עזרה בריחוף... [ארכיון]

Nlackrif

16-08-2008, 15:10:28

עזרההההה,

יש לי edge 540 עם מנוע saito 82.
אז ככה הטיסן טס יפה מאוד, אבל כל פעם שאני מנסה לרחף הטיסן....אני פשוט לא מצליח.
אולי זה קשור לפרופ'...? אגב פרופ' עץ 14x4
עזרתכם בנושא.......בבקשה אשמח לטיפים מנצחים...
אגב ליאור זה אני עם הרפטור 30 והקלאץ השבור...זוכר?
בכל מקרה, החלפתי קלאץ' ואז ראיתי שיש חור במיכל דלק.
אני מחליף את המיכל וחוזר אלייך להמשך כיוון...
שוב כמה כיף שיש כמוכם בתחום... :)

igalr

16-08-2008, 20:15:57

עם טיסן אחר אתה כן מצליח או הצלחת בעבר ?

Nlackrif

16-08-2008, 22:06:24

את האמת אף פעם לא ניסיתי...
זה עד כדי כך קשה?:o

DENVER101

16-08-2008, 22:15:58

עזרההההה,

יש לי edge 540 עם מנוע saito 82.
אז ככה הטיסן טס יפה מאוד, אבל כל פעם שאני מנסה לרחף הטיסן....אני פשוט לא מצליח.
אולי זה קשור לפרופ'...? אגב פרופ' עץ 14x4
עזרתכם בנושא.......בבקשה אשמח לטיפים מנצחים...
אגב ליאור זה אני עם הרפטור 30 והקלאץ השבור...זוכר?
בכל מקרה, החלפתי קלאץ' ואז ראיתי שיש חור במיכל דלק.
אני מחליף את המיכל וחוזר אלייך להמשך כיוון...
שוב כמה כיף שיש כמוכם בתחום... :)

היי ניר
הטיסן הזה מרחף יפה קצת בועט בריחופים אבל חוץ מזה הוא טס פצצה אני אישית ריחפתי איתו (עם הטיסן הזה ספציפית הוא היה של אביב) המון אימונים והכל יהיה בסדר דרך אגב קנית טיסן ומנוע במצב פצצה תתחדש ובהצלחה

igalr

16-08-2008, 22:22:27

לא קשה בכלל.
הטיסן צריך להיות מתאים ומכוון .
חשוב שתיהיה לך מספיק תנועה בהגאים:
1) כדי להגיב עם ההגה גובה וכוון.
2) להתנגד לסיבסוב הפרופ עם המאזנות.

המטיס צריך להיות מוכן
שליטה מלאה ביד ימין זה אומר מצערת והגה כיוון .

תתחיל בטיפוס איטי כדי למצוא את הנקודה במצערת שבה הוא יתחיל לרחף
כדי לשמור על גובה קבוע משחקים עם המצערת מסביב לנקודה זו עם התרגול המשחק מסביב לנקודה הזו יהיה קרוב יותר ויותר.
חשוב מאוד להתנגד עם המאזנות ימינה כי כשהטיסן יכנס לריחוף הוא ישאף לגלג שמאלה.

Nlackrif

16-08-2008, 22:42:58

בקיצור להתאמן הרבה...
ננסה בשבת הקרובה...:rolleyes:
תודה רבה לעונים.

lior_bar_ami

17-08-2008, 00:39:58

לא קשה בכלל.
הטיסן צריך להיות מתאים ומכוון .
חשוב שתיהיה לך מספיק תנועה בהגאים:
1) כדי להגיב עם ההגה גובה וכוון.
2) להתנגד לסיבסוב הפרופ עם המאזנות.

המטיס צריך להיות מוכן
שליטה מלאה ביד ימין זה אומר מצערת והגה כיוון .

תתחיל בטיפוס איטי כדי למצוא את הנקודה במצערת שבה הוא יתחיל לרחף
כדי לשמור על גובה קבוע משחקים עם המצערת מסביב לנקודה זו עם התרגול המשחק מסביב לנקודה הזו יהיה קרוב יותר ויותר.
חשוב מאוד להתנגד עם המאזנות ימינה כי כשהטיסן יכנס לריחוף הוא ישאף לגלג שמאלה.

יד ימין?? :)
אני כמעט בטוח שהתכוונת יד שמאל....
;)

igalr

17-08-2008, 06:30:29

יד ימין?? :)
אני כמעט בטוח שהתכוונת יד שמאל....
;)

אופס ... :rolleyes:
אבל שהטיסן טס אלייך זה לא מתהפך ?!

ניסן

17-08-2008, 08:54:13

אופס ... :rolleyes:
אבל שהטיסן טס אלייך זה לא מתהפך ?!

הטיסן כן הסטיקים לא :d

Joe Weisman

17-08-2008, 18:52:35

לרחפנים מתחילים - חייבים לדעת משהו על מרכז הכובד.

