שרשור בניה בלוג בניה מתמשך [ארכיון]

Dexter

24-04-2014, 11:05:08

שלום לכולם,

אחרי כמה שנים של בניית קיטים וטיסני ARF עלה לי חשק לפרסם שרשור בניה קטן.
חשבתי על זה כבר בכמה פרוייקטים קודמים, אבל לא הסתדר מכל מיני סיבות...

בכל פעם שאני בונה טיסן או מסוק אני מכנה את התהליך "פרוייקט" ולכן גם בשרשור אתייחס כך, זה בסה"כ נובע מההרגלים שלי.

הפרוייקט שהחלטתי לשתף הוא הרכבה של טיסן U-CAN-DO 3D 60, הסבתו לחשמל וחיבור טלמטריה לסוללה הראשית.

בד"כ יש לי יותר מפרוייקט אחד בשלבי בניה בו-זמנית ומספר פרוייקטים (טיסנים) פעילים ולכן אני מרשה לעצמי להזמין חלקים מחו"ל, למרות זמני המשלוח המטורפים,
בנוסף, אני רואה בעבודה סבלנית ערך חשוב בפרוייקטים שלי, אני אוהב לקבל תוצר מדוייק וחזק עם פחות דגש על הזמן (תמיד יש מה להטיס).
מכאן שיהיו הפסקות בשרשור הזה מידי פעם, אשתדל להתייחס לפורום גם בזמנים שאין התקדמות.

אשתדל גם לתת דעתי על המוצרים בהם אשתמש, ולשתף בהתלבטויות.
אשתדל גם לצלם הרבה, הרבה מאוד.

Dexter

24-04-2014, 11:41:07

סט-אפ

הטיסן הוא U-CAN-DO 3D של חברת Great Planes, מק"ט 1270:
http://www.greatplanes.com/airplanes/gpma1270.html

הסרוואים (5) הם 5625 של Hitec, דיגיטאליים, גג"ש מתכת ממוסבים, 14 שניות, מק"ט 35625:
http://hitecrcd.com/products/servos/sport-servos/digital-sport-servos/hs-5625mg-high-speed-metal-gear-servo/product

המקלט הוא 7008SB של Futaba, בפרוטוקול Fasstest עם טלמטריה, מק"ט FUTL7675:
http://www.gpdealera.com/cgi-bin/wgainf100p.pgm?I=FUTL7675

המקלט והסרוואים אצלי מטיסן קודם.
יש להחליט על מערכת חשמל ולהזמין אותה.
בשלב הזה אני בד"כ לוקח קצת את הזמן, עושה את החישובים, מתייעץ וקורא מה שאפשר מנסיון של אחרים (בעיקר פורומים בחו"ל).

Dexter

24-04-2014, 11:53:25

מספר החלטות שהתקבלו:

כשקניתי את הטיסן הסביר לי המוכר על תופעה שהייתה לטיסן הזה בה מייצב הגובה (שבנוי קל) לא עומד בלחצים של 3D והיו מקרים שנשבר, בנוסף ובעקבות זה, קראתי על התופעה קצת באינטרנט ואכן מצאתי מקרים כאלה, שהמייצב נשבר או שהתפרק משני הברגים שתופסים אותו ולכן:

א. אשתול מוט קרבון בתוך ולאורך שפת הזרימה של המייצב.
ב. למרות שני הברגים שאמורים לתפוס את המייצב לגוף, אבצע שם בנוסף הדבקה באפוקסי ואוותר על אפשרות פירוק המייצב.

מכיוון שאני חותר לחסכון במשקל:

ג. אוותר על דמות טייס ואצבע את החופה בשחור (יש תמונה כזו באתר היצרן, נראה לא רע).

הטיסן מגיע עם מוטות 2-56 רגילים עם גמישות מסויימת ולכן:

ד. אחליף ל 4-40 או שאשחיל אותם בצינור קרבון (נראה בהמשך).

מניח שיהיו עוד שינויים קלים בהמשך. אעדכן...

אננס

24-04-2014, 12:34:23

שלום דקסטר,

שם מחייב בחרת, עם שם כזה והעובדה שלדקסטר השני שאני מכיר יש נטייה לעבוד הרבה עם מסור ;)
אולי הייתה צריך "לחתוך" בלזה לבד.. או "לקלף" קאפה... אבל מה שבטוח תלך על מנוע "רוצח" כדי לסגור את החבילה.

בקיצור,נראה אחלה פרוייקט אל תשכח לצלם הרבה תמונות ולשתף ואולי בסוף תקבל גם trophy (אצלנו זה מדליה)

Dexter

24-04-2014, 12:38:49

המשך סט-אפ

יש לי במלאי בקר חדש שיועד לפרוייקט אחר שכרגע ידחה.
בקר Phoenix Edge 100 של Castle Creatoins:
http://www.castlecreations.com/products/phoenix-edge.html

יש לי גם שתי סוללות 4 תאים 2800 מטיסן אחר.

