מדליק טייסת "אנקונדה" - להתפקד :) [ארכיון]

איציק רונן

03-11-2014, 01:37:54

זמן רב שאני רוצה להביא אותו אבל שינוי בעלויות המשלוח אילצו אותי לדחות סיפוקים....
לא עזרו כל הפניות של הרבה חברים מהארץ והעולם, כלום, מינימום שילוח 200$
בשבת הרים מוטי טלפון להודיע שהמצור הוסר ואפשר להזמין ב USPS 60$. ברוב חצפה גם הפעלתי את הקופן הטיפשי שלהם וקיבלתי הנחה של 10$.

אז עכשיו יש קן נחשים בדרך לארץ ((:
חשבתי שכדאי לפתוח שרור שבו אפשר יהיה לדון על הסטאפים שכדאי ללכת אליהם... מנועים, בקרים, פרופים, מקלטים, וידאו, טייסים, גימבלים..... ועוד.

https://www.youtube.com/watch?v=WsP0tqggPv4&list=PLD66A21C5507FF40F

נתוני הכלי:
מוטה: 2,060mm
אורך: *1,410mm
שטח כנף:~ 49dm2
משקל טיסה: 3-4.5kg
פרופ: 15" max
הספק בשיוט: 100watt. (בישרה ואופקית, דיווח של אושיק)

מהנתון האחרון אני מבין שלהמראה לא דרוש יותר מ 500 וואט.
בעיקרון ב FPV אני מעדיף סטאפים מינימליסטיים. אני לא אוהב את "מאזן האימה" של מנוע ענק שגורר בקר ענק שדורש סוללה ענקית.
בקיצור משקל המטוס עולה עם כל רכיב ובסוף כדי לאזן את המטוס הולכים גם על סוללה של 20 אלף באף.... מבינים ת'רעיון.

היצרן ממליץ על מנוע פצץ של (http://www.helidirect.com/t-motor-at3520-5-kv880-p-32487.hdx) ~ קילוואט, 880 KV, סוללה 4-6S
הקר (HACKER) ממליצים על משהו הרבה יותר סולידי (http://www.hacker-motor-shop.com/e-vendo.php?shop=hacker_e&SessionId=&a=article&ProdNr=15716203&t=3&c=7201&p=7201), 650 וואט, 700 KV, סוללה 4S

היות ועברו הימים של מנוע ב 100$, חיפשתי מנוע מקביל מהתפוצה הסינית: ניכנסתי עם חיפוש של 600-700 וואט, 700-800KV, משקל 170-210ג"ר, סוללה 4S, פרופ ~ 14
מצאתי את המנוע הזה (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=18166&aff=1480), יש לי מנוע מהסדרה הזו ואני מאוד מרוצה ממנו. בול בהגדרות.
אני מאמין שהוא יהיה מאוד נציל בשיוט.
בעיקרון צריך בקר של 60 אמפר, אבל בגלל אמונות טפלוסיניות חשבתי להזמין 80-100 אמפר (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=51657&aff=1480), ההבדל במחיר לא גדול. אבל בקר גדול יאפשר לי להשאיר את הבקר בתוך הגוף ללא חשש. מהדגם הזי רכשתי עד היום כמות אדירה (בגלל הרחפנים) ללא תקלות.

טוב, זה הכל להיום.
יאלה, להתפקד ולתרות מחשבות.

סטאפיציק

Hagay

03-11-2014, 11:57:34

בהחלט נראה יותר חי מהפיגווין, תתחדש

המלצה קטנה להחליף את ברגי הפיליפס המעצבנים בברגי אלן נוחים
במיוחד כשמדובר בכמה ברגים בתחילת יום ובכל טיסה

guyst

03-11-2014, 12:28:13

בהחלט נראה יותר חי מהפיגווין, תתחדש

המלצה קטנה להחליף את ברגי הפיליפס המעצבנים בברגי אלן נוחים
במיוחד כשמדובר בכמה ברגים בתחילת יום ובכל טיסה

תתחדשיציק!
באמת נראה יותר "חי" מהפינגווין שלי...

Sent from my SM-G900F using Xparent BlueTapatalk 2

Guyazulay@

03-11-2014, 13:31:26

נראה מעולה,
מה התוכניות לסט אפ FPV?
איזה בקר טיסה?
מצלמת גחון? (לדעתי חובה בפלטפורמה כזו :cool: )
גימבל ייצוב לגופרו?

גיא

איציק רונן

03-11-2014, 16:21:24

תתחדשיציק!
באמת נראה יותר "חי" מהפינגווין שלי...

Sent from my SM-G900F using Xparent BlueTapatalk 2
(: הרגת אותי. צר על הפינגווין ועוד יותר שעוד לא דיברנו על.

איציק רונן

03-11-2014, 16:28:29

נראה מעולה,
מה התוכניות לסט אפ FPV?
איזה בקר טיסה?
מצלמת גחון? (לדעתי חובה בפלטפורמה כזו :cool: )
גימבל ייצוב לגופרו?

גיא
אני חושב ללכת על הארדופיילוט (APM). הוא נותן כיום את מירב היכולות ומספיק מדובג.
מצלמת גחון אני מקווה שתהיה הפתעה. אני מתכנן גימבל איכותי ויותר אווירודינמי ממחסום האוויר שהם תכננו.

גימבליציק

Barak Nevo

03-11-2014, 22:42:24

המצור הוסר ספציפית על הדגם ? או בכלל יש איזו הקלה בעלויות השילוח ?

איציק רונן

04-11-2014, 13:36:26

המצור הוסר ספציפית על הדגם ? או בכלל יש איזו הקלה בעלויות השילוח ?
לא בדקתי אבל אני מאמין שעל כל המלאי.
בכל מקרה, למי שמזמין, אפשר לקבל הנחה של 10 דולר ביציאה, לא ביג דיל אבל גם לא אמץ גדול.
בתיבת "קוד הנחה" יש להקליד:
SHIPPINGDEAL
ותקבלו את ההנחה.
קופוניציק

ZvikaF

05-11-2014, 09:20:17

תצורה מוכרת... למה לא הפינגווין ?

guyst

05-11-2014, 09:39:29

תצורה מוכרת... למה לא הפינגווין ?

כי הוא לא נאמן... :p

איציק רונן

05-11-2014, 09:41:28

תצורה מוכרת... למה לא הפינגווין ?
וגם מכוער בטרוף.
ממש פסולת גנטית של ה"איזי סטאר" האב הקדמון.

כי הוא לא נאמן... :p

AmitB

05-11-2014, 16:42:47

נראה מגניב, תתחדש(ו?) שאפו על החזרת מחיר המשלוח לקרקע המציאות.
נמתין לעדכונים.

בעיקרון צריך בקר של 60 אמפר, אבל בגלל אמונות טפלוסיניות חשבתי להזמין 80-100 אמפר (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=51657&aff=1480)
, ההבדל במחיר לא גדול. אבל בקר גדול יאפשר לי להשאיר את הבקר בתוך הגוף ללא חשש
עובד עכשיו על טיסן 2מ', שמשייט ב 15-20A עם בקר 60A (שמונים פיק) (https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16892__Hobby_King_60A_ESC_4A_UBEC.html), הבקר בתוך הגוף ומתחמם מאד בגלל חוסר בפתחי אוורור.

איציק רונן

05-11-2014, 16:58:54

נראה מגניב, תתחדש(ו?) שאפו על החזרת מחיר המשלוח לקרקע המציאות.
נמתין לעדכונים.

עובד עכשיו על טיסן 2מ', שמשייט ב 15-20A עם בקר 60A (שמונים פיק) (https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16892__Hobby_King_60A_ESC_4A_UBEC.html), הבקר בתוך הגוף ומתחמם מאד בגלל חוסר בפתחי אוורור.
לא כ"כ אוהב מוצרי הוביקינג, תמיד נראה לי מין חיקוי/קומבינה [emoji47]
אישית אני מעדיף את סידרת ה"pulsh" ומוצרי טורינגי בכלל. כפי שכתבתי יש לי ניסיון של המוני בקרים (מעל שלושים) שהיו על רחפנים וכמה בודדים על טיסנים.
בטיסנים שעובדים במאמץ, גם בבקרים איכותיים אני מדביק צלעות קירור וממתקן את הבקר בחוץ או לפחות את הצלעות.

Observer

05-11-2014, 17:37:50

נראה מגניב, תתחדש(ו?) שאפו על החזרת מחיר המשלוח לקרקע המציאות.
נמתין לעדכונים.

עובד עכשיו על טיסן 2מ', שמשייט ב 15-20A עם בקר 60A (שמונים פיק) (https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16892__Hobby_King_60A_ESC_4A_UBEC.html), הבקר בתוך הגוף ומתחמם מאד בגלל חוסר בפתחי אוורור.
שלום עמית,
האנקונדה שלי משייטת ב 7 אמפר על 4S. משקלה 3420 גרם וזאת לפני העמסת ציוד FPV.
איך הגעת לשיוט ב 15-20 אמפר? על איזו פלטפורמה אנחנו מדברים והאם היא מיועדת ל FPV?

