בעלי ST4 Mt4 ושאר המדענים

[shaixz]

כמו שאתם יודעים יש לי ST4
אחת ההנאות שלי עם הרכב היא להתעופף גבוה באוויר

https://www.youtube.com/watch?v=b2QjH-AJRaQ

עכשיו יש את הבעיה הזאת שהשוק טוורס (תושבת בולמים) מתעקמת כלפי פנים
ויוצא שכל כמה קפיצות אני פותח אותו ומשייר אותו עם פטיש בריצפה

עכשיו יש 2 פתרונות
אחת:

https://www.youtube.com/watch?v=NIj5LAv6Sgk

שתיים זה להשים תושבות מקרבון אני לא יודע כמה זה יחזיק
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDBRV&P=7

חייב למצוא לזה פיתרון זה כבר מעצבן וההברגות מתחילות להיחלש

יאלה פיתרונות!

[asher_p9]

הפתרון בווידאו זה מה שרוב בעלי הMT4 עושים בשביל למנוע התעקמות גם לזה יש חסרונות

[רן ענבר]

שי.
אני עשיתי לראובן מוט אלמיניום בין השוק טאוור הקידמי לאחורי.
מוט האלומיניום מונע את אפקט האקורדאון שאתה מדבר עליו הבעיה היא שהוא מעביר חלק גדול מהמכה למקומות שלא נועדו לספוג אותה.
זה נותן פיתרון לבעיה שתארת אך עלול לגרום נזק במקום אחר.
צריך לקחת את זה בחשבון...

אם תגיע אלי אכין לך מוט אלומיניום כמו שעשיתי לראובן.
זה רבע שעה עבודה... אלומיניום יש לי.

רן ענבר

[shaixz]

חח שים לב לרגל היפה שלי בסרטון הראשון
זה יקח ככה עוד שבועיים וחצי
עם מוט אלומניום נותן מענה זה לא בעיה להכין

אחח הייתי עובד שנתיים במפעל ענק של CNC הייתי מכין מכונית מטיטניום חח

מחר אני יעשה את זה ויעדכן

[רן ענבר]

כמה טיפים לגבי המוט אלומיניום:
א. אני השתמשתי במוט עגול...יותר אלגנטי ופחות כבד.
ב. את הפתח של החריץ לא עשיתי כלפי מטה אלא כלפי הקדימה/אחורה של הרכב.
כך אתה משחרר טיפה את אחד השוק טאוורים מכניס את המוט והוא לא זז.
ג. את החריץ עשיתי בשליש התחתון של המוט. זה נותן יות מרווח שמאפשר להרים את מכסה הסוללה בלי להוציא את המוט.

ראובן דיווח שזה גרם להישברות זרועות אחוריות.
אני לא יודע אם זה בגלל שהוא נהג מצויין או בגלל המוט.
צריך לבדוק את זה לעומק.

אן ענבר

[elad_ah]

מציע לך מאוד לא להשקיע בקרבון במכונית כמו שלך, קרבון ממש לא מומלץ בבאשינג כי הוא יתנפץ הרבה יותר מהר ממה שנראה לך וחבל על הכסף שלך.

[shaixz]

טוב עשיתי לי איזה אילתור קטן
גנבתי לאמא חלק מהמוט של הווילון במרפסת
בהמשך אני יצבע אותו
אחרי ניסוי חמישי (אני לא יודע כמה זה קשור) נקרע ההברגה של הציר של הבולם התחתון מהבית שלו
לקחתי מהבולם המקורי ושמתי
כמה תמונות וסרטון פגיעה:
105733
105734


https://www.youtube.com/watch?v=rpltlu1Y8No

עם החופה הלבנה למי שלא מבדיל

[רן ענבר]

שי.
האמת שאתמול בא לי רעיון.
אני אשרטט ואסביר אותו בהמשך.
הרעיון הוא שמוט עגול או מרובע הוא קשיח מידי ומעביר את המכה לכיוונים לא רצויים.
הרעיון הוא להשתמש בשני מוטות שטוחים שיעבדו כמו קפיץ עלים וישככו את המכה..
אני אשרטט לך את הרעיון בהמשך.

ד"א. אין תחליף ל... לנחות כמו שצריך.
בקפיצה תנסה לשמור על גז קבוע.
זה שומר על ייצוב של הרכב.
אם הרכב מפיל את האף תן גז. אם הרכב מרים מידיי את האף תן ברקס .
הכול בתנועות קטנות כי התיקון הוא נאוד דראסטי.
פול ברקס חדוגמה יעשה לך לופ לפנים.

רן ענבר

[shaixz]

אם ככה צריך משהו ממש גמיש/קשיח ביחד
אפשר גם לחתוך ולרתח באמצע קפיץ קשיח מאוד יותר יצירתי

ובקשר ליצוב של הרכב באוויר
הייתי רוכב מוטוקרוס זמן מה
עוד מה Xxt ידעתי על זה
אני עושה מה שאני רוצה עם הרכב באוויר

[רן ענבר]

שי. המפתח לכל מה שאתה עושה זה שזה חייב להיות קל.
ולכן המוט של הווילון הוא קצת בעייתי לטעמי...
אני אגיע הביתה ואסביר לך בשירטוט מה ואיך לעשות.
רק תמצא חומר גלם כמו שצריך.