ההתלבטות שלי הייתה בין סט-אפ 6 תאים ל 8 תאים.
מכיוון שיש לי כבר סוללות ובקר, ארכיב סט-אפ ע"ב 8 תאים ומקסימום בעתיד אשנה, גם ככה החלקים הוזמנו לפרוייקט אחר שכרגע נדחה.

נשאר להזמין מנוע.

חישוב הסט-אפ:

1. ערך ראשון, הטיסן ישקול בערך 8 ליברות (3.6 קילו) וע"פ הטבלה הנפוצה ידרשו 1600 וואט (200 וואט לליברה).

2. ערך שני, הטיסן מקבל חוות דעת טובות בשימוש במנוע 4 פעימות 95, להשוואה, OS95 מפיק 1.7 כ"ס שהם 1266 וואט, אך אני מכפיל ב 1.3 (איבודים במערכת חשמל) ומקבל 1645 וואט.

3. 8 תאים במתח אמצע הם 29.6 וולט, ובחישוב קל, המנוע יצטרך לעמוד ב 54 אמפר.
אגב, מההבנה שלי, יכולת ההתמודדות עם אמפר היא מה שבד"כ מכתיבה את מסיביות המנוע (גודל, משקל וכו').

4. בדיקה נוספת שאני מתייחס אליה, היא קריאה באתרי היצרנים המוכרים (E-flite, Great Planes וכו'), שם יש השוואה ישירה למנועי ניטרו.
http://www.electrifly.com/powersystem/glow-to-brushless.html
http://www.electrifly.com/powersystem/specific-plane-conversions.html

מכאן, המנוע צריך לספק בנחת 1600 וואט, לקבל 8 תאים ו 54 אמפר.

KV זה נתון שדורש התייחסות נוספת, KV נמוך בד"כ מתאים למומנט גבוהה (פרופ גדול) וגבוה למהירות סיבוב גבוהה (פסיעה גדולה).
טיסן 3D דורש דיסקה גדולה כדי לייצר Prop Wash במהירות אפס.
הכיוון הוא 450 KV בערך.
קצת משחקים ב Motocalc ו Ecalc ונחליט.

בחירת מותג:
לא רוצה לפתוח פה דיון מותג מוכר מול מותג סיני.
אני מודה, לרוב אני בוחר במותג היקר יותר, מהסיבה הפשוטה שאני מאמין ב "You get what you pay for" ונכוויתי כמה פעמים ממוצרים "סיניים" (לא במובן של המדינה אלא של חוסר בקרת איכות).

Plettenberg ו Hacker יקרים מאוד, אפילו מידי ולכן כיוונתי ל Scorpion. בחרתי במנוע הזה:
http://www.scorpionsystem.com/catalog/motors/hkiii-40/hkiii-4035/HKIII_4035_450/
ואפילו מצאתי אותו באחת החנויות החביבות עליי בחו"ל.

רגע לפני שהזמנתי, ואחרי שקיבלתי המלצה על סידרה מסויימת של הסיני, החלטתי (לא אופייני לי) כן לראות את ההבדל במחיר:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18125__Turnigy_Aerodrive_SK3_5055_430kv_Brushles s_Outrunner_Motor.html

המנוע שהתכוונתי להזמין יעלה 200 דולר כולל משלוח, ועם מע"מ יגיע ל 825 ש"ח בערך.
המנוע ה"סיני" פתור ממע"מ, אך המשלוח יותר יקר (משום מה הוצע לי EMS בלבד) ויגיע ל 303 ש"ח כולל 35 ש"ח לדואר.

It's a no-brainer...
ה"סיני" הוזמן ב EMS, בתקווה שיגיע מספיק מהר כדי שנבדוק את איכותו לפני היום ה 45 לעסקה (רמז דק לתוכנית גיבוי).

Dexter

24-04-2014, 12:42:31

צירי CA

אפשר לפתוח דיון שלם על הצירים האלו, איכותם, כיצד משתמשים (תגובה קאפילרית וכו') ועוד ועוד, כל אחד ודעתו שלו.

שורה תחתונה, הטיסן מגיע עם צירים כאלו (פלטה לא חתוכה), אני לא אוהב אותם ולכן יוחלפו בצירי 117 של דוברו או צירי פין של GP.

igalr

24-04-2014, 13:26:20

אננס

24-04-2014, 17:39:19

Dexter

24-04-2014, 22:30:35

1) חישוב של 200 וואט לפאוד הוא נכון לטיסנים השוקלים פאוד אחד ככל שהטיסן גדול יותר נדרש יותר הספק לכל פאונד טיסן.
2) המנוע שבחרת הוא קטן מדיי על הטיסן הזה מתקינים מנועים השוקלים כמעט קילו כך שמנוע השוקל פחות מ 400 גרם יהיה בעייתי.
3) המייצב בטיסן הזה לא נשבר כשמטיסים בהתאם לאופי הטיסן אבל אם מטיסים מהר אז כל הגה הגובה נכנס לפלאטר שמפרק אותו , אין חיזוק שתוכל לעשות כדי להתגבר על הכוח הפלאטר , הדרך הנכונה היא כמובן למנוע פלאטר מראש.
4) אם כבר הזמנת את המנוע תנסה לאזן את הטיסן באמצעות הסוללות.
5) על רוב מוצרי טורניגי יש אחראיות NO FUSS WARANTY מה שאומר שאתה יכול להחזיר תוך 30 יום אם אתה לא שבע רצון מהמוצר , תוודא שיש גם למנוע הזה ,בד"כ "ההפסד" הוא דמי המשלוח בלבד.