AmitB

05-11-2014, 18:56:13

הי, מדובר על Skywalker X8, בהחלט מיועד ל FPV.
יכול להיות שאחרי שארגיש יותר נוח איתו יהיה אפשר לשייט גם בזרמים שאתם מדברים עליהם, אבל אחרי חוויה מתקנת שעברתי עקב אי שמירת מהירות אוירית (לא ניכנס לפרטים ;)), אני שומר בינתיים על 15A לפחות.

s.mario

07-11-2014, 08:09:45

שלום עמית,
האנקונדה שלי משייטת ב 7 אמפר על 4S. משקלה 3420 גרם וזאת לפני העמסת ציוד FPV.
איך הגעת לשיוט ב 15-20 אמפר? על איזו פלטפורמה אנחנו מדברים והאם היא מיועדת ל FPV?

7A לשיוט עם כלי של 3.5KG זה מאד מרשים!
אשמח להמלצת סטאפ שאתה משתמש...

ZvikaF

08-11-2014, 21:46:47

וגם מכוער בטרוף.
ממש פסולת גנטית של ה"איזי סטאר" האב הקדמון.

לאו דווקא.. מאוד חביב ונעים להטסה.. ועם אימון מתאים, גם די נאמן :)

איציק רונן

09-11-2014, 19:01:23

לאו דווקא.. מאוד חביב ונעים להטסה.. ועם אימון מתאים, גם די נאמן :)

יכול להיות שאתה צודק. לא יצא לי להטיס אותו אבל הייתה לי תחושה שהוא יהיה דומה לאנדרוגינוס שבניתי פעם "איזי סטאר עם כנפיים של איזי גליידר"
פעמיים כמעט הזמנתי אותו אבל נעצרתי בסופו של דבר....
מקווה שהאנקונדה תצדיק את הציפיה.

guyst

09-11-2014, 20:15:37

לאו דווקא.. מאוד חביב ונעים להטסה.. ועם אימון מתאים, גם די נאמן :)

צביקה, קלטתי איך שהכנסת לי בקטנה... :eek:

ZvikaF

10-11-2014, 20:53:57

צביקה, קלטתי איך שהכנסת לי בקטנה... :eek:

הרמת להנחתה ... זה ממש גירד במקלדת :cool: מקווה שתמצא האבידה :)

s.mario

14-11-2014, 07:03:30

מהי הגבלת הפרופ לטיסן?
קראתי בחול שאנשים מטיסים עם 13-15"
נראה לי גדול מידי 15" לטיסן מוטת 2M.
האם נכנס בכלל במרווח גחון? איזה פרופים אתם משתמשים? איציק, מה הכיוון שלך לפרופ עם הSK3?

איציק רונן

14-11-2014, 13:35:46

מהי הגבלת הפרופ לטיסן?
קראתי בחול שאנשים מטיסים עם 13-15"
נראה לי גדול מידי 15" לטיסן מוטת 2M.
האם נכנס בכלל במרווח גחון? איזה פרופים אתם משתמשים? איציק, מה הכיוון שלך לפרופ עם הSK3?
מרווח הפרופ אמור להיות די גדול (15 ללא בעיה).
למנוע שציינתי ב4 תאים יתאים 13 או 14. מסיבות של נצילות אלך על הפסיעה המכסימאלית.
יש לי בהיכון 13x10 & 14x8, נראה מה נקבל.
פרופיציק

איציק רונן

24-11-2014, 21:33:56

סוף סוף ה "נ" נחת (לא הנשר, הנחש!!)
משלוח יצא בסוף $50 וזה מגניב. בנוסף שילמתי ל"מולך" 68 ש"ח (כנראה בולים :)), אבל באמת, בכייף.
הקופסא הקטנה בקושי יצאה להם מהאשנב.

116320

יש לי דעה, או אולי אמונה שניתן להכיר בערך מוצר ע"פ האריזה.
בבית הבנתי שמדובר באריזה כפולה, double jacket אמריקאן סטייל. כל הכבוד להם.

116321 116322

פתחתי את האריזה והכל מסודר כמו שצריך, שלם ויפה.

116323

למראה גודל הגוף, פשוט התחלתי לרייר....

חבל שמחר אני עובד..... בלילה נבדוק מה צריך ונתחיל להכניס הזמנות :)

מי שיש לו טיפים על הבניה (אושיק????) אשמח לשמוע.
המשך יבוא.

חרמניציק

איציק רונן

29-11-2014, 19:33:58

התחלתי בבניה.
רשית עברתי על כל רשימות החלקים: לצערי חסרים 4 "בושנגים" תותבים שאמורים להיכנס לכנף במקום של חיבור הברגים לגוף.
פתחתי קריאה ב RMRC ב 15:00, ב 16:00 שאלו האם בדקתי הכל והאם לא חסר עוד משהוא. ב 16:20 עניתי שכל שאר החלקים בסדר.
17:00 קיבלתי מייל מהמחסן שהחלקים שלי באריזה, 18:00, יצאו לדרך :cool: זה שרות, מטורף ממש.

חיבור אומי נעץ לדיקטים. כמה הערות:
אומי הנעץ של הכנפיים צרכים להיות M5 ולא M4 כמו שהם רושמים בחוברת. דבר שני, לפני הכנסת האום לבדוק שלא לקחתם לייד M4, הם מאוד מאוד דומים בגודל וקל להתבלבל בעינומטר!

116581

את האומים הכנסתי למקום במלחציים, יושבים יפה.
עם הקיט מגיעות שתי תושבות מנוע (פיירוול) לשני גדלי צלבי מנועים. האומים בולטים קצת מהדיקט. זה ממש לא טוב משום שהצלב חייב לשבת יפה וצמוד לדיקט.
תפקיד האום רק למשוך. לכן הסופתי עוד דיקט תעופתי של 1.6 מילימטר. הדבקה בדבק נגרים. עכשיו האומים נשארים שקועים. הבעיה היחידה היא שאם לא אוהב את המנוע הזה
(חלש מידי) יהיה מעצבן לעלות למתאם גדול יותר.

116582 116583 116584

שטחי ההדבקה של הגוף מאוד גדולים באופן יחסי ולא הייתי בטוח לגבי סוג הדבק שאני רוצה להישתמש בו. בסופו של דבר החלטתי ללכת עם הניסיון, בסה"כ הדבקתי די הרבה
מוקצפים עד היום, את כולם הדבקתי בציאנו והיה מצויין, למה לשנות? כל מה שצריך זה לבדוק התאמה בין שני החלקים. לחתוך קצת שאריות מיותרות.
תושבות הכנף ארוכות באיזה מילימטר שלא נתן לגוף להיסגר יפה. שיוף זריז והכל נראה שיושב במקום. לכל חלקי הדיקט עשיתי פאזות, מחליק יפה יותר למקום.
על חצי אחד התזתי מזרז ונתתי לו להתייבש כחצי שעה. מריחה של ציאנו R21 על החצי השני ובעזרת עוד זוג ידיים הכל נכנס למקום בלי בעיה.

116585 116586 116587 116588 116589

עד כאן להיום.
קלקריציק

ZvikaF

29-11-2014, 20:46:15

טוב שיש עוד זוג ידיים ועוד זוג משקפיים.. :cool: שאפו :)

Observer

30-11-2014, 07:09:46

דביציק, אנה ש'ך נראית סבבה לגמרי חוץ מהמשקפיים שלא רק לא מחמיאות לה אלא גם לא אווירודינמיות.
קח אותה לאופטי-מטיס שיתאים לה עדשות מגע.
הגימור נראה אחלה - טוב שיש חברים.
בלי חברים זה סרט כחול:
116598

אני סקרן לדעת איך בחרת להדביק את כיסויי ה EPP של צינורות הקרבון שבכנפיים כי אני לא רואה איך אפשר להדביקם עם דבק מהיר - נראה לי בלתי אפשרי בעליל.

איציק רונן

30-11-2014, 08:33:44

AvivT

16-12-2014, 09:04:16

חשבתי שיכול לעניין את בעלי הנחשים:

http://static.rcgroups.net/forums/attachments/8/3/9/7/ai17365993-221-thumb-CXNDESIGNS.jpg

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2302608

איציק רונן

16-12-2014, 16:32:38

אביב, תודה על הקישור.
ראיתי אותו ואני מאוד מתלבט, נראה לי המון גרר.
חוץ מזה באמת יפה.

s.mario

16-12-2014, 21:07:15

מסכים עם איציק,
נראה מגניב - אבל וואחד גרריסט!

מישהו מבעלי האנקונדות כבר הטיס? מעניין לקבל קצת נתונים טכניים על הטיסה...

איציק רונן

16-12-2014, 23:39:20

גלגלאף
הדבקתי את תושבת גלגל וסרבו מהפלסטיק לתוך גוף המטוס.
את המזרז התזתי על הגוף ונתתי לו להתייבש. את ה"ציאנו" הסמיך מרחתי על הפלסטיק.
לחציה מהירה והכל בפנים נעול. יש לשים לב לכיוון קדח הגלגל פונה לכיוון החרטום.

117845

התושבת הוכנה לסרבו ביריון. הסיבה היא שבגלל שהסרבו מחובר ישירות לגלגל, כל אבן קטנה שתקפיץ את הגלגל מכניסה הלם לסרבו וסביר שתנפץ אותו.
משיקולי עלות ומשקל ובניה נכונה. החלטתי ללכת על סרבו קטן בהרבה ~ 2kg/cm. לכן ההיתי צריך "לרפד" מסביב לסרבו בדיקט.
מקדימה באורך, דיקט 6ממ' משמש גם להידוק הבורג. מהצד עוד דיקט 1.6 רק כדי למנוע נדנוד.

