Krill Extra 330 LX

[TazmanianDevil]

הי

הטיסן תוכנן לטיסות אווירובטיות מדוייקות סטייל איימאק.

הגוף ומוטת הכנפיים הם כמעט ביחס של 1:1 דומה לטיסני F3A.
כל ההגאים עודנו ותוכננו להיות יותר קטנים ולכן הם יכולים להשתמש בפחות סרוואים להנעתם, ת'כלס טיסן בגודל כזה צריך להחזיר 4 סרוואים על ההגאי גובה(2 כ"א), 6 סרוואים על המאזנות(3כ"א)
הגה כיוון בין 3-2.
כאן צומצם הכל לכדי 50%, כלומר 2 על הגאי הגובה, 4 על המאזנות, 2 על כיוון ואחד על המצערת...אין עשן...
על ידי צימצום זה הטיסן נהייה יותר קל בצורצו הכללית אך דבר מאוד חשוב הוא הכנפיים והמייצבים, על ידי כך בעצם אנו מצמצמים את האנרגיה הפוטנציאלית של כל כנף ומיצב
במצבים של גלגולים וסנפים, כתוצאה מזה אנו לא חווים אובר שוט של הכנפיים בזמן הסנפ.

הכנפיים עצמן וגם המייצבים הרבה יותר קלים וקצותיהם יותר צרים כדי שהטיסן במצבים של סנפ וגלגול חדים ומהירים יוכל לעשות זאת בכמה שפחות התנגדות ועל ידי כך לא נצטרך
"לתת" יותר הגה מה שמצריך לרוב להגיב בתנועת נגד שחייבת להיות תמיד מתוזמנת, וכאשר היא לא, אנו מפספסים ב-5-10 מעלות...פחות ניקוד.

אני חייב לשאוף שהמשקל יהיה כמה שיותר קל כי שוב, פחות מסה פחות אנרגיה פוטנצילית בלופים ברולים ובסנפים...במשקל הכללי זה מתבטא ביציאה מלופים כי
ככל שהשמקל יהיה יותר גבוה, בתוספת מצער כדי לצאת מהלופ הטיסן ממשיך הלאה והלופ לא נקי...כך גם אוכל לעבוד עם מנוע בצורה יותר ליניארית ונכונה...בקרת מצערת, שגם היא כלולה בניקוד הכללי.

קיצר, טיסן מאוד קל, למרות גודלו, 2.98 מטר מוטת כנף, אורך 2.73 מטר, משקל רצוי, לא יותר מ-18 ק"ג.

הסטאפ שלו יהיה :

מנוע MVVS 175CC עם קניסטרים מקוריים
סרוואים 2270 של סאווקס או 2231 בראשלס, יש לי אותם על 2 טיסנים כבר עם המון הצלחה, על הטיסן שלי כאן יש לי אותם כבר 4 שנים בעבודת פרך ! מוכחים !
מיכלי דלק של FOURTITUDE
ספינר קארבון
פרופ מייז'ליק
זרועות אלומיניום
מאריכים ומפצלים 20 גייג',
אין כלל מתגים הכל חיבור ישיר שניתן יהיה להטיס בימים גשומים אם צריך
SMARTFLY, היחידה שאני סומך עליה, הצילה לי את הטיסנים כבר 3 פעמים גם אחיר שסרוו נשרף, היא באמת בודדה את הערוץ ונתנה לי לנחות.
רגולאטורים של פרומקו, הטיסן יהיה קבוע של 7.4 וולט כדי להרוויח את המקסימום מהסרוואים והסוללות. כיום זה נותן לי טווח של 6 טיסות עם 2 סוללות של 5000 מיליאמפר (על טיסן עם 4 סרוואים יותר וששוקל יותר)
סוללות ליפו של HAINE
פושרודים, חברים...מוט הברגה עם חיפוי קארבון זה די והותר חוץ מזה אף פעם לא מצאתי מוטות קבועים שמתאימים לכולם...אני יכין לבד ומדוייק.

תיקים לטיסן, מאחר ואני גר בבניין ולא בית פרטי אני חייב לתפור תיקים וכיסויים לטיסן עם ריפוד ודיפון עבים במיוחד.
הדרך לרכב רצופה קירות ופינות חדים, אני גם מפרק הכל כולל הגה כיוון וספינר כדי שיכנס הטיסן לרכב.

טוב נתחיל עם תמונות התפירה והרכבת ההורנים על ההגאים.