מסכים איתך לגבי הפלאטר, אין להטיס את הטיסן הזה מהר.
אפילו היצרן שם דף אזהרה כזה בקופסא עם אזהרה לגבי המהירות וגם הנחיה לא להשתמש בפרופ עם פסיעה גדולה מ 6.
בנוסף יש לוודא התקנה טובה של צירים, לינקג'ים, ושימוש בסרוואים מדוייקים.
מוט הקרבון שאני שותל נועד למנוע תופעה אחרת שקיימת בה מייצב הגובה נשבר לשניים על ציר הרוחב בזמן עומס.

הנושא של משקל המנוע פחות רלוונטי, השאיפה היא דווקא סט-אפ קל ככל הניתן בתנאי שיש מספיק כוח.
איזון אשיג בעזרת מיקום סוללות.

Dexter

24-04-2014, 22:38:37

תבדוק שוב פעם את המנוע הסיני ביחס למנוע של Scorpion בקישור.
המנוע של Scorpion שוקל 460 גרם ומגיע להספק של 3300W
לעומת הסיני ששוקל 378 ומגיע להספק של 1750W

אולי אם כבר הולכים על סיני אפשר היה ללכת על אחד חזק יותר..

מסכים שהמנוע של Scorpion חזק משמעותית.
אני מעריך שהמנוע הזה יספיק, אני מכוון לדחף של 5.5 קילו במצערת מלאה.

אני דוקא יותר מוטרד מהזמן טיסה הקצר עם סוללות 2800...
אם הטיסן יצדיק את זה, אשקול להחליף סוללות ל 5000.

Dexter

24-04-2014, 22:58:16

התרשמות מהקיט

בשנים האחרונות יצא לי לבנות טיסנים של לא מעט חברות שונות (H9, GP, AeroWorks, Seagull, Pilot ועוד) וכמו הרבה אנשים, פיתחתי בלי להתכוון חיבה כזו או אחרת ליצרנים מסויימים על פני אחרים.
כמו טיסנים אחרים של GP שהיו לי, ביניהם Revolver ו Extra 300, האיכות של GP באה לידי ביטוי בדברים הקטנים.
למשל, שלא צריך לשייף לפני הרכבת מייצב הגובה, או שמייצב הכיוון נכנס בול ב 90 מעלות, או שהחוברת המלווה כתובה היטב, או שהברגים לא נשברים ישר כשמהדקים וכו'...

הטיסן איכותי.

הבניה נראית בסדר, ניתן לראות דבק על החיבורים, הציפוי חתוך מדוייק, הברגות כמו שצריך וכו'...

מה שאני פחות אוהב בטיסן זה את העובדה שהוא מצופה ב Monokote ולא ב Oracover, (כמו רוב הטיסנים שמגיעים מהמזרח).
(Monokote הוא מותג של TopFlite שיחד עם GP שייכים שניהם ל Hobicco).

דעתי האישית, Oracover טוב יותר (ולא רק בגלל שהוא מיוצר בגרמניה :)).

Dexter

24-04-2014, 23:09:10

מעבר מגהץ על הכל וחיזוק המבנה עם CA דליל

טוב,
לאחר שראינו את כל החלקים, ביצענו Test-Fit לראות תמונה ראשונית...

שלב ראשון, הרכבה זמנית של כנ-נסע ראשי, מעבר כללי עם מגהץ על כל הגוף וחיזוק ההדבקות עם CA דליל.

This thread is worthless without pictures...

Dexter

24-04-2014, 23:13:11

תמונה ראשונית

Dexter

26-04-2014, 13:11:57

מייצב גובה

בטיסן הזה מייצב הגובה מורכב עם שני ברגים לגוף.
כמו שהסברתי בהתחלה, אני מוותר על יכולת הפירוק שלו ומקבע אותו עם אפוקסי.
בנוסף, אכניס מוט קרבון בקוטר 4.5 מ"מ לרוחב המייצב.

Dexter

26-04-2014, 13:15:20

חשיפת מיקום הרכבה מייצב גובה

Dexter

26-04-2014, 13:32:50

הכנסת מוט קרבון למייצב הגובה

ניתן לראות בתמונות.