117846 117847

לפני הכנסת כן הנסע למקום השחזתי משטח להידוק הבורג. גם בחיזוק העליון וגם בהידוק הגלגל.
באותה ההזדמנות השחזתי גם את צירי הגלגלים האחוריים.

117848 117849 117850

אמרתי שהחלטתי ללכת על סרבו קטן. את בעיית ההלמים שיעביר הגלגל לסרבו החלטתי לפתור בעזרת אביזר מעולם היגוי המכוניות....
זה אביזר שמחבר בין ראש הסרבו לזרוע. העברת המומנט מתבצעת דרך קפיץ פיתול שקורס במכה של קילו ויותר.
לניהוג הגלגל נדרשים רק כמה מאות גרמים שאותם הקפיץ מעביר ללא בעיה.

117851

מנצל את ההזדמנות לתת טיפ קטן:
כל סרבו מגיע בדרך כלל עם משכך גומי ו"איילט" מין תותב שניכנס למשכך: לא מאפשר למשכך לברוח מהמקום, מוביל ומגביל את מהלך הלחיצה של הבורג.
הבעיה שלפעמים ממש מעצבן וקשה להכניס אותם למקום אם הם לא מגעים ישר. הבעיה מחמירה בסרבויים קטנים שהכניסה קרובה מאוד לגוף והאצבעות קצת שמנמנות :)
נראה לי שהתמונות יסבירו את עצמן.

117852 117853 117854

גלגליציק

איציק רונן

16-12-2014, 23:52:15

כן נסע אחורי
תושבת כן הנסע מורכבת משני דיקטים הניצמדים משני צידי דופן הבסיס של תחתית הגוף.
יש לשים לב שאת אומי הנעץ מחברים ומדביקים לדיקט הפנימי.

117855 117856

אני לא אוהב ששני הדיקטים מפעילים לחץ קבוע על הEPP. אם הזמן החומר נדחס וגורם לחלק להשתחרר.
לכן הכנסתי צינורות אלומיניום המאפשרים לשני הדיקטים להידחס כחצי מילימטר – מילימטר, עד שהבורג נעצר על הצינור המגביל את הלחיצה.

117857 117858 117859

צירי הגלגלים הם הגרועים ביותר שראיתי מעודי. אין שטח לאחוז עם מפתח בזמן הידוק האומים. אני סולח להם משום שעד עכשיו זה החיסרון היחיד בקיט המאוד משובח הזה.

117860

יש לשים לב שהחלק הישר של כן הנסע פונה קדימה.

117861 117862

כניציק

איציק רונן

17-12-2014, 00:05:14

חופה
כאן אין הרבה מה להסביר.

הדבר היחיד שצריך לשים לב זה כיוון המגנטים (צפון דרום).

היות ויש מרווח בין המגנטים לגוף. לא הייתה לי ברירה אלה להשתמש בהצפה של אפוקסי.
ראשית התאמתי שני זוגות מגנטים וסימנתי את הכיוון.
חוררתי את הEPP לאחיזת דבק טובה יותר וניקיתי את שני המשטחים באלכוהול.
הצמדתי את המגנטים משני צדדים של צלוטייפ, מרחתי בנדיבות אפוקסי על שני הצדדים (ב 4 נקודות), ולחצתי את החופה למקום.

117863 117864

אני כמובן מאוד לא אוהב את הרעיון שהחופה נפתחת לאחור. תמיד קיים החשש שהיא תיפתח בטיסה.
נראה לי שבעתיד אוסיף מנעול לחלק הזה.
קשה לפתוח את החופה בלי לצ'קמק את הEPP. המגנטים חזקים מאוד ואין מקום להכניס אצבעות.

117865

חופיציק
המשך יבוא...

ZvikaF

17-12-2014, 07:23:59

יפה מאוד :cool:

guyst

17-12-2014, 19:40:52

לדעתי שירשור מושקע ומגיע קופוניציק... :p

איציק רונן

17-12-2014, 20:32:02

לדעתי שירשור מושקע ומגיע קופוניציק... [emoji14]
בלי סרטון אין קופון... [emoji5] [emoji47]

איציק רונן

17-12-2014, 23:12:19

תושבת מצלמה

לבדוק התאמה של התושבת לכיס בגוף.
לשים לב שאום נעץ אחד במרכז הפוך. הוא משמש להידוק מגש הסוללה. יש להדביק את האומים, הם לא נשארים במקום.

117880 117881

ממליץ להשחיז פאזות בדיקט הנעילה (בפינה בלבד, באיזור סימון הטוש על הדיקט), זה עוזר להכנסה חלקה לתוך התושבת.

117882

בקיט היה חסר מגנט הנעילה של הפוד. השתמשתי במה שהיה בבית. הדבקה בדומה למגנטי חופה.

איציק רונן

17-12-2014, 23:26:19

מגש סוללה

המגש הוא רעיון נחמד האמור לעזור בהזזה מהירה של מרכז הכובד כאשר טסים עם או בלי מצלמה באף או כל מטען אחר.
האמת קשה לי לראות את זה עובד משום שהזנב והמנוע כ"כ כבדים שאני לא רואה מצב שהסוללה זזה אחורה, אבל רעיון נחמד.

117884

החלטתי לנצל את המגש לרתימה של "משבת" המנוע.
כאשר אני בונה טיסן FPV שיש עליו טייס אוטו' ו GPS, אני תמיד מאפשר לחבר את הסוללה ולהעלות את כל המערכות בלי להזין ולדרוך את הבקר והמנוע.
לא פעם נדרשות דקות ארוכות לבדיקות, עדכון קורדינטות או המתנה לנעילת GPS. במצב הזה אני לא רוצה מנוע דרוך (ודאי שלא עם פרופ 14).
מצד שני אני לא רוצה מצב של חיבור מחדש של הסוללה לפני המראה, משום שזה מאתחל את כל המערכות....
לכן אני מחבר יציאות ל BEC, ו/או רגולטור 12V במקביל לסוללה.
הפלוס של הבקר עובר דרך מפסק "מעבר קיר" שעליו אני מחבר קונקטור "קצר" לדריכת מנוע לפני המראה.
לשים לב!!! אני תמיד משתמש בקונקטור שונה מדגם הקונקטור שעל הסוללה כדי שלא לאפשר לחבר את הסוללה בטעות של חוסר תשומת לב לנקודת קצר.

117885 117886 117887 117889

בורג ההידוק קצת בולט (4 ממ') והוא לא נעלם בגובה הוולקור. \
מחשש לנקר את הסוללה, החלטתי להדביק דיקט הגבהה מעל ראש הבורג, אולם לאפשר לו להמשיך לתפקד.

117888

איציק רונן

20-12-2014, 20:28:05

מנוע (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=18166&aff=1480)
כאמור, אנו מקווים שבשלב בניית הגוף בחרנו את הפלטה הנכונה והמתאימה למתאם המנוע.

אני מסמן את הפאזות לאחר בדיקה קצרה, באופן כזה שיהיה קל בהמשך לנתק ולחבר.

118007 118008 118009 118010

- היות ומדובר בפרופ דוחף, ההברגה במגמה לשחרר את אום נעילת הפרופ. אופציה אחת היא להדק ממש חזק, פלוס לוקטייט ותפילה קצרה לאלוהי האומים....
- אופציה שניה (הנכונה לדעתי) היא ללכת על פרופ "פושר" ולהפוך כיוון מנוע. הבעיה שלא מצאתי פרופ APC 14x7e בתצורת פושר, רוורס.

אם יש למישהו רעיון איפה אני מזמין כזה, אשמח מאוד, אחרת בשיטה הרוסית, וזה לא יהיה נעים לאף אחד!!!

פרופיציק

AmitB

20-12-2014, 21:25:12

איציק רונן

20-12-2014, 21:48:01

כנף
שלב ראשון לבדוק התאמה ולסמן את החלקים.
את כיסויי הצינורות יש להפריד לשני חלקים לכל צינור.
יש לשים לב שבצינור בקוטר הגדול (הקרוב לשפת ההתקפה) ישנו בורג שתקוע מצד לצד.
תפקיד הבורג להגביל את הכנסת הג'ויינר בזמן הרכבת הכנף, שהג'ויינר לא יכנס יותר לכנף אחת ופחות לשנייה.
הבורג הוא בשני שליש הרחוקים משורש הכנף.

118012

בזמן בחינת ההתאמה, גיליתי שחוט ה+ של מחבר הזנב מנותק.
כדאי לבדוק ולשפר הלחמות לפני בניית הכנף, אחרת יהיה ממש מבאס.
מלבד תיקון הלחמות (היו שלוש) הוספתי קצת דבק חם למנוע תזוזת החוטים.
יש לבדוק שהדבק לא בולט מעבר לכמה מילימטר, אחרת יפריע בהמשך.

118013 118014 118015

לאחר ההלחמה וההדבקה חיברתי את צינור הזנב לבדיקת מוליכות, בעזרת סרבו-טסטר וסרבו, דרך כל הדרך.
כשהוצאתי את הצינור נשלף לי חיבור ה"בננה" שהיה מחוזק רק בדו"צ עדין.
הסרתי את הדו"צ, חספסתי את הפלסטיק ופנים הצינור והדבקתי הכל. (שוב, רק לאחר בדיקת רציפות בטכנולוגיית "פלוק").

