wind556
20-01-2015, 11:30:27
לפעמים קצת בא לי טיסן חדש במינימום השקעה כספית ובמינימום זמן עבודה (את הטיסנים שלי אני מתכנן ובונה מאפס-לא קונה קיטים או תכניות). קצת מנוחה מטיסנים מושקעי כסף ושעות עבודה רבות ביותר (למתעניינים בהם, הכל בריכוז המידע בחתימה שלי)
בניתי בעבר את המוגי המיתולוגי כמה פעמים, ונוכחתי לדעת שתמיד היה מקום לשידרוג
השידרוג הראשון היה יצירת פרופיל אוירודינאמי בסיסי, שהקנה לו כישורי טיסה העולים ממש בהרבה על המוגי המקורי
לצורך העניין שיניתי את המידות, ביטלתי את החרטום המחודד הפגיע וחסר התועלת ו"פישקתי" את הכנפיים מהמרכז, וכך נוצר הפוגי הראשון.
פוגי 2 היה בעצם אותו דבר, רק עם פרופיל משופר, גם זה הורגש היטב בטיסה בצורה משמעותית.
לאחר מכן בניתי את הבז, שהיה למעשה טיסן חדש לגמרי מכל הבחינות והוכח כטס לא פחות ממעולה, אפילו דאה ברמה מספיקה לתפוס טרמיקות, וטיסה מאד מהירה במצערת מלאה.
החסרון היחיד שהיה לבז, היה זמן עבודה פי 3 מהפוגי, ולמעשה סתר את הקונספט של טיסן פשוט וללא השקעה רבה.
בכל הטיסנים האלו תמיד הייתה בעייה של טיפול במרכז הכובד עקב כך שהיה צריך משקל רב בחרטום כדי לאזן את משקל המנוע האחורי, ועקב מבנה היה קשה עד בלתי אפשרי להזיז את הסוללה מספיק קדימה כדי להימנע מהוספת משקולת איזון.
מה שונה בפוגי V3?
מבנה החרטום שונה כך שהסוללה יושבת ממש קדמית, ואין צורך במשקולת איזון כלשהי. הכל תוכנן עבור סוללת 2200 סטנדרטית
להגנת הסוללה נבנה "טמבון" מחתיכת מקל של מטאטא חצוי לאורכו, ועטוף בפוליגל. יש עוד אפשרויות ובהחלט יש מקום ליצירתיות בנושא (בנגלה הבאה זה כבר יהיה שונה)
בין הסוללה לבין הטמבון יש שכבה לבלימת זעזועים ושטח מגע מקסימלי לפיזור עומסים במקרה של ריסוק, למניעת נזק כלשהו לסוללה. המבנה הזה יוצא סוללה שלמה וללא פגע גם בריסוק של טוטאל לוסט (5 כוכבים :cool: )
הפרופיל שונה ושופר ונוצר אפילו "סמי ריפלקס" בלי טיפת מאמץ בבנייה
המאזנות הן חלק אינטגרלי מהמבנה, אין צירים ואין חיבורים, הכל חתיכה אחת. גם חוסך ים של עבודה וגם הכי חזק ויעיל מבנית. כמו כן על המאזנות יש שכבה נוספת של פוליגל עם סיבים מנוגדים כדי ליצור את הקשיחות הנדרשת.
תושבת המנוע שתמיד הייתה ממתכת, נבנתה מפוליגל (חוסך משקל ומאד יציב וחזק) בעובי כפול עם תוספת של דיקט תעופתי 1.5 בעיקר לצורך "קליטת" הברגים של המנוע בצורה הכי טובה
כל הטיסן בדבק חם בלבד, אין שום סרטי הדבקה ואיפה שרק התאפשר יש קיפולים של החומר במקום הדבקות
במנוע "ירדתי" בסטנדרט ובמקום לשים מנוע תותח על שמתי את הערסי הישן והטוב למרות שהוא חלש יותר מהחלופות וזה כדי לחסוך 30 גרם בזנב. המנוע אינו טיל אבל בהחלט סוחב אנכית . עדיף לי פחות כוח לטובת פחות משקל כללי.