01. קילוף קל של הציפוי מהאיזור המיועד.
02 חיתוך חריץ לרוחב המייצב והוצאת חומר מתוכו בעדינות.
03 חיתוך של מוט הקרבון לפי האורך, אני משתמש בדרמל, חשוב להקפיד על מסיכת פנים, אבק החיתוך רעיל. אני משתמש במסיכה FFP2 של סיגנט (בתמונה).
04 ערבוב טוב של אפוקסי. כמויות שוות, ערבוב איטי של מספר דקות לקבלת משחה אחידה. הערבוב חשוב לקבלת דבק חזק.
05 הרטבה של המקום עם אפוקסי, שימוש במקל או מברשת קטנה, קניתי בזמנו 120 מברשות גואש קטנות ב 100 שקל, משמשות אותי כבר שנה ומשהו.
06 הכנסת המוט ומילוי קל של אפוקסי.
07 טריק נוסף, אחרי הכנסת המוט ניתן לחמם את האפוקסי עם אוויר חם (פן) לקבלת משחה דלילה יותר וכך הוא גם נכנס לכל המקומות ומתחת למוט, לבצע בעדינות.
08 אפוקסי 30 דקות. יבוש סופי ארבע שעות.
09 סגירה עם חתיכת ציפוי ומגהץ. יש לי רק Oracover במלאי בבית. הגוון לא זהה אבל קרוב מספיק בשביל חתיכה כזו קטנה, מה גם שחלקה הגדול מכוסה בחזרה עם הציפוי המקורי.

Dexter

26-04-2014, 13:37:24

תמונה סופית מייצב גובה

Dexter

26-04-2014, 13:43:51

הרכבת מייצב כיוון

הרכבה ב 90 מעלות.
חשוב לוודא שהחלק האחורי (שפת הזרימה) מיושר לגמרי עם החלק האחורי של הגוף כדי שהגה הכיוון יישב בול.

Dexter

26-04-2014, 13:51:58

הרכבת הגה כיוון

כמו שציינתי בהתחלה, לא אשתמש בצירי CA אלא בצירי פין של GP.

השלבים:

01 מיקום שלושת הצירים לאורך שפת החיבור של משטח ההיגוי.
02 חיתוך קל בבלזה (חשוב לדייק) כדי ליצור "כיס" לאיזור של הפין עצמו, כך משטח ההיגוי ייצמד למייצב ללא Gap.
03 מעט קרם-ידיים (או וזילין) על הציר עצמו ולא על שטח ההדבקה, מעבר לזה, כדאי למקות את שטח ההדבקה בציר קודם עם מסיר לק או אלכוהול.
04 הדבקה עם אפוקסי, הכנסת אפוקסי למקום ההדבקה ובנוסף מריחה קלה על הציר (רק על שטח ההדבקה).
05 הכנסת הציר כך שהוא מיושר עם קו הקצה של משטח ההיגוי.
06 המתנה שעה לייבוש.
07 חיבור באותה שיטת הדבקה למייצב.

תמונות:

Dexter

26-04-2014, 13:58:19

אבטחת הגה כיוון

ציר שהודבק טוב עם אפוקסי מעולם לא התפרק לי, מעבר לכך, אם רוצים לפרק זה די קשה.
בכל זאת, בגלל שזה טיסן 3D והעומס על הגה הכיוון רב, החלטתי לאבטח אותו עם קיסמי שיניים.
בכל ציר קדחתי שני חורים (אחד בכל צד), אחרי יבוש הדבק, והשחלתי קיסם שיניים עם טיפה CA סמיך.
לבסוף, קיצרתי את הקיסמים ושייפתי קלות.
זאת פעם ראשונה שאני עושה אבטחה כזו. אמור להחזיק!
לקח מהפרוצדורה, להבא אבצע זאת מתחת לציפוי כך שבסיום לא יראו את שארית הקיסם על משטח ההיגוי ולא יהיה צורך להדביק עליו חתיכות ציפוי קטנטנות.

תמונות:

אננס

26-04-2014, 14:42:25

מתקדם לאט אבל בטוח...
כל הכבוד

saportas

26-04-2014, 15:23:58

חח אחלה שולחן !:D:D טיסן מדהים , רוב המומחים 3D התחילו עם ה : U-Can-Do

אננס

26-04-2014, 18:14:40

מה הקטע עם השולחן זכוכית הזה...

א. מאיפה רוכשים אותו
ב. האם אתם בטוחים שהוא מתאים לעבודות טיסנאות
ג. בעצם לא ניראה לי, אני לא אקנה כזה
;)

Dexter

27-04-2014, 13:09:48

מה הקטע עם השולחן זכוכית הזה...

א. מאיפה רוכשים אותו
ב. האם אתם בטוחים שהוא מתאים לעבודות טיסנאות
ג. בעצם לא ניראה לי, אני לא אקנה כזה
;)

זה שולחן מקורי לעבודות יצירה של Great Planes, מק"ט 12123.
299 ש"ח בארץ כולל משלוח.

סתם...

שולחן גינה רגיל. האמת שהוא לא הבחירה הכי טובה לעבודות טיסנאות.
כשאני עובד, אני מניח עליו פלטה מלבנית מעץ שהייתה פעם שולחן בית-ספר.
יש גם פלטות מלבניות גדולות מקרטון דחוס שמגיעות בד"כ באריזות של טיסני בנזין למיניהם, שווה לקחת מאיזה חנות טיסנים. טוב בתור פלטה לחיתוך.

