עזרה בקניית רכב

[omer12346]

מישהו שאני מכיר קנה היום את הjato 3.3 התלהבתי מהרעש של הדלק וראיתי שלא קשה כול כך לטפל בזה אז אני רוצה מכונית דלק עכשיו לא חשמל הייתי רוצה יותר טראגי
ראיתי את האוטו הזה: http://www.amain.com/Kyosho-Inferno-...Type-1/p209467 וחשבתי לקנות אותו מה אתם חושבים עליו ?כדי?ועם מה הוא מגיע מה צריך רק דלק ולהסיע?
או שכדי את זה: http://www.amain.com/OFNA-Hyper-SS-Plus-Cage-RTR-1-8-Nitro-Off-Road-Truggy-w-JL-32-24GHz-Transmitter/p267806
או שיש לכם רכב אחר שאתם ממליצים עליו התקציב שלי הוא בין 2000 ל2500 שקל אני רוצה שהוא יסע בכביש דיונות ושטח בגלל זה בחרתי טראגי אני מחפש רכב כבר מלא זמן אני רוצה לסגור כבר ולהזמין רכב אז אני חייב עזרה.
תודה מראש!

[Alonjp]

מפעם אחת שראית רכב ניטרו נוסע כבר החלטת שלא כל כך קשה לתחזק אותו?
אין ספק, אתה עושה עבודה יסודית...

האמת שאתה לא כל כך ברור לי.
מצד אחד אמרת שהיו לך כך וכך רכבים ושנהגת להסיע במסלול בנשר.
מצד שני אתה בפעם הראשונה מתלהב מהרגש של ניטרו ?
אני דיי בטוח שהיו גם רכבי ניטרו בנשר..

בכל מקרה, מהתרשמות שלי (ויכול להיות שאני טועה) נראה לי שעדיף לך לחסוך עוד קצת כסף וללכת לחנות טיסנים מצויינת בחיפה אשר את שמה אסור לציין כאן.
תתייעץ עם אלכס לגבי איזה רכב מתאים לך (אם אתה רוצה ניטרו אז סבבה) ותקנה אצלו.
גם אם תתחיל מרכב קצת פחות טוב (מה שממש לא בטוח) הוא לפחות יתאים לך ולרמתך ותוכל לקבל עזרה הדרכה וייעוץ באופן שוטף.
נראה לי שזה הרבה יותר חשוב בשלב שלך מאשר להשיג את הרכב ״הכי בן זונה אחי״ שאתה יכול לקנות ב-2500₪.

זו כמובן רק דעתי והיא לא מחייבת.
אתה יכול לשמוע בעצתי או לא, זו החלטה שלך.
בכל מקרה שיהיה בהצלחה.

אגב,
לרכב ניטרו תקציב של 2500₪ בהחלט מספק גם לרכישה בארץ.
לצורך העניין ניתן לרכוש טראגי של hpi ב-100₪ פחות..

[רן ענבר]

עומר.
אמינותו של רכב על שלט אינה נמדדת בפעם אחת שבה ראית את הרכב נוסע
האמינות הזו נמדדת לאורך זמן.

אני תמיד אומר שזה לא משנה איזה רכב טוב לי אלא איזה רכב אתה או הגולש שמולי רוצה
אם אתה רוצה דלק זה סבבה

א. קנה רכב שיש לו חלקי חילוף בארץ
לרכב בקישור השני שלך אין חלקים בארץ ואני הייתי נמנע ממנו למרות ש"אופנה" היא חברה רצינית

ב. יש פה שני גולשים לפחות עם אינפנו לסוגיו
הנה מספר אשכולות שכדאי לך לקרוא:
אשכולות של נדב...נדב מאגד באשכול אחד כמה וכמה שאלות על כמה וכמה תקלות ופתרונן אז תקרא עד הסוף:
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?71151-%F2%E6%F8%E4-%EE%EB%EC-%E1%F2%EC%E9-%E4%F0%E9%E8%F8%E5-%E1%EE%E9%E5%E7%E3-%ECkyosho
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?73971-%EE%F0%E5%F2-%F0%E9%E8%F8%E5-%F0%EB%E1%E4-%EC%E0%E7%F8-%FA%E9%E3%EC%E5%F7
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?74488-%EE%E4-%E4%EE%E9%E3%E5%FA
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?74373-%F2%E5%E3-%F9%E0%EC%E4-%F2%EC-%E4kyosho-st-%F9%EC%E9
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?74766-%E4%E1%E3%EC-%E1%E9%EF-%EE%F0%E5%F2%E9%ED