118016 118017

שלב ההדבקה הוא בשכבות:
על הצינור מצדו התחתון וחלקי הפלסטיק התזתי מזרז ונתתי לו להתייבש.
לקחתי ציאנו סמיך ישר מהמקרר, ומרחתי רק בקומות "שרואים מלמעלה". בשקע הצינור ובשקע חלקי הפלסטיק. לאחר השמת הדבק, לחיצה מהירה והכל במקום.
יש כמה שניות לוודא לחיצה, יציאה וניקוי עודפים.

118012

ההמשך נעשה באופן דומה: התזה של מזרז על כיסויי התעלה. ואז מריחה של ציאנו סמיך על כל המישורים האופקיים כולל על הצינור ולאורכו. לחיצה מהירה והמכסה נעול במקום.
למעשה בשלב הזה ישנן נקודות בצדי המכסה שלא נדבקו לדופן (החלקים הניצבים שלא קיבלו דבק).
עוברים עם ציאנו דליל בהרבה (לא המאוד דליל) על החריץ. אני רץ עם מברג לפני הפיה ומפנה קצת מקום לפיית הבקבוק (פיה, פתח. לא פיית הדבקים והשיניים).

118015

בשלב זה מחברים את הסרבו מאזנת. או עם מעריך או שמלחימים חוטים. לנווט אותו בחריץ. ומעליו לנווט את חוט הסרבו זנב.
יש לעשות זאת בשלב הזה משום שצריך להדביק לכנף את מתאם החיפוי לזרוע זנב. את הסרבויים הדבקתי למקום עם דבק חם.

118018

במתאם החיפוי יש לשים לב שיש חלק ימני וחלק שמאלי. בתמונה נראה החלק "הלא נכון!!!!!!!", רואים את הסימון הירוק? לא טוב! החלק חייב להיות מיושר עם שפת הזרימה.

118019

במתאם שחררתי תעלה מעל המקום שעוברים בו חוטי הסרבו. גם לטובת פרוק עתידי במידת הצורך או להעברת חוטים נוספים.

118020 118021

לסיום שני דברים חשובים שצריך לעשות בבניית מטוס EPP:
1. סלוטייפ הגאים על כל הצירים של המאזנות והמדפים. מבפנים ומבחוץ. אני לא שם לכל האורך, שנים או שלושה מקטעים של שלושה סנטימטר.
2. הוספה של "טסה סיבים" לכל אורך הקורה עד קצה הכנף. היות ואין קורה עד קצה הכנף, יש לכנף נטייה להתכופף למצב מסוכן בעומס גדול.
זה קורה בטעות בצלילה, או בכוונה, או בגלל עומס בציוד FPV. הסיבים מבטיחים שלא תגיעו למצב של "מחיאת כפיים" לא רצויה. עובד פצצה.

118022 118023

המשך יבוא.
ציאנויציק

Observer

21-12-2014, 09:21:12

איציק רונן

21-12-2014, 11:29:33

אנקונדיציק, יופי של שרשור בניה.
מבלי שתאמנו הממצאים והפתרונות שלך לבניה דומים מאוד לשלי - לרבות מגן עומס סרוו גלגל אף..
עשיתי כמה שינויים שחלקם מבניים וחלקם קוסמטיים. למשל החלפתי את ברגי ההידוק של הזנב והבומים מברגי אלן לברגי פיליפס. אין צורך בהידוק חזק ולי זה נוח יותר. גם את כן הנסע האחורי הגבהתי מעט.
ממתין לראות איך אתה מתמודד עם ציוד ה FPV. את חיפויי הבומים הדבקתי קלות לפתיחה עתידית במידה וארצה להוסיף קווי מתח ותקשורת למקרה וארצה להעביר חלק מהאלקטרוניקה לשם וכך שמחבריי סרוו זנבות מיושרים כך שהמינוס פונה לכיוון מטה.
"מוחות גדולים ..."
שלב האינטגרציה מתקרב. בניגוד לפרוייקטים קודמים לא תכננתי הכל מראש. אני רוצה לעלות לאוויר ומשם נחליט על השאר.
היום אפרסם את ההמשך, אבל בכלל לא הדבקתי את חיפוי הבומים לבומים, לא נראה שיש צורך, לא עוזר לכלום לדעתי, מה אתה חושב?
גם אני מתכונן לאפשרות שחלק מהאלקטרוניקה תעבור לזנב. אני הכנתי תעלה בחיפוי, בסגנון התעלה של החיפוי בכנף. תמונות בהמשך.

איציק רונן

21-12-2014, 11:35:27

אפשר להתפשר של Master Airscrew משולשים, יש גם בהוביקינג.
מהנסיון שלי על טיסנים חשמליים של מטר ומטר שלושים הם לא רעים בכלל.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__271__266__Hardware_Accessories-3_Blade_Series.html
בעבר הייתי קונה את הרעיון.
בחודש האחרון אני מטיס הרבה את הטריינר שבניתי - סדונה -
היה לי פרופ APC סיני, שהחלף ב"מסטר אייר סקרו". גועל נפש ממש. עשה המון רעש וקצת עבודה. לא ממש האמתי ל"יועצים" שלי שזו בעיית פרופ.
אחרי שהחלפתי ל APC מהיפני, ראיתי את ההבדל. שקט, נציל, פשוט תענוג.
את הפרופים הנוספים שלהם לא זרקתי חלילה, אמי מערבב איתם דבק, הם ממש מצויינים לזה [emoji12]

פרופיציק

s.mario

21-12-2014, 13:07:21

איציק רונן

21-12-2014, 13:43:51

הכי קרוב שמצאתי 5@14 APC, ואפילו משלוח כמעט חינם (1$).
יש משלוח חינם מוזל כמעט על הפרופים באתר - כולל גראופנר, מחירים מצויינים!!
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBZMY&P=SM
איתי, זה לא טוב.
ה "סלופלייר" מיועד לרחפנים, מטוסי פארק. בגלל זה אתה מוצא פסיעה נמוכה (בדרך כלל תמצא 4.7 פסיעה ).
צריך להשתמש ב APCe. הדגש על האות "e" אחרי מידת הנ פרופ. זה אומר פרופ קשיח, צר יותר ומתאים למהירות גבוה. כמובן לא מתאים למנועי בנזין.

Observer

21-12-2014, 14:05:35

שני חציי חיפויי הבומים מוצמדים יחדיו עם איזולירבנד לבן שעוטף ולופת מלפנים ומאחור.
את החיפוי לבום הדבקתי בדבק דמויי סיליקון - מספיק כדי שלא יסתובב או יחליק על הבום וזה חשוב בשלב ההלבשה, כי אני רוצה שהתושבת השטוחה עליו תפנה תמיד מעלה (ומה שמיישר אותו זה הפין השמנמן שבקצהו הקידמי) וכפי שכתבתי שהמינוס של קונקטור סרוו הזנב ייתישר כך שהמינוס יפנה מטה כדי למנוע חיבור שגוי.
עוד שינוי שעשיתי (ואתה לא ממש תאהב אבל זה עובד אחלה) הוא שהחלפתי את זוית האלומיניום שמאגדת את שני חלקי הזנב ביריעת פלסטיק קשיח אך עדיין ניתן לכיפוף, וכך לאחר פירוק הזנב נפרש ומתיישר ל 180 מעלות וגם נותן לי כ 3 ס"מ מרווח להניח שם את המוביוס האהובה שלי לצילום מהזנב. יש לי סרטון טיסה ערוך ויפה אבל לא הצלחתי להסיר את "סימן המים" מהתוכנה החינמית.. בערב אשלח דוגמית.

איציק רונן

21-12-2014, 14:15:02

Observer

21-12-2014, 14:53:15

אתה מתכוון שהרחקת את שני ההגאים. וייצרת במה קטנה?
נשמע רעיון טוב. יש מצב לתמונה?

קבל:
118035
הפתרון המופיע בתמונה עובד אחלה אבל אני עדיין מחפש פתרון יצירתי אחר שינעל את הזוית ולא יאפשר חופשים. פתרון חלופי יכול לבוא בצורה של פושרוד לנעילת הזוית. אשמח לסיעור מוחות בנושא.

איציק רונן

21-12-2014, 17:17:24

קבל:
118035
הפתרון המופיע בתמונה עובד אחלה אבל אני עדיין מחפש פתרון יצירתי אחר שינעל את הזוית ולא יאפשר חופשים. פתרון חלופי יכול לבוא בצורה של פושרוד לנעילת הזוית. אשמח לסיעור מוחות בנושא.
למה לא חלק מתובנת?
חצי שעה עבודה ויש גולם לאין סוף חלקים?
צריך רק לאתר רעיון טוב לנעילה בחיבור מהיר.
האמת שיש שם עומסים לא גדולים והנעילה היא עם זרוע ענקית של כל ההגה, ככה שזה אמור להיות פשוט לאתר אביזר.
בנוסף, אפשר לנתק רק צד אחד.
אגב, שינוי הזווית משנה את זווית מייצב הכיוון התחתון, לא הרגשת בעיה?

Observer

21-12-2014, 17:55:00

למה לא חלק מתובנת?
חצי שעה עבודה ויש גולם לאין סוף חלקים?
צריך רק לאתר רעיון טוב לנעילה בחיבור מהיר.
האמת שיש שם עומסים לא גדולים והנעילה היא עם זרוע ענקית של כל ההגה, ככה שזה אמור להיות פשוט לאתר אביזר.
בנוסף, אפשר לנתק רק צד אחד.
אגב, שינוי הזווית משנה את זווית מייצב הכיוון התחתון, לא הרגשת בעיה?