13150513151513151413151313151213151113151013150913 1508131507131506131516

[TazmanianDevil]

תפירה והורנים על הגה כיוון
ההורנים פשוט עוברים דרך החריצים שבאים כבר מהיצרן, רק לתאם בצורה"יבשה" לראות שהכל ישר ושהגאומטריה שווה בשני הצדדים ולהדביר.
אפוקסי 5 דקות די והותר.
13151913152613152513152413152313152213152113152013 1517131518131527

13153313153413153513153613153713153813153913154013 15411315421315431315441315321315311315301315281315 29131545

[TazmanianDevil]

מייצבי גובה והגאים
הייתי צריך להתאים את ההורנים מאחר ועומק החריצים בהגה לא היו עמוקים מידי, בגלל עובי ההגה עצמו.
זה הוסיף עוד 5 דקות להרכבה והדבקה.
שוב הכל מודבק עם דבק אפוקסי 5 דקות, זמן העבודה לא מצריך יותר.

חיבור הבול לינק נותן אפשרות למרכז את ההורנים בצורה ישרה וטובה, אני מנסה כמה שיותר שהעניין הגיאומטרי, כלומר הצד המכני של שני ההגאים יהיה שווה כך אני לא אצטרך להתעסק יותר מידי
עם הכיולים הדיגיטליים.
13154913155513155413155313155213155113155013154613 1547131548131556

[amgad123]

תתחדש כל הכבוד על ההשקעה והבנייה(אני כבר יודע שתעשה בנייה מהסרטים)!!!

[eoz]

תתחדש נראה מעולה ... אין כמו לפתוח שנה חדשה עם טיסן חדש ונוצץ !
תהנה מהבניה ותמשיך לעלות תמונות , זה עושה חשק....

שנה טובה.

[edgarfov]

נראה פגז. עלול לייצר תגובת שרשרת..

[TazmanianDevil]

תודה חברים..
הינה עוד תמונות מוצאי יום כיפורים עבדנו עוד קצת.
כנפיים, קלות מאוד ונראות לי מאוד חזקות עם המון קרבון באיזור הקורה הראשית.
הסרוואים יהיו שניים במספר כיאה לטיסן איימאק, לא צריך יותר.
בגלל שהסרוואים "קבורים" בכף הם על אותו משטח של ציר במאזנות וזה דבר מאוד חשוב לליניאריות ולאפקטיביות של הסרוו.
שיפרתי גם קצת את הכיסויים של הכנפיים והגוף.

[TazmanianDevil]

הגה כיוון.
מאחר ואני חייב לפרק אותו לטובת הובלה אני גם חייב שהחיבור והניתוק שלו יהיו מהירים.
סקרפט מייצרת את הקיט המושלם לטובת העניין.
מה שכן התנועה של ההגה מאוד מוגבלת כי הטיסן מיועד לאיימאק, אולי 40 מעלות אולי...
קריל עשו חכם ואת הזרוע של הסרוואים להלן בל קראנק וההרנים שעל ההגה עשו באות האורך בדיוק, 5" כך
כאשר אנו מחברים את הכבלים הם שומרים על מתח לכל אורך התנועה.
מעולה...
למה פול פול ולא שיטה אחרת, ובכן השיטה הנוספת שהיא פוש פול כלומר שני סרוואים בזנב היא ת'כלס הכי טובה ומדוייקת המספקת להגה תנועה ישירה ומידית ללא עקבות ואיבוד כוח וגמישות
אך היא גם חסרת פשרות, ובגלל שהיא מחוברת בצורה ישירה להגה הדבר יכול לגרום בעת נחיתה לשבירת ההגה או הזרוע או הסרוו, איפה שהכוח מרגיש שיותר קל לו ללכת...
אנו לא מטיסים על דשה, אלה על בטון או אספלט ולכן העדפתי את השיטה שיותר גמישה שיכולה לחפות על היגוי על משטח קשיח.

[TazmanianDevil]

מקצת התהליכים שבוצעו לאחרונה.
מייצבים וכאול.

13370113370213370313370413370513370613370713370813 3709133710133711

[TazmanianDevil]

פתחתי ופתרתי עריסה מיוחדת למערכת בקרת הזרם לסרוואים.
רציתי שהיא תהיה לגמרי באוויר לא צופית כלל וללא מגע עם הגוף כאשר זה רועד מרעידות המנוע.
133712133713133714

[TazmanianDevil]

סרוואים בכנפיים.
סאווקס 2270 בראשלס
את הפושרודים הכנתי ממוט הברגה לפי האורך המתאים.
בולינקים של דוברו.
133715133716133717133718

[TazmanianDevil]