ואלו אשכולות של גיא:
בחירת הרכב:http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?66539-NEO-ST-VS-8-LOSI
ואשכולות שנפתחו:http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?68797-%EB%EE%E4-%F9%E0%EC%E5%FA-%F2%EC-%F9%EE%F0%E9%ED-%E5%F1%E5%EC%EC%E4-%EC%EE%EB%E5%F0%E9%FA-INFERNO-NEO-ST
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?70470-%E1%F2%E9%E4-%E1%F8%EB%E1-%EC%F6%F2%F8%E9
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?73921-%E4%F4%E5%EC-%F1%E8%E0%F8%E8

כמו שאתה רואה... במצטבר... יש לא מעט תקלות באינפרנו הזה...
תקלה=רכב לא נוסע
רכב לא נוסע = תיסכול והוצאות...

הייתרון הגדול של האינפרנו הוא שלפחות יש חלקים זמינם בארץ [חנויות אסור לנו להזכיר]
החיסרון הוא שמדובר ברכב זול [מידיי] ולכן יש לו בלאי גבוה מאוד ולא מעט תקלות

לדעתי? אם אתה רוצה רעש תקנה גנרטור שיעשה לך רעש בזמן שאתה מסיע רכב חשמלי

אני מציע לך לחשוב עם עצמך מה אתה רוצה?
מה הייתרונות והחסרונות של כל דבר.

רן ענבר

[omer12346]

היו לי רכבי חשמל הכרתי רכבי נייטרו לפני הרבה זמן וראיתי איך זה עובד היום ראיתי שוב מכונית דלק ושוב נדלקתי על זה הסעתי במסלול בנשר וכן יש לי ניסיון אני יודע מה שאני אומר ואני לא יגיד סתם בגלל זה אני שואל את השאלות שלי פה ולא הולך להתעייץ בחנות אז עם יש לך משהו שאתה ממליץ עליו או שיש לך מידע על השאלות ששאלתי אשמח שתענה זה תשובה לאלון

[omer12346]

רן תודה על העזרה אני לא מעוניין ברכב נייטרו רק בגלל הרעש אמרתי שאהבתי את הרעש של זה וזה עוד סיבה שאני רוצה מכונית דלק

[רן ענבר]

היו לי רכבי חשמל.
הכרתי רכבי נייטרו לפני הרבה זמן וראיתי איך זה עובד
היום ראיתי שוב מכונית דלק ושוב נדלקתי על זה
הסעתי במסלול בנשר וכן יש לי ניסיון
אני יודע מה שאני אומר ואני לא יגיד סתם בגלל זה אני שואל את השאלות שלי פה ולא הולך להתעייץ בחנות
אז עם יש לך משהו שאתה ממליץ עליו, או שיש לך מידע על השאלות ששאלתי אשמח שתענה זה תשובה לאלון

עומר
גם אם אתה כותב מפלאפון תלחץ אנטר לפעמים

תקרא את התגובה שלי כי אני ואלון הגבנו באותו זמן.

רן ענבר

[רן ענבר]

יש פה מקרה של מה קדם למה הביצה או התרנגולת
אתה רוצה רכב זול וטוב
זה לא עובד.
כשחברה רוצה לעשות רכב טוב היא יורדת באיכות של מלא דברים:
בולמים באיכות נמוכה
מנוע באיכות נמוכה+ פול סטארט בעייתי
שילדה דקה שעלולה להתעקם בתאונה
צמיגים שנשחקים מהר יחסית
ערכה שמגיעה עם הרכב שאינה טובה לכלום וצריך לקנות הכול מחדש...

מה קורה? רצית לחסוך ובסוף אתה מוציא ים כסף רק על שיפוצים
תקרא את האשכולות של הגולשים על אחד הרכבים שאתה רצית לקנות

אני לא רוצה לחשוב אפילו מה היה קורה אם היו כמיות כאלו של תקלות ברכב שאין לו חלקים בארץ.