רן ענבר

[רן ענבר]

שי.
כשכותבים MT4 G3 בגוגל תמונות מקבלים לא מעט תוצאות של חיזוקים שעשו אנשים.
לחץ על התמונות להגדלה.
105740105741105742105743105744
הבעיה היא שחלק מהפיתרונות כבדים וחלק קשיחים מידיי
אני מעדיף את המבנה הבא:
105745
רעיון הוא ליצור מבנה שייתן תמיכה מצד אחד אך לא יהיה קשיח מצד שני

מה אתה אומר?

רן ענבר

נ.ב. אמא התקשרה ואמרה שתחזיר את המוט של האמבטיה...;)

[Alonjp]

ראיתי באיזה פוסט שמישהו פשוט שם שני שוק טאוורים מחוברים וזהו.
נראה לי הכי פשוט.

[רן ענבר]

הבעיה היא ששני השוק טאוורים מתקרבים אחד לשני בחלקם העליון
בדרך הם קורעים ברגים ומעוותים חלק מהפלסטיקה בשילדה.

רן ענבר

[shaixz]

הפיתרון שעשית קצת לא ניראה לי...
מסובך מידי והרבה עבודה ובגובה שאני קופץ זה לא יחזיק מעמד...

אני יוריד גבס
יקפוץ לאיזה חנות חלפים
יקנה קפיץ קשיח משהו שעם היד לא יוכל להתכווץ
יחתוך את המוט באמצע ישים את הקפיץ ויתן לו פיק עם Co2

הגבס הזה מגביל אותי גם לנהוג אי אפשר אז ככה שבנתים אפשר רק לאלתר
יש לי מלא רעיונות לחיזוק השאסי
אחד מהם זה להוריד את הבית מפלסטיק ולהרוויח ים מקום
ולעשות חיזוק במקום מפלדה ודברים חשובים לחתוך ולהשאיר כמו הבית של סרוו של הדרישאפט ועוד

[רן ענבר]

שי.
בשיחה עם ראובן הוא מתאר בלאי גבוה לאחר הקשחת החלק העליון של השוק טאוורים
הרעיון שלי הוא לצמצם את אפקט האקורדיון אך לא למנוע אותו לגמרי.
צריך לזכור שכל פיתרון חייב להיות קל כדי לא להרים את מרכז הכובד.
הפיתרון שאתה מתאר יהיה כבד מידי

אתה תמיד יכול ללכת על הפטנט הזה:
105749
;)

רן ענבר

[shaixz]

המןט ששמתי שוקל פחות מהאייפון שלי
וחזק מאוד הקפיץ אולי יוסיף 50-80 גרם

[רן ענבר]

טוב.
שאלת לדעתי... ועניתי לך.
אין לי מה להוסיף.
לי קצת קשה לחשוב על מוט של אמבטיה מתקרב לרכב שלי...

רן ענבר

[shaixz]

קצת צבע קצת מדבקות...הכל יהיה יפה וטוב
דרך אגב מאוד שימושי המוט הזה משמש גם ידית נשיאה חח

[רן ענבר]

אני ממליץ על צבע וורוד עם מדבקות כאלו:
105781
:)

רן ענבר

[shaixz]

ואז באמת אני ירסק אותו בקיר

[shaixz]

טוב אז ככה
היום נסענו כמה חברה למסלול במושב ניר משה
לקחתי איתי את הטארגי

כניראה שהשוק טאוורס נכנע מהר מידי
אחרי הקפה אחת כבר התעקמו שוב בדרך אחרת
החיזוק עבד מצויין מלמעלה עכשיו הוא קרס מלמטה
זה פשוט מעצבן אותי

חייב להיות פיתרות ראיתי אחד ''מחוזק''
106307106308

מה עושים בסוף אני ימכור בגלל זה את הרכב !!

[רן ענבר]

שי.
אני יכול להעיד על עצמי שאינני הנהג הטוב בעולם.
יש לי לא מעט ידע וקצת ניסיון אהל מעולם לא הצלחתי לעקם שוק טאוור.
ותאמין לי שהיו לי לא מעט נחיתות על השוק טאוור עצמו.

מה אפשר לעשות?
אם שוק טאוור אחד לא עומד בעומס אז תשים 2.
תמצא ברגים זהים למה שמחזיקים את השוק טאוור רק ב 4 מ"מ יותר ארוכים ותרכיב שוק טאוור כפול...
אתה יכול לשלב חומרים שונים כגון קרבון והשוק טאוור המקורי אבל לטעמי 2 מקוריים יעשו את העבודה.

אם אתה מוצא שוק טאוור מאלומיניום תעופתי תוודא שהוא מתאים לרכב שלך לפני שאתה קונה.