חיבור של הסרוואים למייצבים.
הבחירה שוב היא סאווקס 2270
את הסרוואים אני מזין דרך רגולטורים בעלי מתח גבוה ב-7.4 וולט כך אני מקבל דרך הסרוואים את המהירות המירבית ואת הכוח המירבי על פי נתוני היצרן.
בנוסף הרגולטורים מישרים את המתח ונותנים לסרוואים מתח וזרם ישרים מסוננים וקבועים.
מיותר לחבר את הסרוואים ישירות עם סוללות הליפו כלומר 8.4 וולט למרות שסרוואים אלו יכולים להתמודד עם מתח כזה וזה כבר נוסה על ידי מספר רב של טיסות שמתי לב כי מטיסה לטיסה הסרוואים מגיבים אחרת.
הגיוני כי המתח יורד כל פעם וכך גם ביצועי הסרוואים ולכן הם מקבלים כרגע מתח קבוע.
שתי סוללות שני רגולטורים.
אני לא משתמש במתגים כלל הכל חיבור ישיר.
איך נטיס בגשם ??

חריצי הסרוו גדולים במקצת אני עוד אכסה אותם עם ציפוי גמיש.
הזווית היא 30 מעלות בהגה די והותר לאיימאק.
לא מין הנמנע שאני אגדיל את זה אם אראה שצריך להוסיף עוד כמה מעלות.
המאזנות בעלות 45-50 מעלות לטובת סנפים מהירים וחלקים.
הכל תלוי במהירות המאזנות. מאזנות מהירות הטיסה תהיה יותר חלקה בביצוע האלמנטים.

13371913372013372113372213372313372413372513372613 3727133728133729133730

[amnon]

עדי , שאלה לגבי הסרוו , יש סרוו גם של SOVAX שדוחף גם 20 ק"ג כמו הסרוו שבחרת ומחירו כמעט חצי (המחיר גם לא מעל 75$ כך שאין תוספת מע"מ). דגם SC-1256TG, הגוף אלומיניום וגלגלי שיניים טיטניום .
מה דעתך, האם הוא נותן מענה טוב לטיסן בסדר גודל כזה?

[TazmanianDevil]

הי אמנון

אם אנו הולכים בצורה מחושבת וכללית שמשקל הטיסן יהיה בטוטל 18 קילו אז...
הגה גובה כל חצי צריך סרוו של 18 קילו. 2x18.
מאזנות צריכות גם כן 18 קילו X 1.5 כל אחת.
כיוון 2x18.
אולי זה ישמע מוזר אבל כן, הוא יתאים , גבולי מאוד, אבל יתאים, אבל שים לב למשמעות.
תהיה חייב שכל הזרועות יהיו 1״ כולל מאזנות.
שים לב שבמאזנות יש לי זרוע של 1.25 מה שזה אומר שיש איבוד של 25% מערך הסרוו.
ובהגה כיוון אין בכלל מה לדבר.
אי לכך אתה תצטרך סרוואים יותר חזקים במאזנת ובכיוון.
הגה גובה מסודר.
עכשיו, מאחר ואני רוצה שכל הסרוואים יהיו באותה מהירות ומאותו סוג כי זה יותר נוח לתחזק את הטיסן וכמובן להטיסו אני תמיד הולך על פי הסרוו הכי חזק אותו אני רוצה.

דבר נוסף, אין שום בעיה להשתמש עם הסרוואים שציינת אומנם גבוליים. למה כולם תמיד לוקחים סרוואים יותר חזקים היא העובדה שברגע שיש לך סרוו חזק אין צורך בכיוונים גאומטריים שישמרו על כוחו במערכת. אתה פשוט זורק סרוו חזק בטירוף שם מערכת היגוי להגה וגמרנו לא משנה אורך זרוע, זוויות וכיוב...

דבר נוסף וחשוב הוא ביטחון כללי וכיוצא מזה בטחון עצמי, סרוואים אומנם באים מחברה ידועה אבל אני לא יודע עד כמה הם עומדים בתכונות אותן מפרסם היצרן לכן אין לי שום בעיה לשים סרוו חזק יותר...לכל היותר.
דבר שלישי ואחרון למה בראשלס, צריכת זרם יותר קטנה והסרוואים יותר מדוייקים.
לאיימאק זה חשוב.