אני לא מכיר "הוקוס פוקוס" שמצליח לייצר רכב איכותי ב 2000-2500 ש"ח.
ברור שהמחירים בארץ יקרים יותר מבחו"ל אבל גם אם תקנה בחו"ל תוודא שיש לרכב שלך חלקים זמינים בארץ
בתקציב הזה לכל רכב שתקנה יהיו לא מעט חסרונות

קשה לי להמליץ לך על רכב כשאני רואה שכל מנורת אזהרה אפשרית נדלקת לי מול העיניים

אתה צריך להתפשר על משהו

רן ענבר

[Alonjp]

היו לי רכבי חשמל, הכרתי רכבי נייטרו לפני הרבה זמן, וראיתי איך זה עובד.
היום ראיתי שוב מכונית דלק ושוב נדלקתי על זה.
הסעתי במסלול בנשר וכן יש לי ניסיון, אני יודע מה שאני אומר ואני לא יגיד סתם, בגלל זה אני שואל את השאלות שלי פה ולא הולך להתעייץ בחנות.
אז אם יש לך משהו שאתה ממליץ עליו או שיש לך מידע על השאלות ששאלתי אשמח שתענה.
זו תשובה לאלון

עומר,
ברשותך סידרתי לך את ההודעה מעלה.
תראה כמה קל לקרוא ולהבין אותה כאשר היא מפוסקת כראוי.

לגבי רכב ניטרו, אתה טועה, זה ה-מ-ו-ן התעסקות ומספר התקלות הפוטנציאליות גבוה פי כמה מאלו של רכבים חשמליים.
לחברה שרן ציין פה יש גם רכבים חשמליים, כך שאם הרכב ניטרו תקול תמיד יש את החשמלי להסיע..
לגבי אופה אני מסכים עם רן, לא ניתן להשיג חלקים בארץ.
הרכבים שלהם טובים יחסית אך יהיה מבאס להמתין שלושה שבועות לציריה או לזרוע..
לחיוב, חלקי החילוף שלהם זולים מאוד והאיכות דיי טובה.

לגבי האינפרנו, מקריאה כאן בפורום נראה רכב לא אמין כל כך.

ובכלל, אם אתה מתכוון לרכוש ניטרו והתקציב סביבות 2,500₪ אני ממליץ בחום לרכוש בארץ.
אתה תזדקק להרבה עזרה והדרכה על הרכב וזה אתה לא תקבל מהחנות האינטרנטית בחו״ל.
מצד שני גם לא ממש יעזור לך לרכוש קיושו מחנות בירושלים או HPI מחנות בחולון אם אתה גר בחיפה.
אני ממליץ לך לרכוש בחנות בחיפה, גם אם זה לא ה-דגם הכי טוב.
לפי מה שראיתי יש בחיפה טראגי של GS בתקציב שלך.
אני הייתי נכנס לחנות ובודק אותה לפחות.

[רן ענבר]

שים לב שגם לי וגם לאלון הפריעה צורת הכתיבה שלך.
אני שפצתי בלי להעיר ואלון בחר גם להעיר.
אנחנו לא פורום לשפה העיברית אבל תשתדל טיפה גם בשבילינו.

אני מסכים עם אלון ב 100% לגבי קניה מחו"ל או ממקומות אחרים בארץ.
GS שנמכרת בחיפה יכולה להיות פיתרון טוב מאוד.
אני בספק עם תעמוד ב 2500 ש"ח כתקציב אבל זו ללא ספק האופציה הזולה יותר שקיימת שהיא באיכות טובה.
קח בחשבון שצפויות תקלות ...תשאיר כסף בצד למימון הפיתרונות שלהן.
אל תקנה את הדגם 1/10 (שכחתי איך הוא נקרא)
קנה רכב 1/8טראגי 4*4
אני חושב שקוראים לרכב XUT

רן ענבר

[omer12346]

אוקיי תודה לשניכם על העזרה עזרתם לי מאוד ועוד שאלה מה ההבדל בין האוטו הזה: http://www.amain.com/OFNA-Hyper-SS-R...Orange/p267807 לזה: http://www.amain.com/OFNA-Hyper-SS-P...mitter/p267806

[רן ענבר]

עומר.
בחיאת הנה שתי תמונות של שני הרכבים:
1. 1134632. 113464

תשאל את עצמך "מה ההבדלים?"
על שניהם, בקישורים שנתת כתוב בול אותם נתונים טכניים!
לפיכך ההבדל היחיד בין שני הרכבים האלו זה המראה שלהם.

לא ברור לי מה יש לך מהרכבים האלו אחרי שגם אני וגם אלון הזהרנו אותך במפורש לא לקנות רכב שאין לו חלקים בארץ.
לשני הרכבים האלו אין חלקים בארץ.