רן ענבר

[shaixz]

אני ישים 2 ויעדכן

דרך אגב פעם ראשונה שאני במסלול מסודר
המסלול קורע את הרכב לגזרים

הטנדר כמו שד במסלול
אני עדין מעדיף שטח פתוח

[רן ענבר]

אחת הבעיות של רכבי טאנדר טייגר זה ששילדת המתכת אינה תומכת במבנה השוק טאוורים
ברוב הרכבים המודרניים בעלי מבנה שכזה יש לינקים אלכסוניים שזה תפקידם:
בתמונה הבאה הדגשתי אותם באדום:
106315

שים לב לתמונה הבאה:
106316
אם תצליח ליצור משולשים שמורידים את הכוח שנוצר בחלק העליון של השוק טאוורים לכיוון מרכז השילדה תשיג שני שברים:
1. מניעת כיפוף השילדה
2. מניעת כיפוף השוק טאוורים

המשמעות של מבנה זה הוא וויתור או עיבוד מסויים במכסה הסוללות.

בהצלחה.

רן ענבר

[shaixz]

ראיתי עכשיו משהו שניראלי שזה פיתרון
תיראה איך הוא הפך את הבולמים

https://www.youtube.com/watch?v=zhDCEcGXC2g
השילדה מתקפלת כלפי פנים לא כלפי חוץ
מה דעתך?

[רן ענבר]

אני לא חושב שהלחץ מהבולמים הם הבעיה.
אבל לא יסיק לנסות גם את זה.

רן ענבר

[shaixz]

הבולמים הם הבעיה בדוק
כי זה גם ככה לא בולמים מקוריים (של RC8T)
והאוזניים העליונים איפה שמתחבר הבולם שם זה בעיה שם בדיוק זה מתכופף חבל שישרתי הייתי מצלם לך
בכל מקרה עכשיו הפכתי את הבולמים ונעדכן
במקביל אני מזמין את זה
http://www.asiatees.com/display?id=59438&brand=Thunder%20Tiger&model=ST-1

ראיתי בפורומים בחול שזה סגסוגת יותר קשה
אם לא יעזור נעשה דאבל

[רן ענבר]

שי.
בהחלט יכול להיות שהחלפת חלקים ברכב שלך זה מקור בבעיה.
אני אתן לך דוגמה על הבולמים.
אם החלפת בולמים או חיזקת את הקפיצים על ידי הספיסרים שמגיעים עם הרכב...
יש לזה מחיר של העברת כוח ומכה למקום שונה טיפה ובעוצמה שונה.

גם שינוי מיקום ה הבולמים כפי שעשית יכול להשפיע על משהו אחר.
על מה?
אני לא יודע כרגע.
אני מניח שנראה בהמשך.

חשוב לעשות שינויים בצורה איטית ומדודה וכן לעקוב אחר שינוי בודד כל פעם.

רן ענבר

[Alonjp]

חבל שאתה חושף את התמונה לאט לאט לאורך השרשור ולא את כולה מהתחלה.
אתה חושב שפרט כל כך מרכזי לא משפיע על התופעה?!
החלפת בולם יכולה להיות (ואני דיי בטוח שהיא אכן כך) מקור הבעיה.
מאוד יכול להיות שהבולם מסגר באופן מלא למהלך המתלה יש עוד קצת מקום משחק ולכן הוא חוטף את כל העומס ללא בולם שיספוג את המכה.
גם ספייסרים לקפיצים יכולים לעשות את אותו הדבר בדיוק, אתה צריך לבדוק אחרי כל ספייסר שאתה מוסיף שאתה יכול לכווץ את הבולם עד סופו ללא הפרעה של הקפיץ עצמו (הכריכות לא אמורות להיסגר לגמרי).
כמו כן, אתה צריך לוודא שבסוף מהלך המתלה לבולם יש עוד מספיק מהלך (ואל תשכח שהמתלה קצת גמיש) בכדי לספוג מכות.
האם יש לך גומייה קטנה על מוט הבולם? הגומייה מאוד חשובה ותפקידה לספוג את העומס באם הבולם סוגר מהלך.
ודבר אחרון, יכול להיות שאתה משתמש בשמן סמיך מידי.
שמן הוא פולימר, ואחת התכונות שלו היא שיש לו זמן רלקסציה (או זמן תגובה).
בבולם השמן זורם דרך חריר קטן בדיסקת הבוכנה.
כאשר מופעל עליו עומס בקצב איטי (סגירה איטית של הבולם) השמן זורם בחופשיות.
כאשר מופעל עליו עומס בקצב מהיר (נחיתה מקפיצה גבוהה) השמן לא יספיק לעבור מהר מספיק דרך החריר והבולם "ינעל" ולא יעבוד.
ככל שהשמן סמיך יותר תהיה לבולם נטייה גבוהה יותר "להינעל", ולהיפך ככל שהשמן דליל יותר.
אני מניח שאתה בחרת בשמן סמיך מאוד בכדי שהשילדה לא תפגע ברצפה בנחיתות מקפיצות גבוהות, זה עוזר קצת לבודי אך את התוצאה אתה רואה בשאר הרכב.
ברגע שהבולם ננעל הוא מעביר את כול העומס לשוק טאוור ולזרועות, במקרה שלך הזרועות מנצחות..
אגב, גם הבולמים עצמם יכולים לסבול מזה.