Dexter

27-04-2014, 13:18:30

Wheel Pants

ההרכבה של בית הגלגלים בטיסן הזה יותר מורכבת מבד"כ, אבל נראה שהתוצאה תהיה עמידה יותר (בהשוואה לבתי גלגלים שפשוט יושבים על האום של ציר הגלגל).

יש שני בלוקים מדיקט שצריך לחבר אחד לשני, אח"כ לקבע אותם לדופן הפנימי של בית הגלגל עם דבק, אז לקדוח חור גדול (13 מ"מ) בבית הגלגל, להשחיל את הציר ולקבע עם שני ברגי עץ קטנים.
יש גם לקצר את הצירים עם דרמל.

Dexter

27-04-2014, 13:24:51

צירי גלגלים

לא מצליח להבין אם היצרן כבר מייצר צירי גלגלים למה הוא לא מייצר באורך הנכון והמרכיב צריך לחתוך אותם עם דרמל.
נראה לי כמו קנוניה של חברות הטיסנים שאנשים יקנו מכשירי דרמל...

מדידה (פעמיים), חיתוך ועיגול הקצה בהשחזה:

Measure twice, cut once

Dexter

27-04-2014, 13:27:11

הרכבת Wheel Pants

חיבור שני הבלוקים עם CA דליל.
קידוח בבית הגלגל.
הדבקת הבלוק השלם לדופן בית הגלגל מבפנים.
קדיחה בכנ-הנסע, תחילה במקדח 1 מ"מ ליצירת Drill Guide ואח"כ שני מ"מ.
הידוק הברגים (ללא LockTite) וסיום.

תמונות:

Dexter

21-05-2014, 09:14:02

זה מתעכב בגלל לחץ בעבודה ובגלל שני טריינרים שהייתי צריך לסיים.
נתקדם בקרוב.

החלק היחיד שעדיין חסר הוא המנוע.
כשאני צריך משהו יותר "דחוף" אני מזמין בשירות EMS, בידיעה שעליי לשלם מיסים שונים (אם יש) ו 35.40 עבור שירותי הדואר הנפלאים.
בד"כ EMS כן מגיע מהר יחסית, אבל משום מה המנוע מסרב להגיע.
באתר של הדואר כתובה אותה הודעה כבר חודש: "פריט ה EMS נמצא במתקן מיון בסין העממית ושוייך למשלוח לישראל".

העיקר שהוא "שוייך"....

Dexter

27-05-2014, 21:05:39

עדכון...

היום התקנתי את הגה גובה שמאל והתקנתי צירים על הימני, אותו נרכיב מחר.
אעלה תמונות בהמשך...

המנוע עדיין לא הגיע.
אני בשלב ההתכתבויות מול הוביקינג דרך הממשק של PayPal (פתחתי לפני מספר ימים תלונה), כנראה שבקרוב אבצע אסקלציה לבקשת החזר כספי.

בנוסף, השבוע קרה לי משהו מוזר,
שני בקרי מהירות מסוג Talon-90 התאבדו לי, ולא היה שום קשר ביניהם (כל אחד בפרוייקט אחר, מנוע אחר, סוללות אחרות, מקלט אחר).
אחד היה במסוק והשני בטריינר שפרסמתי למכירה. כנראה התאבד לאות מחאה על המודעה.

את המסוק אני לא רוצה לקרקע, לכן הבקר שיעדתי לפרוייקט המדובר (שגם ככה מתעכב בגלל המנוע) יעבור למסוק כרגע...

אננס

27-05-2014, 21:31:24

עדכון...

היום אני בשלב ההתכתבויות מול הוביקינג דרך הממשק של PayPal (פתחתי לפני מספר ימים תלונה), כנראה שבקרוב אבצע אסקלציה לבקשת החזר כספי.

הם באמת עונים לך בממשק של paypal כל דיווחים עד כה היו שאם פותחים תלונה ב paypal הם אפילו לא טורחים להגיב שם.
ומה הטעם באסקלציה אם הזמנת EMS.. בדר"כ EMS זה משלוח מבוטח שיש תיעוד מלא של כל מה שקורה עם החבילה.

Dexter

28-05-2014, 13:25:35

הם באמת עונים לך בממשק של paypal כל דיווחים עד כה היו שאם פותחים תלונה ב paypal הם אפילו לא טורחים להגיב שם.
ומה הטעם באסקלציה אם הזמנת EMS.. בדר"כ EMS זה משלוח מבוטח שיש תיעוד מלא של כל מה שקורה עם החבילה.

הם אכן עונים בממשק של PayPal.
לצערי יש לי נסיון רב עם הסיני ו PayPal, נכון להיום כמעט כל פניה שלי אליהם בנוגע להזמנה מתבצעת ישירות דרך PayPal.
הייתי כמובן מעדיף לפנות אליהם כמו לכל עסק מכובד דרך שרל"ק אבל שם בד"כ הם לא מבריקים.

