Boogle
03-09-2015, 01:42:04
פרולוג:
(מי שסובלADHD או סתם משתעמם מסיפורים, מוזמן לדלג ישירות למפרט )
כשלוש שנים אחורה הייתי מאוד פעיל בפורום, אבל פרוייקט שצללתי לתוכו זלל לי את כל משאבי הפנאי הזמינים כולל פנאי להטסות, כך שפרט להטסות ספורדיות, די התנתקתי מהתחביב (התקשרו מהוביקינג אחרי שנתיים ללא הזמנות לשאול אם לבטל את היוזר...:O)
לאחרונה קצת התפניתי לחזור וחבר יקר שלח לי לינק למבצע חורף על בושמאסטר (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__58009__HobbyKing_Bushmaster_Sport_Plane_EPO_1550 mm_PNF_EU_Warehouse_.html) של הוביקינג. בפיתוי שלא עמדתי בו הזמנתי אותו יחד עם שתי סוללות תואמות (אבל לא תאומות) ממחסן אירופה.
פעם בניתי טיסנים (מבלזה), הזדקנתי ועברתי לARF מבלזה.. ואז לקלקר....ועכשיו התדרדרתי לחטוא בPNF מקלקר (שומו שמיים).
מאידך , בצד הפראקטי והפרגמטי, בגילי אני יכול להרשות לעצמי לא להתייחס להערות מתנשאות המתייחסות לכבודו של אדם שרוצה להעלות טיסן לאויר בשעתיים שהתפנו לו בסופ"ש.
אז... החלטתי לצרף אח לFUNCUB הפעיל והנושם, החבול והבועט של מולטיפלקס שאצלי (מעניין אותה ה”דודה” המליצה לי גם עליו בזמנו) .
אז לנתונים והשוואתם למקור (עוד נשווה כמה שינויים בהמשך):
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130846&stc=1
מה בקופסה : (עוד התנצלות, לא צילמתי הכל L (
הכול כלול, מלבד הסוללה (וכמובן כמה דברים מעצבנים ולא תואמים....)
הרכבה :
הגוף מגיע כמכלול עם סרוואים מותקנים, מנוע, בקר ומייצב אנכי+ הגה כוון+ גלג"ז מותקנים, כמו כן מושחלים הפושרודים וקצותיהם מוגנים בקלקר כלשהו.
לכן בשלב ראשון יש להרכיב את שני חצאי מכלול מייצב+הגה גובה בחיבור ברגים לחלקי פלסטיק שהודבקו מראש לקלקר. אל הגה הגובה מבריגים , גם פלסטיק אל פלסטיק, את הורן ההפעלה.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130847&stc=1
חיבור מהיר של הנ"ל והפושרודים ומשם מעבר לחיבור הגלגלים הראשיים.
פה השתמשו בשיטת כיפוף "ל" לכל מוט של גלגל הנכנס לגוף הטיסן – כמו בטריינרים של בלזה – אהבתי את הפתרון כי הוא מונע תלישה של כני הנסע כמו שקורה מדי פעם בהתקנה בפאן קאב.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130848&stc=1
הגלגלים עצמם מזכירים את הפאן קאב מאוד מאוד מרחוק J היינו, סתם גלגלים, כשלגלג"ז אתייחס עוד בהמשך...
הרכבת הכנף לא עברה בקלות כפי שהיה עד כאן ולכלן הפרוט:
הכנף מגיעה בשני חצאים עם קורות פיבר מרובעות שיש לחברן עם מכלול "קופסה" מפלסטיק וברגים קטנים,
אין אפשרות לעשות מנגנון שליפה ביניהן בשל טולרנסים ולכן צריך לחבר הכנף לגוף אחד ולחיות עם זה – הם ממליצים על הדבקה החצאים, אני העדפתי לעטוף בטסה.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130849&stc=1
בכנף מותקנים הסרוואים למאזנות ולמדפים כשהסרוו השמאלי צבעו אחר והוא נע הפוך לאחרים- בכדי שניתן יהיה לחבר מדפים בכבל Y פשוט.
ההורנים לכנפיים הגיעו עם ברגים קצרים מדי (טוב שיש לי מצבור ברגי "פח" קטנים בבית).