בסך הכל חצי יום עבודה לטיסן באגאז' ופאן נפלא, זול, כמעט בלתי שביר ומהנה ביותר
מצורף קובץ סקיצה של הטיסן -חסר שם רק מייצבי הכיוון וניתן לעשות אותם לפי התמונות
קישורים לסט אפ:
מנוע:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=12919
בקר: (חובה לתכנת BRAKE)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2165__TURNIGY_Plush_40amp_Speed_Controller.html
מגן פרופ:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51826__3_17mm_Prop_Saver_Set_Blue_1pc_.html?strS earch=PROP%20SAVER
סרוו-צריך 2 :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11856
סוללה: כל סוללה 2200 מ25C ומעלה
בניתי בעבר את המוגי המיתולוגי כמה פעמים, ונוכחתי לדעת שתמיד היה מקום לשידרוג
השידרוג הראשון היה יצירת פרופיל אוירודינאמי בסיסי, שהקנה לו כישורי טיסה העולים ממש בהרבה על המוגי המקורי
לצורך העניין שיניתי את המידות, ביטלתי את החרטום המחודד הפגיע וחסר התועלת ו"פישקתי" את הכנפיים מהמרכז, וכך נוצר הפוגי הראשון.
פוגי 2 היה בעצם אותו דבר, רק עם פרופיל משופר, גם זה הורגש היטב בטיסה בצורה משמעותית.
לאחר מכן בניתי את הבז, שהיה למעשה טיסן חדש לגמרי מכל הבחינות והוכח כטס לא פחות ממעולה, אפילו דאה ברמה מספיקה לתפוס טרמיקות, וטיסה מאד מהירה במצערת מלאה.
החסרון היחיד שהיה לבז, היה זמן עבודה פי 3 מהפוגי, ולמעשה סתר את הקונספט של טיסן פשוט וללא השקעה רבה.
בכל הטיסנים האלו תמיד הייתה בעייה של טיפול במרכז הכובד עקב כך שהיה צריך משקל רב בחרטום כדי לאזן את משקל המנוע האחורי, ועקב מבנה היה קשה עד בלתי אפשרי להזיז את הסוללה מספיק קדימה כדי להימנע מהוספת משקולת איזון.
מה שונה בפוגי V3?
מבנה החרטום שונה כך שהסוללה יושבת ממש קדמית, ואין צורך במשקולת איזון כלשהי. הכל תוכנן עבור סוללת 2200 סטנדרטית
להגנת הסוללה נבנה "טמבון" מחתיכת מקל של מטאטא חצוי לאורכו, ועטוף בפוליגל. יש עוד אפשרויות ובהחלט יש מקום ליצירתיות בנושא (בנגלה הבאה זה כבר יהיה שונה)
בין הסוללה לבין הטמבון יש שכבה לבלימת זעזועים ושטח מגע מקסימלי לפיזור עומסים במקרה של ריסוק, למניעת נזק כלשהו לסוללה. המבנה הזה יוצא סוללה שלמה וללא פגע גם בריסוק של טוטאל לוסט (5 כוכבים :cool: )
הפרופיל שונה ושופר ונוצר אפילו "סמי ריפלקס" בלי טיפת מאמץ בבנייה
המאזנות הן חלק אינטגרלי מהמבנה, אין צירים ואין חיבורים, הכל חתיכה אחת. גם חוסך ים של עבודה וגם הכי חזק ויעיל מבנית. כמו כן על המאזנות יש שכבה נוספת של פוליגל עם סיבים מנוגדים כדי ליצור את הקשיחות הנדרשת.
תושבת המנוע שתמיד הייתה ממתכת, נבנתה מפוליגל (חוסך משקל ומאד יציב וחזק) בעובי כפול עם תוספת של דיקט תעופתי 1.5 בעיקר לצורך "קליטת" הברגים של המנוע בצורה הכי טובה
כל הטיסן בדבק חם בלבד, אין שום סרטי הדבקה ואיפה שרק התאפשר יש קיפולים של החומר במקום הדבקות
במנוע "ירדתי" בסטנדרט ובמקום לשים מנוע תותח על שמתי את הערסי הישן והטוב למרות שהוא חלש יותר מהחלופות וזה כדי לחסוך 30 גרם בזנב. המנוע אינו טיל אבל בהחלט סוחב אנכית . עדיף לי פחות כוח לטובת פחות משקל כללי.
בסך הכל חצי יום עבודה לטיסן באגאז' ופאן נפלא, זול, כמעט בלתי שביר ומהנה ביותר
מצורף קובץ סקיצה של הטיסן -חסר שם רק מייצבי הכיוון וניתן לעשות אותם לפי התמונות
קישורים לסט אפ:
מנוע:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=12919
בקר: (חובה לתכנת BRAKE)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2165__TURNIGY_Plush_40amp_Speed_Controller.html
מגן פרופ:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51826__3_17mm_Prop_Saver_Set_Blue_1pc_.html?strS earch=PROP%20SAVER
סרוו-צריך 2 :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11856
סוללה: כל סוללה 2200 מ25C ומעלה