כאשר אני משלם אקסטרא להוביקינג עבור משלוח מהיר (EMS) אני מצפה לקבל את המוצר בפרק זמן סביר.
להמתין חודש ושבוע למוצר EMS, כאשר הסטאטוס הוא שהמוצר עדיין בסין, זה דבר שמקנה לי, לדעתי את הזכות לבטל ולקבל חזרה את התשלום (כולל דמי המשלוח).
האסקלציה ב PayPal היא פשוט הכלי שאני יכול להפעיל כדי לקבל זאת.

יחד עם זאת,
אני לא ממהר להכריז על הוביקינג כמקור הרוע בעולם.
הוביקינג מבחינתי הוא עוד ספק מוצרים כמו אחרים ויש לו חסרונות (איכות, זמני שילוח, שרל"ק) ויתרונות (מחיר).
אגב, לא תמיד הוא אשם... לדואר ולמכס יש תרומה נכבדה לבעית ההזמנות שלנו...

Dexter

28-05-2014, 13:39:47

טוב...
בעודנו ממתינים למנוע, ביצעתי מספר שינויים בסטאפ:

מנוע:
עדיין ממתינים למנוע שיגיע מסין.

בקר:
ללא שינוי - אתקין Edge 100 של CC.

סרוואים:
במקום 5 של הייטק, אתקין רק 4 סרוואים דיגיטאליים של הייטק (5625) בהגאים ואחד דיגיטאלי של סווקס (1258) בהגה הכיוון.
מסתבר שאחד מהחמישה שהיו לי תקול.

סוללות:
במקום 8S 2800 כמו שתכננתי, אני אתקין 4000 8S כדי לקבל זמן טיסה ארוך יותר.

Dexter

28-05-2014, 13:43:00

צריך לקנות פרופ כדי שזה לא יעכב אותנו אח"כ...

תחושת בטן שלי להתחיל עם 17x4 17x5 או 17x4W....

מה דעתכם?

אננס

28-05-2014, 18:13:53

הם אכן עונים בממשק של PayPal.
לצערי יש לי נסיון רב עם הסיני ו PayPal, נכון להיום כמעט כל פניה שלי אליהם בנוגע להזמנה מתבצעת ישירות דרך PayPal.
הייתי כמובן מעדיף לפנות אליהם כמו לכל עסק מכובד דרך שרל"ק אבל שם בד"כ הם לא מבריקים.

כאשר אני משלם אקסטרא להוביקינג עבור משלוח מהיר (EMS) אני מצפה לקבל את המוצר בפרק זמן סביר.
להמתין חודש ושבוע למוצר EMS, כאשר הסטאטוס הוא שהמוצר עדיין בסין, זה דבר שמקנה לי, לדעתי את הזכות לבטל ולקבל חזרה את התשלום (כולל דמי המשלוח).
האסקלציה ב PayPal היא פשוט הכלי שאני יכול להפעיל כדי לקבל זאת.

יחד עם זאת,
אני לא ממהר להכריז על הוביקינג כמקור הרוע בעולם.
הוביקינג מבחינתי הוא עוד ספק מוצרים כמו אחרים ויש לו חסרונות (איכות, זמני שילוח, שרל"ק) ויתרונות (מחיר).
אגב, לא תמיד הוא אשם... לדואר ולמכס יש תרומה נכבדה לבעית ההזמנות שלנו...

לדעתי החבילה שלך לא בסין אלא בארץ וEMS ישראל לא ממהרים לשחרר את החבילות, לי יש חבילת EMS מהמחסן בסין דרך דואר בלגיה עם אותו סטאטוס
"פריט ה-EMS נמצא במרכז מיון EMS בבלגיה ושוייך למשלוח לישראל." מזה מאז ה 13/5

קשה לי להאמין שדואר בלגיה מעכב את החבילה כבר שבועיים כבר ודואר סין מעכב את החבילה שלך חודש... יותר הגיוני שהחבילות תקועות בנתב"ג ואף אחד לא דואג לשחררם..
מה שאני אומר זה שקצת מיהרת לפתח דיספיוט ...
מה בדיוק הסיני אשם שהדואר שלנו דפוק? מה בדיוק עוזר לך לבזבז זמן על התכתביות איתו שברור שהוא שלח את החבילה והיא תקועה בדרך?
הרי גם אם תקבל את הכסף ... הם יקבלו הודעה שתקבל את החבילה (אמרנו EMS )

שהם שלחו לי חבילה בפדקס - אני חתמתי על החבילה ב 15:00 וב 19:00 הסיני שלח לי הודעה האם החבילה התקבלה והכל בסדר איתה?

Dexter

31-05-2014, 20:25:58

ממשיכים...
ביום שישי התפנתי לסיים את הזנב.