בנוסף בבואי למתקן המאזנות גיליתי שההורן לא מורכב מעל ציר המאזנת אלא מוסט לאחור, כל זה כפי הנראה ליצירת דיפרנציאל מאזנות מכאני למי שמשתמש בכבל Y גם למאזנות.
אומנם חתכתי את המדבקה, אבל החלטתי להסיט ההורן למקום הנכון כדי שיהיה לי חופש לטפל בדיפרנציאל דרך השלט.
*** עוד דבר, ההורנים הללו עם הברגים, אחיזתם בקלקר חלשה והם מתרופפים עם הזמן, אני ממליץ ליישם קצת ציאנו או גורילה שידבקו למאזנת. *****
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130850&stc=1
בשלב המדפים גם לא ליקקתי דבש, הצירים שסופקו לא רצו להדבק לקלקר אלא לשאוב הציאנו לתוך הציר בנוסף הם מותקנו כך שהמדף יורד ללא רווח בינו לכנף כך שבזוית גבוהה הוא ישמש כמעצור אויר ותו לאו.
בהצצה במבנה של הפאן קאב, הבנתי שכדאי לייצר מרווחי אויר למדפים בירידתם (דבר שהוכח בטיסות כשימושי ביותר) ולכן החלטתי לחצוב בסלע (כ***כחח קלקר) ולייצר צירים עם טסה - התוצאות להלן (לא הכי נקי שיש, אבל בשלב הזה די איבדתי סבלנות) :
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130851&stc=1
בדיקת התאמה אחרונה , חיבור מקלט וכיולים....
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130852&stc=1
הטיסה:
הרכבתי הפרופ המומלץ והסוללה המומלצת ויצאתי לשדה, בזמן הרצת המנוע נשמע רעש קל של חריקות אבל היות ונראה שיש מספיק דחף עליתי לסיבוב.
צריכת הזרם בארבעה תאים בשיא היא כ35 אמפר, מה שמעלה אותו מהר למדי לאויר, ישרה ואופקית מתקיימת החל ב8 אמפר צריכה כך שיש זמן אויר לא מועט.
כיול קרקעי נכון (נדמה לי שכתבתי על זה פעם אבל לא זוכר) מביא למינימום מאמץ בקיזוז באויר והכל כמתוכנן.
מבחינת התנהגות , הכלי כבד וטיפה מגושם, מי שישים עליו סוללה כבדה יסבול מפתיחות "רגליים" בנחיתות והתנהגות כבדה באויר.
יש לבדוק הזדקרות קצה כנף (TIP STALL) ע"י הצפה בגובה, קיזוז של המאזנת בכנף הנופלת כלפי מעלה בכמה קליקים תתן ביצועי WASHOUT טובים לכנף.
זיהוי הכלי באויר קצת קשה כי סכמת הפסים זהה למטה ולמעלה, אז בטיסות ההמשך הוספתי סימונים על תחתית הכנף בעזרת סרט צינורות DUCT TAPE.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130853&stc=1
סה"כ מזכיר את הפאן קאב בחוויה (כ70-80% דמיון).
ולתקלות בזמן ואחרי הטיסות:
1. הרעש במנוע הסתבר כמגנטים משוחררים לחלוטין, פשוט ה"פעמון" עשה עיבוד שבבי למגנטים:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130854&stc=1
פרוק, הרכבה למקום ודבק מיסבים סדרו את העניין.
2. גלגל הזנב, התגלה כבעל "ג'נט" אסימטרי שמעודד פריקת הגומי בכל הסעה, הוחלף בגג"ז חדש ותקין וכמו כן, הם "סמכו" על הזרוע שתמנע תזוזה של הגלגל- הוספתי טבעת פליז קטנה לשמור אותו במקום :
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130855&stc=1
3. התרופפות הורנים בכנף – דורש טיפול מקדים עם דבק.
4. מוטות כני הנסע מפלדה קצת רכה, אז הם מעוצבים מחדש בכל נחיתה כבדה מעט.
5. ולעניין סוללות, ב"דיל" עם הטיסן אפשר היה להכניס סוללה אחת מכל דגם אז הזמנתי טורניגי וציפי, אני בהחלט יכול להעיד שציפי מעולות וטורניג'י זה חתכ'ת דרעק !!! שעולה גם שני דולר יותר ...
אפילוג –
טיסן חביב עם ביצועים טובים וזמן לעליה לאויר קצר. מומלץ למי שאוהב את הז'אנר ואוהב את עצמו.