ככל שמרכז הכובד של הטיסן אחורי יותר כך קל יותר לרחף. ומאידך פחות נוח להטיס את הטיסן בטיסה רגילה. בהחלט יתכן שהטיסן עם מרכז כובד כזה שהוא לא מרחף כמו שצריך.

מי שלוקח את ה-3d ברצינות לוקח את מרכז הכובד אחורה כמה שהוא מעז. יש עוד מה לדעת בהקשר זה - רק רציתי להפנות את תשומת לבך.

אם תתחיל עם טיסנים מתאימים בסימולטור תוכל להרגיש איך זה אמור להתנהג. ה-realflight נותן תחושה די נכונה ב-3d.

נועם ג

17-08-2008, 19:18:49

לא אהבתיאת ריל פלייט-בכל הגירסאות
נסה ארופלי דלוקס..סימולטור מדהים

igalr

17-08-2008, 20:52:27

למרכז כובד אחורי כמעט ואין השפעה על יכולת הריחוף.
יש השפעה על תרגילים אחרים אבל על יכול ריחוף ההשפעה היא מינורית לחלוטין.

Joe Weisman

17-08-2008, 22:59:40

דווקא על נושא מרכז הכובד והריחוף אני מתפלא שיש מי שחולק.

אסתפק ואומר שקביעתי מתבססת על ניסיון לא מבוטל בבניית, הרכבה והטסת טיסני 3d בכמות לא קטנה, ומכל מה שדיברתי וקראתי מאנשים אחרים בנושא הזה, גם בשטח וגם באינטרנט. אבל בעיקר - הניסיון האישי בנושא הזה. הטסתי, הזזתי, הטסתי, הזזתי...

מרכז כובד של טיסן זה לא נושא שעליו אצא לקרב, ואין לי כוונה להשתתף בויכוח כזה. אז נסכים שלא מסכימים?

ועוד הדגשה לסיום, אם זה לא מספיק ברור - הזזת מרכז כובד אחורה עלולה לסכן את הטיסן שלך, אז פעל בזהירות רבה.

ariel3d

18-08-2008, 04:38:14

מרכז כובד משפיע מאודד על יכולת הריחוף ואני מתפלא שאתה אומר שלא. תעסה ניסויי קטן תיקח טיסן 3d תשים לו מרכז כובד קדמי ואתה תראה שייהיה לך מאוד קשה לרחף איתו והוא יפיל לך אף.

igalr

18-08-2008, 07:07:57

למרכז הכובד השפעה מינורית על יכולת הריחוף
ההשפעה העיקרית של מרכז הכובד היא בעיקר על יכולת/קלות הכניסה למצב ריחוף.

בעוד שהמרחק בין מרכז הכובד למרכז האוירודינמי הוא קריטי ליכולת השליטה בטיסן תוך כדי טיסה השפעת התזוזה של מרכז הכובד של מספר סנטימטרים על אורך גוף הטיסן מתורגמת לאחוזים בודדים מבחינת אפקט המטוטלת.

Joe Weisman

18-08-2008, 08:01:11

אולי כולם צודקים. אני מניח שבנקודת הריחוף האמיתית ממש - מרכז הכובד לא כ"כ משפיע.

אבל בחיים האמיתיים, את רוב הזמן רובנו מבלים בהחזרת הטיסן לאותה נקודה, או אם תרצה - במעברים קטנים מהרייר/נייף לרחיפה מושלמת. ואם מרכז כובד קדמי מדי כל התבדרות קטנה מובילה מיד לנפילת אף שאי-אפשר לעצור אותה.

ניר שניידר

19-08-2008, 21:20:07

ג'ו לדעתי מי שלוקח את עניין ה3d דווקא לא יקח את מרכז הכובד הכי אחורי שהוא יכול...
הוא יקח אותו דווקא הכי קידמי שהוא יכול ועדיין יבצע את כל התרגילים... אם מרכז כובד אחורי כל תרגילי הדיוק נעלמים ככה זה היה אצלי ביאק 50 סמ"ק.. אצלי היתה בעיה של מרכז כובד אחורי ,אומנם להכנס לריחוף היה קל יותר אבל לעשות תרגילי דיוק היה לי קשה...

בכל זאת 3D זה לא רק לרחף... לדעתי זה כבר חלק קטן מאוד מזה....

Joe Weisman

20-08-2008, 20:09:04

אני בהחלט מסייג את דברי - הם הולמים יותר להשתוללות עם funfly. ברגע שכתבתי בפוסט את המילה "רצינות" קצת חרגתי מהתחום שלי. אני ממש לא אותוריטה בנושאי טיסנים גדולים ותרגילי דיוק.

והגדרת יפה - הכי קדמי שעדיין מאפשר ביצוע. כי קדמי מדי לא מאפשר.