[TazmanianDevil]

הצמדת המאריכים של סרוואי הזנב.
שיטה פשוטה ויעילה.
נותנת אפשרות לבקרה והיא כמובן קלה. 133775133776133777133778133779133780

[TazmanianDevil]

מיכלי דלק.
2 מיכלים של 1 ליטר מחוברים במקביל.
למה ?
אני צריך לפחות 1500 סמק של דלק כדי לבצע 2 טיסות איימאק ברמת אנלימיטד עם ספיירים של המראה נחיתה וכדומה.
לאימונים וכדומה אפילו יותר.
בגודל הזה אומנם יהיו כאלה שיחלקו עלי אבל פיזיקה לא משקרת, הנוזל נע במיכל אחד גדול בצורה מאוד אגרסיבית במיוחד לאחר אלמנטים אגרסיביים כמו סנפ ולכן חייבים חוצץ כדי שהנוזל לא יקבל אנרציה מיותרת ובכן חוצץ אין אבל שני מיכלים אפשר לשים.
אז אלו שני מיכלים של ליטר סה״כ 2 ליטר.
133781133782133783133784133785

[TazmanianDevil]

חיבור של מחברי סרוואי הכנפיים למערכת.
בגדול כך זה יראה.
133786133787133788133789133790

[ronl]

תתחדש עדי נראה אשש

[Nadav Zhaman]

עדי עבודה מדהימה!

שאלה שקשורה לבניה כי בטח כבר נגעת בזה*או
תיגע בהמשך ואני גם עוסק בזה כרגכ
הגאי הגובה - כאשר הסרוואים
והפושרודים תואמים איזו בדיקה אתה עושה מלבד ה- ״עיניים״
ש2 חצאי ההגאים עולים בצורה אחידה?

[Nadav Zhaman]

עדי עבודה מדהימה!

שאלה שקשורה לבניה כי בטח כבר נגעת בזה*או
תיגע בהמשך ואני גם עוסק בזה כרגכ
הגאי הגובה - כאשר הסרוואים
והפושרודים תואמים איזו בדיקה אתה עושה מלבד ה- ״עיניים״
ש2 חצאי ההגאים עולים בצורה אחידה?

[TazmanianDevil]

תודה !
הדרך היא עם העיניים אבל אני מוסיף שני דברים שיכולים ממש לעזור לך ולהגדיל את הרזולוציה.
שים שני מוטות קארבון עבים יחסית (או כל דבר אחר שיהיה ישר וקשיח מספיק) על כל אחד מהחצאים.
מרכז אותם ביחס להגה כיוון.
שים לב שאתה מקבע אותם על אותו משטח ובאותו מיקום סימטרי.
עכשיו כל שנותר לך הוא לכוון ולכייל אותם.
קודם כייל את המרכוז על ידי sub trim
אחרי זה כייל את המהירות על ידי מהירות סרוו או...
אני משתמש בשלט JR ויש שם אפשרות שנקראת BALANCE אפשרות זאת נותנת לי לקבוע עד 3 נקודות ביקורת על פני תנועת ההגה בהן אני משווה ומאזן בין חצי אחד שהוא קבוע מבחינת האופציה, לשני.
פוטאבה אתה פשוט נכנס לאופציה של הAilevetore ועובד שם בהצלבה על האחוזים.

כבר אני אומר לך שלא תגיע למצב 100 במיוחד אם אתה מטיס עם יותר מ-40 מעלות בהגאי גובה. (כלומר כאשר אתה מגיע למהלך זה או עובר אותו.
באיזשהו שלב זה כבר הופך ללא לניארי בעליל.

אחרי הכיול פשוט תטיס את הטיסן ותראה כמה דברים.
קודם קזז את הטיסן.
1. בצע איזון דינמי, (דבר שיכול לשגע אותך כי הסימפטומים זהים אבל מאוד שונה הכיול)
צלול מגובה רב מול הרוח מנוע בסרק לאחר שצברת מהירות (ואתה בגובה בטיחותי) משוך הגה גובה בפתאומיות וראה מה קורה....אם הטיסן עדיין מאוזן וממשיך ישר אתה טוב
אם הטיסן מפיל את אחת הכנפיים הכנף שנפלה היא הכבדה הוסף משקל לכנף הנגדית כדי שיהיו מאוזנות. איזון דינאמי. רק לאחר מכן...
2. בטיסה ישרה ומאוזנת כאשר אתה מושך הגה גובה בפתאומיות הטיסן עולה בצורה ישרה מעלה.133811

[TazmanianDevil]

הגיע המנוע
MVVS 175 סמ"ק
עם פרופ 29X12N שלושה להבים
המנוע מאוד חזק ...אבל מאוד ויתן באמצעות השלושה להבים המון מהירות מה שצריך וחייב באיימאק.
את המנוע התקנתי בעזרת גרביטציה כלומר, העמדת הגוף בניצב לקרקע, הנחת המנוע על צלע האש 4 ק"ג) וכיוונו בהתאם לכאול כדי שישב במרכז.

[TazmanianDevil]

התקנת הקניסטרים
את התושבות הכנתי בעצמי, ניתן לראות את המשקל לפני השינויים בגובה שההיתי צריך לשים ואחרי.
חריצים בעזרת דרמל.