רן ענבר

[nadavz]

עומר, אחד הדברים היותר חשובים זה שיהיה לרכב חלקים בארץ.
נכון שאנחנו קונים את רוב החלקים החול אבל תמיד נשבר לך חלק כזה או אחר ליפני הסופש ואתה מת לצאת להסיע ואז אין לך יותר מידי ברירה חוץ מללכת
לחנות הקרובה ולשלם כמה שקלים יותר.

אני מזמין בחול חלקים שמיועדים לפורענות שיהיו בבית:
1.ספור גיר.
2.פעמון בכמה גדלים.
3.שמנים בכל מיני צמגויות.
4.זרועות, אני תמיד קונה אח תקדימית ואחת אחורית.

[omer12346]

kלאוטו הזה יש חלקים בארץ? http://www.amain.com/Team-Associated-RC82-Race-Spec-RTR-1-8-Nitro-Buggy-w-XP2G-24GHz-Radio-21VS-Engine/p258773

[רן ענבר]

לרכב הזה יש חלקי חילוף.
אבל זה באגי.
תחום הבאגי 1/8 נייטרו RTR זה תחום שלא דיברנו עליו עד עכשיו.
אתה רוצה באגי או טראגי?

רן ענבר

[omer12346]

ראיתי את האוטו הזה בכביש יש לו יציבות והוא מטוס אתה חושב שעם אני יקנה אותו ויסע בשטח הוא לא יהיה טוב?

[Alonjp]

תלוי איזה שטח.
אם מדובר בדרכי כורכר ודשא אז סבבה.
אם מדובר על חצץ, חול (דיונות) ואבנים אז כנראה שלא.

נראה לי שאתה צריך להתמקד קצת.
אני ממליץ לך לצפות בסרטונים ביוטיוב ולראות למה הרכבים מסוגלים.

אתה צריך גם לחשוב איפה אתה תסיע הכי הרבה.
האם אתה מוגבל בניידות ומתכוון להסיע בעיקר ליד הבית או שיש לך רכב ואתה יכול להסיע איפה שבא לך.

לדעתי טראגי תמיד יהיה עדיף על באגי בגלל שהוא יותר וורסטילי.
אני באמת ממליץ לך לבדוק את הטראגי של GS, מאוד יכול להיות שהיא תספק אותך ותתאים לתקציב.
וזה שיהיה לך מישהו סופר מנוסה בכדי להדריך אותך ולתת לך תמיכה אמיתית בזמן תקלות זה פלוס ענק.
הרבה יותר מעוד חלקי אלומיניום או עוד 10 קמ"ש...

[nadavz]

עומר,
אתה חייב להיות סגור איזה סוג רכב (כביש,שטח,חשמל,ניטרו).
מנסטאר=שטח קשה.
באגי=שטח ממש קל (מסלול).
טראגי=הכלאה של מנסטאר ובאגי מה שאומר שהוא אחלה בשטח וגם סתם להסיעה בכיף שלך.

לגבי חשמל או ניטרו זה כבר עולם אחר!

תקרא את ההודעה שלי ושל אלון... שתיהן מדברות על אותו הנושא

[omer12346]

כרגע אני מעוניין בניטרו עם אתם ממליצים על טראגי אין לי סיבה שלא לקנות טראגי בקיצור אני מעניין בטראגי אני מתכוון להסיע בשטח וגם אני רוצה להנות בכביש.
לגבי באגי של gs היא בכלל לא ברמה של בטראגי ששלחתי פה או הבאגי ששלחתי זאת הדעה שלי עם היא הייתה טובה המחיר שלה היה גם בהתאם

[רן ענבר]

לגבי באגי של gs היא בכלל לא ברמה של בטראגי ששלחתי פה או הבאגי ששלחתי זאת הדעה שלי עם היא הייתה טובה המחיר שלה היה גם בהתאם
אני לא מסכים איתך בכלל.
א. אם אתה מאיזור חיפה אז חנות בחיפה שמייבאת את רכבי GS זה ייתרון גדול על פני קניית רכב מהמרכז [דבר שכבר נכתב לך ע"י אלון כמה פעמים]
ב. רכבי ה RTR [מוכנים לנסיעה] של כל החברות מאוןבזרים בצניעות... אותה צניעות
רמת הרכבים דומה. לדעתי רכב RTR של חברה א' ושל חברה ב' צפויים לפחות לחלק מאותן תקלות
ג. הקביעה הכללית כי חברה א' עדיפה על חברה ב' אינה מבוססת על דבר.
אני "מדרג" חברות לפי שורות.
שורה ראשונה חברות כמו לוסי,קיושו,אסוסיאייטד,GS, סרפנט,XRAY ,HB, מוגאן, דוראנגו,אג'ימה ועוד...
שורה שניה: טראקסס,HPI, ווטרה,המיטו, אקסיאל ועוד...
שורה שלישית: רכבים סיניים מחברות לא מוכרות