הפתרון הנוכחי עובד יופי. מדובר בפלסטיק עבה וקשיח והתוצאה קשיחה דיה. הקונסטלציה החדשה מקטינה ממש במעט את הזווית של הזנב לטובת מייצב הכיוון. לא משמעותי. לא חסרה אוטוריטה.
בימים אלה אני מחפש פתרונות לחיבור מהיר גם לכן הנסע הראשי - אני חייב להפוך אותו למתפרק בקליק, וגם לזנב.
אפשרויות שנבדקות: DZUS רבע סיבוב ומחברים מהירים של מצלמות אקסטרים FLAT BUCKLE

s.mario

21-12-2014, 19:16:46

איתי, זה לא טוב.
ה "סלופלייר" מיועד לרחפנים, מטוסי פארק. בגלל זה אתה מוצא פסיעה נמוכה (בדרך כלל תמצא 4.7 פסיעה ).
צריך להשתמש ב APCe. הדגש על האות "e" אחרי מידת הנ פרופ. זה אומר פרופ קשיח, צר יותר ומתאים למהירות גבוה. כמובן לא מתאים למנועי בנזין.

אני דווקא חושב אחרת,
מנסיון עם מס' טיסנים (חלקם טיסני FPV), מפאת הפסיעה הנמוכה בפרופים SF אני מקבל נצילות יפה וזמני טיסה טובים.
בטיסן כזה, שכנראה דורש כח בהמראה מפאת המשקל -מצד אחד , ושיוט בעומסים נמוכים מצב שני - לדעתי פרופ SF מתאים למשימה.

איציק רונן

21-12-2014, 19:27:12

אני דווקא חושב אחרת,
מנסיון עם מס' טיסנים (חלקם טיסני FPV), מפאת הפסיעה הנמוכה בפרופים SF אני מקבל נצילות יפה וזמני טיסה טובים.
בטיסן כזה, שכנראה דורש כח בהמראה מפאת המשקל -מצד אחד , ושיוט בעומסים נמוכים מצב שני - לדעתי פרופ SF מתאים למשימה.
אני מניח שנעשה את הבדיקה וככה נברר את העניין, מסוכם?[emoji3]
התאוריה מאוד פשוטה בעניין הזה:
פסיעה קטנה = הרבה כוח, דרוש בהמראה. בשיוט נדרש סל"ד גבוה כדי לייצר מהירות.
בפסיעה גדולה = פחות כוח, ריצת המראה תהיה קצת יותר ארוכה. בשיוט נדרש סל"ד נמוך יותר כדי לייצר את אותה המהירות.
אני חושב שסל"ד נמוך יותר, לאותה המערכת באותו קוטר פרופ אומר נצילות גבוהה יותר.
זו דעתי הצנוע, למישהו יש הסבר אחר?
נציליציק

s.mario

21-12-2014, 19:29:54

הפתרון הנוכחי עובד יופי. מדובר בפלסטיק עבה וקשיח והתוצאה קשיחה דיה. הקונסטלציה החדשה מקטינה ממש במעט את הזווית של הזנב לטובת מייצב הכיוון. לא משמעותי. לא חסרה אוטוריטה.
בימים אלה אני מחפש פתרונות לחיבור מהיר גם לכן הנסע הראשי - אני חייב להפוך אותו למתפרק בקליק, וגם לזנב.
אפשרויות שנבדקות: DZUS רבע סיבוב ומחברים מהירים של מצלמות אקסטרים FLAT BUCKLE

לגבי מחברים מהירים,
על החמור שלי יש חיבור מהיר לכנפיים , שמגיע סטוק מהמפעל של דוראפליי.
מדובר על "פרפריות" שננעלות בסיבוב לתוך מסילה היעודית לכך.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__55547__Durafly_8482_SkyMule_1500mm_Wing_Mounting _Hardware_Set_EU_Warehouse_.html?strSearch=skymu

עובד נהדר! יכול להתאים לדעתי בקלות לחיבור מהיר של הזנב.
איתי.

Observer

21-12-2014, 19:41:46

לגבי מחברים מהירים,
על החמור שלי יש חיבור מהיר לכנפיים , שמגיע סטוק מהמפעל של דוראפליי.
מדובר על "פרפריות" שננעלות בסיבוב לתוך מסילה היעודית לכך.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__55547__Durafly_8482_SkyMule_1500mm_Wing_Mounting _Hardware_Set_EU_Warehouse_.html?strSearch=skymu

עובד נהדר! יכול להתאים לדעתי בקלות לחיבור מהיר של הזנב.
איתי.
.
תודה, לא הכרתי. הפתרון מתאים לכנפים שבאותו מישור. הזנב של אנקונדה בזווית של כ 100 מעלות. איך אלה יכולים להתאים?

Observer

21-12-2014, 19:47:12

אני מניח שנעשה את הבדיקה וככה נברר את העניין, מסוכם?[emoji3]
התאוריה מאוד פשוטה בעניין הזה:
פסיעה קטנה = הרבה כוח, דרוש בהמראה. בשיוט נדרש סל"ד גבוה כדי לייצר מהירות.
בפסיעה גדולה = פחות כוח, ריצת המראה תהיה קצת יותר ארוכה. בשיוט נדרש סל"ד נמוך יותר כדי לייצר את אותה המהירות.
אני חושב שסל"ד נמוך יותר, לאותה המערכת באותו קוטר פרופ אומר נצילות גבוהה יותר.
זו דעתי הצנוע, למישהו יש הסבר אחר?
נציליציק

אני הלכתי על מנוע עם מומנט גבוה, KV נמוך ופרופ עם פסיעה גדולה. המטרה היתה ניצולת גבוהה ושיוט בשקט של חמקן.
התוצאה - אם לא תביטו מעלה לא תדעו שהיא משייטת מעליכם בגובה של 70 מטר ..

איציק רונן

21-12-2014, 19:55:10

אני הלכתי על מנוע עם מומנט גבוה, KV נמוך ופרופ עם פסיעה גדולה. המטרה היתה ניצולת גבוהה ושיוט בשקט של חמקן.
התוצאה - אם לא תביטו מעלה לא תדעו שהיא משייטת מעליכם בגובה של 70 מטר ..

אז תגיד חיובי! :)

איציק רונן

21-12-2014, 20:39:01

מדפים

לא ברור אם ממש חייבים מדפים לטיסן הזה, אבל המבנה כ"כ מגניב, לא היה לי טיסן עם מנגנון כזה ואני חייב לנסות.

לא היו לי בקיט את ההורנים, פושרודים ולינקים לחיבור המדפים, כנראה החברה מאמינה שאף אחד לא משקיע בזה. מזל שיש בבית הרבה חומרים.
המדף ושפת ההתקפה מחוברים לכנף ויש צורך לנתק את המשולשים המחברים, ולחתוך בצידי משטחי המידוף.
כדי לא להסתבך עם כיוונונים, חיברתי ראשית את כל הדרוש, מההורנים עד זרועות הסרבו לפני הניתוק של המשטחים!!!
לא לשכוח שהסרבו לא אמור להיות במרכז (150) אלה בקצה מהלך, כמו סרבו גלגלים, ז"א 200. שימו לב לזווית זרועות הסרבויים והכיוון.

118064 118065

רק לאחר שהכל היה במקום ניתקתי את החיבורים לכנף, עם סכין במקומות הצרים ועם דרמל את הגושים במרכז. אופן הבניה הזה עשה את עבודת הכיול לממש קלה.

118066

גם לצירים האלה הוספתי צ'לוטייפ בשני הצדדים, בשני קצות המשטח.

118067

עובדמגניב לגמרי :cool:

https://www.youtube.com/watch?v=YfarnY0RnHc&feature=youtu.be

ניפגש בזנב :p
מדפיציק

Observer

21-12-2014, 22:33:52

אתה מתכוון שהרחקת את שני ההגאים. וייצרת במה קטנה?
נשמע רעיון טוב. יש מצב לתמונה?

פריים מוידאו שצולם עם מוביוס שמותקנה על הזנב.
118070118069

danmor2

29-01-2015, 09:54:31

שלום לכולם

אני מעוניין גם לרכוש את האנקונדה
השמח למספר פרטים שחסר לי
1 האם מומלץ לקחת את הסט אפ שלהם הוא לחפש אחר
2 מה הם הפרמטרים בשיוט צריכה ומהירות שיוט

איציק האם כשירדת ב KV קיבלת יותר יעילות זמן / אוויר

בתודה
דן

tomer_inbar

29-01-2015, 14:40:14

עבודה יפה מאוד

איציק רונן

29-01-2015, 17:17:31

שלום לכולם

אני מעוניין גם לרכוש את האנקונדה
השמח למספר פרטים שחסר לי
1 האם מומלץ לקחת את הסט אפ שלהם הוא לחפש אחר

לדעתי לא כדאי:
1. אפשר למצא סטאפים יותר זולים.
2. מחיר החבילה + שילוח עולה משמעותית ומשלמים על זה הרבה מעם ומכס. בהזמנות נפרדות יוצא זול בהרבה.
3. לדעתי הסטאפ שלהם חזק מידי. ז"א גם כבד וגם פחות יעיל. מספיק מנוע של 700-800 וואט עם בקר של 45-60 אמפר.
יש את המנוע שהצעתי בתחילת השרשור ומנוע חדש שמצאתי אצל היפני, מייד אפרט.