התקנת הגאי הגובה:
התקנתי את שני החצאים עם 4 צירי ספר של GP בכל אחד.
את ההדבקה ביצעתי עם אפוקסי 30.
לא השתמשתי בקיסמי שיניים, ארבעה צירים לכל חצי הגה זה מספיק חזק.
109009109007109008

מיקום הסרוואים:
מיקמתי את שלושת הסרוואים (גובה וכיוון).
קדחתי קלות עם מקדח 1 מ"מ ליצירת גייד, אח"כ הברגה של הבורג (על ריק) ואז טיפה של CA דליל כדי שהעץ סביב החור יתחזק.
מבחינת הברגים, אני לא אוהב את ברגי הפיליפס שמגיעים עם הסרוואים. אני משתמש בברגי אלן ייעודיים של דוברו.
109013109011109014109012109010

על התקנת ההורנים על ההגאים אין יותר מידי מה לפרט. מוודאים מיקום, קודחים, מבריגים (בלי לדחוס מידי את משטח ההיגוי).
109015

הארכת חוטי הסרוואים:
הרוב המוחלט של המטיסים משתמש במאריכים ובפתרון כלשהו לאבטחת חיבור שני החוטים (סנדל פלסטיק או שרינק וכו').
למרות שבד"כ זה עובד מצויין, אני מעדיף להלחים את חוט הסרוו אל החוט מאריך.
המאריכים הם 22 AWG, את ההלחמה הזו אני בד"כ עושה ב 300 מעלות, ומשתמש בבידוד 2 מ"מ (בשלושה צבעים).
10902110901910901710902410902210902010901810901610 9023

זרועות סרוו
שני העקרונות הבסיסיים הם שיש להשתמש בסרוו מתאים, ובנוסף, למקסם את התנועה במשדר כדי לקבל מקסימום רזולוציה.
לדוגמא, שימוש ב 120 נקודות לכל כיוון במשדר והתאמת המכניקה כך שתתקבל ההטיה המתאימה במשטח ההיגוי.
את מהירות התנועה מקבלים מבחירת סרוו מספיק מהיר, (לא חסרים בשוק סרוואים זריזים) ולא ע"ח תנועה צרה בסטיק.
כך שומרים על רזולוציה מיטבית.

Dexter

01-06-2014, 14:08:28

צריך לקנות פרופ.

זה המנוע: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18125__turnigy_aerodrive_sk3_5055_430kv_brushles s_outrunner_motor.html
הסטאפ הוא 8 תאים, מכוון 3D, בדגש על מהירות איטית.

אני חושב להתחיל עם פרופ 17x6 ולהתקדם משם.
מה דעתכם?

Dexter

07-06-2014, 22:43:11

תושבת מנוע
נשארה לי תושבת מנוע חשמלי מטיסן קודם, אך היא קטנה ולא מתאימה.
החלטתי לשמור ממנה רק את הפלטה אליה המנוע מוברג ולבנות את השאר.
השתמשתי בדיקט תעופתי 1.5 מ"מ ואיפה שצריך הכפלתי ל 3 מ"מ.
ההדבקות נעשו באפוקסי 30 דקות.
לבסוף החלטתי לצבוע את התושבת בשחור (למרות שהיא נמצאת לגמרי בתוך הקוואל).

סימון מרכז מנוע בפלטה וקידוח לברגים:
109431109432109433109434

בנית התושבת עצמה, דיקט תעופתי, מדידות וחיתוכים,
התכנון הוא כזה שהאוזניים של הפלטה עליה מורכב המנוע נכנסים לתוך שתי הפלטות משני הצדדים. אותו דבר לצד שמתברג ל FW:
109435109436109437109438109439

צביעת התושבת, הצבע נגמר לי באמצע השכבה הראשונה, החלטתי להרכיב אותה בכל זאת ולסיים את הצביעה בשלב מאוחר יותר:
109440109441109442

הרכבת הקוואל למדידות, נראה טוב!
109443109444

הרכבתי את הבקר בתוך התושבת עם שני ברגים, הלחמתי לו קונקטורים, חיברתי למנוע ועטפתי בשרינק:
109445109446

Dexter

11-06-2014, 22:39:13

היום היה לי קצת זמן פנוי.

נתתי גז, אני מקווה לעשות טסט בסופ"ש הקרוב!

מה עשינו היום?

1. הרכבתי את הסוללה 8 תאים:
את שתי הסוללות 4 תאים הדבקתי לסוללה אחת 8 תאים.
לכל סוללה יש מחבר משלה, הטעינה / איזון יתבצעו בנפרד לכל אחת.

2. הרכבתי מחבר מפצל:
הרכבתי מחבר (Y) המחווט את שתי הסוללות בצורה טורית (מחבר את המתח).
הלחמתי מחבר כזה גם לבקר.
כל המחברים בטיסן הם מסוג XT-90.

3. מיקמתי את המקלט:
חתכתי חתיכת דיקט 1.5 מ"מ ומיקמתי את המקלט עליו (עם ספוג 4 מ"מ חוצץ).

4. Radio Setup:
ביצעתי תיכנות ראשוני של המשדר בהתאם.

5. חופה:
חתכתי את החופה בהתאם, צבעתי שכבה ראשונה בשחור.

אגב,
אתמול חיברתי את המאזנות לכנף (שמגיעה מוכנה כיחידה אחת).
צירי דוברו 117, הדבקה באפוקסי.
בדיוק כמו ביצוע הגה הגובה.