ברור לי שהדרוג בעייתי ושיש לכל חברה יש רכבים שהם טיפה פחות מוצלחים

לא ברור לי למה אתה שואל אם אתה יודע את התשובה...

רן ענבר

[Alonjp]

האמת שאין לי מושג איך הרמה של GS כי לא התעניינתי יותר מידי.
אך אם אתה שופט רק על פי המחיר אז תדע שזו שטות גמורה.
על פי ההגיון שלך אם הם היו מוכרים את ה GS ב 4,000₪ אז זה היה רכב תחרותי..

אני ממליץ לך שוב אל תתעצל, קפוץ לחנות, תראה את הרכב, תשמע הסברים ואולי אפילו תסיע אותו נסיעת מבחן (אם יש להם רכב הדגמה).
רק לאחר מכן תשפוט אם הוא עושה לך את זה או לא.
בתור מתחיל בתחום יש משמעות קריטית לתמיכה טכנית וכזו אתה תמצא בשפע בחנות המדוברת.
לדעתי זה חשוב הרבה יותר מאשר עוד איזה רכיב מאלומיניום או 10 קמ״ש...

אל תחפש את הרכב הכי טוב שהכסף שלך יכול לקנות אלא את הרכב שהכי תהנה ממנו לתווח הארוך.

פשוט אין לך מושג כמה תקלות יכולות להיות ברכב ניטרו..

[Alonjp]

אגב,
הטראגי של GS לא פחות זולה מהאלטרנטיבות שהבאת.
בחו״ל היא עולה 400 דולר, שזה יוצא בארץ לאחר מיסים ומשלוח כ-2,200₪.
כך שלרכוש אותה בארץ מחנות מתמחה ב 2,500₪ בערך זה מחיר מעולה!
בכל מקרה, זה שהיא עולה 400 דולר משפר לך את ההרגשה לגביה?
ףאני טוען שיש לבחון את הרכב ורק אז להחליט.

רכב הניטרו הראשון שלי היה מהחנות המדוברת, איי שם לפני עשרים שנים, ואני לא מצטער על כך.
הוא אומנם היה רכב ספרדי ברמה נמוכה, אך הוא התאים לי לתקציב וסיפק לי טונות של הנאה והחנות סיפקה לי טונות של תמיכה בעשרות תקלות שונות (ויש תקלות שונות ומשונות ברכב ניטרו).

[רן ענבר]

לגבי הקיושו אנחנו יכולים לחוות דעה כי כולנו השתתפנו בניסיון לעזור לגיא ונדב בפתרון הבעיות שהיו להם עם הרכב.
לגבי הקיושו ניתן לומר מראש היכן צפויות בעיות
הבעיה היחידה לגבי ה XUT של GS זה שזה רכב שבנוי די דומה וקשה לצפות אם ואיפה יהיו בעיות.
כך או כך הקירבה שלך לחנות חוסכת לא מעט
גם לטעמי זה שיקול מכריע...הרבה יותר מהמחיר של הרכב.

רן ענבר

[Alonjp]

עומר,
עושה רושם שאתה קצת מסרב לשמוע לעצותינו כאן מאחר והן לא מתיישבות עם רצונותיך/העדפותיך.
אני יכול לומר לך שאנו חושבים רק על טובתך ולא מנסים "לבאס" אותך.
אם לא הסעת ניטרו אז ככל הנראה אין לך מושג לחשיבות של תמיכה טכנית לאחר הקנייה.
תאמין לנו שיש לזה המון חשיבות, בעיקר למי שלא מוכן/יודע/יש סבלנות לקרוא עשות שרשורים בפורומים באנגלית לגבי כל תקלה (מה לעשות, ניתן לספור את מסיעי הניטרו על יד אחת כאן בפורום, כך שאת רוב התשובות מקבלים בפורומים זרים).

