fpv טיסה ראשונה

[mosheh50]

היי ,
טיסן יש כנף עלי
מנוע יש 0.46 ניטרו (רעידות וצילום לא טוב אתגבר)
מערכת fpv יש
בדיקות שהכול עובד יש

ואני שואל למרות שחפרתי קצת פה

איך מתחילים להטיס לבד פעולות ראשונייות .
מה לעשות קודם .
להרים את הטיסן ורק אחר כך להשתכל על המוניטור?
להטיס גבוה ככל האפשר?
או חצי עין על הטיסן ועל המוניטור.
האם יש חוקים כל שהם, או לימוד התחלתי כל שהוא, איפה שהוא.

רק מי שזוכר את הטיסה הראשונה (לבד בfpv ) שלו יודע על מה אני מדבר
ומה עושים קודם.
האם זה בלתי אפשרי בעליל להטיס לבד?
תנסו להעביר לי כמה משפטי ברזל
ובבקשה תהיו עדינים אתי פעם ראשונה

[Efi_h]

שלום משה, הנה בשבילך כמה כללים:
1) תמיד תבדוק את כיוון הרוח
2) תזהר בסביבת המטיסים שאתה נמצא
3) מומלץ שיהיה מישהו מנוסה בהטסה לידך ויעשה לך טסט פליי.
4) תטיס בסביבה שאין בה מכוניות חונות ונוסעות, אנשים, תאורת רחוב ועמודי חשמל למיניהם.
ולהתחלה כדי שתסיע אותו קצת על הקרקע כדי לתפוס שליטה ואז תבצע המראה איטית כלומר אל תרים את הטיסן מהר מידי, ואז תתחיל בפניות ימינה שמאלה ותטוס קצת, אם אתה מרגיש פחד אחרי ההמראה אז אל. השליטה שלך ורק שלך.

טיסה נעימה ובטוחה ונחיתה רכה, אפי

[AvivT]

כמובן שמאוד מומלץ שיעמוד לידך מישהו כשאתה עושה את זה בפעמים הראשונות, ויסתכל כל הזמן על הטיסן.
להתחיל עם מסך זה יחסית פשוט. אתה הרי לא חייב להסתכל על המסך כל הזמן.
אני מציע לך להתחיל להטיס כרגיל, לעשות הקפה או שתיים בגובה לא רב מדי אך לא נמוך מדי. ואז כשאתה מתחיל ישורת והטיסן מאוזן, פשוט להתחיל להסתכל על המסך ולנסות לשמור את האופק באותו המקום כל הזמן.
גם אם זה מלחיץ בהתחלה, אל תתפתה להציץ במסך ל 2 שניות ואז בחזרה להסתכל הטיסן. זה רק יבלבל אותך יותר ויהיה לך קשה להבין מה אתה רואה.
תסתכל על המסך, תבין מה אתה רואה, תבין איך האופק זז למעלה, למטה ולצדדים כשאתה מזיז את הסטיקים, תבין מהתמונה מה צריך לעשות בשביל להישאר מאוזן (לא בהכרח כיוונת את המצלמה בדיוק קדימה, אז לא בהכרח האופק עובר בדיוק במרכז התמונה).
אל תתפתה גם להישאר על המסך יותר מדי זמן בטיסה ישרה, כי אם יהיו בעיות ותאבד כיוון, הטיסן כבר עלול להיות רחוק מדי בשביל לראות אותו בעין.
דבר נוסף שמאוד חשוב להתאפס עליו בשניות הראשונות הוא המקום שבו אתה נמצא. כדי שגם אם יקרה משהו, תדע לזהות מהאוויר איפה אתה נמצא ולהחזיר את הטיסן אליך. אל תטפס לגובה רב מדי, זה יקשה עליך להתמצא במרחב.
והכי חשוב - אל תילחץ. בינינו, אם אתה מטיס טוב, להטיס FPV זה יותר קל מלהטיס בקו ראייה. הכל בדיוק כמו שהוא נראה, אם אתה מטיס לכיוון שלך אתה לא צריך לחשוב הפוך, בקיצור - יותר קל.
תתחיל לאט ואתה כבר תסתדר.

