם ההדבקה "לא משהו", תיקון שיתבצע בצמיג חדש ונקי יהיה טוב בהרבה מתיקון בצמיג מלוכלך.
דבר חשוב מאוד:
צמיגים מגיעים מודבקים ולעיתים קיים חור בחלקו הפנימי של הג'אנט.
מטרת חור זה הוא לאפשר לצמיג להכניס ולהוציא אוויר וכן להתרחב ולהתכווץ ע"פ הצורך...הבעיה היא שמחור ז נכנס המון ליכלוך
כאשר אנו מסיעים בחול או שטח מאובק תוך כדי נסיעה נכנס גם אבק וחול לחלקו הפנימי של הג'אנט...רוב החול עף תוך כדי נסיעה אבל חלק קטן נכנס לחלל הצמיג
בכל נסיעה נכנסים כמה חלקיקים ולאחר הררבה נסיעות הצמיג יוצא מאיזון נהרס בעצמו והורס את המיסבים.
מה עושים?
את החור מכסים...
אפשר עם חתיכת נייר דבק או דבק פלסטי...רק לסתום את החור לא לעשות דוקטוראט
במקביל, אני לוקח מסמר ומחממם אותו טוב טוב על אש ועושה שני חורים בחלקו החיצוני של הצמיג.
החור בחלק החיצוני מאפשר לצמיג להתכווץ ולהתרחב אך לא מאפשר כניסת ליכלוך עקב פעולה בניגוד לכיוון הצנטרפוגה.
כל זאת לפני ההסעה הראשונה.
הפעלה ראשונה: בהפעלה ראשונה אני מרים את הרכב על בלוק כך שארבעת גלגליו באוויר מדליק משדר, מחבר סוללה ובעת הדלקת הבקר מאבטח את הרכב... במידה והרכב "ישתולל" שלא ישתולל לקיר/כביש/ויטרינה/ילד הסמוך...
בדוק וודא תוך אבטחת הרכב שהההגה עובד כראוי ופקודה שימינה זה באמת ימינה וכנ"ל לשמאל...
וודא שקדימה= קדימה, עצירה=עצירה ושרוורס= רוורס רק לאחר שהכול פועל כשורה סע לשלום...
זכור כי מדובר ברכב חדש, מהיר וחזק ואתה עדיין לא מכיר את כול תכונותיו הסע אותו במסגרת המגבלות שלך והגבר את המהירות רק כשאתה מרגיש בטוח בכך.
תחזוקת רשות לפני הסעה ראשונה:
כמו שכתבתי בהנחת היסוד למעלה... אני טיפה מטיל ספק באיכות הרכבת המפעל ולכן מי שנורא רוצה מוזמן לפרק את הדיפים, לבדוק את כמות השמן בדיפים. מניסיוני, לרוב הדיפ אינו יבש אך לא מלא כפי שצריך להיות.
פעולה דומה ניתן לבצע גם בבולמי הרכב. על אופן ביצוע פעולות אלו ניתן לקרוא בסעיף 5 במדריך זה העוסק בטיפול תקופתי
אני הייתי מוותר על שלב זה בחודשיים הראשונים!
בלי לפגוע באיש, לא לכל המסיעים [בדגש על מתחילים] יש יכולת להצליח בפרוק והרכבת דיפים כמו שצריך.
אי הצלחה גורמת נזק מצטבר עצום לרכב
נזק מצטבר לרכב יוצר מצג "שוא" שהרכב לא אמין ונהרס כל הזמן כאשר בעצם המסיע הוא האשם בכך [לא הרכב]
3. טיפול בין הנסיעות
טיפול בין הנסיעות מתכוון להחלפת סוללה לא לטיפול בין שני ימי הסעה
החלטת לעצור לצורך החלפת סוללה? נצל את הזמן למספר פעולות פשוטות "על הדרך"
א. ישר לאחר הסרת החופה הושט יד למנוע והרגש את חום המנוע.
כואב= אינך מסוגל לגעת במנוע למשך יותר משניה= טמפרטורה של מעל 60 מעלות
טמפרטורה גבוה יכולה להעיד על בעיה שמתחילה להתפתח או על יחס העברה שגוי...
יחס העברה שהיה בפעם הקודמת עם טמפרטורה סבירה והפעם "כואב ביד" אומר שאלי יש בעיה באחד המיסבים
מובן שמד חום יכול לתת מדד מדויק בהרבה ממגע יד.
ב. הפוך את הרכב ונער אותו בצורה כזו שתגרום לכל העצמים הזרים שנכנסו לחופה ליפול.
את מה שלא נפל הוצא ביד.
ניקוי קל וזריז עם מברשת צבע/מגל"ר [ראה תמונה] יעזור תמיד.