להלן ציטוט שלי מפורט ישן יותר, אני ממליץ לך לקרוא אותו ולהפנים:

בעבר (לפני 20-15 שנים) הסעתי רכבי ניטרו שונים (כביש/ראלי ומונסטר).
בזמנו זה מה שהיה (רכבים חשמליים היו בעלי ביצועים עלובים וזמן סוללה מצ'וקמק) כך שלא הייתה התלבטות בנושא.
ההתלבטות היחידה הייתה איזה גודל מנוע לבחור, וכמובן שהלכתי תמיד על המנועים הגדולים ביותר שהיו זמינים (21 או 3.5CC).
כמובן שהתרגשות הייתה גדולה מכל הסימפוניה והעשן, אין ספק, זה היה מגניב.
יחד עם זאת היו (ועדיין יש) המון חסרונות:
1. הרכב תמיד מלוכלך, לא משנה כמה תעבוד על ניקוי דקה אחרי שתסיע הוא שוב יהיה מטונף. הסיבה היא שהדלק מכיל כמות גדולה של שמן שנפלט דרך האגזוז בתרסיס ומצפה את הרכב בשכבה של ג'יפה שכמובן מושכת אליה כל גרגר חול ועפר.
התוצאה היא רכב מצופה בשכבת ג'יפה תמידית ואם לא מנקים אותו אז זה מתחיל לפגוע בחלקי הרכב השונים.
ניקוי רכב על שלט זה קוץ בתחת, בעיקר שמדובר בשכבת הג'יפה שמשאיר אחריו דלק ניטרו אשר מצריכה להשתמש בחומרים כימיים בכדי להסירה כראוי.
כך יצא שאחרי כל הסעה או שתיים הייתי נזקק לנקות את הרכב, וזה מציק, מאוד מציק.
אז מידי פעם מזניחים ומקבלים בתמורה רכב מוזנח וקשה לתחזוקה ומבינים שוב שניקוי הוא הכרחי, וכמו תמיד הוא נשאר קוץ בתחת.
2. רעש, כן, אותו הדבר שהיה מגניב בהתחלה הפך למטריד לאחר תקופה.
רעש אומר שאי אפשר להסיע באזורים מיושבים ביום שישי בצהריים לדוגמה.
זה גם אומר שבכל פעם שתסיע את הרכב באזור שאינו מבודד (ולפעמים גם באזור שכן מבודד) ישר יצוצו להם הערסים בשקל תשעים ויבקשו "סיבוב" ובאופן כללי יציקו.
וגם אם זה במקרה לא ערסים, אלו יהיו ילדים מקרצצים שסתם יתכנו לך בשכל ויציקו.
בשלב מסוים זה ממש נמאס ואתה מתחיל לחשוב פעמיים לפני שאתה יוצא להסיע, מחשבות כמו "איפה כדי להסיע עכשיו" או "האם יש שם עכשיו אנשים או שאפשר לצאת להסיע בשקט?"
בעבר היינו מסיעים בחבורות גדולות מאוד ובמגרשי חניה נטושים כך שלא שהבעיה הייתה נפתרת חלקית, אך כיום אין מפגשים כמעט וגם אם יש רובם חשמליים.
3. תחזוקה. תחזוקה של רכב ניטרו היא לא רק תובענית יותר מאשר רכב חשמלי, היא גם מציקה מאוד (לדוגמה ניקוי הרכב באופן תדיר).
יש להחליף פלגים באופן קבוע (בערך כל 3-4 ליטר דלק ולפעמים אף כל 1 ליטר).
יש לשמן את המנוע לאחר ההסעה (מניסיון שלי לא חובה, אך הבנתי שזה רצוי).
יש לנקות פילטר אוויר ולהחליף באופן תדיר.
יש לכוון את המנוע מידי פעם מאחר והוא מאבד כיוון (כיוון מנוע זה שוב פעם קוץ בתחת, זה לא כיף בשום צורה).
ויש עוד המון תחזוקה.
4. ריח, כן כן ריח. מסתבר שאותו שמן שעף מהאגזוז נדבק גם לבגדים ומסריח אותם ומחלקם זה ירד רק ע"י שריפה של הבגד.
היו לי לא מעט בגדים אשר זרקתי לפח בגלל שלא הצלחתי להוציא את הריח.
הריח נדבק גם לעור הידיים ולא עובר כל כך מהר.
5. תקלות. יש לא מעט תקלות סביב מכלולי המנוע.
מידי פעם יקרע לך החוט של הפול-סטרט או ישבר הקפיץ, או סתם ישתחרר.
מידי פעם ילק לך מיסב חד כיווני.
מידי פעם ילך לך הפלג ללא התראה ויתקע אותך בשטח עם ה$#@ ביד.
מידי פעם תיגמר לך הסוללה בבוסטר ושוב לא תוכל להתניע.
פה ושם תהיה לך תקלה בקרבורטור (סיכה עקומה למשל).
מידי פעם ילך לך הנעליים של הקלאץ' והרכב לא יזוז.
מידי פעם יתקע לך הקלאץ' (כי ישברו לו הקפיצים לדוגמה).
מידי פעם ישחק לך הפעמון.
אם תסגור את הפלג לא כמו שצריך (קורה בשטח) אופס והלכה ההברגה בראש המנוע.
מידי פעם ישבר לך טלטל או תישרף לך בוכנה.
יש עוד המון תקלות סביב המנוע לבדו אך אני חושב שזה מספיק.
כמובן שכל תקלה כזו תמיד קורת בשטח ותמיד משביתה לך את הרכב והורסת את הסופ"ש.
כמובן שכל רשימת התקלות שציינתי קרו לי לפחות פעם אחת...
6. עלויות הרצה גבוהות. מעבר לעלות התיקונים של התקלות ישנן גם עלויות קבועות כמו דלק ופלגים, והן לא זולות.

