TazmanianDevil
21-10-2015, 17:27:55
לאחר החזרה שלי מתחרות מאנגליה בה התנסתי עם טיסן קארדן 118״ עם DA 170 עם פרופ שלושה להבים הייתי חייב לבדוק עד כמה זה יכול לעבוד אצלי.
ה-MVVS יותר חזק מה-DA ולכן פרופ שכזה יכול לפתח הרבה יותר סלד וכוח מה שיהיה ממש טוב בטיסות בעליה במיוחד האנלימיטד שם האלמנטים הם רבים ומגוונים.
לקחתי את הפרופ 29-12N שבמקור תוכנן למנועי 150 ושמתי אותו על המנוע הנל.
לציין כי מנוע הזה היה בעבר מורכב על מנוע DA 150 שהיה לי בעבר.
הפחד שהיה לי הוא שדווקא יהיהיותר מידי סלד מה שיגרום למנוע אולי לצרוח ולאבד המון מהמונט והכוח מה גם שירעיש בצורה בלתי רגילה.
בבדיקה על הקרקע המנוע הגיע ל-6400 סלד לצורך השוואה ה-150 הגיע ל-5800
ופרופ 31-12 שני להבים מביא את ה-175 ל-6200.
מאחר והפרופ הוא 3 להבים הרעש לא כל כך חזק על הקרקע.
באוויר הטיסן כאילו טס על פסי רכבת.
ישר ללא עקבות בעליות המון כוח ההגאים מדוייקים וקריספיים ובעלי משמעות בכל נגיעה.
סנפים ישרים שנעצרים במקום.
הטורק העצום של המנוע הזה כעת מרוסן על ידי שלושת הלהבים.
אני כרגע הזמנתי עוד 3 פרופים לבדיקה
2 להבים 29-13.5 Q
3 להבים 29-12
3 להבים 29-12evo
הכל כמובן בהתאמה לטיסת IMAC מדוייקת.
https://youtu.be/_Es5Jmpvtwk
ה-MVVS יותר חזק מה-DA ולכן פרופ שכזה יכול לפתח הרבה יותר סלד וכוח מה שיהיה ממש טוב בטיסות בעליה במיוחד האנלימיטד שם האלמנטים הם רבים ומגוונים.
לקחתי את הפרופ 29-12N שבמקור תוכנן למנועי 150 ושמתי אותו על המנוע הנל.
לציין כי מנוע הזה היה בעבר מורכב על מנוע DA 150 שהיה לי בעבר.
הפחד שהיה לי הוא שדווקא יהיהיותר מידי סלד מה שיגרום למנוע אולי לצרוח ולאבד המון מהמונט והכוח מה גם שירעיש בצורה בלתי רגילה.
בבדיקה על הקרקע המנוע הגיע ל-6400 סלד לצורך השוואה ה-150 הגיע ל-5800
ופרופ 31-12 שני להבים מביא את ה-175 ל-6200.
מאחר והפרופ הוא 3 להבים הרעש לא כל כך חזק על הקרקע.
באוויר הטיסן כאילו טס על פסי רכבת.
ישר ללא עקבות בעליות המון כוח ההגאים מדוייקים וקריספיים ובעלי משמעות בכל נגיעה.
סנפים ישרים שנעצרים במקום.
הטורק העצום של המנוע הזה כעת מרוסן על ידי שלושת הלהבים.
אני כרגע הזמנתי עוד 3 פרופים לבדיקה
2 להבים 29-13.5 Q
3 להבים 29-12
3 להבים 29-12evo
הכל כמובן בהתאמה לטיסת IMAC מדוייקת.
https://youtu.be/_Es5Jmpvtwk