אני עייף מידי להעלות תמונות.... מחר...

saportas

12-06-2014, 05:51:34

:cool: בהצלחה בטסט

Dexter

13-06-2014, 12:49:12

:cool: בהצלחה בטסט

תודה.
אכן בתוכנית לפתוח פתחי קירור...

Dexter

13-06-2014, 12:57:51

אנסה לתזמן היום טסט....

את הסוללה מיקמתי מתחת לחופה הצבועה.
בטסט אני מוותר על הקוואל לטובת ניטור חום הבקר.

הסוללה:
109681

המפצל:
109682109683

הסוללה מתחברת עם ולקרו מתחת ושתי רצועות סוגרות, כרגע הוספתי אזיקון לחיזוק, עד שאשיג רצועה נוספת.

החלקים למקלט:
109684

הכנף:
109685

Dexter

13-06-2014, 12:59:01

CG תקין. טיפהל'ה קידמי.

הוספתי 14 גרם לקצה כנף ימין לטובת איזון ציר מאזנות.

Dexter

13-06-2014, 12:59:35

הטיסן:

109686

Dexter

13-06-2014, 13:00:06

נעדכן אחרי הטסט...

saportas

13-06-2014, 13:24:41

הטיסן:

109686

עבודה יפה !:)

Dexter

15-06-2014, 10:29:32

נתחיל מהסוף:
הטסט עבר בהצלחה

ועכשיו לפרטים:
ביום שישי בצהריים הטיסן עבר טסט פלייט שהורכב מבדיקה כללית על הקרקע, קצת מדידות (מתח זרם סל"ד) ואז טיסה קצרה (4 דקות) לקיזוז ראשוני ובדיקת צריכה.
הוא טס מעולה! הסטאפ קצת אובר בשבילו ולכן הגבלתי את המצערת במשדר ל 80 אחוז (בערך 1500 וואט).
הטיסן המריא בשלושה מטרים, נדרשו רק 5 קליקים של קיזוז אף מטה וזהו.
הנחיתה הייתה קצת קנגורו, היו כמה קפיצות, אבל לא משהו רציני, (אולי CG?).
לאחר 4 דקות טיסה הסוללות קיבלו בחזרה 930 mAh, דבר שאיפשר למשוך את הטיסה השניה ל 8 דקות.

בטיסה השניה התחלתי להעביר את הטיסן בטבלת קיזוז (סדרת תרגילים לקיזוז מדוייק) ואכן ה CG היה קדמי מידי, הפתרון הזזת הסוללות כמה ס"מ אחורה.

Dexter

15-06-2014, 10:35:20

המשך:

ביום שבת ביצעתי עוד 5-6 טיסות.
הטיסן מאוד מהנה.
זמן טיסה 10 דקות 3D בכיף, כולל ריחופים, לאחר מכן הסוללות מקבלות בערך 2700 mAh חזרה.
הפרופ שבחרתי לבסוף (15 6) מרגיש בול. הטיסן לא מהיר, גם בפול מנוע, ומחזיק 90 מעלות 70-75 אחוז מצערת (נמדד לקראת סוף הטיסה, הסוללות לקראת סיום).
מבחינת היגוי, כל ההיגוי הוגדר ע"פ המדריך של GP, בפועל מרגיש חוסר במאזנות ובהגה כיוון, דבר שיטופל בהמשך.

Dexter

15-06-2014, 10:39:03

קצת נתונים אחרי המדידות בשטח וקריאת הלוג של הבקר:

המערכת מוציאה 1500 וואט בערך, במקסימום.
זרם מקסימלי, פיקים של 45 אמפר בערך.
הבקר לא עבר 50 מעלות לכל אורך השימוש.
גם המנוע מרגיש נעים אחרי טיסה.

10 דקות טיסה בסגנון 3D מתבצעות בכיף, עם רזרבה לנחיתות חוזרות.

Dexter

15-06-2014, 10:39:35

יש וידאו של הטסט, אעלה בהמשך...

Dexter

17-06-2014, 13:59:29

טוב.
אחרי שעברנו טסט-פלייט בהצלחה, וידאנו שמיקום הסוללות נכון, שהבקר והמנוע לא מתחממים, אפשר להמשיך:

א. הרכבת קאוול.
ב. הרכבה סופית של החופה.
ג. חיזוק פושרודים עם שרוול קרבון.
ד. כיוון משטחי היגוי בהתאם.

הרכבת הקאוול:

החלטתי קצת פחות לטובת היופי ויותר לטובת היעילות ופתחתי בקאוול שלושה חורים, למטה, למעלה (שני צידי הבקר) ומקדימה (כניסת אוויר מהפרופ-ווש).

סימון החיתוך ע"י צורה מקרטון:
109787

ביצוע של קדיחות מרובות במקדח 1 מ"מ לאורך קווי החיתוך:
109785

חיתוך ע"י צירוף הנקודות הקדוחות:
109786

שיוף עם נייר זכוכית:
חובה חובה חובה חובה חובה לשים מסיכת נשימה! האבק הזה לא טוב!
109788

תוצאה:
109789