TazmanianDevil
27-09-2015, 00:20:17
לאחרונה עקב כל המזג האוויר ההפכפך ניתקלי בבעיה של ממש עם הטיסן שלי.
המנוע היה מתחמם בצורה שלא הייתי רגיל אליה מה עוד שכל הטיסן מבפנים גם כן היה מגיע למעלות מטורפות.
את המנוע אני יכול להבין, אבל לגלות שהמקלט שלך הגיע ל-50 מעלו או הסוללות גם כן זה מאוד מוזר.
אפילו הרגולאטורים עם ההיט סינק הגיעו לטמפרטורות לא ידידותיות.
בחיפוש אחר יכולות קירור גיליתי את ה-NACA DUCT זוהי שיטה מאוד ישנה דווקא, לקירור אוויר על ידי תיעול האוויר בצורה יעלה
למקום אותו אתה רוצה לקרר, מה עוד, שגיליתי כי כל שיטת הקירו של המנוע והקניסטרים(האגזוזים) לא מקוררים כלל בצורה יעילה והם אלו שמכניסים המון אוויר חם לתוך הטיסן.
דבר ראשון סגרתי את איזור הקאניסטרים עם שמיכה שתפרתי מחומר מבודד, כדי שיהיה קל וגמיש וגם כך לא צריך משהו שיהיה פנסי, רק שיהיה יעיל.
לאחר מכן תכננתי את המקומות אותן אני רוצה לקרר, ובמקומות אלו שמתי תעלת קירור אוויר.
סה"כ בגוף עצמו יש לי 4 על הקאול עצמו, 2 למנוע ו-2 לקאניסטרים זאת בנוסף למחצות מיוחדות שעשיתי בקדמת הקאול כדי לקרר את המנוע.
2 בצידי הגוף ישירות לרגולאטורים ועוד אחד בקדמת החופה כדי לקרר את איזור מיכלי הדלק שיושבים ממש מעל הקאניסטרים.
כמובן שישנם פתחי יציאה בזנב הטיסן כי לא לנפח אותו באוויר שאין לו לאן לצאת.
הכל בניסוי וטעיה כדי שאוכל להחליט מה אני יכול לשים על הפרוייקט הבא שלי עליו אני עובד כבר.
תמונות...
כיסוי איזור הקניסטרים עם השמיכה...
131847131846131848
תהליך ייצור התעלות לרגולטורים...
13186013185913185813185713185613185513185413185313 1852131851131850131849131861
החופה והכאול...
13186513186613186713186813186913187013187113187213 18731318741318751318761318771318781318791318801318 64131863131862131881
המנוע היה מתחמם בצורה שלא הייתי רגיל אליה מה עוד שכל הטיסן מבפנים גם כן היה מגיע למעלות מטורפות.
את המנוע אני יכול להבין, אבל לגלות שהמקלט שלך הגיע ל-50 מעלו או הסוללות גם כן זה מאוד מוזר.
אפילו הרגולאטורים עם ההיט סינק הגיעו לטמפרטורות לא ידידותיות.
בחיפוש אחר יכולות קירור גיליתי את ה-NACA DUCT זוהי שיטה מאוד ישנה דווקא, לקירור אוויר על ידי תיעול האוויר בצורה יעלה
למקום אותו אתה רוצה לקרר, מה עוד, שגיליתי כי כל שיטת הקירו של המנוע והקניסטרים(האגזוזים) לא מקוררים כלל בצורה יעילה והם אלו שמכניסים המון אוויר חם לתוך הטיסן.
דבר ראשון סגרתי את איזור הקאניסטרים עם שמיכה שתפרתי מחומר מבודד, כדי שיהיה קל וגמיש וגם כך לא צריך משהו שיהיה פנסי, רק שיהיה יעיל.
לאחר מכן תכננתי את המקומות אותן אני רוצה לקרר, ובמקומות אלו שמתי תעלת קירור אוויר.
סה"כ בגוף עצמו יש לי 4 על הקאול עצמו, 2 למנוע ו-2 לקאניסטרים זאת בנוסף למחצות מיוחדות שעשיתי בקדמת הקאול כדי לקרר את המנוע.
2 בצידי הגוף ישירות לרגולאטורים ועוד אחד בקדמת החופה כדי לקרר את איזור מיכלי הדלק שיושבים ממש מעל הקאניסטרים.
כמובן שישנם פתחי יציאה בזנב הטיסן כי לא לנפח אותו באוויר שאין לו לאן לצאת.
הכל בניסוי וטעיה כדי שאוכל להחליט מה אני יכול לשים על הפרוייקט הבא שלי עליו אני עובד כבר.
תמונות...
כיסוי איזור הקניסטרים עם השמיכה...
131847131846131848
תהליך ייצור התעלות לרגולטורים...
13186013185913185813185713185613185513185413185313 1852131851131850131849131861
החופה והכאול...
13186513186613186713186813186913187013187113187213 18731318741318751318761318771318781318791318801318 64131863131862131881