(מי שסובלADHD או סתם משתעמם מסיפורים, מוזמן לדלג ישירות למפרט )
כשלוש שנים אחורה הייתי מאוד פעיל בפורום, אבל פרוייקט שצללתי לתוכו זלל לי את כל משאבי הפנאי הזמינים כולל פנאי להטסות, כך שפרט להטסות ספורדיות, די התנתקתי מהתחביב (התקשרו מהוביקינג אחרי שנתיים ללא הזמנות לשאול אם לבטל את היוזר...:O)
לאחרונה קצת התפניתי לחזור וחבר יקר שלח לי לינק למבצע חורף על בושמאסטר (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__58009__HobbyKing_Bushmaster_Sport_Plane_EPO_1550 mm_PNF_EU_Warehouse_.html) של הוביקינג. בפיתוי שלא עמדתי בו הזמנתי אותו יחד עם שתי סוללות תואמות (אבל לא תאומות) ממחסן אירופה.
פעם בניתי טיסנים (מבלזה), הזדקנתי ועברתי לARF מבלזה.. ואז לקלקר....ועכשיו התדרדרתי לחטוא בPNF מקלקר (שומו שמיים).
מאידך , בצד הפראקטי והפרגמטי, בגילי אני יכול להרשות לעצמי לא להתייחס להערות מתנשאות המתייחסות לכבודו של אדם שרוצה להעלות טיסן לאויר בשעתיים שהתפנו לו בסופ"ש.
אז... החלטתי לצרף אח לFUNCUB הפעיל והנושם, החבול והבועט של מולטיפלקס שאצלי (מעניין אותה ה”דודה” המליצה לי גם עליו בזמנו) .
אז לנתונים והשוואתם למקור (עוד נשווה כמה שינויים בהמשך):
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130846&stc=1
מה בקופסה : (עוד התנצלות, לא צילמתי הכל L (
הכול כלול, מלבד הסוללה (וכמובן כמה דברים מעצבנים ולא תואמים....)
הרכבה :
הגוף מגיע כמכלול עם סרוואים מותקנים, מנוע, בקר ומייצב אנכי+ הגה כוון+ גלג"ז מותקנים, כמו כן מושחלים הפושרודים וקצותיהם מוגנים בקלקר כלשהו.
לכן בשלב ראשון יש להרכיב את שני חצאי מכלול מייצב+הגה גובה בחיבור ברגים לחלקי פלסטיק שהודבקו מראש לקלקר. אל הגה הגובה מבריגים , גם פלסטיק אל פלסטיק, את הורן ההפעלה.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130847&stc=1
חיבור מהיר של הנ"ל והפושרודים ומשם מעבר לחיבור הגלגלים הראשיים.
פה השתמשו בשיטת כיפוף "ל" לכל מוט של גלגל הנכנס לגוף הטיסן – כמו בטריינרים של בלזה – אהבתי את הפתרון כי הוא מונע תלישה של כני הנסע כמו שקורה מדי פעם בהתקנה בפאן קאב.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130848&stc=1
הגלגלים עצמם מזכירים את הפאן קאב מאוד מאוד מרחוק J היינו, סתם גלגלים, כשלגלג"ז אתייחס עוד בהמשך...
הרכבת הכנף לא עברה בקלות כפי שהיה עד כאן ולכלן הפרוט:
הכנף מגיעה בשני חצאים עם קורות פיבר מרובעות שיש לחברן עם מכלול "קופסה" מפלסטיק וברגים קטנים,
אין אפשרות לעשות מנגנון שליפה ביניהן בשל טולרנסים ולכן צריך לחבר הכנף לגוף אחד ולחיות עם זה – הם ממליצים על הדבקה החצאים, אני העדפתי לעטוף בטסה.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130849&stc=1
בכנף מותקנים הסרוואים למאזנות ולמדפים כשהסרוו השמאלי צבעו אחר והוא נע הפוך לאחרים- בכדי שניתן יהיה לחבר מדפים בכבל Y פשוט.
ההורנים לכנפיים הגיעו עם ברגים קצרים מדי (טוב שיש לי מצבור ברגי "פח" קטנים בבית).
בנוסף בבואי למתקן המאזנות גיליתי שההורן לא מורכב מעל ציר המאזנת אלא מוסט לאחור, כל זה כפי הנראה ליצירת דיפרנציאל מאזנות מכאני למי שמשתמש בכבל Y גם למאזנות.