2 מה הם הפרמטרים בשיוט צריכה ומהירות שיוט

לאחר שדפקתי את המונע הראשון (על השולחן) עברתי למנוע של היפריון ממכירת חיסול, ZS3025-10B.
מנוע מעולה עם פרופ 13X8Rצורך 7-9 אמפר בשיוט, לא בדוק עד הסוף.
פרמטרים מדוייקים רק לאחר חיבור הטלמטריה.

איציק האם כשירדת ב KV קיבלת יותר יעילות זמן / אוויר
בעיקרון כן. חיפשתי KV נמוך שיתאים ל 4S עם מהירות מכסימאלית של 80-100 קמ"ש. ופרופ בפסיעה גדולה ככל האפשר.

בתודה
דן

הי דן,
שמח שהגבת, זה מושיב אותי לסיים את השרשור.

ZvikaF

29-01-2015, 17:32:03

בניציק.. אתה משאיר אותנו במתח... :cool:

איציק רונן

29-01-2015, 18:24:34

המשך בניה – זנב V הפוך ובומים

החלק הזה לא מסובך אבל יש המון מקום לבלבול ומי שמדביק עם ציאנו, שיזהר לנפשו.
מתחילים בזיהוי החלקים וכמו כיתה "א" מסמנים באופן ברור כל חלק. אני גם הפרדתי לכל צד שולחן סט אחד.

120761

מזהים ובודקים גם את חלקי הפלסטיק. צריך לוודא שבכוח הידוק סביר, יש נעילה על צינור ה"בום".
אצלי היה צורך לשייף קצת משום ששני לחיי הפלסטיק הגיעו למגע לפני נעילת הצינור.
לא לחפף את השלב הזה משום שהפלסטיק נקבר בתוך הEPP. שימו לב להדביק גם את האומים למקום, מאותה הסיבה.

120762

היות והחוט הסרבו עובר בתוך ההדבקה צריך להתחיל את סדר ההדבקה מהסרבו למטה. ראשית יש להאריך את חוט הסרבו שיגיע עד כ 5-10 סנטימטר מעבר לסוף הבום.
היות והגה גובה הוא הגה בטיחות קריטי במטוס, החלטתי להחליף את "הורן" הפלסטיק בחיבור קצת יותר קשיח.
כמובן חיזוק לכפיפה משני הצדדים בעזרת טסה סיבים.

120763 120764

לאחר חיבור משטח ההיגוי לחצי מייצב תחתון, צריך לתעל את חוט הסרבו בצמוד למייצב באופן שלא יפריע לצינור הבום לעבור.
היות ויש סיכוי שיהיה צורך בהחלפת הסרבו והחוטים, הדבקתי את המוליכים עם דבק חם. זה מאפשר פרוק במשיכה הגונה.
זה גם מבטיח שלא יהיה צורך לפרק לעולם (אם ההדבקה הייתה בלתי הפיכה ודאי אחרי דקה הייתי חייב לפרק :rolleyes:). ובכלל, דבק חם מביא מזל לפרוייקט :p.

120766 120768

זהו, מוכן.

120769

השלב האחרון: הדבקה של שני חלקי הEPP המחפים את צינורות הבומים. אין כאן חוכמה מיותר. הדבר היחיד שהוספתי לשלב הזה, זו תעלה/מעבר שיאפשר הובלת חוטים לאחור במידת הצורך (חלופה למאריכים, למשדר וידאו, למודם וכו...).

120770 120771

במוטות הבומים יש מחברי מונו לסרבו זנב.
1. לא אוהב את הרעיון בכלל.
2. ההדבקה שלהם גרוע. תותב הפלסטיק לא היה מודבק טוב. הוצאתי והדבקתי. בדיעבד הסתבר שגם ה"בננה" לא הייתה מודבקת טוב בתוך התותב דבר שכמעט הפיל את המטוס בטסט!!!
אז תפרקו את כל המכלול ותדביקו כמו שצריך.

120773

זנביציק

איציק רונן

29-01-2015, 21:39:23

נעילה למכסה

אם יש משהו שאני לא אוהב זה מכסה (hatch) שנפתח עם כיוון הטיסה, זה ממש מטופש. בעיקר שבחרטום ישנם פתחי הכנסת אוויר לקירור המטוס.

120798

הבעיה שבטיסה מתחיל להיווצר דיחוס בתוך המטוס כשהמנוע והבקר חמים הם מעכבים את יציאת האוויר והלחץ במטוס עולה עוד.
ברגע אחד יכולה מכת אוויר להרים מעט את המכסה ואז כיוון זרימת האוויר ישלים את המלאכה ויתלוש את המכסה.
למרות המגנטים החזקים, לאור האמור, הוספתי נעילה מכאנית על המכסה.

120799 120800 120801

מנעוליציק

איציק רונן

29-01-2015, 21:57:33

החלפת מנוע

בגלל טמטום הצלחתי לדפוק את המנוע הסיני המהולל שרכשתי/המתנתי למשלוח ... וכו'
חשבתי שזה "אות מאלוהי הטיסנים" וחיפשתי מנוע מתאים יותר.

תכתובת קצרה עם חברת "הקר" הולידה את ההמלצה הזו: כמובן קצת יקר אבל מנוע סופר איכותי מתאים בדיוק להגדרות.

120802

חפירה נוספת הולידה מנוע דומה מאוד באיכות ובביצועים של חברת "היפריון"

120803 120804

במחיר מזעזע של 126 יורו!!!!

אמרנו שיש השגחה עליונה (זה בדרך כלל קורה רק לדרימר), אותו המנוע נמצא במכירת חיסול אצל היפני ב 26 דולר (אפילו לא יורו), אז רכשתי שלושה :)

120805

רכשתי גם שני פרופים שנראים לי מתאימים ואיזנתי אותם.

120806

הפרופים הם APC בתצורה של "פושר". הסיבה שאני עושה את זה היא שבתצורה הזו האום של המנוע נועל את עצמו ולא צריך הדבקה.

היות ויש מתקן הרצת מנועים שמוכר הסיני בגרושים (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=66623&aff=1480), פתחתי מעבדה קטנה (טוב, גם הייתי ממש משועמם). (אגב יש כזה גם ל EDF (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=48221&aff=1480))

על המתקן מד כוח דיגיטלי ST (מד עיבור), מדי מתח, זרם, הספק ו RPM.

120807

היות ומשקל המטוס יהיה סביב 4 קילו, רציתי לראות שאקבל לפחות 3 קילו דחף במקסימום מצערת. וקילו, קילו וחצי ב 50% מצערת.
בהתחלה השתמשתי לבדיקה בסוללת 4S בקיבול של 3AHr, הבעיה שהמתח בבדיקה קצת נפל והזרם עלה.
לכן עברתי לסוללה בקיבול 8AHr וזה החזיק את המתח יפה. זו גם הסוללה שתעלה על המטוס.
בסה"כ יופי של תוצאות.

120808

את המנוע ידחוף בקר קל יותר של 45A קבוע ו65 פיק, גם הוא בדיל מטורף של היפני.

120809

את הבקר פינקתי בצלעות קירור צמודות עם מישחה להולכת חום.
את הבקר מיקמתי קרוב ליציאת האוויר האחורית.

בקריציק

איציק רונן

29-01-2015, 22:08:23

NAVIGATION LIGHT

היות והיו שבועיים של חורף מטורף, לא יכולתי לעלות לטסט. החלטתי להוסיף ניראות לכנפיים.

את החלק התחתון ציפיתי בסכמה מאוד בולטת של כתום "חליפות הצלה" שרואים ממרחק רב.

הציפוי מחולק לשלושה חלקים ברוחב וברווח משתנה. הרעיון הוא שעד גובה ~ 60 מטר, רואים שלושה פסים.
בגובה שמעל מאה שני הקטנים מתלקדים בעיין ורואים רק שני פסים ומעל 150 מטר רואים רק פס זוהר אחד.

לשפת ההתקפה התווסף פס מבריק שגורם לניצנוצים כשהמטוס נמצאה מולנו ובפניה.

לקצות הכנפיים הוספתי סטרובים כולל אורות ירוק/אדום, ימין/שמאל בהתאמה.

120810 120811 120812

https://www.youtube.com/watch?v=Giikliza78U&feature=youtu.be

LEDיציק

איציק רונן

30-01-2015, 07:35:42

מתאם להזנה כפולה

את הרכיב הנ"ל החלטתי לבנות מכמה טעמים:

1. מערכת המנוהלת ע"י מחשב טיסה, לא כדאי שתיכנס לאתחול תוך כדי טיסה בגלל נפילת מתח.
2. אני הולך להשתמש בטייס "פיקס-הוק" ויש לו רגישות למתח כניסה מעל 5.6V
3. תמיד רציתי לבנות יחידת הזנת סוללה כפולה :cool: מערכת מקצועית כזו עולה הון.

120857

הרכיב הראשון: MBR1545 הוא למעשה רכיב המכיל בתוכו שתי דיודות המחוברות במקביל וההולכה מתבצעת דרך הדיודה במתח הכניסה הגבוה יותר.
הרכיב מיועד למתח וזרם גבוהים בהרבה ממה שיעבור בו. זה למעשה שילוב פשוט של השוואה ומיתוג.