[Hagay]

במזל טוב, אני מתרגש בשבילך

אני תמיד מעדיף להיות בתוך המסף/משקפיים כל הזמן, מעבר מLOS כלומר הטסה רגילה (Line Of Site) למסך ובחזרה מאוד מבלבל ומוביל להתרסקויות.
אני גם ממליץ להשתמש בספוטר, חבר שסורק את השמיים, מזהיר מפני סכנות ושומר קשר עין עם הטיסן
תשלב את שנייהם ותן לחבר להטיס רגיל ולהעביר לך את השלט באויר כשאתה מוכן, אתה נשאר במסך והוא מכוון אותך לשמור על מרחק סביר
אתה לא בטוח או יש איזו בעיה? החבר מוכן לקחת שליטה ברגע שתבקש

בונוס נוסף זה ללמוד את מגבלות הרדיו והוידאו, מתחילים כמו הטסה רגילה ולאט לאט תלמד לזהות את השטח מהאויר ולהתרחק מנקודת ההמראה
בלי ספוטר אתה יכול בדקה של ריכוז לצאת מטווח הקליטה ולהתחיל לחפש את הטיסן

בהצלחה :)

[igalr]

הצעה ראשונה
אל תטיס לבד , תמיד שיהיה איתך SPOTTER אני מניח שאתה יודע להטיס LOS .

כמו שכתבו לך להטיס FPV זה יותר קל כיוון שאתה כמעט לא צריך להתמודד עם אתגר זיהוי מצב הכלי.
הבעיה העיקרית של מטיסי ה FPV זה המתצאות במרחב ואובדן תחושה של זמן וכתוצאה מכך מצב סוללה/דלק (אם כי דלק זה פחות פופולרי בגלל נושא רעידות)
בד"כ כשמטיס FPV לא מבין איפה הוא נמצא ולאן לטוס כדי לחזור הוא מאבד וידאו ומאבד את הכלי.
OSD משולב GPS כמובן עוזר כי בד"כ מראה את כיוון הבית .

כמה טיפים להתמודדות עם בעיית האוריינטציה :
1) להטיס לאורך המסלול/שביל/כביש ממנו נוחתים/ממריאים בד"כ זה סימן דיי בולט בשטח.
2) להטיס בבוקר או בערב , אם בבוקר אז בצד המערבי של נקודת ההמראה ואז במקרה של אובדן אוריינטציה לטוס לכיוון השמש מה שיקרב אותך לכיוון הבית וכמובן בערב להטיס בצד המזרחי של נקודת ההמראה .
3) נקודות ציון טובות נוספות יכולות להיות ים , כביש ראשי , אגם וכו... כשהכלל הוא שאם נקודת הציון היא ממערב לנקודת ההמראה אז יש להטיס ממזרח לנקודת ההמראה ובמקרה של אובדן אוריינטציה לחפש את הים/כביש/אגם ולטוס לכיוון שלו.

[mosheh50]

תודה לכולם.
יש לי כמה ימים לשנן את ההמלצות שלכם מאחר בירושלים מזג אוויר יהיה לבן לקראת הערב.

[Barak Nevo]

הכללים שלי
לא להיות לבד , תמיד יהיה מישהו שיעצור ויתחיל לשאול שאלות , ולבד אסור להוריד את העיניים מהמסך בטח אם זה עם משקפיים , תחושה לא נעימה שמישהו לא מוכר ליידך,
הכנה מראש של עצמים בולטים בשטח להתאפסות , ולזכור את היחס שלך אליהם .
להטיס עם כל הערכה , בהטסה רגילה , השותף עוקב אחרי המסך , רואה שהתמונה ברורה גם כשמתרחקים קצת לכמה כיוונים
אז אפשר להתחלף , כמובן עדיף בטיסה ישרה , השותף כל הזמן עם עיניים על הטיסן , המטיס במקרה שלך (מנוע ניטרו) שומע כל הזמן את כיוון הטיסן מצב מצערת
מתרגלים בקרוב ולאט מתרחקים , כל פעם עוד קצת כמו נגיסה וקצת חוזרים
לזכור ששידור וידאו לא תמיד יציב ויכול להיות פתאום שלג לכמה רגעים , לא להתרגש אבל גם לא ללכת עד הסוף , בד"כ השידור נחלש בעקומת המרחק ולא נעלם מיד , כך שיש זמן לתיקונים , לא רואים לא ממשיכים.
אם המצלמה קבועה אני מעדיף אותה עם נטייה קלה למטה , לתת יותר שטח פנים על המסך מאשר שמיים , לשיפור ההתמצאות
עדיף תמיד עזרת מכשירים OSD ויחידת גיפיאס טראקר חיצונית ,
תמיד עדיף להקליט את הוידאו מהקרקע
להרחיק את המצלמה מאזור המנוע , שמן ועשן לא מטיבים עם עדשות
בהצלחה