אומנם חתכתי את המדבקה, אבל החלטתי להסיט ההורן למקום הנכון כדי שיהיה לי חופש לטפל בדיפרנציאל דרך השלט.
*** עוד דבר, ההורנים הללו עם הברגים, אחיזתם בקלקר חלשה והם מתרופפים עם הזמן, אני ממליץ ליישם קצת ציאנו או גורילה שידבקו למאזנת. *****
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130850&stc=1
בשלב המדפים גם לא ליקקתי דבש, הצירים שסופקו לא רצו להדבק לקלקר אלא לשאוב הציאנו לתוך הציר בנוסף הם מותקנו כך שהמדף יורד ללא רווח בינו לכנף כך שבזוית גבוהה הוא ישמש כמעצור אויר ותו לאו.
בהצצה במבנה של הפאן קאב, הבנתי שכדאי לייצר מרווחי אויר למדפים בירידתם (דבר שהוכח בטיסות כשימושי ביותר) ולכן החלטתי לחצוב בסלע (כ***כחח קלקר) ולייצר צירים עם טסה - התוצאות להלן (לא הכי נקי שיש, אבל בשלב הזה די איבדתי סבלנות) :
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130851&stc=1
בדיקת התאמה אחרונה , חיבור מקלט וכיולים....
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130852&stc=1
הטיסה:
הרכבתי הפרופ המומלץ והסוללה המומלצת ויצאתי לשדה, בזמן הרצת המנוע נשמע רעש קל של חריקות אבל היות ונראה שיש מספיק דחף עליתי לסיבוב.
צריכת הזרם בארבעה תאים בשיא היא כ35 אמפר, מה שמעלה אותו מהר למדי לאויר, ישרה ואופקית מתקיימת החל ב8 אמפר צריכה כך שיש זמן אויר לא מועט.
כיול קרקעי נכון (נדמה לי שכתבתי על זה פעם אבל לא זוכר) מביא למינימום מאמץ בקיזוז באויר והכל כמתוכנן.
מבחינת התנהגות , הכלי כבד וטיפה מגושם, מי שישים עליו סוללה כבדה יסבול מפתיחות "רגליים" בנחיתות והתנהגות כבדה באויר.
יש לבדוק הזדקרות קצה כנף (TIP STALL) ע"י הצפה בגובה, קיזוז של המאזנת בכנף הנופלת כלפי מעלה בכמה קליקים תתן ביצועי WASHOUT טובים לכנף.
זיהוי הכלי באויר קצת קשה כי סכמת הפסים זהה למטה ולמעלה, אז בטיסות ההמשך הוספתי סימונים על תחתית הכנף בעזרת סרט צינורות DUCT TAPE.
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130853&stc=1
סה"כ מזכיר את הפאן קאב בחוויה (כ70-80% דמיון).
ולתקלות בזמן ואחרי הטיסות:
1. הרעש במנוע הסתבר כמגנטים משוחררים לחלוטין, פשוט ה"פעמון" עשה עיבוד שבבי למגנטים:
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130854&stc=1
פרוק, הרכבה למקום ודבק מיסבים סדרו את העניין.
2. גלגל הזנב, התגלה כבעל "ג'נט" אסימטרי שמעודד פריקת הגומי בכל הסעה, הוחלף בגג"ז חדש ותקין וכמו כן, הם "סמכו" על הזרוע שתמנע תזוזה של הגלגל- הוספתי טבעת פליז קטנה לשמור אותו במקום :
http://www.efly.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=130855&stc=1
3. התרופפות הורנים בכנף – דורש טיפול מקדים עם דבק.
4. מוטות כני הנסע מפלדה קצת רכה, אז הם מעוצבים מחדש בכל נחיתה כבדה מעט.
5. ולעניין סוללות, ב"דיל" עם הטיסן אפשר היה להכניס סוללה אחת מכל דגם אז הזמנתי טורניגי וציפי, אני בהחלט יכול להעיד שציפי מעולות וטורניג'י זה חתכ'ת דרעק !!! שעולה גם שני דולר יותר ...
אפילוג –
טיסן חביב עם ביצועים טובים וזמן לעליה לאויר קצר. מומלץ למי שאוהב את הז'אנר ואוהב את עצמו.