120858

בכניסה אחת BEC של "Castel Creation" הניתן לתכנות מתח המוצא. הרכיב תוכנת לערך של 5.5 V

בכניסה השנייה מתוכנן להתחבר פק של סוללות "ניקל מטל" בקיבולת אמפר לשעה. אני מחפש סוללות עם פריקה עצמית מאוד נמוכה משום שאני לא רוצה לטעון אותן לפני כל טיסה.
פק של אמפר יכול להחזיק את הטייס והסרבויים בערך חצי שעה. פק כזה בטעינה מקסימאלית מגיע ל 5.4V.

במוצא בניתי מערכת המיועדת להוריד ספייקים מהמיתוג ומהמערכות האחרות.

דיודת זנר הפורצת ב 5.6V שומרת על הטייס מפני מתח עליון.
הבחירה יכולה להראות גבולית במתח מול הBEC, אבל זה לא נכון משום שהMBR מפיל על עצמו 0.5-0.7V זה הבדל מספיק גדול כדי לקחת את הטולרנס של הזנר.
למעשה בכניסה לטייס יש משרעת של 4-5 וולט בכל רגע נתון.

את הפילטר לספייקים בניתי משני קבלים של 10 ו100 מיקרו פראד.

המערכת עברה בדיקות בהצלחה וטסה כמה שעות.

120859

למעוניינים, יש לי עוד רכיבים.

פילטריציק

איציק רונן

30-01-2015, 07:44:06

צינור פיטו (PITOT)

במיתקון הצינור יש כמה סוגיות שצריך לתת אליהן את הדעת:

1. את צינור הפיטו יש למתקן באופן כזה שיראה זרימת אוויר נקיה ממערבולות ע"פ הנחירים.
2. הבעיה בצינור בולט כמו שצריך היא שבמהלך השינוע של המטוס ממקום למקום, לא פעם מצליחים לדפוק את הצינור. זה מעולם לא קורה בטיסה.
3. צינורות אוויר ארוכים גורמים לקריאה לא נכונה של המהירות. יש הלמי אוויר, עיכוב ועוד הרבה בעיות. בעיקר אם מוסיפים חיבורי צנרת אוויר.

פתרונות:

1. לכן הוחלט למקם את הצינור בחרטום המטוס. לפחות 50 מילימטר מכל מישור שדוחף אוויר.
2. הצינור בזמן הובלה נכנס חזרה לתוך גוף המטוס.
3. את מתמר הלחץ אני ממקם קרוב ככל האפשר לפיטו ואני מאריך את חוטי החשמל. היות ולמתמר יש מגבר והוא משדר ב I2C, אין בעיה להרחיק אותו מהטייס. אורך הצנרת רק מאפשר לצינור להתכנס פנימה.

מנגנון הנעילה: צינור הפיטו הוא בקוטר 4 מ"מ. הוא נע בתוך צינורית קרבון אלומיניום בקוטר פנימי של 4.2 מ"מ.
על הצינורית קרבון מולבש צינור טייגון בקוטר פנימי (כשהוא משוחרר) של 3.8 מ"מ. הצינורית הזו היא שמחזיקה את הפיטו במקום בזמן הטיסה או במצב המכופל.

120860

את כל העניין הצמדתי למטוס בעזרת "אפוקסי פלסטלינה" דו רכיבי.

120861 120862 120863

תודה לרונן על הייעוץ.
פטיציק

איציק רונן

30-01-2015, 09:06:36

אינטגרציה כללית

לאחר הבניה הרכבתי את כל חלקי המטוס – נראה פשוט חתיך.

120864 120865 120866

לאחר מסע שלא היה מבייש את יהודי אתיופיה, היגיע בדרך לא דרך הטייס השחום הראשון לארץ.
לפי האריזה אפשר להבין כמה עלה החרא הזה. אבל האמת, להזיל ריר :o !!!

120867 120868 120869

לפני תחילת האינטגרציה תכננתי את מערכת החיווט של המטוס.
הדגשים היו על אמינות, הזנות נכונות, בחירה של עובי חוטים, מבנה כבלים, רמות מתח וסוגי ניתוקים.

120870

במערכת משובצים שלושה משבתים:

1. על בקר המנוע. בחיבור סוללה כל המערכות נכנסות לעבודה. ניתן לעבוד על המערכת ללא חשש מפתיחת מנוע בזמן בדיקת מערכות או בהמתנה ל GPS וכו'

2. משבת משדר וידאו. הבעיה של המשדרים היא שעל הקרקע הם מאוד מתחממים. לכן אני מחבר אותם רגע לפני ההמראה.

3. משבת שלישי יושב על המודם. היות והרבה טיסות הן ללא חיבור לתחנה קרקעית, חבל שיש רכיב קורן המעלה את רצפת הרעש שלא לצורך.

סידור הרכיבים במטוס:

לפרק הזה מומלץ להקדיש הרבה מאוד תשומת לב ותכנון מראש של הכנות במטוס.
התכנון הזה יקבע אם המטוס יתפקד באופן תקין, את אמינות התיפקוד ואת טווח הטיסה והעבודה.
בעבר פרסמתי טבלה של יחסי מרחק ומיקום בין הרכיבים השונים. התכנון הזה תואם את הטבלה ההיא.

120871

בנוסף לאמור אני רוצה להדגיש שהעליה לאוויר נעשה בשלבים ובזהירות:

סבב ראשון, עליה לאוויר רק עם מערכות הRC לבדיקת המטוס, משרעות היגוי ומרכז כובד. דחף מנוע, החלפת פרופים במידת הצורך. בדיקת זרם ראשונה וכללית. בדיקה של התחממות רכיבים.

בשלב שני, לאחר שאתם מרוצים ושלמים עם תיפקוד וטיסת המטוס, ניתן לשלב לתוך חוג הבקרה את הטייס האוטו'. אל תפלו לתוך טעות שהטייס יכול להחזיק מטוס לא ייציב.
זה נכון שמה שלנו קשה להטיס סביר להניח שהטייס יצליח. אבל זה אומר שמערכת הבקרה ומשטחי ההיגוי עובדים מאוד קשה ובמצב הגבולי הראשון, המטוס יתרסק.
במידת האפשר רצוי להגיע למטוס הנשלט ידנית בקלילות. זה מבטיח שלאחר חיבור הטייס העבודה תהיה מאוד קלה ונכונה. בשלב זה עוברים לכיול פרמטרי בקרה וייצוב.
לאחר שהייצוב עובד הייטב ובודקים שניתן לחזור למצב ידני בכל רגע, עוברים ל"שמירה על נקודה" ו"חזרה הבייתה...." תשאירו את שאר החוגים להמשך. *** בלי חזרה הבייתה תקין, אל תמשיכו! ***

בשלב שלישי מחברים את המודם, בודקים שאין הפרעות מהשידור שלו ובעזרתו מנטרים את המערכת באוויר. צריכת זרם, מהירויות טיסה, הזדקרות וכו' (במידה ואין מודם לדלג שלב כמובן).

בשלב רביעי משלבים את הוידאו, בודקים ומקווים שהשידור לא מקלקל כלום. עם הגעתם עד לשלב זה בשלום, אתם מעולים.

לסיום החלק הזה:

מלבד כמות די גדולה של ברגים שצריך לחבר ולהדק. בכל כנף יש שלושה חיבורים חשמלים ובעתיד יתווסף רביעי למודם ולוידאו. לכן לאחר כמה הרכבות החלטתי להחליף הכל לצמה אחת עם קונקטור D9.

120872

סרטון בהמשך.

אינטגריציק

nitbeat

30-01-2015, 11:46:54

ווואו איזה יופי ! מרשים מאוד.

הפירוט, ההסברים הדיאגרמות - עבודה נהדרת !
עושה חשק למרות שהידע שלי בטיסנים הוא דיי אפסי :)

ZvikaF

30-01-2015, 17:43:26

יופי של הסברים :cool:

guyst

30-01-2015, 18:50:48

אין על ההשקעה שלך!
אפשר פרטים על הטייס?

ZvikaF

31-01-2015, 12:18:06

למה שמת "משבת" על המודם ?
צריך מעבדת אינטגרציה לכל המערך הזה ...
כתבת כבר תוכנית לבדיקות אינטגרציה וטיסות ניסוי ? :)

איציק רונן

31-01-2015, 13:04:02

כן, הסברתי שהרבה פעמים אני טס ללא תחנת קרקע ואין סיבה שהמודם ישדר ו"ירים את רצפת הרעש" ללא צורך.
האמת שיש תוכנית כזו (:
יש לי רעיון גם לרשום את סדר הבדיקות לפני טיסה בתוך החופה באופן שניתן לסמן מה נבדק וגם למחוק.....

Moti007

31-01-2015, 17:17:48

יש אפליקצית צק ליטס לפני טיסה

Sent from my LG-D802 using Tapatalk 2

איציק רונן

31-01-2015, 18:47:32

יש אפליקצית צק ליטס לפני טיסה

Sent from my LG-D802 using Tapatalk 2
אתה יכול לשלוח שם/קישור?

Moti007

31-01-2015, 19:54:39

איציק רונן

31-01-2015, 21:08:32

1. https://play.google.com/store/apps/details?id=be.hcpl.android.sda
2.
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.droidplanner
באפליקציה השניה יחד עם המודם של הpx4

Sent from my LG-D802 using Tapatalk 2
הלינק השני נראה פצצה כתחליף לתחנת קרקע.
ה check list שלו לא ניתן לעריכה ויש רשימה ארוכה של נושאים שאני בודק לפני המראה.