לפני מספר חודשים חזרתי לתחום לאחר הפסקה של הרבה שנים והיה ברור לי שזה יהיה רק לחשמלי.
גם אם הייתי רוצה לחזור לניטרו, פשוט אין לי את הזמן להשקיע בזה.
כיום חשמלי זה לא מה שהיה פעם וכל התחומים שניטרו היה חזק בהם הפכו למגרש הביתי של החשמל.
רכב חשמלי יהיה חזק ומהיר יותר מניטרו באופן ניכר.
זמני ההסעה השתפרו פלאים וכיום אני מסיג זמן הסעה של 1.5-2 שעות עם סוללת 7600 (רכב סאמיט).
הלוגיסטיקה פשוטה כל כך שזה מדהים (כפי שכבר ציינו כאן, סוללה ברכב ועוד סוללת גיבוי בכיס וזהו).
כך בעצם החשמל ביטל את כל היתרונות של הניטרו.
כמובן שחשמלי זאת תחזוקה הרבה יותר קלה בכל מה שנוגע למנוע ואמינות גבוהה (בסקלה אחרת לגמרי).
חשמלי זה שקט והחופש להסיע איפה שבא לך.
חשמלי זה תאוצות אדירות ושליטה מעולה בקפיצות.
חשמלי זה רוורס (פאק, אפילו את זה לא היה לנו בניטרו).
חשמלי זה רכב נקי, כאשר לאחר הסעה בשטח עפר/כורכר כל מה שצריך זה לעשות פו וכל האבק עף.
חשמלי זה הוצאות שוטפות נמוכות מאוד (כמה עולה להטעין סוללה?)
חשמלי זה היכולת לזחול במהירות אפס (ראה קטגורית זחלנים) ומצד שני לטוס במהירות בה לא ניתן לשלוט ברכב.
אני יכול לרשום כאן עוד המון יתרונו של חשמלי אך אני מניח שהבנת את העיקרון.

לדעתי היתרון האחרון שנשאר לניטרו הוא מחיר קניה ראשוני נמוך יחסית.
רכב חשמלי יעלה לך 3200-3600 ש"ח בארץ (נניח ל- thunder tiger mt4 g3).
על זה יש להוסיף הוד סוללות, מטען וספק שככל הנראה לא תרכוש בארץ (אם יש לך שכל) שזה מוסיף עוד 700-1000 ש"ח.
רכב ניטרו ניתן לרכוש בפחות מ-2500 ש"ח (לדוגמה MTA4 S28) וזה כולל כל האביזרים שצריך בכדי להסיע (כולל דלק אפילו).
וזה ידידי הפרש גדול מאוד (כמעט חצי מחיר) כך שזה בהחלט יכול לפתה ואתה יודע מה, למי שאין כסף לחשמלי זו אלטרנטיבה לא רעה להיכנס לתחום.