ג. בדיקת ראיה:
תוך כדי הניקוי בא החלק החשוב
בעוד המברשת מורידה ליכלוך העין מסתכל לזהות ברגים משוחררים,סדקים או בעיות שנוצרו בנסיעה האחרונה.
יש לטפל בכל בעיה שנתגלתה באותו רגע בו התגלתה.
לא תטפל? = תשכח
תשכח? = יעלה לך ביוקר בהמשך
איך אני יודע?...יצא לי לשכוח ועלה לי ביוקר...
במהלך ניקוי הרכב ראיתי בורג שהשתחרר באחד מחלקי ההיגוי...דחיתי לאחר כך את ההידוק וההדבקה ושכחתי
בנסיעה הבאה הבורג שהיה פתוח השתחרר ושבר את חלק ההיגוי מה שהשבית את הרכב ועלה לי כ 160 ₪...
ד. הידוק ברגים
לא ניתן לראות כל בורג שהשתחרר
אם נתקלת בבורג שנוטה להיפתח ביותר מטיפול אחד אז שווה לשים אליו לב במהלך כל טיפול.
ברגים המועדים לפורענות:
תושבת מנוע, גלגלים, פיניון וכן ברגי מתכת הנכנסים לחלקי מתכת אחרים
דבק לוקטייט יכול לעזור למניעת השתחררות חלק מהברגים.
כל התהליך המתואר פה לא אמור לקחת יותר מ 5 דקות
אם סיימת עם השטויות אז שים סוללה וסע לשלום...
בסיום יום ההסעה מומלץ לעשות "טיפול בין הנסיעות" רק כדי שלא תגיעו עם כל הג'יפה הביתה והאימא/ אישה תצעק על הזוהמה...
כולנו יודעים שאפילו בקניית רכב חשמלי זה לא מספיק רק לחבר סוללה ולהסיע
לכל רכב יש גם תחזוקה שוטפת וגם תחזוקה תקופתית
מאמר זה מתייחס בעיקרו לרכב חשמלי שכן לרכבי בנזין וניטרו יש תחזוקה שונה לגמרי אולם חלק גדול מהנכתב פה יכול לעזור גם
למסיעי הניטרו בתחזוקה כללית.
במאמר זה נעסוק במה מומלץ לעשות בכל סוג תחזוקה:
1. המלצות כלליות
2. טיפול לפני הסעה ראשונה של רכב חדש
3. טיפול בין הנסיעות
4. טיפול אחרי יום הסעה
5. טיפול תקופתי.
1. המלצות כלליות.
לטעמי יש כמה כללים פשוטים שאם שומרים עליהם זה עוזר מאוד לשמור על הרכב.
א. משמעת...
לפעמים לא בא לנו לעבוד על הרכב כשחוזרים הביתה מהשטח...כן בא, לא בא... זה עניין של משמעת:
הרכב עבד קשה, מגיע לו טיפול ומנוחה
לא תשרת את הרכב אז אל תתפלא שהוא לא ישרת אותך ויעשה תקלות שונות ומשונות...
ב. קומפרסור/לחץ אויר
אין מה לומר, קומפרסור מנקה את הרכב יופי...אבל גם מכניס את פרורי הלכלוך למקומות שאליהם הם לא היו מגיעים ללא עזרה
לחץ האוויר מכניס גרגרים של חול,אדמה ושאר מזיקים למסבים ,צירים וחריצים בהם הם מגבירים את הנזק בצורה משמעותית.
לטעמי מברשת צבע [חדשה] עושה עבודה מצוינת
מגל"ר [מברשת גילוח לניקוי רובה למי שלא היה בצבא] עושה אחלה עבודה אף הוא תוך שמירה על נוסטלגיה
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=101838&stc=1
ג. מים.
מים=חלודה...גם ברכבים של חברות שכותבות שהרכב עמיד למים אני לא מנסה את העניין הזה.
מים אמנם מנקים סבבה אבל אם לא חייבים אני נמנע משימוש בהם לניקוי הרכב
נסעתם בבוץ?
מטלית לחה לשלדה/חופה+פרוק צמיגים ושטיפתם במים [ראה דגשים]
ד. שמן
רכב חשמלי לא צריך שימון
לגבי השמן יש בבולמים ובדיפרנציאלים נדון בנושא טיפול תקופתי
כדאי לדעת: שמן מושך אליו לכלוך, שמן ממיס את הגריז שממלא את המסבים וגורם לריקון המסב מחומר הסיכוך שלו
תוסיפו את יציאת הגריז מהמסב ל"משיכת הלכלוך" של השמן ויש לנו מתכון מצוין להרס מהיר של המסב.
פשוט לא צריך לשמן...אין את מה.
ה. קיטור
נתקלתי במסיעים שמנקים את הרכב עם מכשיר לניקוי בקיטור...