Moti007

31-01-2015, 21:21:27

תהנה
דרך אגב ניתן לחבר את המודם ליחדת בלוטות לחיבור אלחוטי לטאבלט או לסלולרי

Sent from my LG-D802 using Tapatalk 2

Observer

04-02-2015, 07:07:44

מרשימיציק.
זה דאון של אבא!

s.mario

04-02-2015, 07:31:24

איציק שרשור למופת!
אני מאד נעזר בו בבניית האנקונדה שלי (:

מה עם איזה סרטון מהקרקע\אוןבורד?

Observer

04-02-2015, 13:55:27

איציק שרשור למופת!
אני מאד נעזר בו בבניית האנקונדה שלי (:

מה עם איזה סרטון מהקרקע\אוןבורד?

https://www.youtube.com/watch?v=EJMc5ht1p5k

Hagay

04-02-2015, 14:12:31

פששש, אתה רציני
כל הכבוד

איציק רונן

04-02-2015, 21:16:39

איציק שרשור למופת!
אני מאד נעזר בו בבניית האנקונדה שלי (:

מה עם איזה סרטון מהקרקע\אוןבורד?

בשמחה רבה, איז כייף שהשרשור תורם לך.

איציק רונן

04-02-2015, 21:23:59

אושיק אתה שועל..... רציתי לפרסם את הסרט האמיתי על ה"אנקונדה" ולא את השעמום שאתה שחררת (:

קבלו, אנקונדה - גרסת הבמאי!

https://www.youtube.com/watch?v=LDZX4ooRsWs

טיסה אוטונומית בהמשך.

איציק רונן

04-02-2015, 21:48:33

אז כמו ששוחרר לתקשורת, זה הסרט המסכם את החלק העקרי של הבניה, וטסט קצר.

https://www.youtube.com/watch?v=EJMc5ht1p5k

סליחה על המוזיקה, זה מה שמקבלים חינם...!

לאחר כמה טיסות לכיוון מרכז הכובד ומהלכי הגאים הטיסן כאמור טס נפלא.
מרכז הכובד זז קדימה כ 10 מילימטר. וכל משרעות ההגאים צומצמו למינימום.

במהלך הטיסות הראשונות הבנתי המטוס לא ממש רוצה לרדת לנחיתה. הוא מגיע בריצה שטוחה ודי מהירה. זה גורם לשלוש בעיות:
1. הריצה בנחיתה היא מאוד ארוכה ומנצלת את כל המסלול. וזה בתנאי שנוגעים ממש בקצה.
2. היות ולא קל לי לצלוף ממש בקצה המסלול מדי פעם אני מצמיד אותו בחוזקה למסלול. הבעיה עם זה שכן הנסע די קשיח והמטוס חוטף.
3. היות וכן הנסע ממוקם אחורי מידי לטעמי בנחיתה קשה האף מצליף ופוגע במסלול.

כרגע הרעיון שעלה לי כדי לפתור את הבעיות הנ"ל הוא החלפה של הגלגלים הראשים בגלגלי גומי מתנפחים של "דוברו".
הגלגלים הנ"ל מאוד רכים ובולמים הייטב הלמי נחיתה. הייתרון השני הוא שהם אמורים לבלום את המטוס אחרי כמה מטרים.
את הכיוון לקחתי ממטוס ה"ביג פוט" שבנתי. גם שם היו בעיות דומות והגלגלים עשו עבודה מדהימה.
בקרוב יעלה לאוויר לניסיון, אדווח.

121132

בנוסף השמשתי את הטייס האוטו'
הוא היה מורכב גם קודם אבל כנוסע ולא טייס. כרגע כל הכבלים עוברים דרכו. לכוון את כל הפרמטרים, הגה V ובכלל, לקח זמן.
מחר עולה לבחינה של הטייס ושיטה חדשה של כיול אוטו' של פרמטרים. מעולם לא ניסיתי את זה, נראה מה יצא. או שיהיה מגניב או שנחזור עם שקיות זבל (:

ממש מתקדם.

מה בהמשך:

1. אריזה לכל ערימת הקלקרים הזו.
2. המראה אוטונומית ממסלול.
3. גימבל בראשלס מיוצב בשלושה צירים ומנוהל ע"י הטייס.

טסטיציק

guyst

04-02-2015, 22:38:50

שובביציק, יש פה ילדים... :p

תענוג של שירשור וצב"ר מקצועי. מחכים לסרטון צב"ר...
ניסית Flaprons לנחיתה איטית יותר?

איציק רונן

04-02-2015, 23:02:29

שובביציק, יש פה ילדים... :p

תענוג של שירשור וצב"ר מקצועי. מחכים לסרטון צב"ר...
ניסית Flaprons לנחיתה איטית יותר?

FLAPRONS לא משום ששתי המאזנות מחוברות לאותו הערוץ.
המדפים כמובן מחוברים אבל לא ממש עושים עבודה.
לא ברור כמה משפיעה על העילוי נפילת שפת ההתקפה (במטוסים אמיתיים היא מחורצת ולא סתאם יורדת...)
והמדף בשפת הזרימה (בגלל החיבור לבום) יצא להם קטן באופן מגוחך ובלתי יעיל.

יש לי מחשבות זדון לנסות ולשפר את המצב.

מדפיציק

Observer

05-02-2015, 07:32:52

אני החלפתי את כן הנסע הראשי בכן פלסטיק של דו-ברו מהסיבה שהוא חדיר ל RF והאנטנה של משדר הוידאו שלי נמצאת ממש במרכזו.
כמו כן החלפתי את הגלגלים מהספוגיים שהיו לי לגלגלים של רכב על שלט - לא אידיאלי אבל מה שאני אוהב בהם הוא שהם סופגים את האנרגיה ע"י שיחרור אויר מהיר וספיחת אויר איטית כך שאני רוצה להאמין שהשיכוך יהיה טוב יותר. עדיין לפני טסט.

s.mario

05-02-2015, 08:07:37

Observer

05-02-2015, 08:37:15

מעניין... אשמח לראות תמונות.

121178

איציק רונן

05-02-2015, 21:48:49

אני החלפתי את כן הנסע הראשי בכן פלסטיק של דו-ברו מהסיבה שהוא חדיר ל RF והאנטנה של משדר הוידאו שלי נמצאת ממש במרכזו. - ממש לא אוהב את העובדה שמשדר הוידאו נמצא כ"כ קרוב למקלט והטייס.

כמו כן החלפתי את הגלגלים מהספוגיים שהיו לי לגלגלים של רכב על שלט - לא אידיאלי אבל מה שאני אוהב בהם הוא שהם סופגים את האנרגיה - נראה לי שהצמיג לא עבה מספיק (חתך הצמיג מאוד נמוך). חתך כזה מתאים להצמיד מכונית לקרקע בסיבוב אבל נראה לי שלא יבלום כמעט אנרגיה במכת הנחיתה.

היום עשיתי כמה טיסות: לבדיקת תפקוד הגלגלים ולכיול הטייס.
היה מעולה. הגלגלים עובדים יפה מאוד. מחר אשתדל לצלם נחיתה, היום הייתי לבד.
כיוון הטייס היה קצת יותר מורט עצבים. המראה ראשונה הייתה עם המון קיזוז "אפ" האמת שגמרתי את כל המהלך ועוד החזקתי עד הנחיתה הדי מפחידה.
אחרי שתיקנתי את הסיפור הזה עליתי לטיסת כיול. הפרמטרים שהכנסתי בתור התחלה עבדו דיי יפה והמטוס היה מאוד ייציב מלבד קצת TRIM היה ממש מפתיע.
לאחר השלב הזה הכנסתי את המערכת ל AUTOTUNE, תהליך שהיה חדש לי. האמת, קצת מפחיד. בסופו של דבר נראה ששיפר את איכות הפרמטרים.

כרגע הערכים המומלצים להתחלה:
Roll - P=1.012 I=0.085 D=0.076
pitch - P=1.3 I=0.108 D=0.098

אגירת ערכי הזרם הייתה בסטיה סבירה (5%). בהמשך נתקן.

מחר אבדוק את החזרה הבייתה, שמירה על נקודה, FBWB.

כיוליציק

ZvikaF

06-02-2015, 15:21:16

איציק רונן

06-02-2015, 18:17:25

איציק, שאפו על התיעוד המלא וההסברים.. :cool: הסרטון שעשית מעולה... כל הכבוד לטייס הניסוי.. הערה קטנה, קראת להמראות הראשונות attempt .. מכיוון שלא רק ניסית להמריא, אלא גם הצלחתם, הרי שהם First flight ו second flight ...
יופי של דרך... יצא לי לראות את הטיסן אצל מוטי, המדפים אכן מצחיקים המדף הקידמי מין הכלאה של leading edge flap ו slats ... כדאי אולי להדביק על שפת ההתקפה ניילון של שקף שיאטום את החריץ ויאפשר תנועת קיפול ..
ה APM הוא יופי של בקרת טיסה, תוסיף מודם תקשורת לטלמטריה, עוזר המון בניתוח המערכת (מנסיון) ... :)
תודה תודה.
לא הבנתי את עניין השקף, תסביר שוב.
אני טס עם מודם אבל נעזר בו בעיקר לכיול פרמטרים ומדידות בשטח.
אני משתמש ב pixwhok ולא APM. הוא מצוייד בכרטיס זיכרון של 4 ג׳יגה וכל הנתונים נשמרים עליו, זה באמת מרשים יכולת ניתוח הנתונים. הכרטיס חוסך את הצורך במחשב בשטח.