גם על זה הייתי מוותר. קיטור הוא מים חמים [חלודה כבר אמרתי] אבל יותר מזה קיטור הוא חם
חום משנה את תכונותיהם של חומרי המבנה של הרכב ולא בהכרח כפי שאנחנו רוצים
יש דוגמה שבה אם רוצים להפוך חלקי פלסטיק לגמישים יותר ושבירים פחות אז מרתיחים אותם בסיר מים
ניקוי בקיטור משיג תוצאה דומה רק בצורה פחות שווה ולא מבוקרת.
ו. חומרים שונים ומשונים
מה לא ראיתי?
ראיתי גולשים שמנקים רכבים עם שמןWD40 , שמן ברקס, צובעים את החלקים בצבעי שמן ואפילו מסיר שומנים...
גם על זה אני לא ממליץ.
למה? כי התוצאה אינה ידועה מראש. http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=101862&stc=1
ייתכן וחלק מחומרי הפלסטיק של הרכב לא יגיבו טוב לחומרים אלו
אני לא מהמר על התוצאות של דברים שאינני יודע מראש מה יגרמו לרכב.
אני חושב שמשפט זה בצרוף היגיון בריא הוא המפתח לכללים אלו
2. טיפול לפני הסעה ראשונה של רכב חדש
הנחת יסוד: אני יוצא מתוך הנחת יסוד שמי שהרכיב את הרכב אינו מיומן הסעה ואולי אף לא הסיע רכב על שלט מעולם לעיתים אין למרכיב הרכב מושג של ממש או איכפתיות לגבי משמעות של חיזוק בורג או מילוי דיפרנציאל עד הסוף...
הייתי מחלק את הטיפול לשתי רמות: חובה ורשות
תחזוקת חובה לפני הסעה ראשונה:
עבור על כל ברגי הרכב הגלויים וברגישות חזק אותם
רגישות = לא לסגור חזק מידי ולקרוע הברגה של בורג בפלסטיק/אלומיניום
אם הצלחת לסובב בורג שמוברג בחומר מתכתי יותר מ 1/4 סיבוב, פתח אותו, שים לוק טייט מחדש והדק ברגש.
תשומת לב מיוחדת: אומי גלגלים יש לסגור בחוזקה [ברגש, אבל בחוזקה]
בתוך ציריות הרכב יש בורג אלן שתפקידו, אחיזת פין מתכת אשר מחזיק את המשושה שעליו יושב הגלגל ראה תרשים: http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=121088&stc=1
את הבורג הזה יש לחזק ולהדביק יש לו נטיה להיפתח טיפה, הפין המסומן כ (2) עף כתוצאה מכוח צנטרפוגלי...והגלגל...ממשיך להתגלגל כשהוא מנותק מהרכב
דגש חשוב נוסף הוא חיזוק ברגים אשר מחברים את הדראי שאפט לפיניון הקידמי או האחורי...
זה בורג פלדה בדראי שפט מפלדה שנלחץ כנגד ציר פלדה...בברגים אלו חובה להשתמש בלוקטייט ויש לחזקם מעת לעת
להלן שירטוט:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=136815&stc=1
צמיגים: הצמיגים מודבקים בחברה.
בדרך כלל החברה מדביקה טוב.
אם ההדבקה "לא משהו", תיקון שיתבצע בצמיג חדש ונקי יהיה טוב בהרבה מתיקון בצמיג מלוכלך.
דבר חשוב מאוד:
צמיגים מגיעים מודבקים ולעיתים קיים חור בחלקו הפנימי של הג'אנט.
מטרת חור זה הוא לאפשר לצמיג להכניס ולהוציא אוויר וכן להתרחב ולהתכווץ ע"פ הצורך...הבעיה היא שמחור ז נכנס המון ליכלוך
כאשר אנו מסיעים בחול או שטח מאובק תוך כדי נסיעה נכנס גם אבק וחול לחלקו הפנימי של הג'אנט...רוב החול עף תוך כדי נסיעה אבל חלק קטן נכנס לחלל הצמיג
בכל נסיעה נכנסים כמה חלקיקים ולאחר הררבה נסיעות הצמיג יוצא מאיזון נהרס בעצמו והורס את המיסבים.
מה עושים?
את החור מכסים...
אפשר עם חתיכת נייר דבק או דבק פלסטי...רק לסתום את החור לא לעשות דוקטוראט
במקביל, אני לוקח מסמר ומחממם אותו טוב טוב על אש ועושה שני חורים בחלקו החיצוני של הצמיג.
החור בחלק החיצוני מאפשר לצמיג להתכווץ ולהתרחב אך לא מאפשר כניסת ליכלוך עקב פעולה בניגוד לכיוון הצנטרפוגה.
כל זאת לפני ההסעה הראשונה.
הפעלה ראשונה: בהפעלה ראשונה אני מרים את הרכב על בלוק כך שארבעת גלגליו באוויר מדליק משדר, מחבר סוללה ובעת הדלקת הבקר מאבטח את הרכב... במידה והרכב "ישתולל" שלא ישתולל לקיר/כביש/ויטרינה/ילד הסמוך...
בדוק וודא תוך אבטחת הרכב שהההגה עובד כראוי ופקודה שימינה זה באמת ימינה וכנ"ל לשמאל...
וודא שקדימה= קדימה, עצירה=עצירה ושרוורס= רוורס רק לאחר שהכול פועל כשורה סע לשלום...
זכור כי מדובר ברכב חדש, מהיר וחזק ואתה עדיין לא מכיר את כול תכונותיו הסע אותו במסגרת המגבלות שלך והגבר את המהירות רק כשאתה מרגיש בטוח בכך.
תחזוקת רשות לפני הסעה ראשונה:
כמו שכתבתי בהנחת היסוד למעלה... אני טיפה מטיל ספק באיכות הרכבת המפעל ולכן מי שנורא רוצה מוזמן לפרק את הדיפים, לבדוק את כמות השמן בדיפים. מניסיוני, לרוב הדיפ אינו יבש אך לא מלא כפי שצריך להיות.
פעולה דומה ניתן לבצע גם בבולמי הרכב. על אופן ביצוע פעולות אלו ניתן לקרוא בסעיף 5 במדריך זה העוסק בטיפול תקופתי
אני הייתי מוותר על שלב זה בחודשיים הראשונים!
בלי לפגוע באיש, לא לכל המסיעים [בדגש על מתחילים] יש יכולת להצליח בפרוק והרכבת דיפים כמו שצריך.
אי הצלחה גורמת נזק מצטבר עצום לרכב
נזק מצטבר לרכב יוצר מצג "שוא" שהרכב לא אמין ונהרס כל הזמן כאשר בעצם המסיע הוא האשם בכך [לא הרכב]
3. טיפול בין הנסיעות
טיפול בין הנסיעות מתכוון להחלפת סוללה לא לטיפול בין שני ימי הסעה
החלטת לעצור לצורך החלפת סוללה? נצל את הזמן למספר פעולות פשוטות "על הדרך"
א. ישר לאחר הסרת החופה הושט יד למנוע והרגש את חום המנוע.
כואב= אינך מסוגל לגעת במנוע למשך יותר משניה= טמפרטורה של מעל 60 מעלות
טמפרטורה גבוה יכולה להעיד על בעיה שמתחילה להתפתח או על יחס העברה שגוי...
יחס העברה שהיה בפעם הקודמת עם טמפרטורה סבירה והפעם "כואב ביד" אומר שאלי יש בעיה באחד המיסבים
מובן שמד חום יכול לתת מדד מדויק בהרבה ממגע יד.
ב. הפוך את הרכב ונער אותו בצורה כזו שתגרום לכל העצמים הזרים שנכנסו לחופה ליפול.
את מה שלא נפל הוצא ביד.
ניקוי קל וזריז עם מברשת צבע/מגל"ר [ראה תמונה] יעזור תמיד.
ג. בדיקת ראיה:
תוך כדי הניקוי בא החלק החשוב
בעוד המברשת מורידה ליכלוך העין מסתכל לזהות ברגים משוחררים,סדקים או בעיות שנוצרו בנסיעה האחרונה.
יש לטפל בכל בעיה שנתגלתה באותו רגע בו התגלתה.
לא תטפל? = תשכח
תשכח? = יעלה לך ביוקר בהמשך
איך אני יודע?...יצא לי לשכוח ועלה לי ביוקר...
במהלך ניקוי הרכב ראיתי בורג שהשתחרר באחד מחלקי ההיגוי...דחיתי לאחר כך את ההידוק וההדבקה ושכחתי
בנסיעה הבאה הבורג שהיה פתוח השתחרר ושבר את חלק ההיגוי מה שהשבית את הרכב ועלה לי כ 160 ₪...
ד. הידוק ברגים
לא ניתן לראות כל בורג שהשתחרר
אם נתקלת בבורג שנוטה להיפתח ביותר מטיפול אחד אז שווה לשים אליו לב במהלך כל טיפול.
ברגים המועדים לפורענות:
תושבת מנוע, גלגלים, פיניון וכן ברגי מתכת הנכנסים לחלקי מתכת אחרים
דבק לוקטייט יכול לעזור למניעת השתחררות חלק מהברגים.
כל התהליך המתואר פה לא אמור לקחת יותר מ 5 דקות
אם סיימת עם השטויות אז שים סוללה וסע לשלום...
בסיום יום ההסעה מומלץ לעשות "טיפול בין הנסיעות" רק כדי שלא תגיעו עם כל הג'יפה הביתה והאימא/ אישה תצעק על הזוהמה...